MICROACE(マイクロエース)は完成品Nゲージ車両、秩父鉄道デキ501（青）を販売。
秩父鉄道承認済

【 2025年5月以降 】発売予定

秩父鉄道デキ501（青）

秩父鉄道では従来より鉱石貨物列車輸送用として多くの電気機関車が活躍しています。1963年以前に製造されたデキ100形に対して、以後のデキ200、300、500形では出力増強や外観変更が行われました。空転対策としてL型軸梁式という特殊な台車を採用したデキ200形はバネ下重量の増大や保守難の問題があったことから、1967年に3両が製造されたデキ300形では一般的な構造の台車に変更されました。1973年より7両が製造されたデキ500形はデキ300形を基に空気圧縮機の変更、シールドビームヘッドライト採用などマイナーチェンジが行われた形式で、デキ501.502は正面窓がデキ300と似た小窓、デキ503以降は正面窓大型化、デキ506・507はテールライトが車体下部に埋め込まれるなど、1両毎に細かい差異があります。各車とも時期により色とりどりの塗装をまといましたが、基本的には青地に白帯の姿で貨物列車のけん引に使用されています。

商品特徴

・2021年8月発売A2081 デキ500を基にしたバリエーション商品
・青地に白帯の秩父鉄道電気機関車標準塗装
・窓のHゴム色や検査標記など、2022年の全権後の姿を再現
・カプラーは2021年製品と同様、復元ばねを内蔵したアーノルドカプラーを採用
・ヘッドライト点灯。※ON-OFFスイッチは搭載しません
・A2077ヲキ100＋ヲキフ100×20両（2セット）牽引可能

製品内容

構成図

ヘッドライトは点灯
※テールライトは点灯しません

別売オプション

関連商品

パッケージ

Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上透明プラケース入）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

マイクロエース A2085 秩父鉄道デキ501（青）

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マイクロエース(MICROACE)

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MICROACE(マイクロエース)は完成品Nゲージ車両、205系1000番代 体質改善者 奈良線（床下グレー）を販売。
JR西日本商品化許諾済

【 2025年5月以降 】発売予定

秩父鉄道デキ501（青）

1988年に阪和線に投入された205系1000番代は東海道緩行線向け205系0番代を基に前面窓配置の変更、客用扉窓の大型化、中間伝道者側面の種電動機用通風口の廃止、補助電源装置のSIV化など多くの改良が行われたグループで、4両編成5本の20両が製造されました。JR西日本では、1996年より老朽化した箇所を新車同様に改修する「体質改善工事」を103系に開始しました。205系についても2012年より開始し、1000番代は全車施行されました。投入以来永らく阪和線で活躍していましたが、225系の投入により2017年以降全車が奈良線に転属、スカイブルー帯のまま活躍を続けています。また近年の変化としてスカート大型化やモハ204のSIVの交換のほか、2024年の定期検査施工時より順次床下機器、台車などが全てグレーに変更された編成が登場しました。

商品特徴

・205系1000番代の最新の姿、多くのご要望にお応えして製品化！
・A2464(2021年6月出荷)を基に、各パーツを追加したバリエーション製品
・床下機器、台車、スカートはすべてグレーに変更された後の姿
・モハ204ドア上の「弱冷車」表示は印刷で再現
・LEDに変更された行s会表示を新規作成のシールで再現

製品内容

構成図

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上ブックケース入り）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

マイクロエース A2466 205系1000番代 体質改善者 奈良線（床下グレー）

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MICROACE(マイクロエース)完成品Nゲージ車両、スユ16-2011 宮原客車区を販売。

【 2025年5月以降 】発売予定

スユ16-2011 宮原客車区

明治以来、長らく郵便物の輸送には鉄道が利用されていました。大半の郵便車には郵便物の輸送のほかに走行中に仕分けを行うための作業室と区分棚が設置され、側面窓が少なく棚と干渉しない側面上部に採光用の小窓が並ぶなど外見上の特徴があったほか、一部の側面窓に大きく赤色で郵便のシンボルマークが掲出されていました。客車の軽量化に取り組んでいた国鉄では1955年より10系客車を投入、1957年に郵便車のオユ10形が登場しました。後継の12系客車や14系客車の登場に伴い郵便車の設計もアップグレードされ、新製冷房車として1972年に登場したのがオユ14形です。オユ14形を基に電気暖房を搭載したグループは重量増加により別形式のスユ16形を名乗り、1973年から1978年にかけて20両が製造されました。主に寒冷地の電化区間を経由する夜行急行列車を中心に活躍しましたが、国鉄郵便輸送の終了に伴い1986年までに全車廃車となりました。

商品特徴

マイクロエース客車シリーズのさらなる充実
国鉄郵便車の最終完成形と言える、電暖つきのスユ16形が単品で登場！
A7250(2012年7月出荷)をベースにしたバリエーション製品
乗務員扉窓が拡大された後期型
検査標記は「58-11 高砂工」を印刷
両エンドともテールライト点灯、消灯スイッチ付
※本製品に動力車は含まれません。走行には別途動力車が必要です。
※部品共用のため、一部実車と異なる部分があります

製品内容

構成図

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上単品プラケース入り）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

マイクロエース A7258 スユ16-2011 宮原客車区

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MICROACE(マイクロエース)完成品Nゲージ車両、キハ40 2000番代 新潟色 新津運輸区(只見線）2両セットを販売。
JR東日本商品化許諾済

【 2025年5月以降 】発売予定

キハ40 2000番代 新潟色 新津運輸区(只見線）2両セット

キハ40系は1977年より国鉄が製造した一般型気動車で、運転台と客室扉の配置の違いによりキハ40・キハ47・キハ48の3形式が存在し、さらに暖地用・寒地用や装備の違いにより多数の番代区分が存在しました。キハ40形2000番代は両運転台・片開き扉・暖地用の車輛で、主に南東北以南に配置されました。只見線(会津若松駅～小出駅)では従来、郡山総合車両センターに所属した東北地域色のキハ40・キハ48により運行されていましたが、2011年7月の新潟・福島豪雨により被災し、会津川口駅～只見駅間が長期不通となりました。これにより路線が分断されたため、新潟側の只見駅～小出駅間は新津運輸区が受け持つこととなりました。2015年には小牛田区からキハ40-2020、キハ40-2023が転属し、只見線用として運用に就きました。この2両は新潟色に塗られた唯一のキハ40形2000番代として知られています。2022年10月に只見線は全線復旧し、これにより運行車輛はキハ110及びキハE120に置き換えられました。

商品特徴

A8620 キハ40形日南線色(2013年5月発売)を基にしたバリエーションモデル
只見線用として活躍した新潟色のキハ40-2020、キハ20-2023を製品化
アイボリー地に青帯、赤帯が複雑に塗られた新潟色を美しく再現
クーラー及びダクトを取り付けた屋根上
只見線用車両の特徴である保護板、衛星無線アンテナを再現
ATS標記、所属標記、検査標記、車両ナンバー、JRマーク、車いす・ベビーカーマークを印刷済
JRマーク位置やアンテナ位置など、2両の差異を再現
窓下のグリル、給水孔は印刷で再現

製品内容

構成図

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

–

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

マイクロエース A7793 キハ40 2000番代 新潟色 新津運輸区(只見線）2両セット

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マイクロエース(MICROACE)

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