メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2025年9月5日(金)

371系特急あさぎりシングルアームパンタ晩年について

小田急新宿～国鉄（JR)御殿場を結ぶ「あさぎり」は永らく小田急の車両によって運用されてきましたが、1991年に沼津まで延長されました。これに合わせて製造されたのが371系です。「ソフトで洗練されたデザイン」がコンセプトで、ハイグレードな設備が特徴でした。2階建てのサロハ371形は2階がグリーン席で1階が普通席となっており外観の縦型連続窓がアクセントになっています。車体は普通鋼を基本としていますが、屋根などの一部にステンレスを用いています。走行機器類などは311系や213系5000番代を基本とした界磁添加励磁制御で台車も同等品を使用しています。
1991年3月改正より運用を開始し、特急「あさぎり」のほかに「ホームライナー沼津」などにも使用されました。その後、パンタグラフをシングルアームに交換、モハ371形のクーラー1基のファン穴に角型のカバーが取り付けられています。2012年に特急「あさぎり」の運用範囲が御殿場までに短縮され、再び小田急車のみの運用となった後も東海地区の臨時列車などで活躍しましたが2014年に引退しました。

商品特徴

●マイクロエース電車シリーズのさらなる充実
●A1074（2019年2月再生産）を基にしたバリエーション製品
●薄型動力を採用し側面から動力ユニットが見えないように改良
●動力車、2階建車を含む全社が薄型室内灯対応になります。側面から室内灯の基板が目立ちにくいように改良
●実車に基づきモハ371-201の片側のクーラーをA1075で使用した、ファン穴に角型のカバーが装着された部品に変更

製品内容

構成図

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

ブックケース入り

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マイクロエース A1077 371系特急あさぎりシングルアームパンタ晩年7両セット

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マイクロエース(MICROACE)

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メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2025年9月5日(金)

DD16-20 大宮工場タイプ（青＋クリーム）について

国鉄では地方線区の無煙化のため様々なディーゼル機関車を導入していましたが、簡易線など最大軸重12tまでしか許容しない線区では従来のDD13やDE10では入線が困難であることから、より小型の機関車として1971年から1975年にかけて投入されたのがDD16です。DML61SまたはDML61Zエンジンを搭載し、定格出力800PS、最大引張力14,400kgf、最高速度75km/hとされています。単機での貨物列車牽引が主目的とされ、蒸気暖房や総括制御機構は装備しません。DD16は全国のローカル線に投入されましたが、直後から貨物列車削減やローカル線廃止が進み急速に活躍の場を縮めました。余剰車は国鉄分割民営化までに大半が廃車となり、一部が車両工場の入替機に転用されています。DD16-20は1973年鹿児島に配置された後、1983年から約20年間、大宮工場の入替機を務めました。2004年に海を渡り、標準軌に改造された上で台湾高速鉄道の事業用車となりました。大宮工場時代は何度か装いを改めており、1984年には塗装試験としてボンネットが青20号、それ以外がクリーム1号に塗り替えられました。

商品特徴

●マイクロエース DD16 久々のバリエーション展開
●大宮工場のマスコットだったDD16-20を、1984年の塗装試験の姿で製品化
●実車に則して、解放テコ無、キャブにスピーカーが取り付けられた姿を再現
●キャブの前面・後面窓は旋回窓が無いタイプ
●屋根上は列車無線アンテナ無し、カバーの無いホイッスル部品や扇風機カバー部品を取付
●ヘッドライト点灯。テールライト非点灯。今回製品から消灯スイッチは付かなくなります
※部品共用のため一部実車とは異なる部分があります

製品内容

構成図

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

単品プラケース入

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［鉄道模型］マイクロエース (Nゲージ) A7512 DD16-20 大宮工場タイプ（青+クリーム）

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メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2025年9月5日(金)

DD16-20 大宮工場タイプ（青＋クリーム）

国鉄では地方線区の無煙化のため様々なディーゼル機関車を導入していましたが、簡易線など最大軸重12tまでしか許容しない線区では従来のDD13やDE10では入線が困難であることから、より小型の機関車として1971年から1975年にかけて投入されたのがDD16です。DML61SまたはDML61Zエンジンを搭載し、定格出力800PS、最大引張力14,400kgf、最高速度75km/hとされています。単機での貨物列車牽引が主目的とされ、蒸気暖房や総括制御機構は装備しません。DD16は全国のローカル線に投入されましたが、直後から貨物列車削減やローカル線廃止が進み急速に活躍の場を縮めました。余剰車は国鉄分割民営化までに大半が廃車となり、一部が車両工場の入替機に転用されています。DD16-48は1974年釧路に配置された後、1989年頃より苗穂工場の入替機を務めました。1994年には特急型気動車をイメージした紺色とライトグレーに塗装変更されました。

商品特徴

●マイクロエース DD16 久々のバリエーション展開
●苗穂工場で活躍したDD16-48を、1994年の特急気動車風塗装の姿で製品化
●屋根上は列車無線アンテナ無し、ホイッスルカバー部品を取付
●キャブ側面に「Naebo Workshop」ロゴを印刷
●ヘッドライト点灯。テールライト非点灯。今回製品から消灯スイッチは付かなくなります
※部品共用のため、改造された側面手すりや2エンド側の連結器解放シリンダー、キャブ側面のタブレット保護板の撤去跡などは再現しません

製品内容

構成図

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

単品プラケース入

商品詳細（オフィシャルサイト）

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［鉄道模型］マイクロエース (Nゲージ) A7513 DD16-48 苗穂工場タイプ（特急気動車風）

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メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2025年9月5日(金)

キハ280-102 増結用について

新型特急気動車キハ281系により1994年に運航を開始した「スーパー北斗」は振り子制御とハイパワーエンジンによる時短効果と快適なアコモデーションにより大好評を博しました。キハ281系の基本編成は7両編成ですが、多客時には中間に先頭車キハ281型や中間車キハ280型が連結され8～9梁編成で運転される姿がしばしば見られました。

商品特徴

●2023年6月発売A6742 キハ281系を基にしたバリエーション商品
●多くのご要望にお応えし、キハ281系増結用中間車単品を新発売
●車体色は青、銀色はA6742で好評の改良版を使用
●本製品は【A6742 キハ281系特急北斗】及び【A6743 キハ281系「HEAT281」】どちらの商品にも連結可能
・A6742 キハ281系 キハ281系特急北斗セットに連結する場合：ガラスを製品に同梱の窓ガラス部品（強化後を模した柱を印刷済）に交換してから連結
・A6743 キハ281系「HEAT281」セットに連結する場合：製品そのままで連結
●座席は紫色成型

＜特記事項＞

・本製品には動力は搭載しません。走行には別途動力車が必要です

製品内容

構成図

増：A6745 キハ280-102 増結用

別売オプション

関連商品

パッケージ

透明プラケース入

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マイクロエース A6745 キハ280-102 増結用

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入線記

試作品

 

メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2025年9月5日(金)

キハ281-2「HEAT 281」増結用について

1990年代前半、JR北海道では高速道路の延伸や航空路の大衆化など他の経路との競争激化に対抗する必要が生じていました。ドル箱路線である函館ー札幌間の到達時間短縮の切り札として1992年に開発された新世代の特急型気動車がキハ281系です。JR四国の2000系も元にした振子システムと各車に2基搭載した355馬力の高出力エンジンにより、曲線区間でも極力高速を保ちながら最高速度130km/hで走行する事が可能となりました。試作車3両と量産車24両が製造され1994年から特急「スーパ北斗」として営業運転を開始しました。この列車では同区間を従来よりも30分速い2時間59分で結び数ある全国の特急を抑え表定速度日本一の座を獲得しました。営業開始時は先頭車キハ281の運転室下に「HEAT 281」のロゴマークが描かれ、アクセントとなっていました。その後はポリカーボネート板による窓ガラス強化改造、ロゴマークの変更、方向幕LED化などが施されましたが、一貫して函館ー札幌間を結ぶ重責を担い続けました。老朽化のため2022年に引退し、キハ281-901が苗穂工場に保存されています。

商品特徴

●多くのご要望にお応えし、増結用単品先頭車を設定
●復元バネ付きアーノルドカプラーと開口の広いスカート（共に新規部品）を前面に取付に取り付け、安定走行が可能
※ヘッドライト、テールライトは点灯しません
●運転室側面に「HEAT 281」ロゴマークを印刷

＜特記事項＞

・本製品には動力は搭載しません。走行には別途動力車が必要です

製品内容

構成図

増：A6744 キハ281-2「HEAT 281」増結用
増：A6745 キハ280-102 増結用

別売オプション

関連商品

パッケージ

単品プラケース入

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入線記

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マイクロエース A6744 キハ281-2「HEAT 281」増結用

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メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2025年9月5日(金)

キハ281系「HEAT 281」7両について

1990年代前半、JR北海道では高速道路の延伸や航空路の大衆化など他の経路との競争激化に対抗する必要が生じていました。ドル箱路線である函館ー札幌間の到達時間短縮の切り札として1992年に開発された新世代の特急型気動車がキハ281系です。JR四国の2000系も元にした振子システムと各車に2基搭載した355馬力の高出力エンジンにより、曲線区間でも極力高速を保ちながら最高速度130km/hで走行する事が可能となりました。試作車3両と量産車24両が製造され1994年から特急「スーパ北斗」として営業運転を開始しました。この列車では同区間を従来よりも30分速い2時間59分で結び数ある全国の特急を抑え表定速度日本一の座を獲得しました。営業開始時は先頭車キハ281の運転室下に「HEAT 281」のロゴマークが描かれ、アクセントとなっていました。その後はポリカーボネート板による窓ガラス強化改造、ロゴマークの変更、方向幕LED化などが施されましたが、一貫して函館ー札幌間を結ぶ重責を担い続けました。老朽化のため2022年に引退し、キハ281-901が苗穂工場に保存されています。

商品特徴

●A6742（2023年6月出荷）を基にしたバリエーション商品
●「スーパー北斗」デビュー当時のキハ281系を製品化。運転室側面に「HEAT 281」ロゴマークを印刷
●車体色の青、銀色はA6742で好評の改良版を使用
●グリーン車、多目的室付普通車を連結した登場当初のベーシックな7両編成。当セット単独で走行可能
●別売のA6744やA6745を連結することで、多客時の8両・9両編成も再現可能

製品内容

構成図

増：A6744 キハ281-2「HEAT 281」増結用
増：A6745 キハ280-102 増結用

別売オプション

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ブックケース入り

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マイクロエース A6743 キハ281系「HEAT 281」7両セット

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メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2025年9月5日(金)

ワサフ8802タイプ(青)について

鉄道黎明期より小荷物輸送は鉄道が永らく担っていましたが、積み下ろしは駅員が荷物一つ一つを車両に出し入れするという、非効率的な重労働により行われていました。この状況を打開するべく、車輪の付いたカゴ状のパレットに荷物を予め積んでおき、それを車両に出し入れするという「パレット方式」が導入されました。この為に作られた車両がスニ40、スニ41、マニ44などの荷物客車やワキ8000、ワサフ8000などの荷物兼用貨車といった形式で、車両側面全体が引き違いの荷物ドアになっている事など外見や構造はフォークリフト荷役対応貨車のワキ5000やワキ10000に近い物となっていました。
ワサフ8000は形式上は貨車の扱いですが、荷物客車としても使用できる構造で製造されました。車両の1/4が車掌室で、長距離乗車を考慮してトイレが設置されています。その中でもワサフ8800番代は特急「北星」の20系客車に連結出来るようCLE電磁自動空気ブレーキを装備し、外見も荷物ドアの色がアルミ無地から青色に変更されました。　これらパレット方式の導入により合理化が図られた国鉄の小荷物輸送ですが、宅配便業者の台頭により小荷物輸送の需要は減少の一途をたどりました。分割民営化を前に国鉄は一部を除く全ての荷物列車の廃止を決定し、ワサフ8000も1987年までに廃車されました。

商品特徴

● 2009年11月発売 A1579 急行「八甲田」セット内のワサフ8000を基にしたバリエーション商品
● 車両全体が青くなり、特急「北星」向けに登場したワサフ8800番代をお求めやすい単品販売で製品化
● 所属表記「北スミ」を車体に印刷
● 車両の前後ともテールライトが点灯。それぞれ消灯スイッチ付
● 側面の荷物扉は中央の1枚が開閉可能。ホームでの荷役シーンが再現できます
※　部品共用のため屋根ディテール、妻面ディテールが実車とは異なります

製品内容

構成図

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

単品プラケース入

商品詳細（オフィシャルサイト）

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［鉄道模型］マイクロエース (Nゲージ)A7262 ワサフ8802タイプ（青）

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メーカー：MICROACE(マイクロエース)

問屋着荷（発売日）：2025年10月10日(金)

50系 青函トンネル防災代用車両 2両について

日本各地の老朽化した旧型客車の置き換えと遊休化していた機関車の活用のため、1977年から1982年に掛けて製造されたのが50系一般型客車です。車体は赤一色に塗装され「レッドトレイン」の愛称で親しまれました。1988年の青函トンネル開業に伴い運行を開始したのが快速「海峡」です。青地に白帯への塗装変更、冷房改造、高速化対応、車内アコモ改造が行われた50系5000番代が用いられました。
2002年、東北新幹線八戸延伸に伴い青函トンネルの昼行旅客列車は電車特急「白鳥」「スーパー白鳥」に置き換えられ、快速「海峡」は運用を終了しました。50系5000番代の大半は2003年頃までに廃車となりましたが、オハフ50-5007、オハフ51-5003、オハフ51-5004は津軽海峡線の異常発生時に使用する「防災代用車両」に転用されました。車体は青20号の単色塗装となり、北海道新幹線開通直前の2016年まで木古内駅や津軽今別駅構内で万が一に備えて待機する体制が取られました。

商品特徴

● A4352（2011年7月出荷）を基にしたバリエーション商品
● 津軽海峡線の「防災代用車」として使用された50系を2両セットで製品化
● オハフ51形とオハフ50形の側面窓形状、屋根上クーラー形状の違いを作り分け
● 青20号の車体の側面に「防災代用車」の文字を印刷
● 側面の所属標記、妻面の形式・検査標記を印刷
※ 走行には別途機関車が必要です
※ 部品共用のため一部実車とは異なります

製品内容

構成図

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

マグネット式紙箱入

商品詳細（オフィシャルサイト）

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マイクロエース A4331 50系 青函トンネル防災代用車両 2両セット

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メーカー：MICROACE(マイクロエース)

問屋着荷（発売日）：2025年10月10日(金)

DF90-1　ぶどう色　水戸機関区について

DF90は1956年日立製作所で1両が製造された電気式ディーゼル機関車です。正面は当時流行した2枚窓の湘南スタイルで、側面は正方形の窓を3つ並べたEF58形に似た車体が特徴でした。塗色はクリームと赤の斬新なものでした。エンジンはドイツMAN社製で、DF40(91)と共通点が多いですが、定格出力が1650PSである点が異なります。その後各種試験を行い1957年6月より運用を開始し、その際にぶどう色に変更されました。1958年にA.R.C(アジア鉄道首脳者懇談会)の鉄道展が大井工場(現・東京総合車両センター)で開催され、DF90も展示されました。この際に新製当時のクリームと赤の塗装に戻されました。鉄道展終了後もそのままで運用され常磐線で活躍しました。その後再びぶどう色に変更され、1961年には国鉄が購入し正式に車籍登録がなされました。引き続き常磐線で活躍しましたが、電化の進展で1964年には秋田機関区へ転属しました。しかし目立った活躍は少なく後に休車となり1971年にはついに廃車となり短命に終わりました。

商品特徴

●常磐線のヌシDF90、久々の生産です！
●A8206(2008年1月出荷)を基にしたバリエーション製品
●テールライト左右の誘導員用手すりと解放テコを金属製別パーツ化し実感的に
●ぶどう色に変更され、国鉄が購入した1961年頃の姿
●車両番号・メーカーズプレートなどの標記を再作成し見直し
●フライホイール付き動力を採用

＜特記事項＞

・※部品共用のため、一部実車と異なる部分があります

製品内容

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

単品プラケース入

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

マイクロエース A8207 DF90-1　ぶどう色　水戸機関区

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メーカー：MICROACE(マイクロエース)

問屋着荷（発売日）：2025年10月10日(金)

初回生産発売日：2023年10月12日

E721系1000番代について

E721系は仙台空港鉄道開業に伴う直通運転開始と仙台地区の老朽車置換え用として2006年にJR東日
本が投入した車両です。小径車輪の採用や床下機器のコンパクト化によって従来の車両よりも大幅な低床化を実現、乗降用扉下部にあったステップを廃止することでバリアフリー化を推進しています。
室内はセミクロスシートで、座席寸法の拡大などによってゆとりある空間を提供しています。登場以来、仙台空港鉄道所有および青い森鉄道所有の車両を含めて2両編成のみが製造、投入されていましたが、2017年に新たに4両固定編成の1000番代が登場しました。
E721系では初めて中間車が製造されたのが最大の特徴で、先頭車の寸法に準じた前後非対称の車体構造を持つことで客用扉の位置が2両固定編成を複数連結した場合と揃うようになっています。4両編成16本全ての製造メーカーが同一で、従来車で見られた製造メーカー毎の車体や屋根の細部構造の見付が統一されることになりました。識別のために車体帯のうちアクセントとなる赤系の色がピンクに変更されたこと、制御車(クハE720)の
屋上にGPSアンテナの準備工事が行われたことなど、外見上の小変化も見られます。現在も仙台地区を中心に東北本線、常磐線、仙山線などの主力として活躍中で、701系との混結も見られます。

商品特徴

●マイクロエース近郊型電車シリーズのさらなる充実
●多くのご要望にお応えし、仙台地区の主力車両、E721系1000番代を再生産
●A7490：E721系(2019年6月出荷)とは異なる、総合車両製作所製車体を専用金型で再現
●中間車を専用金型で再現、屋根以外もモハとサハで異なるルーバーの有無を作り分け
●計器用変圧器が大型のものに交換された後の姿
●床下、台車はダークグレーの姿
●車端部を引き締める汚物処理タンク、補助空気圧縮機など床下機器を取付

製品内容

編成図

別売オプション

関連商品

パッケージ

ブックケース入り

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］マイクロエース 【再生産】 (N) A7497 E721系1000番代 4両セット

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