マイクロエースから西鉄2000形 3扉改造車　Nishitetsuマーク　6両セットが発売されます。
西日本鉄道株式会社 鉄道事業本部承認済

【 2024年2月2日 】発売日

商品特徴

・マイクロエース私鉄電車シリーズの更なる充実
・ヘッドライト、テールライト、前面表示器点灯
・フライホイール付動力ユニット搭載

・車体中央に扉を増設しNishitetsuマークが貼られた1997年以降の姿
・パンタグラフを従来製品よりも実感的なものに変更
・2031車のドアの上に大型の弱冷房車表記が貼られた後の姿
・動力をフライホイール付に変更
・前面ガラス、前面装飾部品の構造を見直し、よりスッキリした見た目に改良

付属品

シール

構成図

別売オプション

関連商品

–

パッケージ

Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上ブックケース入り）

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［鉄道模型］マイクロエース（Nゲージ）A1896 西鉄2000形 3扉改造車 Nishitetsuマーク 6両セット

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マイクロエースから西鉄2000形 3扉改造車　復刻旧社紋　6両セットが発売されます。
西日本鉄道株式会社 鉄道事業本部承認済

【 2024年2月2日 】発売日

西鉄2000形 3扉改造車　Nishitetsuマーク

西鉄2000形は1973～1974年にかけて製造された大牟田線の特急用電車です。車体は片面両開き2つ扉で、扉間にはユニットサッシ式開閉窓が並びます。
車内はドア付近を除き転換クロスシートが並び、冷房が登場時から搭載されるなど高いアコモデーションを誇りました。前面は非貫通で、前面窓と灯火類、装飾が一体となる斬新な形状となりました。他の電車とは異なり運転台が中央に配置されている事が特徴です。1000形・1300形を置き換える形で投入され、その高速性能と快適さで一世を風靡しました。
後継の8000形投入に伴い急行用への格下げ改造が行われる事となり、1988年から車体中央に扉が増設されました。また1997年からはCIマーク導入に伴い側面に「Nishitetsu」ロゴが貼られ、同時に前面から旧社紋撤去・塗り分け変更が行われました。2005年からの3000形投入後、2000形は順次運用を減らし、2010年10月をもって全ての編成が運用を終了しました。最後に残った2021Fは引退に際して9月25日から前面のみ往時を偲ぶ社紋付きの姿に復元されました。

商品特徴

・マイクロエース私鉄電車シリーズの更なる充実
・ヘッドライト、テールライト、前面表示器点灯
・フライホイール付動力ユニット搭載

・2010年9月末～10月17日の引退まで往年の2扉時代を彷彿させる旧社紋付きの前面になった2021編成
・パンタグラフを従来製品よりも実感的なものに変更
・行先シールに引退イベントで掲げられたヘッドマークを収録
・動力をフライホイール付に変更
・前面ガラス、前面装飾部品の構造を見直し、よりスッキリした見た目に改良

付属品

シール

構成図

別売オプション

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パッケージ

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［鉄道模型］マイクロエース（Nゲージ）A1897 西鉄2000形 3扉改造車 復刻旧社紋 6両セット

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マイクロエースから303系 K01編成 トイレ設置後 6両セットが発売されます。
JR九州承認済

【 2024年3月12日 】発売日

303系 K01編成 トイレ設置後 6両セット

303系は筑肥線・福岡市営地下鉄直通用として製造された通勤型電車です。下山門-筑前前原間複線化に伴う増発用として1999年から2002年にかけて3編成が製造されました。片側4つ扉を持つステンレス製ボディは前面が黒、前頭部及び客室扉が赤く塗られてアクセントになっています。国鉄分割民営化後、JR九州で初めて製造された直流型電車で、地下鉄線内ではATO搭載により自動運転が可能になっています。またIGBT-VVVFインバータ制御装置の採用により省エネ運行が可能です。車内は落ち着いたグレートーンのオールロングシートで、2003年にクハ303にトイレが設置されました。ホームドア用機器の設置などの改造を受けながら、2023年現在も活躍を続けています。

商品特徴

・マイクロエース通勤型電車シリーズの更なる充実
・ヘッドライト、テールライト、前面表示器点灯
・フライホイール付動力ユニット搭載

 2008年2月発売のA2870/71を基に近年の姿で製品化
 クハ303にトイレが設置され窓が1ヶ所埋められた姿
 前面、側面の「ワンマン」ステッカーがはがされた現在の仕様
 パンタグラフ部品をよりリアルな形状のものに変更
 車体裾、床下インバータ、SIVなど形状を見直しよりリアルな姿に
※部品共用のため一部実車と異なります

付属品

シール

構成図

別売オプション

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マイクロエース A2872 303系 K01編成 トイレ設置後 6両セット

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マイクロエースからCタイプディーゼル機関車 DD12タイプ 茶色 黄帯が発売されます。

【 2024年3月12日 】発売日

前回の発売日は2022年2月9日

Cタイプディーゼル機関車 DD12タイプ 茶色 黄帯

第二次世界大戦後、アメリカ軍が日本に進駐するにあたり持ち込んだのが8500型電気式ディーゼル機関車です。ゼネラルエレクトリック社製の標準軌用機関車を日本の線路にあわせて狭軌化したもので、8両が導入されました。整備性・性能・信頼性が高く、その技術が国産ディーゼル車発展に生かされました。後に国鉄に払い下げられた車両はDD12型へと改称され活躍しましたが、1974年までに廃車されました。

 DD12型機関車をイメージした小型フリータイプ機関車
 国鉄に払い下げられ、形式がDD12に改められた後の姿。茶色いボディ、裾に黄帯
 モーター付。ライト非点灯
 関連商品：下記の貨車の牽引機として楽しめます
A3167　ワキ700 海軍省私有貨車タイプ 3両セット
A6977　トキ10無蓋車タイプ　2両セット
※車両牽引の目安は、平坦線で20m級車両6両、4％勾配で2両です

別売オプション

室内灯・カプラー：非対応

関連商品

–

パッケージ

Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上単品プラケース入り）

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マイクロエースからキハ183系5200番代 ノースレインボーエクスプレス 5両セットが発売されます。
JR北海道商品化許諾済

【 2024年3月12日 】発売日

キハ183系5200番代 ノースレインボーエクスプレス

JR北海道商品化許諾済

ノースレインボーエクスプレスは、1992年に「アルファコンチネンタルエクスプレス」の置換え用として製造されたリゾート列車で、愛称は公募により決定されました。客室は高床式を基本として展望性を重視した構造になっています。編成順にラベンダー・ブルー・ライトグリーン・オレンジ・ピンクのテーマカラーが設定されており、カラフルな外観になっています。青函トンネル通過対策が実施されており、機関車牽引により本州への乗り入れが可能でした。登場当初は3両編成で暫定的に運行を開始しましたが、1992年12月にキハ182-5251と2階建て車両のキサハ182-5201が加わり5両編成となり、暫定的に使用されていた3両の塗装が変更されました。老朽化により2023年春での運用終了が発表されており注目を集めています。

商品特徴

•マイクロエース特急型ディーゼルカーシリーズの更なる充実
•人気のジョイフルトレインを再生産
•ヘッドライト、テールライト、前面表示器点灯
•フライホイール付動力ユニット搭載

 車両ごとに5色のテーマカラーで塗り分けられたカラフルボディを再現
 屋根上アンテナ移設後、近年の姿
 薄型室内灯対応。窓から室内灯が目立ちません
 実感的な幅のスカート正面開口部
 前面エアホース取付
 側面ロゴマークの5色の並びを実車にそって再現

付属品

シール

構成図

サイドビュー

別売オプション

関連商品

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パッケージ

Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上ブックケース入り）

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マイクロエース A8252 キハ183系5200番代 ノースレインボーエクスプレス 5両セット

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マイクロエースからキハ47＋キハ140・指宿のたまて箱 3両セットが発売されます。
JR九州承認済

【 2024年3月12日 】発売日

キハ47＋キハ140・指宿のたまて箱 3両セット

JR九州では2011(平成23)年、九州新幹線(鹿児島ルート)全線開業に伴って指宿枕崎線に初の特急列車を登場させました。キハ47型2両編成を改造して登場した車両は車体の海側半分を黒、山側半分を白に塗装した大胆なデザインで、室内は2人掛けリクライニングシートを基本に4人用コンパートメントや海側を向いた一人掛け席などバラエティに富んだ接客設備を誇ります。また沿線の浦島太郎伝説にちなんだ列車名「指宿のたまて箱」のとおり、停車中には屋根上から白煙をイメージしたミストが噴射される仕掛けも大きな話題になりました。現在は1日3往復が鹿児島中央と指宿の間を結んでいます。2012(平成24)年3月より元「はやとの風」用のキハ140-2066が塗装変更され予備車・増結車として加わっています。

商品特徴

・マイクロエース気動車シリーズのさらなる充実
・ＪＲ九州の人気車両「指宿のたまて箱」の現在の姿を製品化
・ヘッドライト、テールライト、前面表示器点灯（ＬＥＤ仕様）。ON-OFFスイッチ付
・フライホイール付動力ユニット搭載

 従来からのキハ47×2両編成に加え『はやとの風』から転用されたキハ140を連結した後の姿を再生産
 キハ140の屋根上に取り付けられたミスト発生装置を取付
 車体左右で異なる塗色、多数のレタリング、ユニークな座席配置の室内等、実車の魅力を再現
 フライホイール付動力ユニット搭載

付属品

行先シール

構成図

別売オプション

関連商品

–

パッケージ

–

商品詳細（オフィシャルサイト）

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マイクロエース A6076 キハ47+キハ140・指宿のたまて箱 3両セット

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マイクロエースからキハE130 水郡線 「オレンジ パーシモン トレイン」が発売されます。
JR東日本商品化許諾済

【 2024年3月12日 】発売日

キハE130 水郡線 「オレンジ パーシモン トレイン」

2007年1月、JR東日本は新型の気動車、キハE130系を投入しました。両運転台型のキハE130、片運転台型のキハE131+キハE132がそれぞれ13両ずつ、計39両が水郡線に投入されました。車体はE231系に準じた軽量ステンレス製、扉は片側3か所の両開き扉でステップが設置されてホームとの段差が少なくなるように考慮されました。前面はFRP製で貫通扉が設置されています。キハE130には久慈川と紅葉をイメージした朱色のシンボルカラーが、キハE131、キハE132は久慈川と新芽をイメージした青緑色のシンボルカラーがあしらわれ客用扉や前面帯はイエローとなりました。JR東日本は茨城デスティネーションキャンペーンの実施を記念し、2023年9月16日から2026年3月末まで車体を橙色にラッピングした「オレンジパーシモントレイン」を運行します。側面・ドア・前面部分（赤色・青色・黄色）を橙色に変更して水郡線内（水戸駅～郡山駅間・上菅谷～常陸太田間）で運行されます。

商品特徴

•マイクロエース気動車シリーズの更なる充実
•ヘッドライト、テールライト、行先表示器点灯（ON-OFFスイッチ付）
•フライホイール付動力ユニット搭載

 水郡線に登場した「オレンジパーシモントレイン」をいち早く製品化
 側面運転席脇に貼られたマークを忠実に再現

付属品

シール、連結用カプラー

構成図

別売オプション

関連商品

–

パッケージ

Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上単品プラケース入り）

商品詳細（オフィシャルサイト）

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MICROACE A6775 キハE130 水郡線 「オレンジ パーシモン トレイン」

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マイクロエースからトキ10 無蓋車タイプ 3両セットが発売されます。

【 2024年3月12日 】発売日

トキ10 無蓋車タイプ 3両セット

トキ10は1943年から150両が製造された無蓋車で、荷重35t、床面積31.75㎡と戦前製の無蓋車としては最大の車輛でした。台車はアーチバー式のTR20が採用されました。
戦後、当形式の設計を元に大量に製造されたのがトキ15000で、台車を除きほぼ同一外観ですが妻面形状などに差異があります。

商品特徴

●マイクロエース貨車シリーズのさらなる充実
●ダイキャスト製シャーシとプラ製あおり戸により重量感のある仕上がり
●退色をイメージし、あおり戸内側の茶色味を3両で作り分け
●各種表記は戦後の姿（側面台枠に「日本国有鉄道」標記）がモチーフ
※部品共用のため、妻面形状など一部実車と異なります
※本製品に動力車は含まれません。走行には別途機関車が必要です

付属品

なし

構成図

別売オプション

なし

関連商品

・A3167 ワキ700 海軍省私有貨車タイプ 2両セット
・A1045 Cタイプディーゼル機関車 DD12タイプ 茶色 黄帯

パッケージ

Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上 マグネット式紙箱入）

商品詳細（オフィシャルサイト）

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マイクロエース A6977 トキ10 無蓋車タイプ 3両セット

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【 2024年3月12日 】発売日

相模鉄道 新6000系 復活塗装 8両セット

新6000系はそれまでの6000系をモデルチェンジして1970年に登場しました。車体幅は2,930ｍｍで当時の国内狭軌車両としては最大幅でした。登場時は非冷房で製造されましたが、1971年製造の6711編成に試験的に冷房を搭載し、1972年以降の製造分より全車冷房付きで製造されています。
非冷房車の冷房改造は1977年から1979年にかけて実施されました。登場時は窓周りにグレー、幕板、腰板がダークグリーンに赤帯が入った塗装でしたが、1973年の「相鉄ジョイナス」オープンに合わせ塗装を変更することになり、イエロー系とグリーン系の試験塗装車が登場、比較の結果グリーン系が採用されました。2002年には創立85周年を記念して1編成を登場時の塗装に復刻し話題となりました。
後継車両の登場で数を減らし、2003年8月をもって定期運用を終了、同年11月にさよなら運転を行い引退しました。

商品特徴

●マイクロエース私鉄シリーズのさらなる充実
●A8604(2005年4月出荷)を基にして、動力をフライホイール化、台車をA9757、相鉄7000系で
使用したものに変更しグレードアップ
●今回生産にあたり、色味、各種表記を見直し
●さよなら運転で使用したヘッドマークをシールに収録
※部品共用のため、床下機器など一部実車と異なります
※中間に入る先頭車(6535・6712)のヘッドライト・テールライトは点灯しません

付属品

シール

構成図

別売オプション

関連商品

–

パッケージ

Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上ブックケース入り）

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マイクロエース A8609 相模鉄道 新6000系 復活塗装 8両セット

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マイクロエースから相模鉄道 新6000系 標準色 8両セットが発売されます。
相模鉄道株式会社商品化許諾済

【 2024年3月12日 】発売日

相模鉄道 新6000系 標準色 8両セット

新6000系はそれまでの6000系をモデルチェンジして1970年に登場しました。車体幅は2,930ｍｍで当時の国内狭軌車両としては最大幅でした。登場時は非冷房で製造されましたが、1971年製造の6711編成に試験的に冷房を搭載し、1972年以降の製造分より全車冷房付きで製造されています。
非冷房車の冷房改造は1977年から1979年にかけて実施されました。登場時は窓周りにグレー、幕板、腰板がダークグリーンに赤帯が入った塗装でしたが、1973年の「相鉄ジョイナス」オープンに合わせ塗装を変更することになり、イエロー系とグリーン系の試験塗装車が登場、比較の結果グリーン系が採用されました。2002年には創立85周年を記念して1編成を登場時の塗装に復刻し話題となりました。
後継車両の登場で数を減らし、2003年8月をもって定期運用を終了、同年11月にさよなら運転を行い引退しました。

商品特徴

●マイクロエース私鉄シリーズのさらなる充実
●A8602(2005年4月出荷)を基にして、動力をフライホイール化、台車をA9757、相鉄7000系で
使用したものに変更しグレードアップ
●今回生産にあたり、色味、各種表記を見直し
●2003年8月の定期運用引退前に見られた6M2Tの8連
※部品共用のため、床下機器など一部実車と異なります

付属品

シール

構成図

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関連商品

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Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上ブックケース入り）

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マイクロエース A8608 相模鉄道 新6000系 標準色 8両セット

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