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メーカー：TOMIX(トミックス)

発売日：2026年1月30日(金)

205系通勤電車（山手線・2次車）について

・205系は1985年に営業運転を開始した通勤形電車です・205系2次車は国鉄末期の1985年に量産車の第1陣として増備された車両で1次車の2段窓から1段下降窓に変更されたグループです。
・2次車は5番編成～22番編成が該当するグループで連結面にある昇降ステップが千鳥配置になっている姿が特徴で3次車以降はこのステップが垂直方向2列に変更されています
・同車は登場当初はモハ204形全車にBLMGが搭載されていましたが電源容量が編成中2両で問題がない事から5号車のモハ204形のBLMGは後に撤去されそのBLMGは増備車のモハ204形へ転用されました
・その後同車は混雑緩和策として6扉車サハ204形を編成に加え10両から11両へ編成数が変更されました
・山手線での活躍後、他線に残る旧型車の置き換え用として2002年から転用に向けた改造を受け他線へ転属しました

商品特徴

・山手線や埼京線で一般的に見られた小型のATC機器を新規制作で再現
・中間車の妻面は千鳥配置になったステップを再現
・5号車に組み込まれるモハ204形トレーラー車はMGなどの機器がない床下を再現
・5号車用に国鉄時代の編成を再現するためのMG付き床下機器を付属
・スカート無しダミーカプラー付属
・前面表示部は印刷済みパーツ装着済み
・前面表示部は交換式で印刷済みパーツ付属
・ヘッド・テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯
・車番は選択式の転写シート対応で基本セットのみに付属
・フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用
・M-13モーター採用

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

ブック型プラケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

トミックス 97619 JR 205系通勤電車（山手線・2次車）基本セット

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※本製品に先頭車は含まれません ※レールは別売りです

 

メーカー：TOMIX(トミックス)

発売日：2026年1月30日(金)

205系通勤電車（山手線・2次車）増結について

・205系は1985年に営業運転を開始した通勤形電車です・205系2次車は国鉄末期の1985年に量産車の第1陣として増備された車両で1次車の2段窓から1段下降窓に変更されたグループです。
・2次車は5番編成～22番編成が該当するグループで連結面にある昇降ステップが千鳥配置になっている姿が特徴で3次車以降はこのステップが垂直方向2列に変更されています
・同車は登場当初はモハ204形全車にBLMGが搭載されていましたが電源容量が編成中2両で問題がない事から5号車のモハ204形のBLMGは後に撤去されそのBLMGは増備車のモハ204形へ転用されました
・その後同車は混雑緩和策として6扉車サハ204形を編成に加え10両から11両へ編成数が変更されました
・山手線での活躍後、他線に残る旧型車の置き換え用として2002年から転用に向けた改造を受け他線へ転属しました

商品特徴

・2号車に組み込まれるモハ204形トレーラー車はMG付きで機器の多い床下を再現
・中間車の妻面は千鳥配置になったステップを再現
・新集電システム、黒色車輪採用

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

ブック型プラケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

 

メーカー：TOMIX(トミックス)

発売日：2026年1月30日(金)

485系1000番代 (新潟車両センター・T13編成)について

・新潟車両センターK編成は車内減光装置や首都圏乗り入れのATS-Pを備えた国鉄特急色の編成で、新宿～新潟間の夜行快速｢ムーンライトえちご｣や、489系金沢車引退後の急行｢能登｣で活躍しました・K1編成は夜行列車運用の引退後もT18編成と共に特急｢北越｣、快速｢くびき野」で活躍をしましたが、同列車の廃止となった2015年3月に引退しました

商品特徴

●ハイグレード(HG)仕様
●上沼垂色をまとい活躍したT13編成を再現
●青帯の色味は<98833>T5編成に準じた濃い色へ変更し再現
●クロハ481形の運転台側クーラー2個はAU112を搭載した姿を再現
●クロハ481、クハ481形の運転台部分は後方監視窓が埋められた姿を再現
●ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
●印刷済みトレインマークは「いなほ」を装着済み、「北越」「快速おはよう信越」付属
●トイレタンクは取付済み
●車番、一部表記、靴摺り、ドアレールは印刷済み
●フライホイール付動力採用
●新集電システム、黒色車輪採用
●M-13モーター採用
●先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラー装備
●各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備

＜特記事項＞

生産中止となります

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

ブック型プラケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

トミックス 97606 JR 485 1000系特急電車(新潟車両センター・T13編成)セット

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メーカー：TOMIX(トミックス)

発売日：2026年1月30日(金)

485系特急電車（新潟車両センター・K1編成）について

・新潟車両センターK編成は車内減光装置や首都圏乗り入れのATS-Pを備えた国鉄特急色の編成で、新宿～新潟間の夜行快速｢ムーンライトえちご｣や、489系金沢車引退後の急行｢能登｣で活躍しました・K1編成は夜行列車運用の引退後もT18編成と共に特急｢北越｣、快速｢くびき野」で活躍をしましたが、同列車の廃止となった2015年3月に引退しました

商品特徴

●ハイグレード(HG)仕様
●国鉄色をまとい活躍したK1編成を再現
●クハ481-346形は後期型の特徴であるユニット形状のドアコックを再現
●クハ481-346形のシートはピンク色で再現
●クロハ481、クハ481形の運転台部分は後方監視窓が埋められた姿を再現
●モハ484形は車掌室窓が小型化された車体を再現
●モハ484-1057形はAU71Aクーラー、モハ484-1088形はAU71Bクーラーを装着
●ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
●印刷済みトレインマークは「北越」を装着済み、「能登」「ホームライナー」付属
●トイレタンクは取付済み
●車番、一部表記、靴摺り、ドアレールは印刷済み
●フライホイール付動力採用
●新集電システム、黒色車輪採用
●M-13モーター採用
●先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラー装備
●各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備

＜特記事項＞

生産中止となります

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

ブック型プラケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

トミックス 97605 JR 485系特急電車（新潟車両センター・K1編成）セット

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メーカー：TOMIX(トミックス)

発売日：2026年1月30日(金)

JR EF65 500形電気機関車（501号機）について

・EF65-500形は1965年に登場した直流電気機関車です
・トップナンバーでもある501号機は500番代では唯一ＪＲ東日本へと継承されました
・長年高崎地区の臨時列車のけん引を中心に活躍をしていましたが、2024年11月にぐんま車両センターの電気機関車・ディーゼル機関車の営業運転が終了となり、501号機も引退となりました

商品特徴

・EF65-500形P形前期型の特徴である切り欠きのないスカートを新規製作で再現
・テールライトが外ばめ式に変更された姿を再現
・屋根上はパンタグラフ下部を含めて黒色、ランボードはグレーで再現
・Hゴムは黒色で再現
・ヘッドライトは常点灯基板装備、電球色LEDによる点灯
・ヘッドマークは｢ぐんまよこかわ、EL･DLぐんまfin｣付属
・車番は印刷済み
・無線アンテナ、信号炎管、ホイッスルは別パーツ付属
・前面手すり(縦)は別パーツ付属
・解放テコは別パーツを装着済み
・ダミーカプラー、自連形TNカプラー付属
・フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用
・プレート輪心付車輪採用
・M-13モーター採用

＜特記事項＞

生産中止となります

製品内容

別売オプション

なし

関連商品

パッケージ

クリアケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］トミックス (Nゲージ) 7116 JR EF65 500形電気機関車（501号機）

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メーカー：TOMIX(トミックス)

発売日：2026年1月30日(金)

前回の発売日：2025年6月20日
初回生産発売日：2023年9月28日

ベーシックSD E235系山手線について

E235系山手線とパワーユニットPU-N600とレールが入ったトータルセットで、すぐにお楽しみいただける鉄道模型入門に最適なセットです。
収納も考慮されたコンパクトパッケージとなっています。

商品特徴

【車両】
●E235-0系のうち屋根のビードが細くなった後期型を再現
※車両の仕様は<98525>E235-0系電車(後期型・山手線)基本セットに準じます
●本製品と<98526>増結セットA、<98527>増結セットBで11両フル編成が再現可能
●特徴あるドア部のラインカラーは印刷にて再現
●車番印刷済み
●JRマーク印刷済み
●側面ガラスはグリーンガラスを再現
●ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備
●ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯
●前面表示部は印刷済みパーツ「山手線」装着済み
●先頭車運転台側のみダミーカプラー装備
●フライホイール付動力採用
●新集電システム、黒色車輪採用
●M-13モーター採用

【制御機器】
●PU-N600(ダークグレー仕様)

【レール】
●扱いやすいファイントラックでPC枕木を再現したレールを採用
●簡単確実な接続
●レール配置は最も基本的なレールパターンA(小判型)
●リレーラーレール付

製品内容

別売オプション

関連商品

パッケージ

ウインド付紙箱(323×245×117mm)

原産地

日本・中国

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

トミックス 90189 ベーシックセットSD E235系山手線

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メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2025年9月以降 → 発売時期未定

165系「アルファ」について

シャトル・マイハマは1990年3月10日、京葉線新木場～東京延長開業に併せて登場した車両です。京葉線舞浜駅に隣接する大型テーマパークへの輸送需要喚起を目的として幕張電車区の165系をベースに3連1本が改造されました。
外観は側面窓が固定窓に交換されたほか、ヘッドライト・テールライトが角型のコンビネーションライトに変更されてイメージを一新、中間車側面中央には巨大な太陽をモチーフとしたイラストが描かれるなど、インパクトのあるものとなりました。座席配置は全席が進行方向に対して海側横向きとなった車両(クハ165-194)や、車体中央部分のみ進行方向横向きとされた車両(モハ164-852)が存在し、変化に富んだものでした。
1995年12月には上沼垂運転区へ転属、愛称が「アルファ」と改められ、翌年7月には外板塗装が青を基調としたものに変更されました。夏期は各種団臨や臨時快速列車を中心に活躍し、首都圏でもしばしばその姿が見られました。冬期は主
に上越地区のスキー臨時運用などに充当されていましたが、2001年5月に引退しました。

商品特徴

●マイクロエース電車シリーズのさらなる充実
●1995年に新潟地区に転属した、165系特別仕様車を18年ぶりに生産！
●A0925(2007年4月出荷)を基にしたバリエーション製品。
●モハ164の動力ユニットはフライホイール付きにアップグレード。
●先頭車のヘッドライト・テールライト・オデコの表示器はLEDで点灯、消灯スイッチ付
※先頭車貫通扉腰部の表示器は点灯しません
●各部の車体標記は資料を再検証の上で寸法・尺度を見直し
●屋上部品などのグレーの色味を見直し

製品内容

構成図

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

ブックケース入り

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2025年8月以降 → 発売時期未定

165系「シャトル・マイハマ」について

シャトル・マイハマは1990年3月10日、京葉線新木場～東京延長開業に併せて登場した車両です。京葉線舞浜駅に隣接する大型テーマパークへの輸送需要喚起を目的として幕張電車区の165系をベースに3連1本が改造されました。
外観は側面窓が固定窓に交換されたほか、ヘッドライト・テールライトが角型のコンビネーションライトに変更されてイメージを
一新、中間車側面中央には巨大な太陽をモチーフとしたイラストが描かれるなど、インパクトのあるものとなりました。座席配置
は全席が進行方向に対して海側横向きとなった車両(クハ165-194)や、車体中央部分のみ進行方向横向きとされた車両
(モハ164-852)が存在し、変化に富んだものでした。　運転形態は主に西船橋～舞浜～東京間をピストン運行するもので、快速列車扱いとなった事もあって全車普通車として運用されました。乗車時間が比較的短い事から座席は全席ビニールレザー張りの折りたたみ式の物で、編成内の便・洗面所も1箇所を除いて撤去され、跡には座席が配置されています。　1995年12月には上沼垂運転区へ転属、愛称が「アルファ」と改められ、翌年7月には外板塗装が青を基調としたものに変更されました。夏期は各種団臨を中心に首都圏でもしばしば見られました。冬期は主に上越地区のスキー臨時運用などに充当されていましたが、2001年5月に引退しました。

商品特徴

●マイクロエース電車シリーズのさらなる充実。
●1990年の京葉線全線開業に際して登場した、舞浜駅直通の165系特別仕様車を18年ぶりに生産！
●A0924(2007年4月出荷)を基にしたバリエーション製品。
●モハ164の動力ユニットはフライホイール付きにアップグレード。
●先頭車のヘッドライト・テールライト・オデコの表示器はLEDで点灯。消灯スイッチ付。
※先頭車貫通扉腰部の表示器は点灯しません
●モハ164側面中央の太陽を模したシンボルは特殊インクによる印刷で再現
●各部の車体標記は資料を再検証の上で寸法・尺度を見直し
●屋上部品、スカートなどのグレーの色味を見直し

製品内容

構成図

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

ブックケース入り

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2024年10月以降 → 発売時期未定

719系700番代　フルーティアふくしま　2両セット

郡山地区と新潟地区を横断する磐越西線の東側区間である郡山-会津若松間は電化されており東北新幹線との接続により各都市と会津若松を結ぶ重要な路線です。沿線には磐梯山や猪苗代湖などといった風光明媚な景色が楽しめる観光路線でもあり、古くから特別な列車が投入されてきました。
2015年、719系近郊型電車から改造されたカフェトレインが「フルーティア」です。黒と赤で構成されたシックなカフェカウンターやトイレが設置されたクシ718-701とボックスシート中心のクモハ719-701の2両編成を組み、コーヒーや福島県産スイーツメニューを中心とした軽食が楽しめました。主に土休日を中心に運用され、時には仙台地区でも運行されました。
磐越西線では当初は719系定期列車に併結する形で運用されましたが、定期列車が全て後継のE721系に置き換えられると単独運行に変更され、2023年を以って役割を後継車に譲り運用が終了しました。

商品特徴

●2018年6月発売 A8147を基にしたバリエーション商品
●フライホイール付動力ユニット採用
●ヘッドライト・テールライト・前面表示器点灯(ON-OFFスイッチ付)
●フルーティア化により改造された側面、車内を実感的に再現
●前面形状の見直しにより更にリアルな姿に。クモハの前面に幌部品を追加
●晩年の姿を再現。屋根色を金色味掛かった銀色に変更
●連結運転を考慮し動力車輪はゴムタイヤ無しに設定

製品内容

構成図

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上 マグネット式紙箱入）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

マイクロエース A7042 719系700番代　フルーティアふくしま　2両セット

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マイクロエース(MICROACE)

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メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2025年2月以降 → 発売時期未定

DD14-317 ロータリー式除雪機関車 標準色 晩年

キ900と蒸気駆動式のロータリー除雪車キ600及びキ620、それらに機関車を組み合わせた「キマロキ編成」によって行われていましたが、多くの人手が必要な上作業の速度も遅く、老朽化も進行していたことから、これらの車両をまとめて置き換えるべく開発されたのがDD14型ディーゼル機関車です。入換及び小運転用のDD13型機関車をベースにして運転台を車両前方に寄せ、前面にかき寄せ翼とロータリー式除雪装置を組み合わせたロータリーヘッドを装備しています。エンジンは2台搭載し、それぞれを走行用＋除雪用として使える他、2台とも除雪用に充てる事も出来ました。この場合は他の機関車に推進される必要があります。また夏場はロータリーヘッドを外し、DD13と同等の入換運転や列車牽引を行う事が出来ました。1960年から1979年までの長期に渡る製造過程でエンジン出力増強、ロータリーヘッドの改造が行われ、様々なバリエーションが存在しました。JR東日本には20両のDD14が継承され、その内DD14-317は長岡運転区に配置され主に米坂線でDE10に後押しされる形で活躍しました。2000年代初頭にはシルフィード塗装のDE10-1701とのコンビで除雪に活躍した記録が残されています。

商品特徴

●ロータリーヘッドが付いた冬姿のDD14を単品発売
●側方投雪型、キャブ側面窓原型
●かきよせ翼のゼブラ塗装が省略された晩年の姿
●動力搭載により単独で走行可能。他の機関車との連結を考慮しゴムタイヤは装着しません
●連結相手に「A1445 DE10-1701 シルフィード色」が好適
※ロータリーはダミーです。自動では回転しません
※本製品はDD14-317単品での発売となります。DE10は付属しません
※部品共用のため一部実車とは異なる部分があります

製品内容

別売オプション

関連商品

パッケージ

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商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報