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メーカー：TOMIX(トミックス)

発売日：2025年11月28日(金)

E8系山形新幹線（つばさ）について

・E8系は2024年3月より運行を開始した山形新幹線用車両です・同系は従来のE3系を置き換えるほか、宇都宮～福島間をE5系と連結して最高時速300km/hで走行できる車両となっています
・車体はE6系をベースに山形新幹線にて運用するにあたって先頭車両は独自のデザインとなりました
・外観はE3系と同様の「おしどりパープル」「蔵王ビアンコ」に「紅花イエロー」のラインが入ったデザインとなっています
・2026年までに15編成が導入される予定で、従来のE3系を置き換える予定です

商品特徴

＜共通＞
・可動式パンタグラフ装備
・フック･U字型通電カプラー採用
・可動幌装備
・可動幌は黒い外幌を再現
＜97965＞＜97203＞について
・車番は印刷済み
・E5系と連結する側のE811形の運転台側はTNカプラー装備
・グリーンカーマーク･号車標記は印刷済み
・ヘッドライト、テールライトは常点灯基板装備
・ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

ブック型プラケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］トミックス (Nゲージ) 97965 JR E8系山形新幹線（つばさ）セット（7両）【特別企画品】

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試作品

 

メーカー：KATO京都駅店

発売日：2025年11月 → 12月▼　発売予定

C62 2 梅小路機関区について

C62 2は昭和23年(1948年) に日立製作所笠戸工場での製造No.1930 としてD52455のボイラーを使用して落成、糸崎機関区に配属されました。宮原機関区配置時に、デフレクターにステンレスでつばめのマークが施され、人気の機関車となりました。
昭和32年(1957年) に小樽築港機関区へ転属、函館本線で急行「ニセコ」などの旅客列車牽引に活躍しました。
昭和47年(1972年)、鉄道100周年を記念して函館本線で記念列車を牽引したのち、梅小路機関区に転属。京都～姫路間にてSL白鷺号を牽引しました。その後は梅小路蒸気機関車館で動態保存機として活躍、現在も京都鉄道博物館を代表する機関車として、走り続けています。

商品特徴

・ボディは艶のある黒色で表現。
・ロッドは赤色で再現。車輪は磨き上げられた当時の姿をイメージし、銀色で再現。
・金色で縁取られたデフレクタには、2号機の証とも言える「つばめマーク」を再現。
​・煙室扉ハンドルは金色・十字形のものを再現。
・「C62 2」のナンバープレート取付済。
​（前面及びキャブL側と、キャブR側及びテンダー側とで微妙に異なる書体の違いを再現）
・側面ランボードに白ラインを表現。
・後部にはアーノルドカプラー標準装備。
・ヘッドマーク「つばめ」・「はと」、交換用ナックルカプラー付属
​・単品ケース入り。（ペーパーインサートは専用デザイン）※つばめマークは銀の箔押し仕様

※模型は一部表現が実車と異なります。​​
​※写真は前回生産のC62 2梅小路機関区（品番:2017-K）で、一部仕様が異なります。
※製品の仕様は予告なく変更する場合がございます。

オフィシャルサイトでご確認を！

関連商品

商品詳細（オフィシャルサイト）

 

メーカー：KATO(カトー)

発売日：2025年11月 → 12月▼　発売予定

前回の発売日：2017年6月23日

C62 2 北海道形について

●北海道で活躍したC62は、厳しい冬の気候に合わせた重厚な耐寒耐雪装備を持ち、急行「ニセコ」をはじめとする旅客列車の牽引を務めました。中でも2号機はデフレクター(除煙板)に「つばめマーク」が入り、またデフレクター周囲がステンレスで縁取りされているのが特徴で、「スワローエンゼル」の愛称で親しまれました。函館本線、通称“山線”では先頭に補機を連結し重連での運転も行われ人気を集めました。昭和46年(1971)9月15日のC62お別れ三重連運転を最後に現役を引退し、その後、C62 2号機が京都鉄道博物館で動態保存、C62 3号機は、昭和48年(1973)9月30日の無煙化まで活躍した後に廃車・保存されていましたが、JRへの分割民営化に際し、昭和62年(1987)に復活し「C62ニセコ号」として平成7年(1995)11月まで活躍しました。現在はJR北海道の苗穂工場鉄道技術館に静態保存されています。

商品特徴

①北海道・函館本線・小樽築港機関区時代の北海道の気候に合わせた耐寒耐雪装備の重厚な外観を表現。シールドビーム副灯(非点灯)、テンダーの重油タンク、スノープロウなど特徴ある装備を装着
②2号機・3号機の形態差を細部まで作り分け
2号機：デフレクターに輝くつばめのマーク、ランボード側面の白線を再現
3号機：ランニングボードの白線なし、低めの前面ナンバープレート、ボイラーのパイピングなどの違いを再現
③コアレスモーター搭載動力ユニット採用で、パワフルかつスムースな走りを実現
④実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現
⑤ヘッドライト点灯
⑥アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー、重連用アーノルドカプラー、重連用ナックルカプラー付属

セット内容

編成

■急行「すずらん」6号
←札幌　　函館→
C62+スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スロ62＋オロネ10＋スハネ16＋オハネフ12＋マニ60（上りのみ）
■函館本線　普通列車
C62＋スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハフ44＋マニ60
■急行「ニセコ」1971年(昭和46年頃)［C62:函館←→小樽（長万部←→小樽間 C62重連運転）　ED76 500:小樽←→札幌］
C62＋C62　+　スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スロ62＋スハフ44＋マニ60＋オユ10＋マニ60＋マニ36
スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スロ62＋スハフ44＋マニ60＋スユ13＋オユ10＋C62＋C62

別売オプション

なし

関連商品

パッケージ

クリアケース

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

転車台遊び

購入・予約・在庫情報

カトー 2017-2 C62 2 北海道形

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2025年11月 → 12月▼　発売予定

前回の発売日：2017年6月1日

C62 3 北海道形について

●北海道で活躍したC62は、厳しい冬の気候に合わせた重厚な耐寒耐雪装備を持ち、急行「ニセコ」をはじめとする旅客列車の牽引を務めました。中でも2号機はデフレクター(除煙板)に「つばめマーク」が入り、またデフレクター周囲がステンレスで縁取りされているのが特徴で、「スワローエンゼル」の愛称で親しまれました。函館本線、通称“山線”では先頭に補機を連結し重連での運転も行われ人気を集めました。昭和46年(1971)9月15日のC62お別れ三重連運転を最後に現役を引退し、その後、C62 2号機が京都鉄道博物館で動態保存、C62 3号機は、昭和48年(1973)9月30日の無煙化まで活躍した後に廃車・保存されていましたが、JRへの分割民営化に際し、昭和62年(1987)に復活し「C62ニセコ号」として平成7年(1995)11月まで活躍しました。現在はJR北海道の苗穂工場鉄道技術館に静態保存されています。

商品特徴

①北海道・函館本線・小樽築港機関区時代の北海道の気候に合わせた耐寒耐雪装備の重厚な外観を表現。シールドビーム副灯(非点灯)、テンダーの重油タンク、スノープロウなど特徴ある装備を装着
②2号機・3号機の形態差を細部まで作り分け
2号機：デフレクターに輝くつばめのマーク、ランボード側面の白線を再現
3号機：ランニングボードの白線なし、低めの前面ナンバープレート、ボイラーのパイピングなどの違いを再現
③コアレスモーター搭載動力ユニット採用で、パワフルかつスムースな走りを実現
④実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現
⑤ヘッドライト点灯
⑥アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー、重連用アーノルドカプラー、重連用ナックルカプラー付属

セット内容

編成

■急行「すずらん」6号
←札幌　　函館→
C62+スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スロ62＋オロネ10＋スハネ16＋オハネフ12＋マニ60（上りのみ）
■函館本線　普通列車
C62＋スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハフ44＋マニ60
■急行「ニセコ」1971年(昭和46年頃)［C62:函館←→小樽（長万部←→小樽間 C62重連運転）　ED76 500:小樽←→札幌］
C62＋C62　+　スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スロ62＋スハフ44＋マニ60＋オユ10＋マニ60＋マニ36
スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スロ62＋スハフ44＋マニ60＋スユ13＋オユ10＋C62＋C62

別売オプション

なし

関連商品

パッケージ

クリアケース

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

転車台遊び

購入・予約・在庫情報

カトー 【再生産】(Nゲージ) 2017-3 C62 3 北海道形

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メーカー：TOMIX(トミックス)

発売日：2025年12月　発売予定

E8系山形新幹線（つばさ）基本について

・E8系は2024年3月より運行を開始した山形新幹線用車両です・同系は従来のE3系を置き換えるほか、宇都宮～福島間をE5系と連結して最高時速300km/hで走行できる車両となっています
・車体はE6系をベースに山形新幹線にて運用するにあたって先頭車両は独自のデザインとなりました
・外観はE3系と同様の「おしどりパープル」「蔵王ビアンコ」に「紅花イエロー」のラインが入ったデザインとなっています
・2026年までに15編成が導入される予定で、従来のE3系を置き換える予定です

商品特徴

＜共通＞
・可動式パンタグラフ装備
・フック･U字型通電カプラー採用
・可動幌装備
・可動幌は黒い外幌を再現
＜97965＞＜97203＞について
・車番は印刷済み
・E5系と連結する側のE811形の運転台側はTNカプラー装備
・グリーンカーマーク･号車標記は印刷済み
・ヘッドライト、テールライトは常点灯基板装備
・ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

紙箱

原産地

日本

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購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］トミックス (Nゲージ) 97203 JR E8系山形新幹線（つばさ）基本セット（3両）

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メーカー：TOMIX(トミックス)

発売日：2025年12月　発売予定

E8系山形新幹線(つばさ)について

E8系は2024年3月より運行を開始した山形新幹線用車両で東京~新庄間を運行し、宇都宮~福島間を最高時速300km/hで走行します。「おしどりパープル」「蔵王ビアンコ」に「紅花イエロー」のラインが入ったデザインでE3系新塗装と同じ配色です。
また新幹線(東北新幹線)と在来線(奥羽本練)のどちらも走行できる「新在直通」の特徴を持つ山形新幹辣で活躍するE8系は、新幹線のフル現格よりも車体の幅が狭い「ミニ新幹線」です。

商品特徴

●車体は白を基本に、紫と橙帯を配した塗色を再現
●車番・号車標記印刷済み
●手軽に精密なNゲージ鉄道模型をディスプレイして楽しめるファーストカーミュージアム製品
●車番・号車標記は印刷済み
●ヘッド・テールライトは、別売りのFM-017電源ユニット、パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯
●ヘッドライト、テールライトは常点灯基板装備
●ヘッドライトは白色LEDによる点灯
●銀色車輪採用
●すぐにディスプレイ可能なストレートレールS158.5（F）付属（印刷無し）
●ストレートレールS158.5（F）は従来のファイントラックと接続可能
●転がり防止用の車輪止め付属

＜特記事項＞
※パワーユニットによる運転走行はできません
※カプラー無しの為、連結はできません

製品内容

別売オプション

関連商品

パッケージ

ウインド付紙箱

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］トミックス (Nゲージ) FM-038 ファーストカーミュージアム JR E8系山形新幹線（つばさ）

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