販売商品内容

🔵:在庫あり　🔺:残りわずか　✖️:在庫なし
更新：2025-03-31 19:08:12

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2025年3月17日（月）～2025年4月30日（水）
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注意事項

2025年テックステーション春の感謝セール

テックステーション

 

メーカー：朗堂

発売日：2025年4月8日(火)

前回の発売日：2025年4月8日、2022年6月24日

30fコンテナ U51A-30000番台について

形式の数字部位「51」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積51m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積50.5m3-51.4m3の間に属するコンテナが対象となる。

製品内容

パッケージ

ウインド付紙箱

商品詳細（オフィシャルサイト）

入線記

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］朗堂 【再生産】(N) C-3305 31fコンテナ U51A-30000番台タイプ フクツー青春引越便(3個入り)

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朗堂

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朗堂はNゲージ用品、31fコンテナ UV51A-38000 番台タイプ JOT （グリーン）を販売。
日本石油輸送㈱商標使用許諾済

【 2025年4月8日(火) 】発売予定

31fコンテナ UV51A-38000番台について

形式の数字部位「51」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積51m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積50.5m3-51.4m3の間に属するコンテナが対象となる

製品内容

パッケージ

ウインド付紙箱

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］朗堂 【再生産】(N) C-4623 UV51A-38000番台タイプ JOT 緑

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MICROACE(マイクロエース)は完成品Nゲージ車両、205系1000番代 体質改善者 奈良線（床下グレー）を販売。
JR西日本商品化許諾済

【 2025年4月11日(金) 】問屋着荷(発売日)

スカート誤りについてのお詫びとご案内↓↓

秩父鉄道デキ501（青）

1988年に阪和線に投入された205系1000番代は東海道緩行線向け205系0番代を基に前面窓配置の変更、客用扉窓の大型化、中間伝道者側面の種電動機用通風口の廃止、補助電源装置のSIV化など多くの改良が行われたグループで、4両編成5本の20両が製造されました。JR西日本では、1996年より老朽化した箇所を新車同様に改修する「体質改善工事」を103系に開始しました。205系についても2012年より開始し、1000番代は全車施行されました。投入以来永らく阪和線で活躍していましたが、225系の投入により2017年以降全車が奈良線に転属、スカイブルー帯のまま活躍を続けています。また近年の変化としてスカート大型化やモハ204のSIVの交換のほか、2024年の定期検査施工時より順次床下機器、台車などが全てグレーに変更された編成が登場しました。

商品特徴

・205系1000番代の最新の姿、多くのご要望にお応えして製品化！
・A2464(2021年6月出荷)を基に、各パーツを追加したバリエーション製品
・床下機器、台車、スカートはすべてグレーに変更された後の姿
・モハ204ドア上の「弱冷車」表示は印刷で再現
・LEDに変更された行s会表示を新規作成のシールで再現

製品内容

構成図

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

ブックケース入り

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

マイクロエース A2466 205系1000番代 体質改善者 奈良線（床下グレー）

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マイクロエース(MICROACE)

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MICROACE(マイクロエース)の完成品Nゲージ車両、415系0番代新製冷房車 九州色 未更新車 基本4両セットを販売。
JR九州承認済

【 2025年4月11日(金) 】問屋着荷(発売日)

415系0番代新製冷房車 九州色 未更新車 基本4両セット

415系0番代は直流・交流(50Hz/60Hz)全てに対応した標準型電車として1971年に登場しました。1974年の製造分から冷房装置の搭載、側面窓のユニット化、乗務員室面積拡大、前頭部構造強化、側面方向幕設置準備工事などの設計変更がなされました。九州地区に投入されたグループは当初赤13号にクリーム4号の前面帯でしたが、イメージアップのため国鉄末期よりクリーム10号に青23号の帯に変更されました。　1995年以降ベンチレーターの撤去、延命工事(ロングシート化・室内の更新など)が一部の編成に行われ外観が変化しました。2000年にはミレニアム記念で1編成に対し赤13号とクリーム4号の旧国鉄色を復活させました。その後も後継車とともに活躍を続けましたが、2010年より廃車が始まり、2013年に引退しました。415系は2024年現在、ステンレス車体の1500番代が最後の活躍を続けています。

商品特徴

●A6257(2010年4月出荷)を基にしたバリエーション製品で、側面雨樋下にも青帯のある九州色を再現
●ベンチレーター撤去が始まった1990年代中頃の姿
●車体色はクリーム10号に青23号の帯、赤いJRマーク印刷済、下回りは黒、窓周りのHゴムは灰色
●A6251、基本セットはベンチレーター付で、連結用AEカプラーが付属(ユーザー取付)
●A6254、増結セットはベンチレーター無で、クハ411-331先頭部は連結用AEカプラー装着済
●常磐無線アンテナ準備工事の配管は別パーツで取付、A6257とは異なるアンテナの配置を再現
●実車に基づき先頭車前面幌は非装備の姿
※部品共用のため、一部実車と異なる部分があります

製品内容

構成図

別売オプション

関連商品

パッケージ

Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上ブックケース入り）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

マイクロエース A6251 415系0番代新製冷房車 九州色 未更新車 基本4両セット

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マイクロエース(MICROACE)

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MICROACE(マイクロエース)の完成品Nゲージ車両、415系0番代新製冷房車 九州色 未更新車 増結4両セットを販売。
JR九州承認済

【 2025年4月11日(金) 】問屋着荷(発売日)

415系0番代新製冷房車 九州色 未更新車 増結4両セット

415系0番代は直流・交流(50Hz/60Hz)全てに対応した標準型電車として1971年に登場しました。1974年の製造分から冷房装置の搭載、側面窓のユニット化、乗務員室面積拡大、前頭部構造強化、側面方向幕設置準備工事などの設計変更がなされました。九州地区に投入されたグループは当初赤13号にクリーム4号の前面帯でしたが、イメージアップのため国鉄末期よりクリーム10号に青23号の帯に変更されました。　1995年以降ベンチレーターの撤去、延命工事(ロングシート化・室内の更新など)が一部の編成に行われ外観が変化しました。2000年にはミレニアム記念で1編成に対し赤13号とクリーム4号の旧国鉄色を復活させました。その後も後継車とともに活躍を続けましたが、2010年より廃車が始まり、2013年に引退しました。415系は2024年現在、ステンレス車体の1500番代が最後の活躍を続けています。

商品特徴

●A6257(2010年4月出荷)を基にしたバリエーション製品で、側面雨樋下にも青帯のある九州色を再現
●ベンチレーター撤去が始まった1990年代中頃の姿
●車体色はクリーム10号に青23号の帯、赤いJRマーク印刷済、下回りは黒、窓周りのHゴムは灰色
●A6251、基本セットはベンチレーター付で、連結用AEカプラーが付属(ユーザー取付)
●A6254、増結セットはベンチレーター無で、クハ411-331先頭部は連結用AEカプラー装着済
●常磐無線アンテナ準備工事の配管は別パーツで取付、A6257とは異なるアンテナの配置を再現
●実車に基づき先頭車前面幌は非装備の姿
※部品共用のため、一部実車と異なる部分があります

製品内容

構成図

別売オプション

関連商品

パッケージ

Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上ブックケース入り）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

マイクロエース A6254 415系0番代新製冷房車 九州色 未更新車 増結4両セット

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マイクロエース(MICROACE)

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MICROACE(マイクロエース)は完成品Nゲージ車両、四国8000系・特急いしづち・方転 3両セットを販売。
JR四国承認済

【 2025年4月11日(金) 】問屋着荷(発売日)

前回の発売日は2018年4月6日

四国8000系・特急いしづち・方転 3両セット

1992年に試作車が登場し、翌年量産車が登場したJR四国8000系は、主に岡山～松山間の特急「しおかぜ」、高松～松山間の特急「いしづち」で活躍する車両です。車体は軽量ステンレス製で、「しおかぜ」「いしづち」を途中で分割・併合する必要から流線型の非貫通先頭車と切妻の貫通先頭車が存在します。カーブを高速で通過するために制御付振り子方式が採用され、クーラーを床下装備するなど徹底した低重心化が行われています。パンタグラフが台車とワイヤーで連結された台座に装備され、車体傾斜時の離線防止が図られている事も大きな特徴です。5両編成、3両編成各6本が製造されました。　2004年からは内外装のリニューアル工事が開始され、グリーン車と指定席車の座席の交換、喫煙室の設置（2011年に使用停止)、便所の完全洋式化が行われたほか、外観面では各車の客用扉周辺を座席指定の区分に基づいて色別に縦方向スリット状の装飾を行った斬新かつ識別性に優れたデザインに一新、2005年のグッドデザイン賞を受賞しました。2010年には3両編成の編成短縮に対応するため、8500形のパンタグラフの撤去が行われました。2014年にはグリーン車の位置を2000系気動車と統一するために編成ごと方向転換を実施、8000形(半室グリーン車)が1998年以来再び1号車となっています。2018年には3両編成1本が引退しました。　2023年から2回目のリニューアル改造が開始されており、30年あまりの間岡山と四国を結ぶ顔として活躍した8000系電車は新たな変革の時代を迎え、今後の動向が注目されています。

商品特徴

●マイクロエース特急電車シリーズのさらなる充実
●多くのご要望にお応えし、根強い人気を誇るJR四国の主力特急電車8000系を6年ぶりに再生産！
●1次リニューアル工事が施工された後、編成全体が方向転換されて8500形が8号車となった姿
●客用扉周辺の縦方向のスリット状の車体装飾を美しく再現
●各種ロゴ、号車表示、乗務員室扉窓の編成番号などを精密に印刷
●貫通先頭車(8202)にはマイクロカプラーを装着済、別売のA2995との連結が可能(ライト消灯スイッチ付)

製品内容

構成図

別売オプション

関連商品

パッケージ

Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上ブックケース入り）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

マイクロエース A2996 四国8000系・特急いしづち・方転 3両セット

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マイクロエース(MICROACE)

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MICROACE(マイクロエース)は完成品Nゲージ車両、四国8000系・特急しおかぜ・方転 5両セットを販売。
JR四国承認済

【 2025年4月11日(金) 】問屋着荷(発売日)

前回の発売日は2018年4月6日

四国8000系・特急しおかぜ・方転 5両セット

1992年に試作車が登場し、翌年量産車が登場したJR四国8000系は、主に岡山～松山間の特急「しおかぜ」、高松～松山間の特急「いしづち」で活躍する車両です。車体は軽量ステンレス製で、「しおかぜ」「いしづち」を途中で分割・併合する必要から流線型の非貫通先頭車と切妻の貫通先頭車が存在します。カーブを高速で通過するために制御付振り子方式が採用され、クーラーを床下装備するなど徹底した低重心化が行われています。パンタグラフが台車とワイヤーで連結された台座に装備され、車体傾斜時の離線防止が図られている事も大きな特徴です。5両編成、3両編成各6本が製造されました。　2004年からは内外装のリニューアル工事が開始され、グリーン車と指定席車の座席の交換、喫煙室の設置（2011年に使用停止)、便所の完全洋式化が行われたほか、外観面では各車の客用扉周辺を座席指定の区分に基づいて色別に縦方向スリット状の装飾を行った斬新かつ識別性に優れたデザインに一新、2005年のグッドデザイン賞を受賞しました。2010年には3両編成の編成短縮に対応するため、8500形のパンタグラフの撤去が行われました。2014年にはグリーン車の位置を2000系気動車と統一するために編成ごと方向転換を実施、8000形(半室グリーン車)が1998年以来再び1号車となっています。2018年には3両編成1本が引退しました。　2023年から2回目のリニューアル改造が開始されており、30年あまりの間岡山と四国を結ぶ顔として活躍した8000系電車は新たな変革の時代を迎え、今後の動向が注目されています。

商品特徴

●マイクロエース特急電車シリーズのさらなる充実
●多くのご要望にお応えし、根強い人気を誇るJR四国の主力特急電車8000系を6年ぶりに再生産！
●1次リニューアル工事が施工された後、編成全体が方向転換されてグリーン車が1号車となった姿
●客用扉周辺の縦方向のスリット状の車体装飾を美しく再現
●各種ロゴ、号車表示、乗務員室扉窓の編成番号などを精密に印刷
●貫通先頭車(8402)にはマイクロカプラーを装着済、別売のA2996との連結が可能(ライト消灯スイッチ付)

製品内容

構成図

別売オプション

関連商品

パッケージ

Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上ブックケース入り）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

マイクロエース A2995 四国8000系・特急しおかぜ・方転 5両セット

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マイクロエース(MICROACE)

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MICROACE(マイクロエース)の完成品Nゲージ車両、相鉄9000系 旧塗装 菱形パンタ 基本6両セットを販売。
相模鉄道株式会社商品化許諾済

【 2025年4月11日(金) 】問屋着荷(発売日)

相鉄9000系 旧塗装 菱形パンタ 基本6両セット

相鉄9000系は1993年に登場した通勤電車です。アルミ合金製の丸みを帯びた車体、ヘッドライトを中央に配置し前面貫通扉を強調した前面デザインとアクセントとなる連結器カバーが外見上の特徴です。2001年までに10両編成7本が製造されました。
先頭車には相鉄で初めて車いすスペースが設置されるなど、バリアフリーに配慮した設計も盛り込まれました。
登場以来ライトグレーに赤帯をまとった姿で活躍しましたが、2007年より新CI導入に伴ってイエローとブルーの帯の新塗装に順次変更されており、旧塗装の車両にも新しいロゴマークが掲出されています。

商品特徴

・マイクロエース私鉄電車シリーズのさらなる充実
・A6246「相鉄9000系・新塗装・シングルアームパンタ 基本6両セット」（2018年12月出荷）のバリエーション製品
※製品の基本的な構造はこちらに準じます
・ライトグレーに赤帯を配した登場以来の塗装にSOTETSUロゴが入った姿
・菱形パンタグラフが搭載された姿
・ヘッドライト、テールライト、急行灯、前面表示器点灯、LED使用
・急行灯消灯用スイッチ付
・フライホイール付動力ユニット搭載

製品内容

構成図

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上ブックケース入り）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

MICROACE(マイクロエース)の完成品Nゲージ車両、相鉄9000系 旧塗装 菱形パンタ 増結4両セットを販売。
相模鉄道株式会社商品化許諾済

【 2025年4月11日(金) 】問屋着荷(発売日)

相鉄9000系 旧塗装 菱形パンタ 増結4両セット

相鉄9000系は1993年に登場した通勤電車です。アルミ合金製の丸みを帯びた車体、ヘッドライトを中央に配置し前面貫通扉を強調した前面デザインとアクセントとなる連結器カバーが外見上の特徴です。2001年までに10両編成7本が製造されました。
先頭車には相鉄で初めて車いすスペースが設置されるなど、バリアフリーに配慮した設計も盛り込まれました。
登場以来ライトグレーに赤帯をまとった姿で活躍しましたが、2007年より新CI導入に伴ってイエローとブルーの帯の新塗装に順次変更されており、旧塗装の車両にも新しいロゴマークが掲出されています。

商品特徴

●マイクロエース私鉄電車シリーズのさらなる充実
●A6246/47(2018年12月出荷)を基にしたバリエーション製品
※製品の基本的な構造はこちらに準じます
●ライトグレーに赤帯を配した登場時以来の塗装に「SOTETSU」グループマークが入った2008年～2012年頃の姿
●ロングシート車とセミクロスシート車の社内（9111・9112）を作り分け
●ヘッドライト、テールライト、前面表示器点灯
●菱形パンタグラフが搭載された姿
●フライホイール動力ユニット搭載

製品内容

構成図

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上ブックケース入り）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

マイクロエース A6241 相鉄9000系 旧塗装 菱形パンタ 増結4両セット

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マイクロエース(MICROACE)

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