側面の標記類などを見てみる

塗分けは凄くいい状態かと思います。またステップ部分にはシルバーで色差し塗装済みです。

車番はもキレイに印刷済みです。

今のところ帯の塗分け塗装乱れはないようです。さぼには「しなの」は入ってます。

クロ38!も見てみます。細い帯が若干ウネウネしていますが、ここは難しいでしょうね。前面ガラスを上にしてみると真っ直ぐなので、どうでしょうかね。

車番もクッキリはっきりと見えます。グリンカーマークもキレイに印刷されています。

大型のJRマークやサボの「特急」もキレイに印刷されてます。
赤色はやはり難しいのでしょうかね。地のクリーム色がうっすらと。

ヘッドライト・テールライト点灯確認

ヘッドライトはともに点灯確認できました。残念ながら白色LEDに黄色の導光材です。

ヘッドライトの明るさの割にはトレインマーク部分が明るすぎます。

テールライトも、もちろんキレイに点灯しています。

幕回し

上から「しなの」「臨時」「シュプールつがいけ」「シュプール栂池・八方」

ライトユニットを見てみる

座席色は鮮やかな？ブルーです。

ヘッドライト用の導光材は黄色っぽく着色された従来の物です。
で、ここをちょいと加工してあげればヘッドライトは明るくなります。

加工方法はこちら↓↓↓

レジェンドコレクションと

レジェンドコレクションの381系と並べて見ると貫通扉の違いが判りますね。

いつもの撮影場所で

クリーム4号に赤2号の帯をまとったKATOの国鉄特急色を久々に購入したような気もします。

グレー床下の「パノラマしなの」のクロと。良く出来ていますよね。

あれも並べて見ましょうか
KATOのが発売されるまでは、宮沢(TOMIX+レジン)のパノラマしなのが最新型でしたが、こうやって並べてしまうと時代を感じますね。似ているようで似てないそんなところです。

本日も、くだらない備忘録にお付き合いありがとうございます。