KATOの完成品Nゲージ車両、E233系3000番台 東海道線・上野東京ライン 増結セットA（4両）です。
JR東日本商品化許諾済

【 2024年10月29日 】メーカー出荷

E233系3000番台 東海道線・上野東京ライン 増結セットA（4両）

●首都圏では圧倒的な存在を示すE233系グループの中で、北は東北線・高崎線から、南は東海道線・伊東線まで足を伸ばし、関東全域で活躍しているのがE233系3000番台です。首都圏の大動脈を結ぶ主力の近郊形電車で、E233系どうしまたはE231系と併結して最長15両編成での運転が行われています。

◆同じ路線で活躍するE231系や、E259系・E261系・E257系などの特急列車とも合わせて、様々な列車が往来し賑わう上野東京ラインの雰囲気をお楽しみいただけます。

◆今回製品より、10号車・11号車の先頭部連結カプラーをKATOカプラー密連形（フックなし）+電連に変更のほか、動力にスロットレスモーターを採用いたします。それに伴い、基本セット、付属編成セットの品番が変更のほか、各セットの上代価格、JANコードが変更になります

商品特徴

① 国府津車両センター所属のE16+E66編成を製品化
② JR東日本・新津車両製作所製車体の特徴を的確に再現し、屋根上のビード（うね状突起）の違いを表現（グリーン車を除く）
③ 6号車モハE232-3800番台へのトイレ関連設備の設置を再現。トイレ部の窓なし仕様や床下の汚物処理装置を表現
④ 各先頭車ともヘッド/テールライトや前面表示が点灯。10号車（クハE233-3016）・11号車（クハE232-3516）は消灯スイッチ付
⑤ 1号車・15号車の先頭連結部はダミーカプラー、10号車・11号車の先頭連結部はKATOカプラー密連形（フックなし）を採用、電連を付属。また、従来製品との連結のため各セットにカプラー・電連を各1付属
⑥ 中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。実感的な連結面とスムーズな走行を実現
⑦ 行先表示印刷済。交換用の前面表示「普通/上野東京ライン 宇都宮線直通」付属
⑧ スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑨ 増結セットA（4両）は10両ブックケースを採用、基本セット（4両）および増結セットB（2両）の内容を収納可能
⑩ スターターセット・ユニトラック線路はM1セット相当のエンドレス1周分の構成・セットに含まれる車両は＜10-1267S E233系3000番台 東海道線・上野東京ライン 基本セット（4両）＞と同等・パワーパックは使い勝手が良く高出力（1.2A）の「パワーパック スタンダードSX」と「スターター専用ACアダプター」を採用・曲線線路R315を採用でスムーズに走行！・付属のプランバリエーションガイドは線路プランの宝庫。より発展性のあるシステム展開を楽しむことができます。・パッケージ内には秘密のポケットがあり、後からお求めになった車両セットのケースや線路などを収納することができます。

セット内容

編成

別売オプション

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パッケージ

7・8両ブックケース

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

KATO 10-1268 E233系3000番台 東海道線・上野東京ライン 増結セットA（4両）

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