KATOの完成品Nゲージ車両、DD51　後期　暖地形です。
JR西日本商品化許諾申請中

【 2024年10月→11月→12月▼ 】発売予定

DD51　後期　暖地形

◆DD51は昭和37年(1962)から製造され、四国を除く全国各地で見られた国鉄を代表するディーゼル機関車です。製造期間も長く各地で運用されていたことから様々なバリエーションが見られ、山陰地方で活躍したDD51はB寒地仕様と呼ばれるスノープロウを装備したスタイルが特徴です。寝台特急「出雲」の牽引から旧形客車で組成された普通列車や貨物列車まで幅広く活躍しました。
●山陰本線の客車列車、貨物列車に欠かせない機関車です。同時発売予定の<10-1914 客車編成セット 急行「さんべ」>の牽引機としてもオススメです。

商品特徴

① 全重連形の1000番台、ラジエーターカバーは2分割のタイプのDD51を製品化
② 前面窓はワイパー装備、スノープロウ、ホイッスルカバーを備えたB寒地仕様の外観を再現
③ 屋根に扇風機カバーがあり、1エンド側にベンチレーターがある形態を再現
④ 前面手スリのジャンパ栓受部は白色で再現
⑤ ヘッドライト点灯(電球色LED採用)
⑥ アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラーを付属
⑦ ブロック式ナンバープレートを再現。ナンバーは選択式：「1133」「1170」「1172」「1181」　製造銘板：「日立」印刷済
⑧ 「出雲」ヘッドマークを付属

セット内容

編成

–

別売オプション

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KATO 7008-N DD51　後期　暖地形

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KATOの完成品Nゲージ車両、客車編成セット 急行「さんべ」(5両)です。
JR西日本商品化許諾申請中　JR九州承認申請中

【 2024年10月→11月→12月▼ 】発売予定

客車編成セット 急行「さんべ」(5両)

●急行「さんべ」「かいもん」「日南」は昭和50年代の九州・山陰で活躍した夜行急行列車です。「さんべ」は博多から北九州の工業地帯を経て米子へ、「かいもん」は門司港から西鹿児島(現：鹿児島中央)を鹿児島本線経由で、「日南」は同区間を日豊本線経由で結びました。20系寝台車と12系急行形客車、郵便・荷物車で組成された編成が特徴的で、20系寝台車は電源方式が異なる12系と連結する対応の改造等が施され、1000番台・2000番台を名乗っていました。
◆本製品と同時再販予定の10-1550、5302、5304 12系急行形客車各種を組み合わせることでフル編成となります。特に「かいもん」「日南」は12系の組成に様々なバリエーションが見られますので、お好みに合わせてお楽しみください。牽引機は急行「さんべ」には7008-N DD51 後期 暖地形、急行「かいもん」「日南」には3013-4 ED76 0 後期形がオススメです。

商品特徴

① 20系寝台車、12系急行形客車、郵便車、荷物車で組成された昭和50年代の夜行急行列車を楽しめる客車編成セット
② 本製品のほかに「12系急行形客車 国鉄仕様」セット・単品各種を組み合わせることで実車同様のフル編成がお楽しみいただけます。
③ 急行「かいもん」「日南」のナハネフ22、ナハネ20は幕板部のクリーム1号の細帯が省略された2本帯の外観を再現
④ ナハネフ22、ナハネ20は客扉上部の寝台表示が埋められた形態を再現。また車番は白文字で再現
⑤ ナハネフ22のバックサインは「急行」取付済。「かいもん」・「日南」のセットは交換用の「かいもん」「日南」(イラスト)のバックサインを付属
⑥ マニ50、スユニ50は50系客車に準じた車体形状、大きな両開きの側面扉などを再現
⑦ オユ14は東門特例車と呼ばれる、区分棚が少ない200番台※実車は0番台のため代用となります。
⑧ ナハネフ22はテールライト/バックサイン点灯。スユニ50、マニ50、オユ14はテールライト点灯(消灯スイッチ付)
⑨ 各車両のカプラーはセット構成図を参照
⑩ 各製品とも行先表示シール、12系用の車番・所属表記変更用のレタリングシート、スハフ12妻面用カプラーを付属
⑪ 急行「かいもん・日南」のブックケースには客車7両と機関車1両を収納可能

セット内容

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９両ブックケース

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KATO 10-1914 客車編成セット 急行「さんべ」(5両)

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KATOの完成品Nゲージ車両、ED76 0 後期形です。
JR九州承認済

【 2024年10月→11月→12月▼ 】発売予定

ED76 0 後期形

0番台は昭和40年(1965)に誕生した国鉄の交流電気機関車で、交流機関車の名機ED75をベー
スに、客車暖房用の蒸気発生装置(通称:SG)を積載するため車体長を延長、SGの水や燃料搭
載で増える車体重量増に対応するために無動力の中間台車を設け、D形ながらF形機並の大き
な車体が特徴です。中間台車の空気バネ圧力を調整することにより、線路規格の低い線区へ
の入線も可能。0番台は九州向けの専用機として94両が活躍、電化延伸に伴い貨物列車、普通
旅客列車からブルートレイン牽引まで、九州全土で活躍しました。
◆同時発売予定の<10-1915 客車編成セット 急行「かいもん・日南」>の牽引や、12系急行形客車の牽引にもオススメです。お好みの客車・貨
車を組成してお楽しみいただけます。
◆今回製品よりスロットレスモーターを採用、品番・上代価格・JANコードが変更になります。そ
の他の仕様については従来製品からの変更はありません。

商品特徴

① 55号機以降の下枠交差形パンタグラフ（PS102C）を装備した後期形を製品化
② 交流機特有の複雑な屋根上配線を金属線+緑色碍子でリアルに再現
③ 国鉄時代に見られた白Hゴムを表現
④ クイックヘッドマーク対応。九州タイプのおわん形の「はやぶさ」「富士」ヘッドマークを付属
⑤ スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑥ ヘッドライト点灯
⑦ アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラーを付属
⑧ 選択式ナンバープレート：「60」「66」「87」「94」　選択式メーカーズプレート：「東芝」「三菱」

セット内容

編成

–

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KATO 3013-4 ED76 0 後期形

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KATOの完成品Nゲージ車両、客車編成セット 急行「かいもん・日南」(5両)です。
JR西日本商品化許諾申請中　JR九州承認申請中

【 2024年10月→11月→12月▼ 】発売予定

客車編成セット 急行「かいもん・日南」(5両)

●急行「さんべ」「かいもん」「日南」は昭和50年代の九州・山陰で活躍した夜行急行列車です。「さんべ」は博多から北九州の工業地帯を経て米子へ、「かいもん」は門司港から西鹿児島(現：鹿児島中央)を鹿児島本線経由で、「日南」は同区間を日豊本線経由で結びました。20系寝台車と12系急行形客車、郵便・荷物車で組成された編成が特徴的で、20系寝台車は電源方式が異なる12系と連結する対応の改造等が施され、1000番台・2000番台を名乗っていました。
◆本製品と同時再販予定の10-1550、5302、5304 12系急行形客車各種を組み合わせることでフル編成となります。特に「かいもん」「日南」は12系の組成に様々なバリエーションが見られますので、お好みに合わせてお楽しみください。牽引機は急行「さんべ」には7008-N DD51 後期 暖地形、急行「かいもん」「日南」には3013-4 ED76 0 後期形がオススメです。

商品特徴

① 20系寝台車、12系急行形客車、郵便車、荷物車で組成された昭和50年代の夜行急行列車を楽しめる客車編成セット
② 本製品のほかに「12系急行形客車 国鉄仕様」セット・単品各種を組み合わせることで実車同様のフル編成がお楽しみいただけます。
③ 急行「かいもん」「日南」のナハネフ22、ナハネ20は幕板部のクリーム1号の細帯が省略された2本帯の外観を再現
④ ナハネフ22、ナハネ20は客扉上部の寝台表示が埋められた形態を再現。また車番は白文字で再現
⑤ ナハネフ22のバックサインは「急行」取付済。「かいもん」・「日南」のセットは交換用の「かいもん」「日南」(イラスト)のバックサインを付属
⑥ マニ50、スユニ50は50系客車に準じた車体形状、大きな両開きの側面扉などを再現
⑦ オユ14は東門特例車と呼ばれる、区分棚が少ない200番台※実車は0番台のため代用となります。
⑧ ナハネフ22はテールライト/バックサイン点灯。スユニ50、マニ50、オユ14はテールライト点灯(消灯スイッチ付)
⑨ 各車両のカプラーはセット構成図を参照
⑩ 各製品とも行先表示シール、12系用の車番・所属表記変更用のレタリングシート、スハフ12妻面用カプラーを付属
⑪ 急行「かいもん・日南」のブックケースには客車7両と機関車1両を収納可能

セット内容

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８両ブックケース

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KATO 10-1915 客車編成セット 急行「かいもん・日南」(5両)

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KATOの完成品Nゲージ車両、12系 急行形客車 国鉄仕様 6両セットです。
JR西日本商品化許諾済　JR九州承認済

【 2024年10月→11月→12月▼ 】発売予定

12系 急行形客車 国鉄仕様 6両セット

●12系客車は昭和44～53年(1969～1978)にかけて製造された、最高速度110km/hに対応した急行形座席客車です。床下のディーゼル発電機給電による冷房搭載など、当時の電車や気動車にも劣らない装備で、のちに登場する14系以降の新形客車の基礎になりました。当初は団体・臨時列車や大阪万博輸送、のちに定期急行列車としても運転され、北海道を除く全国各地での活躍が見られました。後年は通勤形への改造車や、ジョイフルトレインへの改造など様々な活用がされ、現在も波動用の客車として活躍する姿を見ることができます。
◆同時発売予定の<10-1914/1915 客車編成セット急行「さんべ」/急行「かいもん・日南」>をお楽しみいただく上で欠かせない製品です。組み合わせて往年の夜行急行列車を再現可能です。
◆今回製品よりスハフ12の中間連結側を、アーノルドカプラーおよびナックルカプラーを取付可能な構造に変更いたします。併せて上代価格、JANコードが変更になります。その他の仕様については従来製品からの変更はありません。

商品特徴

・昭和55年(1980)頃の西日本地区所属車がプロトタイプ。JRマークなし、客扉及び前面貫通扉に帯あり、トイレは流し管の形態で再現。
・6両セットは0番台がプロトタイプ。屋根補強あり、緩急車前位妻面テールライト無し、スリットタイプのクーラー、スハフ12の吸気口が小形で1-3位側のみ、オハ12の前位側貫通扉無しの形態を再現。
・単品のオハ12は後期形、スハフ12は100番台初期形がプロトタイプ。屋根補強あり、緩急車前位妻面・テールライトあり、緩急室側貫通扉窓は押え縁なし、メッシュタイプのクーラー、スハフ12の吸気口が大形で両側面あり、オハ12の前位側貫通扉ありの形態で再現。
・各車ともHゴムはグレーで再現。
・6両セットのスハフ12/オハフ13はジャンパ栓を別パーツで再現。
・側扉の手掛けを再現。
・特徴的な青い車体塗装と2本の白帯を再現。
・スナップオン台車採用。
・スハフ12/オハフ13の緩急室側のテールライト点灯(消灯スイッチ付)。
・6両セットのスハフ12とオハフ13、単品のスハフ12の緩急室側先頭部はボディマウントタイプのアーノルドカプラー装備、各車両の中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備。6両セットと単品のスハフ12は交換用ナックルカプラー付属。
・6両セットのスハフ12とオハフ13、単品のスハフ12の緩急室側先頭部の前面幌枠は銀色で再現。また前面幌を再現できるパーツが付属。必要に応じて着脱が可能。
・6両セットと単品のスハフ12には行先表示シール付属。それぞれ異なる内容を収録。
・6両セットのブックケースは12系客車6両のほか、牽引用の機関車1両を収納可能。

セット内容

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６両ブックケース

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KATO 10-1550 12系 急行形客車 国鉄仕様 6両セット

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KATOの完成品Nゲージ車両、オハ12 国鉄仕様です。
JR西日本商品化許諾済　JR九州承認済

【 2024年10月→11月→12月▼ 】発売予定

オハ12 国鉄仕様

国鉄の新形客車12系をフルリニューアルで製品化いたします。
12系客車は昭和44年(1969)～53年(1978)にかけて製造された、最高速度110km/hに対応した急行形座席客車です。床下のディーゼル発電機給電の冷房搭載など、当時の電車や気動車にも劣らない装備で、のちに登場する14系以降の新形客車の基礎になりました。当初は臨時列車や大阪万博輸送、のちに定期急行列車としても運転され、北海道を除く全国各地での活躍が見られました。後年は通勤形への改造車や、ジョイフルトレインへの改造など様々な活用がされ、現在も波動用の客車として活躍する姿を見ることができます。
番台ごとに見られる形態の違いを追求しており、よりリアルになった12系客車をお楽しみいただけます。12系のみで構成される編成はもちろん、お手持ちの荷物列車や24系客車などと組み合わせて往年の急行列車の再現も楽しみ方の一つです。

商品特徴

・昭和55年(1980)頃の西日本地区所属車がプロトタイプ。JRマークなし、客扉及び前面貫通扉に帯あり、トイレは流し管の形態で再現。
・6両セットは0番台がプロトタイプ。屋根補強あり、緩急車前位妻面テールライト無し、スリットタイプのクーラー、スハフ12の吸気口が小形で1-3位側のみ、オハ12の前位側貫通扉無しの形態を再現。
・単品のオハ12は後期形、スハフ12は100番台初期形がプロトタイプ。屋根補強あり、緩急車前位妻面・テールライトあり、緩急室側貫通扉窓は押え縁なし、メッシュタイプのクーラー、スハフ12の吸気口が大形で両側面あり、オハ12の前位側貫通扉ありの形態で再現。
・各車ともHゴムはグレーで再現。
・6両セットのスハフ12/オハフ13はジャンパ栓を別パーツで再現。
・側扉の手掛けを再現。
・特徴的な青い車体塗装と2本の白帯を再現。
・スナップオン台車採用。
・スハフ12/オハフ13の緩急室側のテールライト点灯(消灯スイッチ付)。
・6両セットのスハフ12とオハフ13、単品のスハフ12の緩急室側先頭部はボディマウントタイプのアーノルドカプラー装備、各車両の中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備。6両セットと単品のスハフ12は交換用ナックルカプラー付属。
・6両セットのスハフ12とオハフ13、単品のスハフ12の緩急室側先頭部の前面幌枠は銀色で再現。また前面幌を再現できるパーツが付属。必要に応じて着脱が可能。
・6両セットと単品のスハフ12には行先表示シール付属。それぞれ異なる内容を収録。
・6両セットのブックケースは12系客車6両のほか、牽引用の機関車1両を収納可能。

セット内容

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KATO 5302 オハ12 国鉄仕様

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KATOの完成品Nゲージ車両、スハフ12 100前期形 国鉄仕様です。
JR西日本商品化許諾済　JR九州承認済

【 2024年10月→11月→12月▼ 】発売予定

前回の発売日は2021年5月27日、2019年8月29日

スハフ12 100前期形 国鉄仕様

国鉄の新形客車12系をフルリニューアルで製品化いたします。
12系客車は昭和44年(1969)～53年(1978)にかけて製造された、最高速度110km/hに対応した急行形座席客車です。床下のディーゼル発電機給電の冷房搭載など、当時の電車や気動車にも劣らない装備で、のちに登場する14系以降の新形客車の基礎になりました。当初は臨時列車や大阪万博輸送、のちに定期急行列車としても運転され、北海道を除く全国各地での活躍が見られました。後年は通勤形への改造車や、ジョイフルトレインへの改造など様々な活用がされ、現在も波動用の客車として活躍する姿を見ることができます。
番台ごとに見られる形態の違いを追求しており、よりリアルになった12系客車をお楽しみいただけます。12系のみで構成される編成はもちろん、お手持ちの荷物列車や24系客車などと組み合わせて往年の急行列車の再現も楽しみ方の一つです。

商品特徴

・昭和55年(1980)頃の西日本地区所属車がプロトタイプ。JRマークなし、客扉及び前面貫通扉に帯あり、トイレは流し管の形態で再現。
・6両セットは0番台がプロトタイプ。屋根補強あり、緩急車前位妻面テールライト無し、スリットタイプのクーラー、スハフ12の吸気口が小形で1-3位側のみ、オハ12の前位側貫通扉無しの形態を再現。
・単品のオハ12は後期形、スハフ12は100番台初期形がプロトタイプ。屋根補強あり、緩急車前位妻面・テールライトあり、緩急室側貫通扉窓は押え縁なし、メッシュタイプのクーラー、スハフ12の吸気口が大形で両側面あり、オハ12の前位側貫通扉ありの形態で再現。
・各車ともHゴムはグレーで再現。
・6両セットのスハフ12/オハフ13はジャンパ栓を別パーツで再現。
・側扉の手掛けを再現。
・特徴的な青い車体塗装と2本の白帯を再現。
・スナップオン台車採用。
・スハフ12/オハフ13の緩急室側のテールライト点灯(消灯スイッチ付)。
・6両セットのスハフ12とオハフ13、単品のスハフ12の緩急室側先頭部はボディマウントタイプのアーノルドカプラー装備、各車両の中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備。6両セットと単品のスハフ12は交換用ナックルカプラー付属。
・6両セットのスハフ12とオハフ13、単品のスハフ12の緩急室側先頭部の前面幌枠は銀色で再現。また前面幌を再現できるパーツが付属。必要に応じて着脱が可能。
・6両セットと単品のスハフ12には行先表示シール付属。それぞれ異なる内容を収録。
・6両セットのブックケースは12系客車6両のほか、牽引用の機関車1両を収納可能。

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KATO 5304 スハフ12 100前期形 国鉄仕様

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¥3,980 (2024/11/21 15:11:23時点 Amazon調べ-詳細)

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KATOの完成品Nゲージ車両、台湾鉄路EMU3000(赤)　6両基本セットです。
國營臺灣鐵路股份有限公司授權
Licensed by Taiwan Railway Corporation,Ltd
模型化協力：株式会社日立製作所

【 2024年11月29日 】メーカー出荷

台湾鉄路EMU3000(赤)　6両基本セット

●EMU3000は、台湾鉄路(以下台鉄)の最新形特急電車です。台鉄のフラッグシップとして全600両の投入が予定され、旧形車両で運行されていた自強号(日本の特急に相当)や客車列車である莒光号(きょこうごう：日本の急行に相当)、電化された南廻線の気動車置換用として2021年末から運行を開始しました。台鉄では2019年から、駅や車両を「台鉄美学復興(FUTURE—RENAISSANCE)」の考えに基づきリフレッシュしています。EMU3000もその哲学の元、「世界に誇れる特急列車を作ろう」を合言葉に、シンプルなモノトーン基調にドア上部にアクセントカラーを配したモダンなデザインとなっています。従来車両の輸送力を増強する目的で編成は20ｍ級車体の12両とし、6号車には日本のグリーン車に相当するビジネスクラスの商務車(騰雲座艙：とううんざそう)が連結されています。
◆台湾高鐵700Tとともに、台湾の鉄道風景を楽しめるEMU3000が登場です。白と黒を基調にシンプルにまとめられたスマートな車体や各種表記類をリアルに再現して製品化いたします。

商品特徴

① 1/150スケールで、スピード感あふれる先頭形状と、風景に調和するモノトーン基調の車体をリアルに製品化
② 先頭部および側面ロゴマークや商務車「騰雲座艙（とううんざそう）」マークなどの表記類を再現
③ 交流電車特有のパンタグラフ周りや直線的な形状の機器が並ぶ屋根上を再現
④ アクセントカラーの「赤」「緑」をまとった編成をそれぞれ製品化
⑤ ヘッド/テールライト点灯（白色LED採用）。ヘッドライトは全点灯状態を再現
⑥ スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑦ 連結部はいずれもボディマウント式KATOカプラー密連形（フックあり）標準装備
⑧ ブック形車両ケースは、基本セット・増結セットの内容を1号車から12号車の順番に収納可能
⑨ DCCフレンドリー
※ 台湾へは弊社正規代理店を通じて流通いたします。許諾契約の都合、日本から台湾への販売は固くお断りいたします。

セット内容

編成

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８両ブックケース

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KATO 10-1790 台湾鉄路EMU3000(赤)　6両基本セット

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KATOの完成品Nゲージ車両、台湾鉄路EMU3000(赤)　6両増結セットです。
國營臺灣鐵路股份有限公司授權
Licensed by Taiwan Railway Corporation,Ltd
模型化協力：株式会社日立製作所

【 2024年11月29日 】メーカー出荷

台湾鉄路EMU3000(赤)　6両増結セット

●EMU3000は、台湾鉄路(以下台鉄)の最新形特急電車です。台鉄のフラッグシップとして全600両の投入が予定され、旧形車両で運行されていた自強号(日本の特急に相当)や客車列車である莒光号(きょこうごう：日本の急行に相当)、電化された南廻線の気動車置換用として2021年末から運行を開始しました。台鉄では2019年から、駅や車両を「台鉄美学復興(FUTURE—RENAISSANCE)」の考えに基づきリフレッシュしています。EMU3000もその哲学の元、「世界に誇れる特急列車を作ろう」を合言葉に、シンプルなモノトーン基調にドア上部にアクセントカラーを配したモダンなデザインとなっています。従来車両の輸送力を増強する目的で編成は20ｍ級車体の12両とし、6号車には日本のグリーン車に相当するビジネスクラスの商務車(騰雲座艙：とううんざそう)が連結されています。
◆台湾高鐵700Tとともに、台湾の鉄道風景を楽しめるEMU3000が登場です。白と黒を基調にシンプルにまとめられたスマートな車体や各種表記類をリアルに再現して製品化いたします。

商品特徴

① 1/150スケールで、スピード感あふれる先頭形状と、風景に調和するモノトーン基調の車体をリアルに製品化
② 先頭部および側面ロゴマークや商務車「騰雲座艙（とううんざそう）」マークなどの表記類を再現
③ 交流電車特有のパンタグラフ周りや直線的な形状の機器が並ぶ屋根上を再現
④ アクセントカラーの「赤」「緑」をまとった編成をそれぞれ製品化
⑤ ヘッド/テールライト点灯（白色LED採用）。ヘッドライトは全点灯状態を再現
⑥ スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑦ 連結部はいずれもボディマウント式KATOカプラー密連形（フックあり）標準装備
⑧ ブック形車両ケースは、基本セット・増結セットの内容を1号車から12号車の順番に収納可能
⑨ DCCフレンドリー
※ 台湾へは弊社正規代理店を通じて流通いたします。許諾契約の都合、日本から台湾への販売は固くお断りいたします。

セット内容

編成

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８両ブックケース

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KATO 10-1791 台湾鉄路EMU3000(赤)　6両増結セット

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KATOの完成品Nゲージ車両、台湾鉄路EMU3000(緑)　6両基本セットです。
國營臺灣鐵路股份有限公司授權
Licensed by Taiwan Railway Corporation,Ltd
模型化協力：株式会社日立製作所

【 2024年11月29日 】メーカー出荷

台湾鉄路EMU3000(緑)　6両基本セット

●EMU3000は、台湾鉄路(以下台鉄)の最新形特急電車です。台鉄のフラッグシップとして全600両の投入が予定され、旧形車両で運行されていた自強号(日本の特急に相当)や客車列車である莒光号(きょこうごう：日本の急行に相当)、電化された南廻線の気動車置換用として2021年末から運行を開始しました。台鉄では2019年から、駅や車両を「台鉄美学復興(FUTURE—RENAISSANCE)」の考えに基づきリフレッシュしています。EMU3000もその哲学の元、「世界に誇れる特急列車を作ろう」を合言葉に、シンプルなモノトーン基調にドア上部にアクセントカラーを配したモダンなデザインとなっています。従来車両の輸送力を増強する目的で編成は20ｍ級車体の12両とし、6号車には日本のグリーン車に相当するビジネスクラスの商務車(騰雲座艙：とううんざそう)が連結されています。
◆台湾高鐵700Tとともに、台湾の鉄道風景を楽しめるEMU3000が登場です。白と黒を基調にシンプルにまとめられたスマートな車体や各種表記類をリアルに再現して製品化いたします。

商品特徴

① 1/150スケールで、スピード感あふれる先頭形状と、風景に調和するモノトーン基調の車体をリアルに製品化
② 先頭部および側面ロゴマークや商務車「騰雲座艙（とううんざそう）」マークなどの表記類を再現
③ 交流電車特有のパンタグラフ周りや直線的な形状の機器が並ぶ屋根上を再現
④ アクセントカラーの「赤」「緑」をまとった編成をそれぞれ製品化
⑤ ヘッド/テールライト点灯（白色LED採用）。ヘッドライトは全点灯状態を再現
⑥ スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑦ 連結部はいずれもボディマウント式KATOカプラー密連形（フックあり）標準装備
⑧ ブック形車両ケースは、基本セット・増結セットの内容を1号車から12号車の順番に収納可能
⑨ DCCフレンドリー
※ 台湾へは弊社正規代理店を通じて流通いたします。許諾契約の都合、日本から台湾への販売は固くお断りいたします。

セット内容

編成

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８両ブックケース

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KATO 10-1792 台湾鉄路EMU3000(緑)　6両基本セット

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KATOの完成品Nゲージ車両、台湾鉄路EMU3000(緑)　6両増結セットです。
國營臺灣鐵路股份有限公司授權
Licensed by Taiwan Railway Corporation,Ltd
模型化協力：株式会社日立製作所

【 2024年11月29日 】メーカー出荷

台湾鉄路EMU3000(緑)　6両増結セット

●EMU3000は、台湾鉄路(以下台鉄)の最新形特急電車です。台鉄のフラッグシップとして全600両の投入が予定され、旧形車両で運行されていた自強号(日本の特急に相当)や客車列車である莒光号(きょこうごう：日本の急行に相当)、電化された南廻線の気動車置換用として2021年末から運行を開始しました。台鉄では2019年から、駅や車両を「台鉄美学復興(FUTURE—RENAISSANCE)」の考えに基づきリフレッシュしています。EMU3000もその哲学の元、「世界に誇れる特急列車を作ろう」を合言葉に、シンプルなモノトーン基調にドア上部にアクセントカラーを配したモダンなデザインとなっています。従来車両の輸送力を増強する目的で編成は20ｍ級車体の12両とし、6号車には日本のグリーン車に相当するビジネスクラスの商務車(騰雲座艙：とううんざそう)が連結されています。
◆台湾高鐵700Tとともに、台湾の鉄道風景を楽しめるEMU3000が登場です。白と黒を基調にシンプルにまとめられたスマートな車体や各種表記類をリアルに再現して製品化いたします。

商品特徴

① 1/150スケールで、スピード感あふれる先頭形状と、風景に調和するモノトーン基調の車体をリアルに製品化
② 先頭部および側面ロゴマークや商務車「騰雲座艙（とううんざそう）」マークなどの表記類を再現
③ 交流電車特有のパンタグラフ周りや直線的な形状の機器が並ぶ屋根上を再現
④ アクセントカラーの「赤」「緑」をまとった編成をそれぞれ製品化
⑤ ヘッド/テールライト点灯（白色LED採用）。ヘッドライトは全点灯状態を再現
⑥ スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑦ 連結部はいずれもボディマウント式KATOカプラー密連形（フックあり）標準装備
⑧ ブック形車両ケースは、基本セット・増結セットの内容を1号車から12号車の順番に収納可能
⑨ DCCフレンドリー
※ 台湾へは弊社正規代理店を通じて流通いたします。許諾契約の都合、日本から台湾への販売は固くお断りいたします。

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

８両ブックケース

商品詳細（オフィシャルサイト）

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KATO 10-1793 台湾鉄路EMU3000(緑)　6両増結セット

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画像は試作品

KATOの完成品Nゲージ車両、EF210 100番台　シングルアームパンタグラフ　新塗装です。

【 2024年11月26日 】メーカー出荷

EF210 100番台　シングルアームパンタグラフ　新塗装について

●キャラクター入りロゴマークの入った新塗装のEF210 100番台を製品化いたします。EF210は平成8年(1996)の登場以降、JR貨物の主力として活躍を続けている直流電気機関車です。平成25年(2013)から配備された300番台はそれまでと異なる青い車体色塗装となり、令和元年(2019)より0番台・100番台も300番台に準じた塗装に順次改められています。300番台とは異なり側面車体中央の帯は白色で雨ドイ下の帯がなく、前面の窓下部分が青色になっているのが特徴です。
◆現在の貨物列車をお楽しみいただける最新のEF210が登場です。同時発売予定の<10-1983 コキ105 「トヨタロングパス・エクスプレス」(エコライナー)>の牽引機としても最適です。

商品特徴

① 青色の車体に2本の白帯が入った塗装を再現
② 車体側面の切れ込みのあるECO-POWERロゴを美しく再現。各種表記類、JRマーク印刷済
③ 前面ステップ上面の灰色を再現
④ スカート側面の切欠きを再現
⑤ 付属のホイッスルは青色
⑥ フィルターや細密な屋根上グリルなど、複雑かつ立体感あふれるディテールを的確に表現
⑦ アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラーを付属
⑧ 選択式ナンバープレート：「110」「112」「115」「121」を付属

セット内容

編成

別売オプション

なし

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パッケージ

クリアケース

商品詳細（オフィシャルサイト）

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KATO 3034-7 EF210 100番台　シングルアームパンタグラフ　新塗装

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KATOの完成品Nゲージ車両、コキ105「トヨタ ロングパス･エクスプレス」(エコライナー)　10両セットです。

【 2024年11月26日 】メーカー出荷

コキ105「トヨタ ロングパス･エクスプレス」(エコライナー)について

ロングパス・エクスプレス」はトヨタ自動車の部品輸送用として平成18年(2006)から運行されているコンテナ貨物列車です。中京圏で生産されたトヨタの自動車部品を納めた青色の31ftコンテナを、コキ105に積載し20両ほど連結して盛岡の組立工場へ輸送しています。近年は「BIG ECOLINER」と所有会社の日本通運の現行ロゴマークが書かれたもので運用されています。

◆統一感のある編成で人気のコンテナ列車「トヨタロングパス・エクスプレス」を製品化いたします。コキ105、U55Aコンテナを新規製作し、牽引機に最適な<3034-7 EF210 100番台シングルアームパンタグラフ　新塗装>も同時に発売予定です。2セット組み合わせると迫力のフル編成を再現可能です。

商品特徴

① 大形31ftウイングコンテナU55Aを新規作製。ほぼ同形態のU54Aは表記や帯色の違いを再現。実車同様、コキ105にU54AコンテナとU55Aコンテナが混載された編成を再現
② コンテナ側面に大きく描かれた「エコライナー」のロゴや日本通運の現行ロゴ「NX」を的確に再現
③ コンテナ上面中央部にある色の違い(グレー)や、側面・妻面上端の帯色と模様を再現
④ 10両セットと単品で規格外マーク(ハローマーク)の掲出位置の違いを作り分け
⑤ コンテナ貨車は2両1ユニットのコキ105を新規製作(偶数車は奇数車を流用のため一部仕様が実車と異なります)
⑥ コキ105は床面が抜けている台枠に配管などのディテールが見えるフレーム形状を細密に再現
⑦ 編成最後尾に取り付ける反射板を付属

セット内容

編成

別売オプション

なし

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パッケージ

１２両ブックケース

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KATO 10-1983 コキ105「トヨタ ロングパス･エクスプレス」(エコライナー)　10両セット

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KATOの完成品Nゲージ車両、U55Aコンテナ(エコライナー)　2個入です。

【 2024年11月26日 】メーカー出荷

U55Aコンテナ(エコライナー)　2個入

ロングパス・エクスプレス」はトヨタ自動車の部品輸送用として平成18年(2006)から運行されているコンテナ貨物列車です。中京圏で生産されたトヨタの自動車部品を納めた青色の31ftコンテナを、コキ105に積載し20両ほど連結して盛岡の組立工場へ輸送しています。近年は「BIG ECOLINER」と所有会社の日本通運の現行ロゴマークが書かれたもので運用されています。

◆統一感のある編成で人気のコンテナ列車「トヨタロングパス・エクスプレス」を製品化いたします。コキ105、U55Aコンテナを新規製作し、牽引機に最適な3034-7 EF210 100番台シングルアームパンタグラフ　新塗装も同時に発売予定です。2セット組み合わせると迫力のフル編成を再現可能です。

商品特徴

① 大形31ftウイングコンテナU55Aを新規作製。ほぼ同形態のU54Aは表記や帯色の違いを再現。実車同様、コキ105にU54AコンテナとU55Aコンテナが混載された編成を再現
② コンテナ側面に大きく描かれた「エコライナー」のロゴや日本通運の現行ロゴ「NX」を的確に再現
③ コンテナ上面中央部にある色の違い(グレー)や、側面・妻面上端の帯色と模様を再現
④ 10両セットと単品で規格外マーク(ハローマーク)の掲出位置の違いを作り分け
⑤ コンテナ貨車は2両1ユニットのコキ105を新規製作(偶数車は奇数車を流用のため一部仕様が実車と異なります)
⑥ コキ105は床面が抜けている台枠に配管などのディテールが見えるフレーム形状を細密に再現
⑦ 編成最後尾に取り付ける反射板を付属

セット内容

編成

別売オプション

なし

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パッケージ

ブリスター

商品詳細（オフィシャルサイト）

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KATO 23-584A U55Aコンテナ(エコライナー)　2個入

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KATOの完成品Nゲージ車両、アルプスの機関車 Ge4/4-Ⅱ ＜RhB Club＞です。
©Rhätische Bahn

【 2025年1月 】発売予定

アルプスの機関車 Ge4/4-Ⅱ ＜RhB Club＞

●レーティッシュ鉄道において主力機関車の一角を担うGe4/4-Ⅱに＜RhBClub＞カラーが新登場です。Ge4/4-
Ⅱは1970年の登場以降、氷河特急から貨物列車まで牽引する汎用性の高さと多彩な塗色・ラッピングの種類も相まって、同鉄道の風景に欠かせない人気車両です。

◆車体側面の全面に同鉄道ファンクラブのラッピングが施されたデザインを美しく再現いたします。赤い車体のイメージが強いレーティッシュ鉄道の中でも青や黄緑色が目立つ本製品と、同シリーズの客車との連結、走行風景をぜひお楽しみください。

商品特徴

① レーティッシュ鉄道ではお馴染みの、特徴ある鮮やかな赤い車体に客車がデザインされたラッピングのGe4/4-Ⅱを製品化
② 曲線基調にデザインされた車体と大きな前面/側面窓を的確に再現
③ 屋根上の空気取り入れ口のルーバー、抵抗器、大形のスノープロウなどの各部ディテールも再現
④ 車体前面のジャンパ栓をユーザー付部品として設定
⑤ 動力は4%勾配時に、レーティッシュ鉄道の客車12両を牽引しての走行が可能
⑥ 氷河特急用ショートカプラー標準装備。交換用アーノルドカプラー付属
⑦ ヘッドライトは3灯とも点灯(電球色)
⑧ 最小通過曲線半径：R150
⑨ DCCはライト基板を交換することで対応

セット内容

編成

別売オプション

なし

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クリアケース

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KATO 3102-4 アルプスの機関車 Ge4/4-Ⅱ ＜RhB Club＞

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KATOの完成品Nゲージ車両、レーティッシュ鉄道　電源荷物車 DS4222です。
©Rhätische Bahn

【 2025年1月 】発売予定

レーティッシュ鉄道　電源荷物車 DS4222

●＜アルプスの氷河特急＞でお馴染み、レーティッシュ鉄道で活躍する客車が一部車番を改めての再登場です。両端扉に大きめの客窓を持ち、軽快感のある整った形状と鮮やかな赤い車体が特徴のアルプスの赤い客車EWⅠと小ぶりでユニークな車両の電源荷物車が、品番を新たにして登場いたします。先頭にはGe4/4-Ⅱ・Ge4/4-Ⅲ機関車やABe8/12<アレグラ>が立ち、編成を牽引します。

◆電源荷物車はロゴマーク位置の異なるDS4222を新たに製品化いたします。アルプスの赤い客車EWⅠは一部車両を従来製品とは異なる車番に変更、増結セット(4両)に付属のセット名表示シールを廃止し、ブックケース表面の製品名表記が変更となります。また今回製品より、上代価格・JANコードが変更になります。その他の仕様については従来製品からの変更はありません

商品特徴

・1980年製のDS4222、2009～2011年ごろにパンタグラフの追設が行われた姿を再現
・車体長8.1mの短くてかわいらしいイメージと、パンタグラフや積載用の大形引き戸などの機能的でマニアックなイメージを再現
・従来製品とは異なるロゴマークの配置を的確に再現
・車端部に▽表記がある状態を再現
・カプラーは氷河特急用ショートカプラーが取付済。交換用にアーノルドカプラー、氷河特急客車用ホロ(長いタイプ)を付属
・最小通過曲線半径：R150

セット内容

編成

別売オプション

なし

関連商品

パッケージ

クリアケース

商品詳細（オフィシャルサイト）

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KATO 5279-2 レーティッシュ鉄道　電源荷物車 DS4222

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KATOの完成品Nゲージ車両、アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両基本セットです。
©Rhätische Bahn

【 2025年1月 】発売予定

アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両基本セット

＜アルプスの氷河特急＞でお馴染みのレーティッシュ鉄道で、幅広く活躍する標準形の客車EW Ⅰ 。両端扉に大きめの客窓を持つ、軽快感のある整った形状と鮮やかな赤い車体が特徴です。
実車は標準形客車のみで組成される普通列車のほかに、「氷河特急」や「ベルニナ急行」客車との併結運転も行われています。先頭にはGe4/4-Ⅲ機関車やABe8/12＜アレグラ＞が立ち、編成を牽引します。

商品特徴

・プロトタイプは本線系統用の18.5m車。メーターゲージと呼ばれる狭軌鉄道を、1/150で製品化
・赤色の車体に細い銀帯を入れた1980年代以降の塗装色を再現。2004年以降採用され始めた太い帯のタイプも再現
・車内は1等車が茶色で1+2、2等車が紫色で2+2の座席の色と配置の違いを再現
・ユニトラックコンパクトR150を通過できる小半径対応車両
・カプラーは全車とも氷河特急用ショートカプラーを標準装備
・室内灯点灯可能

セット内容

編成

別売オプション

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パッケージ

３・４両紙箱（ベストセレクション）

商品詳細（オフィシャルサイト）

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KATO 10-1413 アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両基本セット

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¥15,800 (2024/11/21 18:48:41時点 Amazon調べ-詳細)

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KATOの完成品Nゲージ車両、アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両増結セットです。
©Rhätische Bahn

【 2025年1月 】発売予定

アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両増結セット

＜アルプスの氷河特急＞でお馴染みのレーティッシュ鉄道で、幅広く活躍する標準形の客車EW Ⅰ 。両端扉に大きめの客窓を持つ、軽快感のある整った形状と鮮やかな赤い車体が特徴です。
実車は標準形客車のみで組成される普通列車のほかに、「氷河特急」や「ベルニナ急行」客車との併結運転も行われています。先頭にはGe4/4-Ⅲ機関車やABe8/12＜アレグラ＞が立ち、編成を牽引します。

商品特徴

・プロトタイプは本線系統用の18.5m車。メーターゲージと呼ばれる狭軌鉄道を、1/150で製品化
・赤色の車体に細い銀帯を入れた1980年代以降の塗装色を再現。2004年以降採用され始めた太い帯のタイプも再現
・車内は1等車が茶色で1+2、2等車が紫色で2+2の座席の色と配置の違いを再現
・ユニトラックコンパクトR150を通過できる小半径対応車両
・カプラーは全車とも氷河特急用ショートカプラーを標準装備
・室内灯点灯可能

セット内容

編成

別売オプション

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パッケージ

８両ブックケース

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KATO 10-1414 アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両増結セット

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ノーブランド品

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KATOの完成品Nゲージ車両、アルプスの青いレストランカー WR3811 (GOURMINO)です。
©Rhätische Bahn

【 2025年1月 】発売予定

アルプスの青いレストランカー WR3811 (GOURMINO)

WR3811<GOURMINO(グルミノ)>はレーティッシュ鉄道が食堂車サービスを開始するにあたり製造された食堂車のグループで、キッチンとダイニングの両方を備えています。登場時は赤い外観でしたが、長い活躍の中で更新改造が行われ、1990年代後半にACPC(ALPINE CLASSIC PULLMAN
EXPRESS)に合わせて濃青色に塗装が変更されました。現在は氷河特急の食堂車として、またEWⅠ客車の編成に組み込まれて活躍する姿が見られます。

◆今回製品よりショートカプラー、ショートカプラー用ホロが標準装備となり、アーノルドカプラー、アーノルドカプラー用ホロ　付属します。また、上代価格・JANコードが変更になります。
その他の仕様については従来製品からの変更はありません。

商品特徴

① 2002～2012年頃の形態を再現
② 濃青色の車体色と金色の帯やエンブレム、ロゴ類を美しく再現
③ テーブルランプ点灯(電球色LED採用)
④ 付属の室内灯用照明板を取り付けると、テーブルランプの光源で室内灯も点灯します(LED室内灯クリアは使用しません)。
⑤ カプラーは氷河特急用ショートカプラー、ショートカプラー用ホロを標準装備。氷河特急用アーノルドカプラー、アーノルドカプラー用ホロを付属
⑥ 最小通過曲線半径：R150

セット内容

編成

別売オプション

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パッケージ

クリアケース

商品詳細（オフィシャルサイト）

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KATO 5280 アルプスの青いレストランカー WR3811 (GOURMINO)

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KATOの完成品Nゲージ車両、サウンドカード＜東京メトロ17000系・18000系>です。
JR東日本商品化許諾済　八幡電気産業株式会社商品化許諾済
Licensed by（株）スイッチ　作曲：三留研介／若林剛太

【 2024年8月27日 】メーカー出荷

サウンドカード＜東京メトロ17000系・18000系＞

に登場しました。従来の車両よりも床面高さを低くすることでホーム段差の低減が図られているほか、走行車両の機器状態をモニタリングするシステムを導入し、安全・安定的な運行を実現しました。
◆地下鉄車両初のサウンドカードが登場です。地上と地下の走行音の違いを楽しめるほか、地下鉄ならではの構内音を収録しています。
◆本製品は音の加速・減速に合わせて車両の速度が変化する「サウンド同調」タイプですが、「同調設定保存」機能のプログラムを搭載しています。一度コントローラー優先モードに設定すると、任意の解除がない限りモードを維持しますので、これからサウンドボックスを用いた運転をはじめる方でも手軽にお楽しみいただけます。

商品特徴

① 東京メトロ17000系・18000系をはじめとする地下鉄車両製品との組み合わせで、臨場感ある鉄道模型体験をお楽しみいただけます。
② ファンクションボタンを押すことにより、乗降促進メロディ、ドア開閉、警笛、曲線区間通過など、地下鉄走行にまつわる様々なシーンを演出するサウンドを再現
③ 至近距離で聴くキレのある強めの音量や地下空間での残響を意識した仕上がりの環境音を搭載
④ ファンクションボタン⑥の車内ブザーは、お好みの路線に見立てた乗降促進やホームドアなどの駅ブザーとしても応用可能
⑤ サウンド同調タイプのカードは、走行音に追従した加速/減速で、実車を運転しているような感覚を楽しめます。
⑥ サウンドボックスの電源OFF時、直前の同調モードを記憶し、次回起動時も設定が維持される「同調設定保存」機能を搭載
⑦ パッケージ内にサウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同梱

セット内容

別売オプション

関連商品

パッケージ

ブリスター

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KATO 22-242-8 サウンドカード＜東京メトロ17000系・18000系＞

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KATOの完成品Nゲージ車両、サウンドカード＜E131系＞です。
東京地下鉄株式会社商品化許諾済　八幡電気産業株式会社商品化許諾済
Licensed by (株)スイッチ　作曲：福嶋尚哉　谷本貴義

【 2024年8月27日 】メーカー出荷

サウンドカード＜E131系＞

●E131系は線区の需要に応じて最短2両からワンマン運転で運用できる直流通勤形電車です。令和3年(2021)以降、房総地区、相模線、宇都宮・日光線へ順次新製投入されています。
◆近年、関東各線区への投入が行われているE131系のサウンドカードが登場です。新製車両特有の制御機器音や線区ごとで異なるドア開閉音などを収録しています。
◆本製品は音の加速・減速に合わせて車両の速度が変化する「サウンド同調」タイプですが、「同調設定保存」機能のプログラムを搭載しています。一度コントローラー優先モードに設定すると、任意の解除がない限りモードを維持しますので、これからサウンドボックスを用いた運転をはじめられる方でも手軽にお楽しみいただけます。

商品特徴

① リアルなサウンドでE131系のコンパクトな編成を最大限に演出し、臨場感のある運転体験をお楽しみいただけます。
② VVVF制御による走行音を収録。停車直前まで鳴動する電気ブレーキやブレーキスキールを鉄道模型で体験可能
③ 0番台、600番台(房総地区、宇都宮・日光線)と500番台(相模線)で異なるドア開閉音をそれぞれ搭載
④ ファンクションボタン①にはオプションとして実車の1000番台が搭載する警笛を収録
⑤ ファンクションボタン④を押すことで乗降促進音2種も再生可能
⑥ サウンド同調タイプのカードは、走行音に追従した加速/減速で、実車を運転しているような感覚を楽しめます。
⑦ サウンドボックスの電源OFF時、直前の同調モードを記憶し、次回起動時も設定が維持される「同調設定保存」機能を搭載
⑧ パッケージ内にサウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同梱

セット内容

別売オプション

関連商品

パッケージ

ブリスター

商品詳細（オフィシャルサイト）

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KATO 22-243-1 サウンドカード＜E131系＞

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