グリーンマックスから西武6000系（西武有楽町線開通40周年記念車両）10両編成セットが発売されます。
西武鉄道株式会社商品化許諾申請中

【 2024年4月25日 】問屋着荷

西武6000系（西武有楽町線開通40周年記念車両）

西武6000系は、西武池袋線と東京メトロ有楽町線との相互直通運転に備えて、1992年に登場した車両です。西武鉄道唯一のステンレス製車体を採用し、初めての10両固定編成車両として登場しました。くの字に曲がった先頭形状に地下鉄対応の非常用貫通路の設置など、それまでの西武電車にはないスタイルが特徴です。
2014年からは走行機器の更新工事が行なわれ、2019年までには全編成へ施されました。2016年頃より屋根上に設置されたベンチレーターが順次撤去されています。
「西武有楽町線開通40周年記念車両」は、6000系6017編成に開通当時西武有楽町線を走っていた営団地下鉄有楽町線7000系をイメージしたカラーをラッピングしています。池袋線・狭山線・西武有楽町線・相互直通路線で運行中です。

商品特徴

■車両番号、新シンボルマーク（西武鉄道）は印刷済み
■ステッカー（新規製作）が付属。種別行先表示、運行番号、弱冷房車、優先席、女性専用車、車椅子・ ベビーカーマーク、記念ヘッドマークを収録
■列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け
■避雷器は一体彫刻表現
■ヘッドライト（白色）、テールライト、前面種別行先表示・運行番号（白色）が点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載
■車端部付きロングシートパーツを実装
■特別外装パッケージを採用（ブック型車両ケース×2の構成）

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

編成

別売オプション

関連商品

・30467 西武6000系（6109編成・副都心線対応車・機器更新車）基本4両編成セット
・30468 西武6000系（6109編成・副都心線対応車・機器更新車）増結用中間車6両セット
・30995 西武30000系（池袋線・30104編成）基本4両編成セット
・30996 西武30000系（池袋線・30104編成）増結用中間車6両セット
・30969 西武20000系（池袋線・20102編成・白ライト）基本4両編成セット
・30970 西武20000系（池袋線・20102編成・白ライト）増結用中間車6両セット

パッケージ

特別外装パッケージ

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫状況

グリーンマックス 50764 西武6000系（西武有楽町線開通40周年記念車両）10両編成セット

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グリーンマックス 31813 近鉄5209系（名古屋線）基本4両編成セット

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近鉄5209系（名古屋線）基本4両編成セット

近鉄5200系は、1988年に急行兼団体用車両として登場しました。このうち5209系は、1991年に登場した5200系の派生形式車両です。
停車頻度の少ない長距離列車への運用を主としているため、両開き1300mm幅で片側3扉の車体を採用し、全て自動転換クロスシートとすることで座席数の確保と快適性を追求しました。正面窓には曲面ガラスを採用し、貫通扉の窓ガラスを縦長にして5208Fまでを5200系、補助電源装置にSIVを採用した5209F、5210Fを5209系、更にボルスタレス台車を採用した5211F～5213Fを5211系として区別しています。

商品特徴

■近鉄名古屋線で活躍している近鉄5209系
■1999年以降の塗装簡略化後、標識灯未更新の姿を再現

■車両番号、車椅子・ベビーカーマークは印刷済み
■種別行先表示、優先座席、弱冷車は付属ステッカー（新規製作）からの貼付式
■列車無線アンテナ、ヒューズボックス、前面貫通幌はユーザー取付け
■ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、通過標識灯（電球色）が点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

編成

別売オプション

関連商品

・31814 近鉄5211系（名古屋線）増結4両編成セット（動力無し）
・31765 近鉄2610系（連続キセ・L／Cカー・車番選択式）4両編成セット（動力付き）
・31517 近鉄5800系（名古屋線）4両編成セット（動力付き）
・31518 近鉄1440系 2両編成セット（動力付き）
・31519 近鉄1440系 2両編成セット（動力無し）

パッケージ

4Rケース（縦20.2cm×横18.8cm×厚さ3cm）

商品詳細（オフィシャルサイト）

グリーンマックス 31815 近鉄5211系（名古屋線・旧塗装）4両編成セット

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近鉄5211系（名古屋線・旧塗装）4両編成セット

近鉄5200系は、1988年に急行兼団体用車両として登場しました。このうち5209系は、1991年に登場した5200系の派生形式車両です。
停車頻度の少ない長距離列車への運用を主としているため、両開き1300mm幅で片側3扉の車体を採用し、全て自動転換クロスシートとすることで座席数の確保と快適性を追求しました。正面窓には曲面ガラスを採用し、貫通扉の窓ガラスを縦長にして5208Fまでを5200系、補助電源装置にSIVを採用した5209F、5210Fを5209系、更にボルスタレス台車を採用した5211F～5213Fを5211系として区別しています。
登場時から1999年頃までは車体裾にマルーンカラーのラインが入った姿で活躍していました。

商品特徴

■近鉄名古屋線で活躍した近鉄5211系（旧塗装）
■1999年以前の車体裾にマルーンカラーのラインが入った旧塗装の姿

■車両番号、VVVFロゴは印刷済み
■種別行先表示、優先座席、弱冷車は付属ステッカー（新規製作）からの貼付式
■列車無線アンテナ、ヒューズボックス、前面貫通幌はユーザー取付け
■ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、通過標識灯（電球色）が点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

編成

別売オプション

関連商品

・50735 近鉄2680系タイプ　(2682編成）3両編成セット（動力付き）

パッケージ

4Rケース（縦20.2cm×横18.8cm×厚さ3cm）

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グリーンマックス 31814 近鉄5211系（名古屋線）増結4両編成セット

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近鉄5211系（名古屋線）増結4両編成セット

近鉄5200系は、1988年に急行兼団体用車両として登場しました。このうち5209系は、1991年に登場した5200系の派生形式車両です。
停車頻度の少ない長距離列車への運用を主としているため、両開き1300mm幅で片側3扉の車体を採用し、全て自動転換クロスシートとすることで座席数の確保と快適性を追求しました。正面窓には曲面ガラスを採用し、貫通扉の窓ガラスを縦長にして5208Fまでを5200系、補助電源装置にSIVを採用した5209F、5210Fを5209系、更にボルスタレス台車を採用した5211F～5213Fを5211系として区別しています。

商品特徴

■近鉄名古屋線で活躍している近鉄5211系
■1999年以降の塗装簡略化後、標識灯未更新の姿を再現

■車両番号、車椅子・ベビーカーマークは印刷済み
■種別行先表示、優先座席、弱冷車は付属ステッカー（新規製作）からの貼付式
■列車無線アンテナ、ヒューズボックス、前面貫通幌はユーザー取付け
■ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、通過標識灯（電球色）が点灯

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

編成

別売オプション

関連商品

・31813 近鉄5209系（名古屋線）基本4両編成セット（動力付き）
・31765 近鉄2610系（連続キセ・L／Cカー・車番選択式）4両編成セット（動力付き）
・31517 近鉄5800系（名古屋線）4両編成セット（動力付き）
・31518 近鉄1440系 2両編成セット（動力付き）
・31519 近鉄1440系 2両編成セット（動力無し）

パッケージ

4Rケース（縦20.2cm×横18.8cm×厚さ3cm）

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KATOの完成品Nゲージ車両、211系5000番台（東海道本線）　3両セットです。

【 2024年4月25日 】メーカー出荷

211系5000番台（東海道本線）　3両セット

●東海道本線の通勤・近郊輸送を支える211系5000番台・5600番台が待望の製品化です。5000番台・5600番台は従来の211系の接客設備改善やコスト低減を図った車両で、フリークエンシー区間で運転するため当初はトイレ設備が省略されました。3両単独や211系同士の併結だけでなく、313系とも頻繫に併結・運転されフレキシブルに活躍できるのが特徴です。

●313系2600番台はローカル線区での運転を考慮して発電ブレーキを搭載した3両編成のロングシートのグループです。主に東海道本線静岡地区で活躍しており、211系や313系他番台との併結運転も行われています。

◆東海道本線静岡地区の通勤・近郊電車ラインナップが充実します。同時発売予定の313系ラインナップと組み合わせてもお楽しみいただけますのでオススメです。

商品特徴

➀ 令和4年（2022）頃の形態を製品化。各車とも静岡車両区所属で211系5000番台はLL12編成、211系5600番台はSS7編成、313系2600番台はN9編成
➁ 211系5000番台/5600番台
・先頭部の大形の貫通扉窓と助士席側の前面窓、インバータークーラーを搭載した外観を再現
・ライト枠形状はヘッドライト部が大きくテールライト部が小さい形態を再現
・台車・床下はグレーで強化形スカートを装備、屋根上はC-PS27シングルアームパンタグラフを搭載
・5600番台はパンタグラフまわりが低屋根化された外観を再現
・側面表示（幕式）は大きさを作り分け（モハ210-5033、クモハ211-5033：大形 / その他：小形）
・クモハ211は前面ホロ付の形態
・前面表示は5000番台：「静岡」、5600番台：「熱海」印刷済。交換用前面表示付属（5000番台：「浜松」「三島」・無地/5600番台：「浜松」「静岡」・無地）
・連結部はいずれもボディマウント式KATOカプラー密連形標準装備。電連（1段）付属
➂ 313系2600番台
・発電ブレーキを装備した床下機器を再現
・先頭車先頭部はKATOカプラー密連形（フックなし）採用、電連（2段）付属。中間連結部はボディマウント密連形カプラー（フック付）を採用
・前面ステップのすべり止めも含めた行先表示シールを付属
・前面表示は「熱海」印刷済。交換用前面表示「普通 浜松」「普通 甲府」「無地」を付属
➃ スロットレスモーター採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。併結運転を考慮していずれもトラクションタイヤなし
⑤ ヘッド/テールライト点灯（消灯スイッチ付）。白色LED採用
⑥ 行先表示シール付属
⑦ DCCフレンドリー

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

７両ブックケース

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KATO 10-1861 211系5000番台（東海道本線）　3両セット

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KATOの完成品Nゲージ車両、211系5600番台+313系2600番台（東海道本線）6両セットです。

【 2024年4月25日 】メーカー出荷

211系5000番台（東海道本線）　3両セット

●東海道本線の通勤・近郊輸送を支える211系5000番台・5600番台が待望の製品化です。5000番台・5600番台は従来の211系の接客設備改善やコスト低減を図った車両で、フリークエンシー区間で運転するため当初はトイレ設備が省略されました。3両単独や211系同士の併結だけでなく、313系とも頻繫に併結・運転されフレキシブルに活躍できるのが特徴です。

●313系2600番台はローカル線区での運転を考慮して発電ブレーキを搭載した3両編成のロングシートのグループです。主に東海道本線静岡地区で活躍しており、211系や313系他番台との併結運転も行われています。

◆東海道本線静岡地区の通勤・近郊電車ラインナップが充実します。同時発売予定の313系ラインナップと組み合わせてもお楽しみいただけますのでオススメです。

商品特徴

➀ 令和4年（2022）頃の形態を製品化。各車とも静岡車両区所属で211系5000番台はLL12編成、211系5600番台はSS7編成、313系2600番台はN9編成
➁ 211系5000番台/5600番台
・先頭部の大形の貫通扉窓と助士席側の前面窓、インバータークーラーを搭載した外観を再現
・ライト枠形状はヘッドライト部が大きくテールライト部が小さい形態を再現
・台車・床下はグレーで強化形スカートを装備、屋根上はC-PS27シングルアームパンタグラフを搭載
・5600番台はパンタグラフまわりが低屋根化された外観を再現
・側面表示（幕式）は大きさを作り分け（モハ210-5033、クモハ211-5033：大形 / その他：小形）
・クモハ211は前面ホロ付の形態
・前面表示は5000番台：「静岡」、5600番台：「熱海」印刷済。交換用前面表示付属（5000番台：「浜松」「三島」・無地/5600番台：「浜松」「静岡」・無地）
・連結部はいずれもボディマウント式KATOカプラー密連形標準装備。電連（1段）付属
➂ 313系2600番台
・発電ブレーキを装備した床下機器を再現
・先頭車先頭部はKATOカプラー密連形（フックなし）採用、電連（2段）付属。中間連結部はボディマウント密連形カプラー（フック付）を採用
・前面ステップのすべり止めも含めた行先表示シールを付属
・前面表示は「熱海」印刷済。交換用前面表示「普通 浜松」「普通 甲府」「無地」を付属
➃ スロットレスモーター採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。併結運転を考慮していずれもトラクションタイヤなし
⑤ ヘッド/テールライト点灯（消灯スイッチ付）。白色LED採用
⑥ 行先表示シール付属
⑦ DCCフレンドリー

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

７両ブックケース

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KATO 10-1862 211系5600番台+313系2600番台（東海道本線）　6両セット

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KATOの完成品Nゲージ車両、313系3100番台 2両セットです。

【 2024年4月25日 】メーカー出荷

313系3100番台 2両セット

●313系3100番台は静岡地区で活躍する3000番台の増備車で、ローカル線区での運用
を考慮して発電ブレーキを装備したセミクロスシート車のグループです。LED灯・HID灯化
された前照灯やフルカラーLEDの行先表示などが3000番台とは異なる特徴です。
東海道本線の熱海～豊橋間のほか、御殿場線や身延線でも活躍しており、単独運転の
他に313系の他番台・211系との併結運転も行われています。

◆同時発売予定の211系5000番台・5600番台や313系8000番台などとともにお楽しみい
ただける製品です。313系シリーズの新たなラインナップとしてコレクションにもオススメで
す。

商品特徴

① 静岡車両区所属のV13編成を製品化
② 固定式セミクロスシートの室内、床下の発電ブレーキ機器を再現
③ LED灯・HID灯が採用されたヘッドライト、フルカラーLEDの行先表示、クーラー間に設置されたクハ312の列車無線アンテナを再現
④ スロットレスモーター採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。減磁板組込済。トラクションタイヤあり
⑤ ヘッド/テールライト点灯（消灯スイッチ付）
⑥ 先頭部はKATOカプラー密連形（フックなし）採用、電連（2段）付属。中間連結部はボディマウント密連形カプラー（フック付）を採用
⑦ 前面行先表示は「ワンマン 沼津」印刷済。交換用前面表示「普通 静岡」「ワンマン 甲府」「無地」を付属

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

２両紙箱

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KATO 10-1929 313系3100番台 2両セット

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カトー(KATO)

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KATOの完成品Nゲージ車両、313系8000番台（東海道本線）　3両セットです。

【 2024年4月25日 】メーカー出荷

313系8000番台（東海道本線）　3両セット

●静岡地区に転属後の313系8000番台を製品化いたします。
313系8000番台はかつて中央本線の名古屋～中津川間で運行されていた乗車整理券制の快速「セントラルライナー」用に製造されたグループです。銀色の前頭部、オレンジを多用したカラーリングで他の313系とは大きく印象が異なるほか、内装もシートピッチの広い転換クロスシートや大形テーブル付の車端部ボックスシート、扉横のパーテーションなど有料列車ならではのワンランク上の設備が特徴です。静岡車両区へ転属後は主に普通列車として東海道本線の静岡地区のほか、御殿場線や身延線などにも入線して話題となりました。
◆「静岡」「浜松」といった従来では見られなかった行先の8000番台をお楽しみいただけます。また今回製品より先頭部のカプラーをKATOカプラー密連形（フックなし）＋電連（2段）に変更し、よりリアルな外観にアップデートいたします。

商品特徴

➀ 静岡車両区所属のS5編成を製品化
➁ 編成番号表記が「S5」、所属表記が「静シス」に改められた外観を再現
➂ クハ312の車椅子マークの下に見られるベビーカーマークを再現
➃ 8000番台の特徴がある各側面に2個設置された白地の座席表示窓や、3分割の側面窓を美しく再現
➄ スロットレスモーター採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。併結運転を考慮してトラクションタイヤなし
➅ 先頭車先頭部はKATOカプラー密連形（フックなし）採用、電連（2段）付属。中間連結部はボディマウント密連形カプラー（フック付）を採用
⑦ ヘッド/テールライト、前面表示点灯(消灯スイッチ付)。ライトユニットは電球色LEDを採用
⑧ 前面表示は「普通/静岡」印刷済。交換用に「普通/浜松」「無地」を付属
⑨ DCCフレンドリー

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

３両ブックケース

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KATO 10-1749 313系8000番台（東海道本線）3両セット

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カトー(KATO)

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トミックスの完成品Nゲージ車両、19D形コンテナ(鉄道コンテナ輸送50年記念カラー・3個入)です。
ＪＲ貨物承認済

【 2024年4月26日 】発売日

19D形コンテナ(鉄道コンテナ輸送50年記念カラー・3個入)

１９D形コンテナは、１２フィート両側面ドア開きで最大個数を誇る標準型コンテナです。
コンテナ輸送５０年記念デザインとして５０個が国鉄コンテナグリーンに彩色されました。

商品特徴

●１２フィート両側面ドア開きコンテナ
●コンテナ輸送５０年記念デザインを再現
●屋根リブ付
●３個で異なる番号
●エコレールマーク印刷済

製品内容

別売オプション

なし

関連商品

なし

パッケージ

ウインド付紙箱

原産地

–

商品詳細（オフィシャルサイト）

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TOMIX 3140 19D形コンテナ(鉄道コンテナ輸送50年記念カラー・3個入)

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トミックス(TOMIX)

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トミックスからJR 205系通勤電車（中央・総武線各駅停車）セットが発売されます。
ＪＲ東日本商品化許諾済

【 2024年4月26日 】発売日

POINT1
先頭車はスカートのある姿を再現

POINT2
本製品で10両フル編成が再現可能

POINT3
車番は選択式で転写シート付属
ミツ 6編成、23編成、21編成、22編成を予定（開発中のため変更あり）

JR 205系通勤電車（中央・総武線各駅停車）

・２０５系は1984年に登場した通勤形電車です
・中央・総武線の205系は1989年に登場し、当初は2編成が導入されました。
・最盛期は他線からの転属により4編成が活躍し、その後スカートの取り付けなども行われました
・1998年からは２０９-500系、2000年からはＥ２３１-0系の次世代車両の導入が行われ、２０５系は2001年までに同線より撤退、他線に転属しました

商品特徴

・本製品で10両フル編成が再現可能
・先頭車はスカートのある姿を再現
・車番は選択式で転写シート付属
・JRマークは印刷済み
・スカート無しダミーカプラー付属
・ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備
・ヘッド・テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯
・先頭車運転台側はダミーカプラー装備
・フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用
・M-13モーター採用

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

ブック型プラケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

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TOMIX Nゲージ JR 205系 中央・総武線各駅停車 セット 98851 鉄道模型 電車

28,512円(11/24 10:14時点)

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