KATO(カトー)は完成品HOゲージ車両、ワフ29500を販売。

【 2025年6月10日(火) 】メーカー出荷（発売日）

(HO)ワフ29500について

●ワフ29500は昭和30年(1955)から昭和36年(1961)までに総数650両が製造された有蓋緩急車です。それまでの有蓋緩急車の実績から、貨物室の積載荷重5t・床面積15.05㎡を確保し、車掌室の床面積は6.73㎡とした上でストーブや休憩用の長椅子の設置、乗降に有利なデッキ付として車掌の乗務環境も考慮された設計となりました。D51牽引の本線クラスの貨物列車のほか、C56などが運用されるローカル路線で見られる短編成貨物列車など幅広い用途で活躍しました。

◆HOゲージ国鉄形貨車ラインナップに有蓋緩急車が登場です。<1-203 (HO)D51標準量産形>や貨車各種とあわせてお楽しみいただけます。

商品特徴

①昭和30～50年頃に見られた形態で製品化
②一部手スリ類の別付により細密かつ的確な形状を表現
③立体感のある台車まわりディテールを再現
④屋根の煙突は通常/嵩上げの2タイプから選択可能
⑤車輪はスポーク車輪を採用
⑥車体ナンバー・所属表記・検査表記は、実感的なレタリングシートで選択可能
⑦その他の車体表記は印刷でリアルに再現。荷重表記:｢荷重5t｣ 自重表記:｢自重10.5t｣ 形式名:｢ワフ29500｣ 換算表記:｢換算1.4｣ 検査周期表記:「C2｣
⑧両エンドともテールライト点灯(消灯スイッチ付)
⑨別売のNゲージ用室内灯セットを取付可能

セット内容

編成

別売オプション

なし

関連商品

なし

パッケージ

HO １両 紙箱

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

KATO HOゲージ ワフ29500 鉄道模型 貨車 1-826

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カトー(KATO)

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、923形3000番台＜ドクターイエロー＞ 3両基本セットを販売。
JR西日本商品化許諾済

【 2025年6月17日(火) 】メーカー出荷（発売日）

923形3000番台＜ドクターイエロー＞について

●東海道・山陽新幹線の人気車両、923形3000番台＜ドクターイエロー＞を再生産いたします。
通称「ドクターイエロー」と呼ばれている923形3000番台のT5編成は、東海道・山陽新幹線で、線路の保守を行う基礎データを収集する新幹線電気軌道総合試験車です。黄色い外観が特徴で、新幹線ファンや子供たち、旅行客にも人気の高い車両です。
◆東海道・山陽新幹線の300系～N700Sまでの幅広い世代の新幹線と一緒に運転をお楽しみいただけます。
◆今回の製品よりスロットレスモーターを採用、また増結セット付属のセット名シールが廃止、ブックケース表面の名称が変更になります。それに伴い3両基本セットの品番と、各セットの上代価格・JANコードが変更になります。また各車ボディを近年の仕様で再現いたします。その他の仕様については従来製品からの変更はありません。

商品特徴

●JR西日本所属の3000番台T5編成をプロトタイプに、JR東海所属のT4編成とは異なる細部(7号車アンテナの有無、ジャッキアップ用穴、屋根色等)を的確に捉えて再現
●車体の随所に配された、試験車ならではの屋根上の観測ドームや検測機器を再現
●2号車/6号車のパンタグラフ付近に設置された「検測用投光器」を点灯式で再現
●特徴ある黄色の車体塗装を美しく表現
●通常の700系とは違う先頭車のヘッドライト/テールライトは色調の異なる2色ヘッドライトを表現
●連結部には復元機能の付いた、E5系「はやぶさ」と同様の扱いやすいホロ連結器(KATOダイヤフラムカプラー)を採用
●側面窓は、実車の検測走行時の姿を再現するため、ロールカーテンがかかった状態で表現
●スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
●3両基本セットは紙箱、4両増結セットは7両ブック形ケースタイプで、3両基本セットを収納可能
●DCCフレンドリー

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

３・４両紙箱（ベストセレクション）

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

KATO 10-896S 923形3000番台＜ドクターイエロー＞ 3両基本セット

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、923形3000番台＜ドクターイエロー＞4両増結セットを販売。
JR西日本商品化許諾済

【 2025年6月17日(火) 】メーカー出荷（発売日）

923形3000番台＜ドクターイエロー＞について

通称「ドクターイエロー」と呼ばれている923形3000番台 T5編成は、”東海道・山陽新幹線で、線路の保守を行なう基礎データを収集している新幹線電気軌道総合試験車で、黄色い新幹線として人気です。
KATOは、架線検測用パンタグラフを照らす「検測用投光器」を点灯式で再現するなど、リアルかつ的確に製品化いたしました。

商品特徴

● 700系新幹線をベースに登場したのが923形3000番台(T5編成)は、平成17年(2005)に製造されました。月に数度、東京-博多間を往復し、電気設備や軌道設備などを検測し安全輸送を支えているます。
● JR西日本所属の3000番台T5編成をプロトタイプに、JR東海所属のT4編成とは異なる細部(7号車アンテナの有無、ジャッキアップ用穴、屋根色等)を、的確に捉えて製品化
● 特徴ある独特の色調の塗装を的確に再現
● 車体の随所に配された、試験車ならではの屋根上の観測ドームや検測機器を的確に再現
● 2号車/6号車のパンタグラフ付近に設置された「検測用投光器」を点灯式で再現
● 通常の700系とは違う先頭車のヘッドライト/テールライトは、色調の異なる2色ヘッドライトを表現
● 連結部には復元機能の付いた、E5系「はやぶさ」と同様の扱いやすいホロ連結器を採用
● 側面窓は、実車の検測走行時の姿を再現するため、ロールカーテンがかかった状態を表現
● 定評あるフライホイール搭載動力ユニットを装備
● 3両基本セットは紙箱、4両増結セットは7両ブックケースタイプで、3両基本セットを収納可能
● DCCフレンドリー
●基本セット(3両)には、リレーラー付属

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

７両ブックケース

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

KATO 10-897 923形3000番台＜ドクターイエロー＞4両増結セット

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、701系1000番台 盛岡色　2両セットを販売。
JR東日本商品化許諾済

メーカー：KATO(カトー)
メーカー出荷（発売日）：2025年6月24日(火)

701系1000番台 盛岡色について

●東北各地の地域輸送で活躍する701系から、東北本線一ノ関～盛岡間などを結ぶJR東日本、701系1000番台盛岡色、青い森鉄道とIGRいわて銀河鉄道をまたがって盛岡～青森間を走る青い森鉄道の青い森701系が再登場です。701系1000番台盛岡色は紫色のラインと幕板部分に別色の帯がある点が特徴です。また青い森鉄道線とIGRいわて銀河鉄道をまたがって盛岡～青森間を走る青い森鉄道 青い森701系は愛らしいデザインの人気キャラクター「モーリー」を配した第3セクター車両ならではの大胆なラッピングが特徴です。

◆各製品とも実車同様に2編成併結の4両編成での運転シーンもお楽しみいただけます。また、2両編成なので、Nゲージ入門用としてもオススメです。

◆今回製品より、動力にスロットレスモーターを採用いたします。

商品特徴

・JR東日本、盛岡車両センター所属車を製品化
・台車・床下機器はグレー、また実感的なスカート形状を再現
・胴受(ジャンパ栓位置違い2種)・電連付属
・LED式行先表示を再現。前面表示は「ワンマン盛岡」を印刷済、側面表示は黒ベタ印刷、行先表示シール付属
・各先頭車ともヘッド/テールライト・前面表示点灯(消灯スイッチ付)。電球色LED採用
・スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。減磁板組込済
・動力車は片台車駆動。トラクションタイヤ装備
・DCCフレンドリー

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

２両紙箱

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

KATO 10-1556S 701系1000番台 盛岡色　2両セット

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、D51 標準形を販売。

【2025年6月24日(火)】メーカー出荷（発売日）

D51 標準形について

●D51は「デゴイチ」の愛称で親しまれた国鉄の蒸気機関車です。昭和10年(1935)に登場し、日本最多数の1115両が製造された、日本を代表する蒸気機関車です。日本の鉄路に適した蒸気機関車として、幹線から亜幹線まで、旅客列車、貨物列車を問わず大活躍しました。
◆客車列車、貨物列車など様々な編成の牽引機におすすめの蒸気機関車です。
好評発売中の＜22-102 サウンドボックス＞と「22-221-1 サウンドカード＜D51＞」と合わせると、力強いD51のサウンドとともに運転をお楽しみいただけます。

商品特徴

・立体感あふれる台枠と実感的な黒色仕上げの動輪と車輪、そして細密かつ頑丈なロッド類により、蒸気機関車のダイナミックな走行装置を外観、走行ともに忠実に再現。
・先輪はスポーク車輪を採用。スポークの間が抜けたリアルな外観を再現。
・機関部とテンダーとの間隔の狭さや高低差など、全体のバランスを考慮し、D51の雰囲気を大切にしたプロポーションを実現。
・運転室は動力の小形化により、運転士人形を乗せることができ、バックプレートや運転席も再現。
・車体は、国鉄時代の現役機をイメージしてツヤ消し塗装とし、空気作用管の銅色を再現。
・運転室妻面の上部に丸窓があり、ATS発電機を装備。
・デフレクターは点検窓のあるタイプ。
・前部はスノープロー無しで排障器つき。
・スポーク先輪・従輪を装着。よりリアルな足回りを再現。
・先頭部連結用カプラー装着することにより重連運転に対応。テンダー用の交換用ナックルカプラー、先頭用重連カプラー(アーノルド・ナックル各1)付属。
・最小通過半径:R249mm
・実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現。
・シリンダー尻棒、キャブ下台枠、ランボードの網目模様など細部もリアルに再現。
・ヘッドライト点灯。
・フライホイールを搭載した動力は、機関部はもちろん、テンダー全軸からの集電も実現し、安定した走行を発揮。
・選択式ナンバープレート:「352」「453」「611」「829」

セット内容

編成

別売オプション

なし

関連商品

パッケージ

クリアケース 401

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

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KATO 2016-9 D51 標準形

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、ED79 シングルアームパンタグラフを販売。
JR北海道商品化許諾済

ED79 シングルアームパンタグラフについて

●ED79は昭和63年(1988)に開業した青函トンネル区間専用の機関車で、国鉄のED75 700番台を改造する形で誕生した客貨両用の交流電気機関車です。青函トンネル内の独特の環境に適した構造となり、旅客列車は単機、貨物列車は重連で牽引して活躍しました。

◆寝台特急「北斗星」「トワイライトエクスプレス」「カシオペア」、寝台急行「はまなす」の牽引で活躍しました。常用パンタグラフを当初の下枠交差形からシングルアームパンタグラフに交換したED79晩年の姿をお楽しみいただけます。

商品特徴

①JR北海道函館運輸所青函派出所（旧五稜郭機関区）所属機を製品化。平成22年（2010）より、2エンド側（函館寄）の常用パンタグラフをシングルアームパンタグラフに換装したスタイルを再現
②ED75の流れを引き継ぐ、コンパクトな外観を再現
③交流電気機関車の特徴である屋根上機器を金属線+緑色碍子でリアルに再現
④前面窓ガラス/側面明かり窓のHゴムは黒で再現。乗務員室側窓はアルミサッシ窓を再現
⑤前面窓ガラスのワイパーを銀色で表現
⑥アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属
⑦選択式メーカーズプレート：「東芝」「日立」「三菱」　　選択式ナンバープレート：「4」「7」「13」「14」
⑧スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。「カシオペア」「北斗星」「トワイライトエクスプレス」などの寝台特急フル編成（室内灯付）を牽引可能
⑨クイックヘッドマーク対応。「北斗星」「カシオペア」のヘッドマーク付属

セット内容

編成

別売オプション

なし

関連商品

パッケージ

クリアケース

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

入線記

購入・予約・在庫情報

KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、寝台急行「はまなす」 3両増結セットを販売。
JR北海道商品化許諾済

【2025年6月24日(火)】メーカー出荷（発売日）

寝台急行「はまなす」 3両増結について

●寝台急行「はまなす」は青森から青函トンネルを経て札幌まで運転されたJR北海道の寝台急行列車です。昭和63年(1988)の青函トンネル開業を機に登場し、B寝台車・カーペット車・ドリームカー(リクライニングシート車)の指定席・自由席車と多彩な設備を持つ車両を連結した人気の高い車両でしたが、平成28年(2016)3月の北海道新幹線開業により引退となりました。14系座席車5両+寝台車2両を連結した7両編成が基本ですが、繁忙期には増結を行い最大12両編成で活躍する姿も見られました。

◆最後まで活躍を続けた客車寝台列車の一つとして人気の高い寝台急行「はまなす」が再登場です。牽引機に欠かせない3061-3 ED79 シングルアームパンタグラフも同時発売予定です。

◆今回製品より、側面行先表示を印刷からシールに変更いたします。

商品特徴

①昭和63年(1988)に登場し、客車寝台列車の終焉まで活躍した人気の定期寝台急行列車を製品化
②スハネフ14は、オハネフ25から改造された550番台の北海道形と呼ばれる切妻(折妻)・白帯タイプを再現
③窓配置が特徴的なオハ14 515(カーペットカー)を再現。独特な車両形態はもちろん、2段式のフロアになった室内も再現
④14系500番台各車とも、寒冷地仕様の引戸となった客扉を再現
⑤編成中間部はいずれもボディマウント式密自連形カプラーを装備。スハネフ14 552、スハフ14 502の機関車連結側はアーノルドカプラーを標準装備。交換用ナックルカプラー付属。またスハフ14 557用の交換用ナックルカプラー付属
⑥基本セットのスハネフ・スハフはテールライト・トレインマーク点灯。3号車のスハフ14 557は消灯スイッチ付
⑦変換式トレインマークは「はまなす」「海峡」「急行」の3種を収録
⑧側面方向幕は白無地。行先表示、サボ類を収録したシールを付属
⑨DD51、ED79用のヘッドマーク付属

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

３両ブックケース

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、寝台急行「はまなす」 7両基本セットを販売。
JR北海道商品化許諾済

【2025年6月24日(火)】メーカー出荷（発売日）

寝台急行「はまなす」 7両基本について

●寝台急行「はまなす」は青森から青函トンネルを経て札幌まで運転されたJR北海道の寝台急行列車です。昭和63年(1988)の青函トンネル開業を機に登場し、B寝台車・カーペット車・ドリームカー(リクライニングシート車)の指定席・自由席車と多彩な設備を持つ車両を連結した人気の高い車両でしたが、平成28年(2016)3月の北海道新幹線開業により引退となりました。14系座席車5両+寝台車2両を連結した7両編成が基本ですが、繁忙期には増結を行い最大12両編成で活躍する姿も見られました。
◆最後まで活躍を続けた客車寝台列車の一つとして人気の高い寝台急行「はまなす」が再登場です。牽引機に欠かせない3061-3 ED79 シングルアームパンタグラフも同時発売予定です。
◆今回製品より、側面行先表示を印刷からシールに変更いたします。

商品特徴

①昭和63年(1988)に登場し、客車寝台列車の終焉まで活躍した人気の定期寝台急行列車を製品化
②スハネフ14は、オハネフ25から改造された550番台の北海道形と呼ばれる切妻(折妻)・白帯タイプを再現
③窓配置が特徴的なオハ14 515(カーペットカー)を再現。独特な車両形態はもちろん、2段式のフロアになった室内も再現
④14系500番台各車とも、寒冷地仕様の引戸となった客扉を再現
⑤編成中間部はいずれもボディマウント式密自連形カプラーを装備。スハネフ14 552、スハフ14 502の機関車連結側はアーノルドカプラーを標準装備。交換用ナックルカプラー付属。またスハフ14 557用の交換用ナックルカプラー付属
⑥基本セットのスハネフ・スハフはテールライト・トレインマーク点灯。3号車のスハフ14 557は消灯スイッチ付
⑦変換式トレインマークは「はまなす」「海峡」「急行」の3種を収録
⑧側面方向幕は白無地。行先表示、サボ類を収録したシールを付属
⑨DD51、ED79用のヘッドマーク付属

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

７両ブックケース

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、青い森鉄道 青い森701系　2両セットを販売。

青い森鉄道 青い森701系について

●東北各地の地域輸送で活躍する701系から、東北本線一ノ関～盛岡間などを結ぶJR東日本、701系1000番台盛岡色、青い森鉄道とIGRいわて銀河鉄道をまたがって盛岡～青森間を走る青い森鉄道の青い森701系が再登場です。701系1000番台盛岡色は紫色のラインと幕板部分に別色の帯がある点が特徴です。また青い森鉄道線とIGRいわて銀河鉄道をまたがって盛岡～青森間を走る青い森鉄道 青い森701系は愛らしいデザインの人気キャラクター「モーリー」を配した第3セクター車両ならではの大胆なラッピングが特徴です。

◆各製品とも実車同様に2編成併結の4両編成での運転シーンもお楽しみいただけます。また、2両編成なので、Nゲージ入門用としてもオススメです。
◆今回製品より、動力にスロットレスモーターを採用いたします。

商品特徴

・青い森鉄道運輸管理所所属車のうち、JR東日本譲渡車のロングシート編成を製品化
・キャラクター「モーリー」のラッピングを的確に表現、ドア後方の側面ガラスにまでかかる大きいデザインを再現
・スノープラウ形状付きの強化形スカートはクモハとクハで欠き取りの位置が違う形態を再現(カプラーの首振りはできません。先頭同士を連結して運転する際は、付属部品の連結対応用スカートをご使用ください)
・台車・床下機器はダークグレーで再現。連結器カバーを再現
・幕式行先表示を再現。前面表示は「青森」を印刷済、側面表示は白地で再現、行先表示シール付属
・各先頭車ともヘッド/テールライト・前面表示点灯(消灯スイッチ付)。電球色LED採用
・スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。減磁板組込済
・動力車は片台車駆動。トラクションタイヤ装備
・DCCフレンドリー

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

２両紙箱

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

入線記

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KATO 10-1561S 青い森鉄道 青い森701系　2両セット

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、青い森鉄道 青い森701系（新ラッピング）　2両セットを販売。

青い森鉄道 青い森701系（新ラッピング）について

●令和6年（2024）7月に新しいラッピングの青い森701系が登場しました。前面貫通扉、ヘッドライト周辺の水色ラッピングの撤去や側面窓下にあった水色ラッピングを幕板部に移動するなどの変更が行われています。最短2両、最大4両で運転され、ラッピング違いの2編成を併結した列車も見ることができます。
◆青い森鉄道 青い森701系の新ラッピング編成がNゲージで登場です。同時再生産予定の＜10-1561S 青い森鉄道 青い森701系＞と併せて過渡期ならではのラッピング違いの2編成を併結した列車も再現可能です。青い森鉄道の現在の風景をお楽しみいただけます。
※青い森鉄道：青森県の目時駅～青森駅の121.9kmを結ぶ第3セクター鉄道。旧東北本線の一部。

商品特徴

①新ラッピングが施された青い森鉄道運輸管理所所属の第6編成を登場時の仕様で製品化。
②側面乗降扉付近など、車体各所に配された様々な表情のキャラクター＜モーリー＞を再現
③スノープラウ形状付きの強化形スカートはクモハとクハで欠き取りの位置が異なる形態を再現。(カプラーの首振りはできません。先頭同士を連結して運転する際は付属部品の連結対応用スカートをご使用ください)
④台車・床下機器はダークグレーで再現。連結器カバーを再現
⑤幕式行先表示を再現。前面表示は「青森」を印刷済、側面表示は白地で再現
⑥行先表示シール付属。従来製品とは異なる水色のドア扱いステッカーを収録
⑦ボディマウント密連形カプラー(フック無)を採用。先頭部分は取外し可能な連結器カバー取付済。電連付属
⑧スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。減磁板組込済
⑨動力車は片台車駆動。トラクションタイヤ装備
⑩DCCフレンドリー

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

２両紙箱

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

入線記

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KATO 10-1562 青い森鉄道 青い森701系（新ラッピング）2両セット

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