KATO(カトー)の完成品Nゲージ車両、UR19Aコンテナ(日本石油輸送・ピンク帯)を販売。
日本石油輸送商品化許諾済

【 2024年10月1日 】メーカー出荷

UR19Aコンテナ(日本石油輸送・ピンク帯)

私有の5t積12フィートの冷蔵コンテナです。日本石油輸送所有の同形式のうち、両側面に開き戸を持つものは赤系統のストライプが入り、中でも軽量タイプのものはストライプが淡い色味となり、シャボン玉のイラストがあしらわれています。

商品特徴

・鮮やかなストライプはもちろん、色とりどりのシャボン玉のイラストやエコレールマーク、規格外マーク(通称ハローマーク)のほか、細かな表記類も忠実に再現。

セット内容

別売オプション

なし

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ブリスター

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KATO 23-572 UR19Aコンテナ(日本石油輸送・ピンク帯)

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カトー(KATO)

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、ワ12000（2両入）を販売。

【 2024年10月8日 】メーカー出荷

ワ12000（2両入）

10t積で、一般的なワム80000などの15t積と比較すれば、3分の2程度の積載量ながら小口荷主の要望で、昭和31年から500両が国鉄工場で製造されました。積載量に合わせ、車体長、車体高も低く貨物列車編成の中ではその小ぶりな姿がアクセントとなります。

商品特徴

● 小さな2軸貨車ながら、貨物列車の編成内では存在感のある ワ12000 トラ55000 タム500 の3種を製品化。
● 既存の貨車とも合わせやすく、ローカル線の短編成から本線の長大貨物列車まで、見栄えのする編成が簡単に再現可能。
● 蒸気機関車末期、電化区間延伸の昭和45年前後の時代設定で各種表記類を再現。蒸気機関車から電気機関車、ディーゼル機関車、全てに最適。
● 3車種ともに、足回りを引き締める黒色車輪を採用。抜群の走行性を有する「サスペンション機能」を装備し安定した“走り”を実現。
● ワ12000は、一目で分かる背の低い車体を的確に再現。昭和の貨物列車を再現するには欠かせないアクセントとなります。
● トラ55000は、プレス鋼板製の側面あおり戸を的確に再現。着脱式の積荷カバーを装着し、貨物列車にリアルな表情を作り出します。
● タム500は、小ぶりながらも存在感があり、KATO初の2軸タンク車の製品化。小編成のローカル貨物列車にはぴったりの車両。
● いずれもアーノルドカプラー標準装備、オプションでKATOカプラーに交換可能。

セット内容

編成

別売オプション

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クリアケース

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KATO 8060 ワ12000（2両入）

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、ワム90000を販売。

【 2024年10月8日 】メーカー出荷

ワム90000

商品特徴

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

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クリアケース

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KATO 8029 ワム90000

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KATOは完成品Nゲージ車両、14系 500番台 寝台急行 「まりも / 大雪 / 利尻」を販売。
JR北海道商品化許諾済

【 2024年10月16日 】メーカー出荷

14系 500番台 寝台急行 「まりも / 大雪 / 利尻」

●北海道の主要都市を結んだJR時代の夜行急行列車を楽しめる客車セットを製品化いたします。
14系客車は昭和46年（1971）から製造された形式で、500番台は北海道で使用するために客用扉を引き戸に改修するなどの耐寒耐雪改造が実施されたグループです。主に道内の寝台急行に使用され、「まりも」（札幌～釧路）、「大雪」（札幌～網走）、「利尻」（札幌～稚内）などで活躍しました。各列車とも寝台車と座席車を組み合わせた編成で、特に「まりも」においてはJR移行直後の昭和63年（1988）に同区間を結ぶ都市間長距離バス対策として座席指定車両の座席間隔を広げたドリームカーが連結されていました。
◆セット内の車両を組み合わせて、様々な平成初期の北海道の夜行急行列車を再現可能です。
同時発売予定の＜7008-L DD51 後期 耐寒形北斗星（グレーHゴム）＞がオススメです。

商品特徴

① JR移行後間もない頃の釧路運転所所属の14系500番台を製品化
② 寝台車（スハネフ14、オハネ14）の寝台等級表示は「☆☆☆」
③ オハ14 510/507はドリームカーの特徴である間隔を広げた座席配置を再現
④ スハネフ14、スハフ14は変換式トレインマーク装備。「まりも」「大雪」「利尻」を収録
⑤ スハネフ14、スハフ14はテールライト点灯（消灯スイッチ付）
⑥ 各車両とも車番の前にある「㋭」表記を再現
⑦ 編成の中間連結部には、ボディマウント式密自連カプラー装備。スハネフ14、スハフ14の機関車連結側はアーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属
⑧ DD51用「まりも」「大雪」「利尻」ヘッドマーク付属。通常のヘッドマークより大形の形状を再現
⑨ JR化後に見られた国鉄色DD51の牽引シーンを再現可能な白色ナンバープレート付属。車番は「1083」「1095」「1102」「1143」を収録
※別売の＜7008-H DD51 後期 耐寒形 JR仕様＞との組み合わせ用
⑩ 「大雪」「利尻」編成用の車番を収録したレタリングシート付属
⑪ 側面行先表示、座席サボ、寝台車の「まりも」エンブレム、号車サボを収録したシールを付属

セット内容

編成

寝台急行「まりも」通常期

寝台急行「まりも」多客期

寝台急行「大雪」

寝台急行「大雪」平成3年（1981）以降は編成の向きが逆になります
*：付属のレタリングシートを使用

寝台急行「利尻」

*：付属のレタリングシートを使用

寝台急行「大雪」「利尻」多客期に見られた編成

*：付属のレタリングシートを使用

別売オプション

関連商品

パッケージ

７両ブックケース

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-1953 14系500番台 寝台急行「まりも/大雪/利尻」　7両セット

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TOMIX Nゲージ オハネ25-100形 北斗星・JR東日本仕様 増結用 9532 鉄道模型 客車

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KATOの完成品Nゲージ車両、DD51 後期 耐寒形 北斗星(グレーHゴム)です。
JR北海道商品化許諾済

【 2024年10月16日 】メーカー出荷

DD51 後期 耐寒形 北斗星(グレーHゴム)

●北海道の旅客輸送で活躍したDD51は、昭和63年（1988）の青函トンネル開業により誕生した寝台特急「北斗星」のイメージを取り入れ、同年夏以降に全機が青20号に金帯をまとった姿に塗色変更されました。「北斗星」をはじめとする本州からやってくる寝台特急の牽引はもちろん、道内を走る寝台急行「まりも」「大雪」「利尻」「はまなす」や団体列車など様々な客車列車の牽引を務め、平成初期の旅客輸送を支えました。

◆14系や24系で構成された北海道の夜行列車に欠かせないDD51が登場です。お好みの客車とともに運転をお楽しみいただけます。同時発売予定の＜10-1953 14系500番台寝台急行「まりも/大雪/利尻」＞の牽引機としてもオススメです。

商品特徴

① JR北海道のブルートレイン牽引機（A寒地仕様）を製品化。スノープロウ・旋回窓・ホイッスルカバー装備、縦雨ドイナシの形態を再現
② タブレットキャッチャーおよび同保護板を撤去後の姿を再現
③ 前面・側面窓のHゴム、ボンネットつなぎ部がグレーの外観を再現
④ 特徴的な形状のヘッドマークステーを別パーツで再現
⑤ フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行が可能
⑥ ヘッドマークは「北斗星」「北斗星トマムスキー」付属
⑦ ヘッドライト点灯。電球色LEDを採用
⑧ アーノルドカプラー標準搭載。交換用ナックルカプラー付属
⑨ 北斗星色選択式ナンバープレート：「1083」「1095」「1102」「1143」、メーカーズプレート：「日立」
⑩ ホビーセンターカトー扱い製品の「28-260-1 DD51動力台車（タイヤ無）」を用いることで、重連運転時によりスムーズな運転をお楽しみいただけます。
また「28-267 DD51 重連用ライトユニット2枚セット」を使用すると、重連運転時に2両目の機関車のヘッドライトが消灯された状態を再現可能です。

セット内容

編成

別売オプション

なし

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パッケージ

クリアケース

商品詳細（オフィシャルサイト）

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 7008-L DD51 後期 耐寒形　北斗星(グレーHゴム)

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KATOの完成品Nゲージ車両、ED76 500 JR仕様です。
JR北海道商品化許諾済

【 2024年10月16日 】メーカー出荷

ED76 500 JR仕様

●ED76は昭和40年（1965）に誕生した国鉄の交流電気機関車です。交流機関車の名機ED75をベースに、客車暖房用の蒸気発生装置（通称:SG）を積載するため車体長を延長、SGの水や燃料搭載で増える車体重量増に対応するために無動力の中間台車を設け、D形ながらF形機並の大きな車体で、中間台車の空気バネ圧力を調整することにより線路規格の低い線区への入線が可能です。500番台は昭和43年（1968）に北海道初の電化区間となった函館本線の小樽～滝川間用として登場し、以降電化区間の延伸とともに道央で活躍しました。JR移行後も14系客車の寝台列車や50系51形客車の普通列車などの牽引を担い、特に寝台急行「大雪」「利尻」などでは専用の大形ヘッドマークを掲げた姿が特徴的でした。
◆JR移行後の北海道の旅客列車を先導した機関車です。同時発売予定の＜10-1953＞14系500番台 寝台急行「まりも/大雪/利尻」＞の牽引機としてオススメです。

商品特徴

① JR移行後、「大雪」「利尻」牽引で活躍した頃のED76 500を製品化
② 車体側面のJRマークを再現
③ 屋根上の列車無線アンテナを再現
⑦ スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現

セット内容

編成

別売オプション

なし

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クリアケース

商品詳細（オフィシャルサイト）

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 3071-2 ED76 500 JR仕様

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KATOの完成品Nゲージ車両、チビロコセット メルヘンの国のSL列車です。

【 2024年10月16日 】メーカー出荷

チビロコセット メルヘンの国のSL列車

商品特徴

① どこか違った非日常の雰囲気が楽しめる列車。コレクションや運転会でのマスコットに好適
② ヨーロッパの豪華列車をイメージしたシックな装いを再現
③ チビロコの車体色は、黒色に金色の線でデコレーション。客車は白と紺の豪華列車をイメージ
④ チビロコはロッドが可動。動力はチビ客車に搭載。チビロコを後ろから押して走行
⑤ 3両編成とコンパクトなため、初めての方でも手軽に楽しめる最適なセット
⑥ 小形コアレスモーターを使用した動力ユニットを採用
⑦ 曲線線路R150-45°を通過可能。小形レイアウトやミニジオラマの走行列車にも好適

セット内容

編成

別売オプション

なし

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紙箱

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KATO 10-503-2 チビロコセット メルヘンの国のSL列車

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KATOの完成品Nゲージ車両、E7系 北陸新幹線 「かがやき」 基本セット(3両)です。
JR東日本商品化許諾済

【 2024年10月22日 】メーカー出荷

E7系 北陸新幹線 「かがやき」 基本セット(3両)

●E7系は北陸新幹線の主力車両として活躍しています。登場後、車内荷物置場の設置に伴い、平成27年（2015）より一部の窓が閉塞されたのち、グリーン車の11号車とグランクラスの12号車を除く普通車の全車にも改造工事が施されました。汎用性が高く現在は北陸新幹線のほか上越新幹線でも活躍しているほか、回送列車や一部の臨時列車では東北新幹線の大宮以北まで運行され、その姿を見ることができます。

◆令和6年（2024）3月のダイヤ改正より福井・敦賀へ延伸することから注目が集まる北陸新幹線のE7系を現行の形態で再現いたします。北陸を走る並行在来線の第三セクターや、北陸特急との組み合わせなどがオススメです。サウンドカード＜E5系・E6系＞にはE7系に搭載されるTR12の車内チャイムも収録しており、E7系に見立ててお楽しみいただけます。

商品特徴

・ワンモーションラインと呼ばれるE2系新幹線の流れを継ぐ先頭部形状。空色と銅色を纏った落ち着きのあるスタイルを再現
・12号車の「グランクラス」は1号車とは異なる窓配置と内装を再現
・車内荷物置き場設置に伴い1〜10号車の一部の窓が閉塞された外観を再現
・付属する行先表示シールは敦賀延伸に準拠した内容のほか上越新幹線の内容を収録予定
・新幹線車両の特徴である、車輪側面のディスクブレーキを表現した車輪を採用
・中間連結部はダイヤフラムカプラーを採用。実感的で確実な連結を実現
・スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
・ヘッド/テールライト点灯

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

３・４両紙箱（ベストセレクション）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

KATO 10-1980 E7系 北陸新幹線 「かがやき」 基本セット(3両)

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KATOの完成品Nゲージ車両、E7系 北陸新幹線 「かがやき」 増結セットA(3両)です。
JR東日本商品化許諾済

【 2024年10月22日 】メーカー出荷

E7系 北陸新幹線 「かがやき」 増結セットA(3両)

●E7系は北陸新幹線の主力車両として活躍しています。登場後、車内荷物置場の設置に伴い、平成27年（2015）より一部の窓が閉塞されたのち、グリーン車の11号車とグランクラスの12号車を除く普通車の全車にも改造工事が施されました。汎用性が高く現在は北陸新幹線のほか上越新幹線でも活躍しているほか、回送列車や一部の臨時列車では東北新幹線の大宮以北まで運行され、その姿を見ることができます。
◆令和6年（2024）3月のダイヤ改正より福井・敦賀へ延伸することから注目が集まる北陸新幹線のE7系を現行の形態で再現いたします。北陸を走る並行在来線の第三セクターや、北陸特急との組み合わせなどがオススメです。サウンドカード＜E5系・E6系＞にはE7系に搭載されるTR12の車内チャイムも収録しており、E7系に見立ててお楽しみいただけます。

商品特徴

・ワンモーションラインと呼ばれるE2系新幹線の流れを継ぐ先頭部形状。空色と銅色を纏った落ち着きのあるスタイルを再現
・12号車の「グランクラス」は1号車とは異なる窓配置と内装を再現
・車内荷物置き場設置に伴い1〜10号車の一部の窓が閉塞された外観を再現
・付属する行先表示シールは敦賀延伸に準拠した内容のほか上越新幹線の内容を収録予定
・新幹線車両の特徴である、車輪側面のディスクブレーキを表現した車輪を採用
・中間連結部はダイヤフラムカプラーを採用。実感的で確実な連結を実現
・スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
・ヘッド/テールライト点灯

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

6両ブックケース

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

KATO 10-1981 E7系 北陸新幹線 「かがやき」 増結セットA(3両)

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KATOの完成品Nゲージ車両、E7系 北陸新幹線 「かがやき」 増結セットB(6両)です。
JR東日本商品化許諾済

【 2024年10月22日 】メーカー出荷

E7系 北陸新幹線 「かがやき」 増結セットB(6両)

●E7系は北陸新幹線の主力車両として活躍しています。登場後、車内荷物置場の設置に伴い、平成27年（2015）より一部の窓が閉塞されたのち、グリーン車の11号車とグランクラスの12号車を除く普通車の全車にも改造工事が施されました。汎用性が高く現在は北陸新幹線のほか上越新幹線でも活躍しているほか、回送列車や一部の臨時列車では東北新幹線の大宮以北まで運行され、その姿を見ることができます。◆令和6年（2024）3月のダイヤ改正より福井・敦賀へ延伸することから注目が集まる北陸新幹線のE7系を現行の形態で再現いたします。北陸を走る並行在来線の第三セクターや、北陸特急との組み合わせなどがオススメです。サウンドカード＜E5系・E6系＞にはE7系に搭載されるTR12の車内チャイムも収録しており、E7系に見立ててお楽しみいただけます。

商品特徴

・ワンモーションラインと呼ばれるE2系新幹線の流れを継ぐ先頭部形状。空色と銅色を纏った落ち着きのあるスタイルを再現
・12号車の「グランクラス」は1号車とは異なる窓配置と内装を再現
・車内荷物置き場設置に伴い1〜10号車の一部の窓が閉塞された外観を再現
・付属する行先表示シールは敦賀延伸に準拠した内容のほか上越新幹線の内容を収録予定
・新幹線車両の特徴である、車輪側面のディスクブレーキを表現した車輪を採用
・中間連結部はダイヤフラムカプラーを採用。実感的で確実な連結を実現
・スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
・ヘッド/テールライト点灯

セット内容

編成

別売オプション

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パッケージ

6両ブックケース

商品詳細（オフィシャルサイト）

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KATO 10-1982 E7系 北陸新幹線 「かがやき」 増結セットB(6両)

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