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メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2024年9月以降 → 発売時期未定

EF13-11 横型通風器 登場時について

第二次世界大戦中にあらゆる物資が欠乏している中で、資材の節約と未熟練工員でも製造可能な簡易形状を併せ持つ「戦時型設計」に基づく車両が誕生しました。増加し続ける貨物輸送に対応すべく1944年に登場した新型電気機関車がEF13です。鋼材節約のため車体は必要最低限の部分を覆う長さに切り詰められた上に板厚を削減、小型機器は両端のボンネット部分に格納され、制式電機では他に類を見ない凸型の車体形状が外見上の最大の特徴です。空気弁装置の省略のために砂箱と配管を各動輪毎に2組ずつ設置、電車用PS13パンタグラフの採用、両端デッキ部分の省略など徹底的な簡略化が図られた結果、重量が不足したことから死重として16.4tものコンクリートが台枠や機器室内部に搭載されました。戦時型と呼ばれながらも物資不足や空襲、疎開、工員の徴兵などの影響で終戦までに7台しか落成せず、残り24台は1947年までに順次落成しました。11号機は1944年10月26日川崎車輌製で、落成時の公式写真では車体側面の通風器が横型だった姿が確認できます。高速度遮断器の省略など、行き過ぎた簡略化の影響で感電事故や故障が多発した結果、1948年頃から実用に適するように装備改造が行われました。パンタグラフのPS14への換装、前後端デッキの整備、主台車砂箱の整備などが行われて面目を一新、戦前型のEF12と同程度の性能を安定して発揮できる貨物用電気機関車に生まれ変わり、戦後復興を支える戦力として活躍しました。

商品特徴

●マイクロエース電気機関車シリーズのさらなる充実
●多くのご要望にお応えし、異形の機関車、車体振替前の凸型EF13を久々に生産！
●時代設定に基づき、ぶどう色1号で上回り各部を仕上げ
●牽引性能を考慮したダイキャスト製車体
●A2233、A2234でパンタグラフやデッキ形状などの時代に応じた変化のほか、台枠隅部の形状を作り分け

オデコライト、台枠四隅が斜めに面取りされた形状
A2231(2014年8月出荷)を基にしたバリエーション製品。
落成時をイメージした姿。
手摺が省略され、1エンド側のみのデッキ、PS13パンタグラフ、砂箱が
片側6個装着された台車、白ペンキ書きのナンバーなどの特徴を再現。
実物写真に基づき、車体側面の通風器は横型の姿。

＜特記事項＞

・※部品共用のため、一部実車と異なる部分があります

製品内容

別売オプション

なし

関連商品

パッケージ

Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上単品プラケース入り）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

マイクロエース A2233 EF13-11 横型通風器 登場時

マイクロエース(MICROACE)

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メーカー：TOMIX(トミックス)

発売日：2026年2月　発売予定

POINT
ボギー式の大型有蓋車、ワキ5000形が約40年ぶりにTOMIXの貨車ラインナップに復活！
単品は当時と同じ、屋根が角型でTR63形台車を装備した姿を再現、<97609>のうち5両は台車がTR216形となったグループを再現します

ワキ5000形貨車について

・ワキ5000形は高速貨物列車用のワキ10000をベースに最高速度を85㎞/hとしたボギー式の有蓋車です・主に紙製品やバイク等の輸送に使用されましたが、貨物輸送の減少やコンテナへの置換えにより貨物輸送用としては1990年代末期に全車引退しました
・1980年代後半より車内の棚の撤去などを行った車両の一部は30000番代となり主に北海道からの紙製品輸送に使用されたほか、一部は化成品輸送にも使用されました

商品特徴

<共通>
・ワキ5000形を新規製作で再現
・角屋根のグループを再現
・車番・標記類は印刷済み
・黒色台車枠、黒色車輪採用

<97609>
・ワキ5000形のうち室内整備を行った30000番代を再現
・ワキ36250・36255・36324・36334・36487はTR216形台車を新規製作で再現

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

ブック型プラケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］トミックス (Nゲージ) 97609 JR ワキ5000形貨車セット(8両)

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試作品

 

メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年2月

名鉄1200系（リニューアル車・A編成）について

名鉄1200系は1000系「パノラマsuper」に連結するために性能を合わせた専用一般車として誕生しました。特別車1000系2両＋一般車1200系4両の6両編成で、特急運用を主に使用され、この併結編成を総称して1200系と名乗っています。
1000系を2両ずつに分割したことによって、トイレや中間乗務員室の位置が異なるＡ編成とＢ編成が存在します。2015年からリニューアル工事が始まり、外観は赤を基調とした新デザインへ変更され、形式も正式に1200系となりました。また、特別車側の「パノラマsuper」電照パネルは、フルカラーLEDの行先表示器化されました。

商品特徴

■コーポレートマーク、Series1200ロゴ、特別車表示、一般車表示は印刷済み
■種別行先表示、優先席、号車表示、弱冷房車、車椅子・ベビーカーマーク、ドアステッカーを収録したステッカーが付属
■列車無線アンテナ、信号炎管、ヒューズボックス、避雷器はユーザー取付け
■ベンチレーター、ラジオアンテナは取付け済み
■ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、前面行先表示（白色）、標識灯（緑色）、フォグランプ（黄色）が点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■車両番号・対空表示は付属車両マークより転写式

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

8Rケース（縦31cm×横21.5cm×厚さ3.2cm）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

 

メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年2月

名鉄1200系（リニューアル車・B編成）について

名鉄1200系は1000系「パノラマsuper」に連結するために性能を合わせた専用一般車として誕生しました。特別車1000系2両＋一般車1200系4両の6両編成で、特急運用を主に使用され、この併結編成を総称して1200系と名乗っています。
1000系を2両ずつに分割したことによって、トイレや中間乗務員室の位置が異なるＡ編成とＢ編成が存在します。2015年からリニューアル工事が始まり、外観は赤を基調とした新デザインへ変更され、形式も正式に1200系となりました。また、特別車側の「パノラマsuper」電照パネルは、フルカラーLEDの行先表示器化されました。

商品特徴

■コーポレートマーク、Series1200ロゴ、特別車表示、一般車表示は印刷済み
■種別行先表示、優先席、号車表示、弱冷房車、車椅子・ベビーカーマーク、ドアステッカーを収録したステッカーが付属
■列車無線アンテナ、信号炎管、ヒューズボックス、避雷器はユーザー取付け
■ベンチレーター、ラジオアンテナは取付け済み
■ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、前面行先表示（白色）、標識灯（緑色）、フォグランプ（黄色）が点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■車両番号・対空表示は付属車両マークより転写式

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

8Rケース（縦31cm×横21.5cm×厚さ3.2cm）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32121 名鉄1200系（リニューアル車・B編成・車番選択式）6両編成セット（動力付き）

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メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年2月

名鉄1800系（新塗装）について

名鉄1800系は1200系で運用されている一部特別車編成の増結用として、1991年に登場した車両です。2両編成を活かして昼間帯は、支線直通急行や普通列車として、運用されています。
車体は1200系に準じたデザインながら「パノラマsuper」の電飾パネルがなく、ミュージックホーンも装備されていません。
2017年からはリニューアルされた1200系にあわせて外観デザインが変更されました。

商品特徴

■コーポレートマーク、一般車表示は印刷済み
■種別行先表示、優先席、号車表示、車椅子・ベビーカーマーク、ドアステッカーを収録したステッカーが付属
■列車無線アンテナ、信号炎管、ヒューズボックス、避雷器はユーザー取付け
■ベンチレーターは取付け済み
■ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、前面行先表示（白色）、標識灯（緑色）、フォグランプ（黄色）が点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載（No.32122）

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■車両番号・対空表示は付属車両マークより転写式
■パッケージサイズの変更
■床下機器を名鉄6500系用に変更

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

4Rケース（縦20.2cm×横18.8cm×厚さ3cm）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32122 名鉄1800系（新塗装・車番選択式）基本2両編成セット（動力付き）

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メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年2月

名鉄1800系（新塗装）について

名鉄1800系は1200系で運用されている一部特別車編成の増結用として、1991年に登場した車両です。2両編成を活かして昼間帯は、支線直通急行や普通列車として、運用されています。
車体は1200系に準じたデザインながら「パノラマsuper」の電飾パネルがなく、ミュージックホーンも装備されていません。
2017年からはリニューアルされた1200系にあわせて外観デザインが変更されました。

商品特徴

■コーポレートマーク、一般車表示は印刷済み
■種別行先表示、優先席、号車表示、車椅子・ベビーカーマーク、ドアステッカーを収録したステッカーが付属
■列車無線アンテナ、信号炎管、ヒューズボックス、避雷器はユーザー取付け
■ベンチレーターは取付け済み
■ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、前面行先表示（白色）、標識灯（緑色）、フォグランプ（黄色）が点灯

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■車両番号・対空表示は付属車両マークより転写式
■パッケージサイズの変更
■床下機器を名鉄6500系用に変更

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

4Rケース（縦20.2cm×横18.8cm×厚さ3cm）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32123 名鉄1800系（新塗装・車番選択式）増結2両編成セット（動力無し）

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メーカー：TOMIX(トミックス)

発売日：2026年2月　発売予定

POINT
ボギー式の大型有蓋車、ワキ5000形が約40年ぶりにTOMIXの貨車ラインナップに復活！
単品は当時と同じ、屋根が角型でTR63形台車を装備した姿を再現、<97609>のうち5両は台車がTR216形となったグループを再現します

国鉄貨車 ワキ5000形について

・ワキ5000形は高速貨物列車用のワキ10000をベースに最高速度を85㎞/hとしたボギー式の有蓋車です・主に紙製品やバイク等の輸送に使用されましたが、貨物輸送の減少やコンテナへの置換えにより貨物輸送用としては1990年代末期に全車引退しました
・1980年代後半より車内の棚の撤去などを行った車両の一部は30000番代となり主に北海道からの紙製品輸送に使用されたほか、一部は化成品輸送にも使用されました

商品特徴

<共通>
・ワキ5000形を新規製作で再現
・角屋根のグループを再現
・車番・標記類は印刷済み
・黒色台車枠、黒色車輪採用
<8759>
・角屋根でTR63形台車を装備した中期型を再現
・車番は「ワキ5499」を印刷済み

製品内容

編成

–

別売オプション

関連商品

パッケージ

クリアケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

試作品

トミーテックは、TOMIX(トミックス)完成品Nゲージ車両、国鉄電車クモハ40形（半流形・M）を販売。

メーカー：TOMIX(トミックス)

発売日：2026年2月

国鉄電車クモハ40形（半流形・M）について

・クモハ４０形は1932年に登場した両運転台の電車で、鉄道省では初めての20m級電動車でした・登場時は中央線・山手線・常磐線や城東線（現在の大阪環状線の一部）で活躍、戦後はその多くが片運転台化・中間車化されましたが、両運転台のまま残った車両は中央･総武線など首都圏電車区間での増結用に使用され一部はさらに富山港線・大糸線・宇部・小野田線といった地方線区へ活躍の場を移していきました
・青梅線では1978年まで旧型国電が使用されましたが、72・73形とともに最後までクモハ40形が活躍していました
・青梅線の旧型国電は1960年代にはクモハ+クハの2両編成やこれを2本連結した編成が主体でしたが、1972年頃よりモハ72・サハ78が転入し以降はクモハ73+サハ78+モハ72+クハ79の4両編成が主体となりました

商品特徴

<共通>
・ハイグレード(HG)仕様
・車番は選択式で転写シート付属
・Ｈゴムはグレーで再現
・ベンチレーター･避雷器は取り付け済み
・ヘッド･テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯
・ヘッド･テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
・配管付き密連形TNカプラー(SP)装備
・先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラーを採用
・フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用
・M-13モーター採用

<9018>
・前面が半流形のクモハ４０形を新規製作で再現
・客用扉はプレスドアでHゴム窓の姿を再現
・前面表示部は電球色で点灯
・前面表示部、サボは印刷済みパーツ選択式で｢拝島･武蔵五日市-武蔵岩井･国分寺ｰ東京競馬場前･高崎-横川｣と印刷なし付属

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

クリアケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］トミックス (Nゲージ) 9018 国鉄電車 クモハ40形（半流形・M）

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試作品

 

メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年2月

西武6000系（新宿線・1次車タイプ）について

西武6000系は西武池袋線と東京メトロ有楽町線との相互直通運転に備えて，1992年に登場した車両です。西武鉄道唯一のステンレス製車体を採用し、初めての10両固定編成車両として登場しました。くの字に曲がった先頭形状に、地下鉄対応の非常用貫通路の設置など、それまでの西武電車にはないスタイルが特徴です。
1996年以降製造された、6151編成からは車体構造がアルミ製となり、更に1997年以降の6156編成〜6158編成は、戸袋窓を廃止するなど、製造時期によって差異がみられます。
東京メトロ・東急電鉄・横浜高速鉄道との直通運転対応工事が実施されましたが、量産試作的要素の多い6101・6102編成は、改造対象から外れ、相直対応改造を未施工のまま新宿線で運用されています。

商品特徴

■前面・側面種別行先表示、弱冷房車、優先席、女性専用車、車椅子・ベビーカーマークは付属ステッカー（新規製作）からの貼付式
■車両番号は付属車両マーク（新規製作）からの選択式
■列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け
■ベンチレーター、避雷器は一体彫刻表現
■ヘッドライト（白色）、テールライト（赤色）、前面種別行先表示・運行番号（白色）が点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載
■車端部付きロングシートパーツを実装

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■セット構成の変更
■車両番号は付属の車両マークからの選択式
■新規ステッカー、車両マークが付属

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

10Rケース（縦30.8cm×横22cm×厚さ6.2cm）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

メーカー：TOMIX(トミックス)

発売日：2026年3月

初回生産発売日：2023年11月18日

POINT1
屋根上のベンチレーターがSG 煙突の横に配置された1000 番代後期のグループを再現

POINT2
デッキ部ステップは最下段が広くなった形状を新規作成

JR DD51-1000形ディーゼル機関車(JR北海道色)について

・ＤＤ５１形はディーゼル機関車の標準型として1962年に登場し、四国を除く全国各地で活躍しました
・ＪＲ北海道の所有したＤＤ５１形は寝台特急｢北斗星｣の運行開始に合わせて青色に金の星マークが入った塗装に変更されました
・｢北斗星｣をはじめとした客車列車けん引を中心に活躍しましたが2016年の寝台特急｢カシオペア｣と急行｢はまなす｣の廃止により引退しました
・ＤＤ５１形は製造年次により形態が変化しており、運転席屋根上の扇風機カバーの有無や側面フィルター形状に様々なバリエーションが存在します

商品特徴

・ハイグレード(HG)仕様
・2006年頃の北斗星色の姿を再現
・前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現
・屋根上のベンチレーターがSG煙突の横に配置された姿を新規製作で再現
・デッキ部ステップは最下段が広くなった形状を新規製作で再現
・列車無線アンテナがキャブ前面にある車両を再現
・Hゴムは黒色で再現
・印刷済みヘッドマーク｢北斗星･カシオペア･はまなす･トワイライトエクスプレス｣付属
・ヘッドマークステーパーツ付属
・ナンバープレートは別パーツ付属｢ＤＤ５１-1137･1138･1141･1148｣
・ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
・ヘッドライトは電球色LEDによる点灯
・ホイッスル、列車無線アンテナは別パーツ付属
・ATS車上子パーツ付属
・フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用
・ダミーカプラー･自連形TNカプラー付属
・M-13モーター採用

＜特記事項＞

生産中止となります

製品内容

別売オプション

なし

関連商品

パッケージ

クリアケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

入線記

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］トミックス 【再生産】(Nゲージ) 2251 JR DD51-1000形ディーゼル機関車（JR北海道色）

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