メーカー：TOMIX(トミックス)

発売日：2026年2月20日(金)

POINT
ボギー式の大型有蓋車、ワキ5000形が約40年ぶりにTOMIXの貨車ラインナップに復活！
単品は当時と同じ、屋根が角型でTR63形台車を装備した姿を再現、<97609>のうち5両は台車がTR216形となったグループを再現します

ワキ5000形貨車について

・ワキ5000形は高速貨物列車用のワキ10000をベースに最高速度を85㎞/hとしたボギー式の有蓋車です・主に紙製品やバイク等の輸送に使用されましたが、貨物輸送の減少やコンテナへの置換えにより貨物輸送用としては1990年代末期に全車引退しました
・1980年代後半より車内の棚の撤去などを行った車両の一部は30000番代となり主に北海道からの紙製品輸送に使用されたほか、一部は化成品輸送にも使用されました

商品特徴

<共通>
・ワキ5000形を新規製作で再現
・角屋根のグループを再現
・車番・標記類は印刷済み
・黒色台車枠、黒色車輪採用

<97609>
・ワキ5000形のうち室内整備を行った30000番代を再現
・ワキ36250・36255・36324・36334・36487はTR216形台車を新規製作で再現

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

ブック型プラケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］トミックス (Nゲージ) 97609 JR ワキ5000形貨車セット(8両)

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試作品

製品情報

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メーカー名

TOMIX(トミックス)

製品名

97609 JR ワキ5000形貨車セット

価格

JPY 14960

在庫状況

Out of Stock

 

メーカー：TOMIX(トミックス)

発売日：2026年2月20日(金)

POINT
ボギー式の大型有蓋車、ワキ5000形が約40年ぶりにTOMIXの貨車ラインナップに復活！
単品は当時と同じ、屋根が角型でTR63形台車を装備した姿を再現、<97609>のうち5両は台車がTR216形となったグループを再現します

国鉄貨車 ワキ5000形について

・ワキ5000形は高速貨物列車用のワキ10000をベースに最高速度を85㎞/hとしたボギー式の有蓋車です・主に紙製品やバイク等の輸送に使用されましたが、貨物輸送の減少やコンテナへの置換えにより貨物輸送用としては1990年代末期に全車引退しました
・1980年代後半より車内の棚の撤去などを行った車両の一部は30000番代となり主に北海道からの紙製品輸送に使用されたほか、一部は化成品輸送にも使用されました

商品特徴

<共通>
・ワキ5000形を新規製作で再現
・角屋根のグループを再現
・車番・標記類は印刷済み
・黒色台車枠、黒色車輪採用
<8759>
・角屋根でTR63形台車を装備した中期型を再現
・車番は「ワキ5499」を印刷済み

製品内容

編成

–

別売オプション

関連商品

パッケージ

クリアケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

試作品

製品情報

no rating based on 0 votes

メーカー名

TOMIX(トミックス)

製品名

8759 国鉄貨車 ワキ5000形

価格

JPY 1650

在庫状況

Out of Stock

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メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2024年9月以降 → 発売時期未定

EF13-11 横型通風器 登場時について

第二次世界大戦中にあらゆる物資が欠乏している中で、資材の節約と未熟練工員でも製造可能な簡易形状を併せ持つ「戦時型設計」に基づく車両が誕生しました。増加し続ける貨物輸送に対応すべく1944年に登場した新型電気機関車がEF13です。鋼材節約のため車体は必要最低限の部分を覆う長さに切り詰められた上に板厚を削減、小型機器は両端のボンネット部分に格納され、制式電機では他に類を見ない凸型の車体形状が外見上の最大の特徴です。空気弁装置の省略のために砂箱と配管を各動輪毎に2組ずつ設置、電車用PS13パンタグラフの採用、両端デッキ部分の省略など徹底的な簡略化が図られた結果、重量が不足したことから死重として16.4tものコンクリートが台枠や機器室内部に搭載されました。戦時型と呼ばれながらも物資不足や空襲、疎開、工員の徴兵などの影響で終戦までに7台しか落成せず、残り24台は1947年までに順次落成しました。11号機は1944年10月26日川崎車輌製で、落成時の公式写真では車体側面の通風器が横型だった姿が確認できます。高速度遮断器の省略など、行き過ぎた簡略化の影響で感電事故や故障が多発した結果、1948年頃から実用に適するように装備改造が行われました。パンタグラフのPS14への換装、前後端デッキの整備、主台車砂箱の整備などが行われて面目を一新、戦前型のEF12と同程度の性能を安定して発揮できる貨物用電気機関車に生まれ変わり、戦後復興を支える戦力として活躍しました。

商品特徴

●マイクロエース電気機関車シリーズのさらなる充実
●多くのご要望にお応えし、異形の機関車、車体振替前の凸型EF13を久々に生産！
●時代設定に基づき、ぶどう色1号で上回り各部を仕上げ
●牽引性能を考慮したダイキャスト製車体
●A2233、A2234でパンタグラフやデッキ形状などの時代に応じた変化のほか、台枠隅部の形状を作り分け

オデコライト、台枠四隅が斜めに面取りされた形状
A2231(2014年8月出荷)を基にしたバリエーション製品。
落成時をイメージした姿。
手摺が省略され、1エンド側のみのデッキ、PS13パンタグラフ、砂箱が
片側6個装着された台車、白ペンキ書きのナンバーなどの特徴を再現。
実物写真に基づき、車体側面の通風器は横型の姿。

＜特記事項＞

・※部品共用のため、一部実車と異なる部分があります

製品内容

別売オプション

なし

関連商品

パッケージ

Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上単品プラケース入り）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

マイクロエース A2233 EF13-11 横型通風器 登場時

マイクロエース(MICROACE)

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トミーテックは、TOMIX(トミックス)完成品Nゲージ車両、国鉄電車クモハ40形（半流形・M）を販売。

メーカー：TOMIX(トミックス)

発売日：2026年2月

国鉄電車クモハ40形（半流形・M）について

・クモハ４０形は1932年に登場した両運転台の電車で、鉄道省では初めての20m級電動車でした・登場時は中央線・山手線・常磐線や城東線（現在の大阪環状線の一部）で活躍、戦後はその多くが片運転台化・中間車化されましたが、両運転台のまま残った車両は中央･総武線など首都圏電車区間での増結用に使用され一部はさらに富山港線・大糸線・宇部・小野田線といった地方線区へ活躍の場を移していきました
・青梅線では1978年まで旧型国電が使用されましたが、72・73形とともに最後までクモハ40形が活躍していました
・青梅線の旧型国電は1960年代にはクモハ+クハの2両編成やこれを2本連結した編成が主体でしたが、1972年頃よりモハ72・サハ78が転入し以降はクモハ73+サハ78+モハ72+クハ79の4両編成が主体となりました

商品特徴

<共通>
・ハイグレード(HG)仕様
・車番は選択式で転写シート付属
・Ｈゴムはグレーで再現
・ベンチレーター･避雷器は取り付け済み
・ヘッド･テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯
・ヘッド･テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
・配管付き密連形TNカプラー(SP)装備
・先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラーを採用
・フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用
・M-13モーター採用

<9018>
・前面が半流形のクモハ４０形を新規製作で再現
・客用扉はプレスドアでHゴム窓の姿を再現
・前面表示部は電球色で点灯
・前面表示部、サボは印刷済みパーツ選択式で｢拝島･武蔵五日市-武蔵岩井･国分寺ｰ東京競馬場前･高崎-横川｣と印刷なし付属

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

クリアケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］トミックス (Nゲージ) 9018 国鉄電車 クモハ40形（半流形・M）

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試作品

メーカー：TOMIX(トミックス)

発売日：2026年3月

初回生産発売日：2023年11月18日

POINT1
屋根上のベンチレーターがSG 煙突の横に配置された1000 番代後期のグループを再現

POINT2
デッキ部ステップは最下段が広くなった形状を新規作成

JR DD51-1000形ディーゼル機関車(JR北海道色)について

・ＤＤ５１形はディーゼル機関車の標準型として1962年に登場し、四国を除く全国各地で活躍しました
・ＪＲ北海道の所有したＤＤ５１形は寝台特急｢北斗星｣の運行開始に合わせて青色に金の星マークが入った塗装に変更されました
・｢北斗星｣をはじめとした客車列車けん引を中心に活躍しましたが2016年の寝台特急｢カシオペア｣と急行｢はまなす｣の廃止により引退しました
・ＤＤ５１形は製造年次により形態が変化しており、運転席屋根上の扇風機カバーの有無や側面フィルター形状に様々なバリエーションが存在します

商品特徴

・ハイグレード(HG)仕様
・2006年頃の北斗星色の姿を再現
・前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現
・屋根上のベンチレーターがSG煙突の横に配置された姿を新規製作で再現
・デッキ部ステップは最下段が広くなった形状を新規製作で再現
・列車無線アンテナがキャブ前面にある車両を再現
・Hゴムは黒色で再現
・印刷済みヘッドマーク｢北斗星･カシオペア･はまなす･トワイライトエクスプレス｣付属
・ヘッドマークステーパーツ付属
・ナンバープレートは別パーツ付属｢ＤＤ５１-1137･1138･1141･1148｣
・ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
・ヘッドライトは電球色LEDによる点灯
・ホイッスル、列車無線アンテナは別パーツ付属
・ATS車上子パーツ付属
・フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用
・ダミーカプラー･自連形TNカプラー付属
・M-13モーター採用

＜特記事項＞

生産中止となります

製品内容

別売オプション

なし

関連商品

パッケージ

クリアケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

入線記

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］トミックス 【再生産】(Nゲージ) 2251 JR DD51-1000形ディーゼル機関車（JR北海道色）

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メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2026年4月以降以降　発売予定

EH10-51 横型フィルター試験機吹田第二機関区について

東海道本線の貨物列車は電化の進展とともに電気機関車が主役となりつつありましたが、米原までの電化区間延伸に際して1200t牽引列車の関ケ原越えに従来型機関車の単機牽引では性能面から不十分と判断した国鉄では、従来型EF15を基に8軸に動軸数を増加したEH10の開発を進めました。
全長22m余の長大な車体は有効長の兼ね合いから先台車が省略され、曲線通過性能を考慮して動軸数4軸の車体を2つ連結した構造が採用されました。側面に乗務員扉を配した非貫通型箱型車体は後の国鉄電気機関車の標準形態となり、パンタグラフは各車に1基ずつ設置されました。
MT43形電動機8基による定格出力は2600kWを誇り、総重量116tの巨体と、漆黒に黄色帯を巻いたスタイルから「マンモス」のニックネームでファンの間で親しまれました。
1954年に試作機が4台登場した後、パンタグラフ設置位置の変更や各部の軽量化などが行われた量産機が1957年までに60台、合計64台が東海道・山陽本線の岡山以東で活躍しました。高速コンテナ列車の牽引に適さないことや、他のF級機関車との重連が困難なことから後継のEF66の投入に従い第一線から退き、地方線区への転用も困難なことから最終的に1981年までに全機引退しました。

商品特徴

製品内容

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

透明単品プラケース入

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］マイクロエース (Nゲージ)A0829 EH10-51 横型フィルター試験機　吹田第二機関区

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メーカー：トミーテック　ジオコレ(DIORAMACOLLECTION)

発売日：2026年4月　発売予定

客車改造の両運転台ディーゼルカー キハ08形製品化決定

鉄道コレクション 国鉄キハ08形 2両について

国鉄キハ08形は1960年にオハ62形を改造して気動車化された車両です。当初はキハ40形（初代）を名乗っていましたが、1966年に改称されキハ08形となりました。両運転台のキハ08形のほか片運転台のキハ45形（のちのキハ09形）、制御車・付随車とされたキクハ45形、キサハ45形が同系列として計14両誕生しています。本製品は主に北海道で活躍した両運転台のキハ08 2とキハ08 3の2両をセットにしています。TOMIX製キハ22形、キハ01形、キハ03形などと並べて懐かしい北海道の気動車列車をお楽しみください。

1/150ｽｹｰﾙ
Nゲージサイズ
塗装組立済
オープンパッケージ
キハ08 2
キハ08 3
[/flexitem]

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

オープンパッケージ パッケージ W170mm×H125mm×D30mm

原産地

中国

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］トミーテック (N) 鉄道コレクション JRクモヤ145形1000番代 2両セットA

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メーカー：ポポンデッタ(POPONDETTA)

発売日：2025年12月　発売未定

Osaka Metro 400系(406-04編成)について

2025 年開催の大阪・関西万博のアクセス路線にふさわしい車両を目指し、乗って楽しいワクワク感を提供できる宇宙船をイメージさせる未来的なデザインとして設計・開発され、2023 年6 月より中央線で運行を開始しました。既存系列の車両とは一線を画すデザイン性や多様な需要に応える設備などが評価され、2024 年ローレル賞を受賞しました。2025 年4 月までに23 編成が導入される予定です。

製品仕様

406‐04編成：行先表示「夢洲」
※行先表記駅は2025年1月開業の行先を商品化
406‐07編成：行先表示「生駒」

各編成共通仕様
• ヘッド・テールライト、前面・側面方向幕点灯仕様
• カプラーはアーノルド（先頭はダミー）仕様
• ブック型ケース仕様

＜特記事項＞

・製品内容（2024年12月末時点での仕様です。製品化に際し仕様変更の場合もございます。）

製品内容

編成と行先表示

別売オプション

関連商品

パッケージ

ブック型ケース（約21.5cm×約31.7cm×約3.5cm）

原産地

–

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

ポポンデッタ 6093 Osaka Metro 400系(406-04編成)6両セット

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メーカー：ポポンデッタ(POPONDETTA)

発売日：2025年12月　発売未定

Osaka Metro 400系(406-07編成)について

2025 年開催の大阪・関西万博のアクセス路線にふさわしい車両を目指し、乗って楽しいワクワク感を提供できる宇宙船をイメージさせる未来的なデザインとして設計・開発され、2023 年6 月より中央線で運行を開始しました。既存系列の車両とは一線を画すデザイン性や多様な需要に応える設備などが評価され、2024 年ローレル賞を受賞しました。2025 年4 月までに23 編成が導入される予定です。

製品仕様

406‐04編成：行先表示「夢洲」
※行先表記駅は2025年1月開業の行先を商品化
406‐07編成：行先表示「生駒」

各編成共通仕様
• ヘッド・テールライト、前面・側面方向幕点灯仕様
• カプラーはアーノルド（先頭はダミー）仕様
• ブック型ケース仕様

＜特記事項＞

・製品内容（2024年12月末時点での仕様です。製品化に際し仕様変更の場合もございます。）

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

ブック型ケース（約21.5cm×約31.7cm×約3.5cm）

原産地

–

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

ポポンデッタ 6094 Osaka Metro 400系(406-07編成)6両セット

ポポンデッタ (Popondetta)

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メーカー：ポポンデッタ(POPONDETTA)

発売日：発売未定

Osaka Metro 66系後期車（66612編成）について

大阪メトロ堺筋線の車両で1990年から2003年にかけ製造されました。6両編成で登場し現在は8両編成となりました。2002年から製造された車両は機器やデザインが変更され、床面の高さの低減も行われています。2012年から車両の更新改造が行われ、外装や内装が変化しています。地下鉄線内のみならず、阪急京都線、千里線へ乗り入れを行なっています。

製品仕様

共通仕様
*基本仕様は前回品と同様です。
行先種別・ヘッド・テールライト点灯仕様
標識灯のオンオフ可能
先頭車はダミーカプラー仕様
中間車のカプラーはアーノルド仕様
動力ユニットは各セット内に1両中間車に搭載

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

ブック型ケース ケースサイズ：21.5cm×31.7cm×3.5cm

原産地

中国

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

ポポンデッタ 6040b Osaka Metro 66系後期車（66612編成）8両セット

ポポンデッタ (Popondetta)

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