M250系スーパーレールカーゴ（新デザインコンテナ）
Ｎ 10-1419 M250系スーパーレールカーゴ(新デザインコンテナ)増結セットA(4両) 8,000円+税
ポイント
・ヘッドライト電球色LED化。
・新デザインU54A(SgH)コンテナ積載
・ステッカー化されたヘッドマークを再現
・新デザインU54A(SgH)コンテナ積載
・ステッカー化されたヘッドマークを再現
インフォメーション
JR貨物M250系は、環境負荷低減（CO2削減）と宅配便などの小口積合せ貨物の高速輸送を目的に開発された、初の動力分散タイプの特急コンテナ電車です。佐川急便ではこのM250系特急コンテナ電車を東京-大阪間の幹線輸送に採用することにより、年間で約1万4000トンのCO2削減を可能としています。平成16年（2004）3月より、東京貨物ターミナル駅-安治川口（大阪）間を1日1往復、1編成16両で専用の31フィートコンテナU54A形28個を積載し、約6時間10分の駿足で結んでいます。
M250系スーパーレールカーゴを現行の仕様にアップデートいたします。
現在活躍を続けているスーパーレールカーゴは従来とは異なるデザインのヘッドマークになり、ステッカー化されました。また搭載するコンテナもSGH(SGホールディングス)のロゴとギャラクーシ―バーを配した新しいデザインのものへと変更されました。
手頃な編成と価格の4両基本セットから始めることのできる製品構成です。
他の車両たちとは一線を画す存在の貨物電車をNゲージの世界でお楽しみいただけます。
主な特徴
● M250系の第2～第3編成をプロトタイプに製品化。
● ヘッドマークステーを撤去してすっきりした前面周りにヘッドマークがステッカー化された現行の姿にアップデート。従来とは異なる印象のシンプルなデザインのU54A形コンテナを的確に再現。コンテナは動力車を除き、取り外しが可能。
● コンテナ内にコンパクトに収められた動力ユニットを搭載。
● 中間車連結部のカプラーは KATOカプラー密連形（PAT.）を標準装備。
● ヘッド/テールライト点灯。ヘッドライトは電球色LEDに変更。より実感的な前照灯点灯状態を再現。
● 避雷器やアンテナ類をはじめとする屋根上機器を的確に再現。
● 車体ナンバー、車体表記を車体に印刷済。
● 車体側面に表記されたスーパーレールカーゴマークを、美しく表現。
● 増結セットA(4両)は基本セットが収納可能な8両ブックケース。
● ヘッドマークステーを撤去してすっきりした前面周りにヘッドマークがステッカー化された現行の姿にアップデート。従来とは異なる印象のシンプルなデザインのU54A形コンテナを的確に再現。コンテナは動力車を除き、取り外しが可能。
● コンテナ内にコンパクトに収められた動力ユニットを搭載。
● 中間車連結部のカプラーは KATOカプラー密連形（PAT.）を標準装備。
● ヘッド/テールライト点灯。ヘッドライトは電球色LEDに変更。より実感的な前照灯点灯状態を再現。
● 避雷器やアンテナ類をはじめとする屋根上機器を的確に再現。
● 車体ナンバー、車体表記を車体に印刷済。
● 車体側面に表記されたスーパーレールカーゴマークを、美しく表現。
● 増結セットA(4両)は基本セットが収納可能な8両ブックケース。
編成例
←大阪 東京→
| 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 |
| MC250-3P | M251-3P | T261-7 | T260-7 | T261-8 | T260-8 | T261-9 | T260-9 |
| 9号車 | 10号車 | 11号車 | 12号車 | 13号車 | 14号車 | 15号車 | 16号車 |
| T261-10 | T260-10 | T261-11 | T260-11 | T261-12 | T260-12 | M251-4P | Mc250-4P |
基本セット（4両）
増結セットA（4両）
増結セットB（8両）
セット内容
基本セット（4両）
MC250-3
T261-7
T260-7
Mc250-4
増結セットA（4両）
M251-3
T261-8
T260-8
M251-4
増結セットB（8両）
T261-9
T260-9
T261-10
T260-10
T261-11
T260-11
T261-12
T260-12
MC250-3
T261-7
T260-7
Mc250-4
増結セットA（4両）
M251-3
T261-8
T260-8
M251-4
増結セットB（8両）
T261-9
T260-9
T261-10
T260-10
T261-11
T260-11
T261-12
T260-12
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