メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年7月　発売予定

JR北海道 キハ143形について

JR北海道キハ141/142形は、札幌都市圏の輸送力増強を目的として、余剰となっていた50系客車（オハフ51形）を気動車化改造し札沼線（学園都市線）に投入された形式です。
キハ143形は、駆動システムをキハ150形と同等にしたキハ141/142形の性能強化車両で、1994年に登場し、主に同時期に改造されたキサハ144形と組んだ3両編成で使用されました。
2012年の札沼線電化によりキハ141/142形は引退、キハ143形は室蘭本線に活躍の場を移したのち、2023年の737系電車の運用開始に伴い運用を終了しました。

商品特徴

■車両番号、側面行先表示（黒）、ATS表記、エンド表記、所属標記は印刷済み
■列車無線アンテナ、ホイッスル、ベンチレーターは取付け済み、信号炎管は一体彫刻表現
■前面種別、側面行先表示（3色LED）、優先席、半自動ドアスイッチ、架線注意、ワンマン乗降表示は付属ステッカー（新規製作）貼付式
■前面貫通幌はユーザー取付け
■ヘッドライト（電球色）、テールライトが点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■新規製作のステッカーが付属
■パッケージサイズ変更

製品内容

編成表

別売オプション

関連商品

パッケージ

4Rケース（縦20.2cm×横18.8cm×厚さ3cm）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32195 JR北海道キハ143形(156+157) 2両編成セット（動力付き）

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メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年7月　発売予定

JR北海道キハ141/142形 について

JR北海道キハ141/142形は、札幌都市圏の輸送力増強を目的として、余剰となっていた50系客車（オハフ51形）を気動車化改造し札沼線（学園都市線）に投入された形式です。
キハ143形は、駆動システムをキハ150形と同等にしたキハ141/142形の性能強化車両で、1994年に登場し、主に同時期
に改造されたキサハ144形と組んだ3両編成で使用されました。
2012年の札沼線電化によりキハ141/142形は引退、キハ143形は室蘭本線に活躍の場を移したのち、2023年の737系電車
の運用開始に伴い運用を終了しました。

商品特徴

■ATS表記、エンド表記、所属標記は印刷済み
■車両マーク（新規製作）が付属し、側面車両番号を収録
■列車無線アンテナ、ホイッスル、ベンチレーターは取付け済み、信号炎管は一体彫刻表現
■屋根の色調はライトグレー（GM No.14相当）
■前面車両番号、前面方向幕、側面行先サボ（路線サボ）、ドアスイッチ（キハ142-114、201のみ）、架線注意は付属ステッカー（新規製作）からの貼付式
■ヘッドライト（電球色）、テールライトが点灯
■台車、床下機器の色調は黒
■ベンチレーター、ホイッスル、列車無線アンテナの色調はグレー（GM No.9相当）
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載（No.32196）

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■車両番号選択式（新規製作の車両マーク付属）
■前面車両番号、行先表示は付属ステッカー（新規製作）からの選択式
■パッケージサイズ変更

製品内容

編成表

別売オプション

関連商品

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4Rケース（縦20.2cm×横18.8cm×厚さ3cm）

商品詳細（オフィシャルサイト）

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［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32196 JR北海道キハ141/142形 2両編成セット（動力付き）

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メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年7月　発売予定

JR北海道 キハ141/142形 について

JR北海道キハ141/142形は、札幌都市圏の輸送力増強を目的として、余剰となっていた50系客車（オハフ51形）を気動車化改造し札沼線（学園都市線）に投入された形式です。
キハ143形は、駆動システムをキハ150形と同等にしたキハ141/142形の性能強化車両で、1994年に登場し、主に同時期
に改造されたキサハ144形と組んだ3両編成で使用されました。
2012年の札沼線電化によりキハ141/142形は引退、キハ143形は室蘭本線に活躍の場を移したのち、2023年の737系電車
の運用開始に伴い運用を終了しました。

商品特徴

■ATS表記、エンド表記、所属標記は印刷済み
■車両マーク（新規製作）が付属し、側面車両番号を収録
■列車無線アンテナ、ホイッスル、ベンチレーターは取付け済み、信号炎管は一体彫刻表現
■屋根の色調はライトグレー（GM No.14相当）
■前面車両番号、前面方向幕、側面行先サボ（路線サボ）、ドアスイッチ（キハ142-114、201のみ）、架線注意は付属ステッカー（新規製作）からの貼付式
■ヘッドライト（電球色）、テールライトが点灯
■台車、床下機器の色調は黒
■ベンチレーター、ホイッスル、列車無線アンテナの色調はグレー（GM No.9相当）

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■車両番号選択式（新規製作の車両マーク付属）
■前面車両番号、行先表示は付属ステッカー（新規製作）からの選択式
■パッケージサイズ変更

製品内容

編成表

別売オプション

関連商品

パッケージ

4Rケース（縦20.2cm×横18.8cm×厚さ3cm）

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［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32197 JR北海道キハ141/142形 2両編成セット（動力無し)

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メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年8月　発売予定

京急600形 606編成（更新車・KEIKYU BLUE SKY TRAIN・20周年記念装飾）について

京急600形は地下鉄乗り入れ対応車として1994年から製造された両開き3扉の車両です。登場時は全座席をクロスシートとし可動式の座席が採用されていましたが、2005年頃からロングシート化が進められ、全車がロングシートとなりました。
2009年から2014年にかけて更新工事が施工され、スカート交換・冷房機器交換・車内改装などが施されました。 2005年より606編成は青い特別塗装を施した「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」として運転されています。

商品特徴

■車両番号、KEIKYUロゴ、前面600スリットロゴ、KEIKYU BLUE SKY TRAINは印刷済み
■戸袋部追加車両番号は付属の車両マーク（新規製作）からの貼付式　新規作成ステッカーが付属
■前面種別・行先表示（フルカラーLED）、運行番号（3色LED）、側面種別・行先表示（フルカラーLED）、優先席（車体用・窓用）、弱冷房車、車椅子・ベビーカーマークは付属ステッカー（新規製作）からの選択式
■IRアンテナ、SRアンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け
■ヘッドライト（電球色）、テールライト、前面種別・行先表示（白色）、標識種別通過灯（電球色）が点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■KEIKYU BLUE SKY TRAIN20周年記念装飾貼付け後の姿を再現
■スリーブ・ラベルは専用デザイン
■種別・行先表示等を収録した

製品内容

編成表

別売オプション

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パッケージ

8Rケース（縦31cm×横21.5cm×厚さ3.2cm）

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［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 50850 京急600形（更新車・KEIKYU BLUE SKY TRAIN・20周年記念装飾） 8両編成セット（動力付き）

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メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年8月　発売予定

京急2100形 2133編成（更新車・KEIKYU BLUE SKY TRAIN・20周年記念装飾）について

京急2100形は2000形の後継車両として、2扉で扉間に転換クロスシートを装備し、1998年に登場しました。登場当時はシーメンス製VVVFインバータ装置の独特の作動音から「ドレミファ電車」として親しまれていましたが、2008年頃から順次機器更新が行われ、現在は消滅しています。2013年からは車体更新工事が行われており、クーラーの交換、車端部窓の開閉化、車内に液晶ディスプレイの設置、ドアの色調変更、ドアチャイムの設置、ベンチレーターの一部撤去等が行われました。2015年からは前面種別・行先表示がフルカラーLED化されています。
「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」は、2004年12月の羽田空港第2旅客ターミナル開業に合わせて登場した車両です。羽田空港の空と三浦半島の海をイメージした青い車体に、かもめのシンボルマークとロゴをあしらったデザインが特徴です。

商品特徴

■車両番号、KEIKYUロゴ、前面600スリットロゴ、KEIKYU BLUE SKY TRAINは印刷済み
■戸袋部追加車両番号は付属の車両マーク（新規製作）からの貼付式　新規作成ステッカーが付属
■前面種別・行先表示（フルカラーLED）、運行番号（3色LED）、側面種別・行先表示（フルカラーLED）、優先席（車体用・窓用）、弱冷房車、車椅子・ベビーカーマークは付属ステッカー（新規製作）からの選択式
■IRアンテナ、SRアンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け
■ヘッドライト（電球色）、テールライト、前面種別・行先表示（白色）、標識種別通過灯（電球色）が点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■KEIKYU BLUE SKY TRAIN20周年記念装飾後の姿を再現
■スリーブ・ラベルは専用デザイン

製品内容

編成表

別売オプション

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8Rケース（縦31cm×横21.5cm×厚さ3.2cm）

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［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 50851 京急2100形（更新車・KEIKYU BLUE SKY TRAIN・20周年記念装飾）8両編成セット（動力付き）

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メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年8月　発売予定

京王8000系（未更新車・8014編成）について

京王8000系は京王の車両の中では初のVVVFインバータ制御を採用した車両で、1992年から1999年にかけて10両編成14本・8両編成13本が製造されました。
6000系の後継車として特急や準特急を中心に使用され、現在でも京王の主力車両となっています。先頭車のデザインは、丸みを帯びた半流線型となり、初代5000系のイメージを踏襲しています。

商品特徴

■車両番号、コーポレートマークは印刷済み
■種別・行先表示、弱冷房車、優先席、女性専用車（小）、車椅子マーク、おもいやりぞーんは付属ステッカーからの貼付式（No.32191に付属）
■列車無線アンテナ（No.32191）、ヒューズボックスはユーザー取付
■ヘッドライト（電球色）、テールライト、前面種別・行先表示（白色）、標識灯（白色）が点灯（No.32191）
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載（No.32191）
■車端部付きロングシートパーツを搭載
■＜32191＞基本4両編成セット（動力付き）と＜32192＞増結用中間車6両セット（動力無し）を組み合わせることで、実車同様の10両編成が再現可能

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■ライトユニットを標識灯点灯仕様に変更

製品内容

編成表

別売オプション

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4Rケース（縦20.2cm×横18.8cm×厚さ3cm）

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［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32191 京王8000系（未更新車・8014編成） 基本4両編成セット（動力付き）

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メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年8月　発売予定

京王8000系（未更新車・8014編成）について

京王8000系は京王の車両の中では初のVVVFインバータ制御を採用した車両で、1992年から1999年にかけて10両編成14本・8両編成13本が製造されました。
6000系の後継車として特急や準特急を中心に使用され、現在でも京王の主力車両となっています。先頭車のデザインは、丸みを帯びた半流線型となり、初代5000系のイメージを踏襲しています。

商品特徴

■車両番号、コーポレートマークは印刷済み
■種別・行先表示、弱冷房車、優先席、女性専用車（小）、車椅子マーク、おもいやりぞーんは付属ステッカーからの貼付式（No.32191に付属）
■列車無線アンテナ（No.32191）、ヒューズボックスはユーザー取付
■ヘッドライト（電球色）、テールライト、前面種別・行先表示（白色）、標識灯（白色）が点灯（No.32191）
■車端部付きロングシートパーツを搭載
■＜32191＞基本4両編成セット（動力付き）と＜32192＞増結用中間車6両セット（動力無し）を組み合わせることで、実車同様の10両編成が再現可能

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

製品内容

編成表

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8Rケース（縦31cm×横21.5cm×厚さ3.2cm）

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［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32192 京王8000系（未更新車・8014編成） 増結用中間車6両セット（動力無し）

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メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年8月　発売予定

京王8000系（中間先頭車サハ化後）について

京王8000系は京王の車両の中では初のVVVFインバータ制御を採用した車両で、1992年から1999年にかけて10両編成14本・8両編成13本が製造されました。
6000系の後継車として特急や準特急を中心に使用され、現在でも京王の主力車両となっています。先頭車のデザインは、丸みを帯びた半流線型となり、初代5000系のイメージを踏襲しています。

商品特徴

■コーポレートマークは印刷済み
■前面・側面種別・行先表示、弱冷房車、優先席、女性専用車（小）、車椅子マーク、おもいやりぞーんは付属ステッカーからの選択式（No.32193に付属）
■列車無線アンテナ（No.32193）、ヒューズボックスはユーザー取付
■ヘッドライト（電球色）、テールライト、前面種別・行先表示（白色）、標識灯（白色）が点灯（No.32193）
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載（No.32193）
■車端部付きロングシートパーツを搭載
■＜32193＞基本4両編成セット（動力付き）と＜32194＞増結用中間車6両セット（動力無し）を組み合わせることで、　実車同様の10両編成が再現可能

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■ライトユニットを標識灯点灯仕様に変更
■中間部元先頭車両にダミーライトユニットを組み込み
■車両番号は付属の車両マーク（新規製作）による選択式（No.32193に付属）
■セット構成の変更（基本6両・増結4両→基本4両・増結6両）

製品内容

編成表

別売オプション

関連商品

パッケージ

4Rケース（縦20.2cm×横18.8cm×厚さ3cm）

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［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32193 京王8000系（中間先頭車サハ化後） 基本4両編成セット（動力付き）

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メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年8月　発売予定

京王8000系（中間先頭車サハ化後）について

京王8000系は京王の車両の中では初のVVVFインバータ制御を採用した車両で、1992年から1999年にかけて10両編成14本・8両編成13本が製造されました。
6000系の後継車として特急や準特急を中心に使用され、現在でも京王の主力車両となっています。先頭車のデザインは、丸みを帯びた半流線型となり、初代5000系のイメージを踏襲しています。

商品特徴

■コーポレートマークは印刷済み
■前面・側面種別・行先表示、弱冷房車、優先席、女性専用車（小）、車椅子マーク、おもいやりぞーんは付属ステッカーからの選択式（No.32193に付属）
■列車無線アンテナ（No.32193）、ヒューズボックスはユーザー取付
■車端部付きロングシートパーツを搭載
■＜32193＞基本4両編成セット（動力付き）と＜32194＞増結用中間車6両セット（動力無し）を組み合わせることで、　実車同様の10両編成が再現可能

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■ライトユニットを標識灯点灯仕様に変更
■中間部元先頭車両にダミーライトユニットを組み込み
■車両番号は付属の車両マーク（新規製作）による選択式（No.32193に付属）
■セット構成の変更（基本6両・増結4両→基本4両・増結6両）

製品内容

編成表

別売オプション

関連商品

パッケージ

8Rケース（縦31cm×横21.5cm×厚さ3.2cm）

商品詳細（オフィシャルサイト）

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［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32194 京王8000系（中間先頭車サハ化後） 増結用中間車6両セット（動力無し）

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メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年8月　発売予定

京王5000系（ロングシート）について

京王5000系は2017年に京王初の座席指定列車として登場した車両です。座席指定列車として使用する場合はクロスシートに、それ以外はロングシートに座席が変換できるようになっています。
外観デザインはシャープで立体的な形状とスピード感のある配色が特徴です。車内も、これまでの通勤車にはみられない
自然の風合を生かした落ち着いた雰囲気と上質さが演出されています。
現在は座席指定列車「京王ライナー」の愛称で、新宿—橋本・京王八王子・高尾山口間ほか、臨時列車「Mt.TAKAO号」の
愛称で新宿—高尾山口間、ロングシートでの一般運用として、都営地下鉄新宿線への相互直通乗入れも見られます。2022年頃より5731編成～5736編成には、先頭車両の屋上にデジタル無線に対応したアンテナが1本増設されました。

商品特徴

■コーポレートマークは印刷済み
■車両番号、号車表記、車椅子・ベビーカーマークは付属する車両マーク（新規製作）からの選択式（No.32206に付属）
■ステッカーが付属し、種別行先表示、優先席（窓用）、弱冷房車、女性専用車、スカートの黒色表現を収録（No.32206に付属）
■列車無線アンテナ（No.32206）、WiMAXアンテナ（No.32206）、ヒューズボックス、床下はしごはユーザー取付け
■ヘッドライト（白色）、テールライト、前面行先表示（白色）、通過標識灯（白色）が点灯（No.32206）
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載（No.32206）
■座席はロングシートパーツで一般種別運用列車を再現
■＜32206＞基本4両編成セット（動力付き）と＜32207＞増結用中間車6両セット（動力無し）を組み合わせることで、
実車同様の10両編成が再現可能

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■シートパーツはロングシートモードを取付
■車両番号、号車表記、車椅子・ベビーカーマークは車両マークより選択式（新規製作）

製品内容

編成表

別売オプション

関連商品

パッケージ

4Rケース（縦20.2cm×横18.8cm×厚さ3cm）

商品詳細（オフィシャルサイト）

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［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32206 京王5000系（ロングシート） 基本4両編成セット（動力付き）

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メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年8月　発売予定

京王5000系（ロングシート）について

京王5000系は2017年に京王初の座席指定列車として登場した車両です。座席指定列車として使用する場合はクロスシートに、それ以外はロングシートに座席が変換できるようになっています。
外観デザインはシャープで立体的な形状とスピード感のある配色が特徴です。車内も、これまでの通勤車にはみられない自然の風合を生かした落ち着いた雰囲気と上質さが演出されています。
現在は座席指定列車「京王ライナー」の愛称で、新宿—橋本・京王八王子・高尾山口間ほか、臨時列車「Mt.TAKAO号」の愛称で新宿—高尾山口間、ロングシートでの一般運用として、都営地下鉄新宿線への相互直通乗入れも見られます。2022年頃より5731編成～5736編成には、先頭車両の屋上にデジタル無線に対応したアンテナが1本増設されました。

商品特徴

■コーポレートマークは印刷済み
■車両番号、号車表記、車椅子・ベビーカーマークは付属する車両マーク（新規製作）からの選択式（No.32206に付属）
■ステッカーが付属し、種別行先表示、優先席（窓用）、弱冷房車、女性専用車、スカートの黒色表現を収録（No.32206に付属）
■列車無線アンテナ（No.32206）、WiMAXアンテナ（No.32206）、ヒューズボックス、床下はしごはユーザー取付け
■座席はロングシートパーツで一般種別運用列車を再現
■＜32206＞基本4両編成セット（動力付き）と＜32207＞増結用中間車6両セット（動力無し）を組み合わせることで、
実車同様の10両編成が再現可能

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■シートパーツはロングシートモードを取付
■車両番号、号車表記、車椅子・ベビーカーマークは車両マークより選択式（新規製作）

製品内容

編成表

別売オプション

関連商品

パッケージ

8Rケース（縦31cm×横21.5cm×厚さ3.2cm）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32207 京王5000系（ロングシート） 増結用中間車6両セット（動力無し）

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メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年8月　発売予定

西武6000系（6157編成・PMSM試験車・白ライト）について

西武6000系は1992年に登場した西武池袋線と東京メトロ有楽町線との相互直通運転用車両で、西武鉄道唯一のステンレス製車体を採用し、初めての10両固定編成車両として登場しました。くの字に曲がった先頭形状に地下鉄対応の非常用貫通路の設置など、それまでの西武電車にはないスタイルが特徴です。1996年以降製造された6151編成からは車体構造がアルミ製となり、更に1997年以降の6156編成～6158編成は戸袋窓が廃止されるなどの違いがあります。
6157編成は、永久磁石同期電動機を試験的に採用した車両で、床下機器に特徴があります。

商品特徴

■車両番号、シンボルマーク（西武鉄道）（No.32200）は印刷済み
■ステッカー（新規製作）が付属し、種別行先表示、優先席、弱冷房車、車椅子・ベビーカーマーク、女性専用車、前面地下鉄非対応帯を収録（No.32200）
■列車無線アンテナ（No.32200）、ヒューズボックスはユーザー取付け
■避雷器は一体彫刻表現
■ベンチレーター、ラジオアンテナ（No.32200）は取付け済み
■ヘッドライト（白色）、テールライト、前面種別・行先表示（白色）が点灯（No.32200）
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載（No.32200）
■車端部付きロングシートパーツを実装
■＜32200＞基本4両編成セットと＜32201＞増結用中間車6両セットを組み合わせることで、実車と同じ10両編成を再現可能

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■パンタグラフをPT44Sに変更
■台車をSS150に変更
■ヘッドライトの点灯色を変更（電球色→白色）
■ステッカー収録内容に前面地下鉄乗り入れ非対応の識別帯を追加

製品内容

編成表

別売オプション

関連商品

パッケージ

4Rケース（縦20.2cm×横18.8cm×厚さ3cm）

商品詳細（オフィシャルサイト）

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［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32207 京王5000系（ロングシート） 増結用中間車6両セット（動力無し）

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出典：グリーンマックス (旧製品）

 

メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年8月　発売予定

西武6000系（6157編成・PMSM試験車・白ライト）について

西武6000系は1992年に登場した西武池袋線と東京メトロ有楽町線との相互直通運転用車両で、西武鉄道唯一のステンレス製車体を採用し、初めての10両固定編成車両として登場しました。くの字に曲がった先頭形状に地下鉄対応の非常用貫通路の設置など、それまでの西武電車にはないスタイルが特徴です。1996年以降製造された6151編成からは車体構造がアルミ製となり、更に1997年以降の6156編成～6158編成は戸袋窓が廃止されるなどの違いがあります。
6157編成は、永久磁石同期電動機を試験的に採用した車両で、床下機器に特徴があります。

商品特徴

■車両番号、シンボルマーク（西武鉄道）（No.32200）は印刷済み
■ステッカー（新規製作）が付属し、種別行先表示、優先席、弱冷房車、車椅子・ベビーカーマーク、女性専用車、前面地下鉄非対応帯を収録（No.32200）
■列車無線アンテナ（No.32200）、ヒューズボックスはユーザー取付け
■避雷器は一体彫刻表現
■車端部付きロングシートパーツを実装
■＜32200＞基本4両編成セットと＜32201＞増結用中間車6両セットを組み合わせることで、実車と同じ10両編成を再現可能

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■パンタグラフをPT44Sに変更
■台車をSS150に変更
■ステッカー収録内容に前面地下鉄乗り入れ非対応の識別帯を追加

製品内容

編成表

西武6000系（6157編成・PMSM試験車・白ライト）増結用中間車6両セット 32201
←飯能					池袋→
	◇			◇			◇
クハ6157	モハ6257	モハ6357	サハ6457	モハ6557(M)	モハ6657	サハ6757	モハ6857	モハ6957	クハ6057
基	増			基		増			基

別売オプション

関連商品

パッケージ

8Rケース（縦31cm×横21.5cm×厚さ3.2cm）

商品詳細（オフィシャルサイト）

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［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32201 西武6000系（6157編成・PMSM試験車・白ライト） 増結用中間車6両セット（動力無し）

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メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年8月　発売予定

キハ110形200番代（秋田リレー号復刻塗装）について

キハ110形はローカル線のサービス改善を図るためにJR東日本が開発した気動車で、車体の長さ、両運転台・片運転台など多彩な種類があり、路線条件に応じて各地で活躍範囲を広げています。電車並みの加速性能を持っており、ローカル線のスピードアップに大きく寄与しています。
キハ110形200番代は客扉が引戸式で、飯山線で活躍する長野所属のキハ110形200番代は、元秋田リレー号の300番代から改造と改番がされたグループです。
2025年12月より、沿線地域の活性化で長野総合車両センター所属のキハ110形200番代の1両に、かつての秋田リレー号の塗装を復刻した車両が登場しました。通常塗装の車両に混じって運用され、注目を集めています。

商品特徴

■前面・側面種別行先表示は付属ステッカーからの選択可能
■車両番号、JRマーク、各種車体表記は印刷済み
■前面種別表示、側面行先表示（幕・3色LED）、前面ワンマン表示、優先席、車椅子・ベビーカーマーク、架線注意は付属ステッカー（新規製作）貼付式
■列車無線アンテナ、ホイッスル、ベンチレーター、前面貫通幌、渡り板はユーザー取付け
■ダクトは取付済み、信号炎管は一体彫刻表現
■ヘッドライト（電球色）、テールライトが点灯
■キハ110-225の中間に入る運転台のライトは非点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

製品内容

編成表

別売オプション

関連商品

パッケージ

4Rケース（縦20.2cm×横18.8cm×厚さ3cm）

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［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 50855 JRキハ110形200番代（秋田リレー号復刻塗装＋228） 2両編成セット（動力付き）

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メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年8月　発売予定

キハ110形・111/112形300番代（秋田リレー号）について

キハ110形はローカル線のサービス改善を図るためにJR東日本が開発した気動車で、車体の長さ、両運転台・片運転台な
ど多彩な種類があり、路線条件に応じて各地で活躍範囲を広げています。電車並みの加速性能を持っており、ローカル線
のスピードアップに大きく寄与しています。
キハ110形300番代は、秋田新幹線開業に伴う田沢湖線改軌のため、運休となった特急「たざわ」の役割を担う特急「秋田
リレー」号用として、1995（平成7）年度に20両が製造されました。
特急「秋田リレー」号としての使命を終えると新津と長野へ転属し、塗装と内装が変更され、200番代に編入されました。

商品特徴

■JRマークは印刷済み
■車両番号、各種車体表記は付属車両マークからの貼付式
■ステッカーが付属し、種別表示、側面行先表示を収録
■列車無線アンテナ、ベンチレーター、前面貫通幌、渡り板はユーザー取付け
■ダクトは取付済み、信号炎管は一体彫刻表現
■ヘッドライト（電球色）、テールライトが点灯
■キハ110の中間に入る先頭車のライトは非点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■価格変更

製品内容

編成表

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

8Rケース（縦31cm×横21.5cm×厚さ3.2cm）

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［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 50856 JRキハ110形・111/112形300番代（秋田リレー号） 5両編成セット（動力付き）

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メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年8月　発売予定

キハ110形200番代（八高線）2両編成について

キハ110形はローカル線のサービス改善を図るためにJR東日本が開発した気動車で、車体の長さ、両運転台・片運転台など多彩な車両があり、路線条件に応じて各地で活躍範囲を広げています。電車並みの加速性能を持っており、ローカル線のスピードアップに大きく寄与しています。キハ110形200番代は客扉が引戸式で、製造時期により車体長や雨樋部等の細部が異なります。
キハ111／112形は片運転台車両で、キハ112形の車端部にトイレが設置されています。
八高線の非電化区間（高麗川～高崎駅間）では1両〜3両編成で運用されて活躍していますが、2025年12月から新形式のHB-E220系への置き換えが始まり、2026年度末までに置き換えが完了する予定です。

商品特徴

■車両番号、JRマーク、各種車体表記は印刷済み
■ステッカー（新規製作）が付属し、前面種別表示、側面行先表示、優先席、車椅子・ベビーカーマーク、架線注意を収録
■列車無線アンテナ、ベンチレーター、前面貫通幌、渡り板はユーザー取付け
■ダクトは取付済み、信号炎管は一体彫刻表現
■ヘッドライト（電球色）、テールライトが点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■新規製作のステッカーが付属
■車両番号の変更
■中期形と後期形の混成に変更（No.32202）

製品内容

編成表

別売オプション

関連商品

パッケージ

4Rケース（縦20.2cm×横18.8cm×厚さ3cm）

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［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32202 JRキハ110形200番代（八高線） 2両編成セット（動力付き）

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メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年8月　発売予定

キハ111／112形200番代（八高線）2両編成について

キハ110形はローカル線のサービス改善を図るためにJR東日本が開発した気動車で、車体の長さ、両運転台・片運転台など多彩な車両があり、路線条件に応じて各地で活躍範囲を広げています。電車並みの加速性能を持っており、ローカル線のスピードアップに大きく寄与しています。キハ110形200番代は客扉が引戸式で、製造時期により車体長や雨樋部等の細部が異なります。
キハ111／112形は片運転台車両で、キハ112形の車端部にトイレが設置されています。
八高線の非電化区間（高麗川～高崎駅間）では1両〜3両編成で運用されて活躍していますが、2025年12月から新形式のHB-E220系への置き換えが始まり、2026年度末までに置き換えが完了する予定です。

商品特徴

■車両番号、JRマーク、各種車体表記は印刷済み
■ステッカー（新規製作）が付属し、前面種別表示、側面行先表示、優先席、車椅子・ベビーカーマーク、架線注意を収録
■列車無線アンテナ、ベンチレーター、前面貫通幌、渡り板はユーザー取付け
■ダクトは取付済み、信号炎管は一体彫刻表現
■ヘッドライト（電球色）、テールライトが点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■新規製作のステッカーが付属
■車両番号の変更
■中期形と後期形の混成に変更（No.32202）

製品内容

編成表

別売オプション

関連商品

パッケージ

4Rケース（縦20.2cm×横18.8cm×厚さ3cm）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32203 JRキハ111/112形200番代（八高線） 2両編成セット（動力付き）

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メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年8月　発売予定

213系5000番台(2次車・トイレ無し) について

JR213系5000番台は1989年から製造された形式です。211系をベースとして車体は両開き2ドアのステンレス車体に、オレンジとグリーンの帯が配色され、座席は車端部を除いて転換クロスシートが配置されています。製造時期によって差異があり、1990年以降に製造された2次車では側面方向幕の拡大、屋上クーラー内にスピーカーの設置がされています。
登場時は大垣車両区に配置され、JR東海区間の関西本線と東海道本線で運用されていました。2011年からはトイレの設置・半自動ドア設置などの工事を施した後に、119系を置き換えるかたちで飯田線での運用を開始しました。

商品特徴

■JRマーク、ATS・エンド・所属（海シン）・定員各表記は印刷済み
■車両番号は付属の車両マーク（新規製作）からの選択式
■ステッカー（新規製作）が付属し、種別・行先表示、優先席、車椅子マークを収録
■ヒューズボックス、前面貫通幌はユーザー取付け
■列車無線アンテナ、信号炎管、避雷器は一体彫刻表現
■ヘッドライト（電球色）、テールライト、前面種別行先表示（白色）が点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載（No.32198）

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■クハ212形のトイレ無しボディを新規金型で再現
■半自動ドアスイッチの再現印刷無し
■車両番号は選択式（新規製作）

製品内容

編成表

別売オプション

関連商品

パッケージ

4Rケース（縦20.2cm×横18.8cm×厚さ3cm）

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［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32198 JR213系5000番台(2次車・トイレ無し) 基本2両編成セット（動力付き）

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メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年8月　発売予定

213系5000番台(2次車・トイレ無し) について

JR213系5000番台は1989年から製造された形式です。211系をベースとして車体は両開き2ドアのステンレス車体に、オレンジとグリーンの帯が配色され、座席は車端部を除いて転換クロスシートが配置されています。製造時期によって差異があり、1990年以降に製造された2次車では側面方向幕の拡大、屋上クーラー内にスピーカーの設置がされています。
登場時は大垣車両区に配置され、JR東海区間の関西本線と東海道本線で運用されていました。2011年からはトイレの設置・半自動ドア設置などの工事を施した後に、119系を置き換えるかたちで飯田線での運用を開始しました。

商品特徴

■JRマーク、ATS・エンド・所属（海シン）・定員各表記は印刷済み
■車両番号は付属の車両マーク（新規製作）からの選択式
■ステッカー（新規製作）が付属し、種別・行先表示、優先席、車椅子マークを収録
■ヒューズボックス、前面貫通幌はユーザー取付け
■列車無線アンテナ、信号炎管、避雷器は一体彫刻表現
■ヘッドライト（電球色）、テールライト、前面種別行先表示（白色）が点灯

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■クハ212形のトイレ無しボディを新規金型で再現
■半自動ドアスイッチの再現印刷無し
■車両番号は選択式（新規製作）

製品内容

編成表

別売オプション

関連商品

パッケージ

4Rケース（縦20.2cm×横18.8cm×厚さ3cm）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32199 JR213系5000番台(2次車・トイレ無し) 増結2両編成セット（動力無し）

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メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年8月　発売予定

近鉄12600系（旧塗装・貫通路開扉パーツ付き）について

近鉄12600系は12410系の改良型として1982年に4両編成で製造された車両で、12000系から続く近鉄特急デザインの最後の車両となりました。1986年には12602編成が増備されましたが、パンタグラフがMc車、M車とも各1基となり、トイレ・洗面所窓が省略されています。12601編成も更新に際してパンタグラフを各2基から1基に削減し、トイレ・洗面所窓が埋められました。
2編成と少数派のグループですが、上記の登場経緯の違いにより、それぞれで屋上の構成が異なることが特徴です。

商品特徴

■車両番号、座席表示、号車表示（黒色ベース）は印刷済み
■ステッカーが付属し、種別行先表示、側面号車表示を収録
■列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付
■ヘッドライト（白色）、テールライト、前面方向幕（白色）が点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載（No.32204）

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■動力車の収録編成を変更（セット構成変更）
■行先表示は付属ステッカーからの選択式

製品内容

編成表

別売オプション

関連商品

パッケージ

4Rケース（縦20.2cm×横18.8cm×厚さ3cm）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32204 近鉄12600系（旧塗装・貫通路開扉パーツ付き） 基本4両編成セット（動力付き）

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メーカー：GREENMAX(グリーンマックス)

発売日：2026年8月　発売予定

近鉄12600系（旧塗装・貫通路開扉パーツ付き）について

近鉄12600系は12410系の改良型として1982年に4両編成で製造された車両で、12000系から続く近鉄特急デザインの最後の車両となりました。1986年には12602編成が増備されましたが、パンタグラフがMc車、M車とも各1基となり、トイレ・洗面所窓が省略されています。12601編成も更新に際してパンタグラフを各2基から1基に削減し、トイレ・洗面所窓が埋められました。
2編成と少数派のグループですが、上記の登場経緯の違いにより、それぞれで屋上の構成が異なることが特徴です。

商品特徴

■車両番号、座席表示、号車表示（黒色ベース）は印刷済み
■ステッカーが付属し、種別行先表示、側面号車表示を収録
■列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付
■ヘッドライト（白色）、テールライト、前面方向幕（白色）が点灯

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。

前回製品との違い

■動力車の収録編成を変更（セット構成変更）
■行先表示は付属ステッカーからの選択式

製品内容

編成表

別売オプション

関連商品

パッケージ

4Rケース（縦20.2cm×横18.8cm×厚さ3cm）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32205 近鉄12600系（旧塗装・貫通路開扉パーツ付き） 増結4両編成セット（動力無し）

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