マイクロエースの完成品Nゲージ車両、DD14-333+DD14-334 標準色(ロータリーヘッドなし)　重連セットです。
JR東日本商品化許諾済

【 2025年1月以降 】発売予定

DD14-333+DD14-334 標準色(ロータリーヘッドなし)　重連セット

線路の除雪には大きく分けて雪を押しのけるラッセル式と跳ね飛ばすロータリー式があります。ロータリー式の除雪は従来、かき寄せ雪かき車キ900と蒸気駆動式のロータリー除雪車キ600及びキ620、それらに機関車を組み合わせた「キマロキ編成」によって行われていましたが、多くの人手が必要な上作業の速度も遅く、老朽化も進行していたことから、これらの車両をまとめて置き換えるべく開発されたのがDD14型ディーゼル機関車です。入換及び小運転用のDD13型機関車をベースにして運転台を車両前方に寄せ、前面にかき寄せ翼とロータリー式除雪装置を組み合わせたロータリーヘッドを装備しています。エンジンは2台搭載し、それぞれを走行用＋除雪用として使える他、2台とも除雪用に充てる事も出来ました。この場合は他の機関車に推進される必要があります。また夏場はロータリーヘッドを外し、DD13と同等の入換運転や列車牽引を行う事が出来ました。1960年から1979年までの長期に渡る製造過程でエンジン出力増強、ロータリーヘッドの改造が行われ、様々なバリエーションが存在しました。JR東日本には20両のDD14が継承され、その内DD14-333と334は主に上越線にて使用されました。引退を目前に控えた2008年3月にはロータリーヘッドを外した珍しい姿で臨時客車列車「信濃川」「小出銀嶺」号の牽引に抜擢され、花道を飾りました。その後DD14-333は2008年夏に、DD14-334は2010年に廃車となりました。

商品特徴

● 2008年3月に「小出銀嶺」号として旅客列車を牽引した時の背向重連を再現できるセット
※ 本製品は機関車2両セットです。客車は付属しません
● ロータリーヘッドが付かないDD14を初製品化
● 運転室側の前面に付く誘導員用手すりは別部品で立体的に再現
● 側面裾白色部の各種レタリングを精密印刷
● 2両ともモーター付、重連での使用を考慮してDD14-334のみゴムタイヤは装着なし
● ヘッドライトは運転台側のみ点灯。非運転台側（重連の向い合わせ側）は非点灯です
※ 部品共用のため一部実車とは異なる部分があります

製品内容

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Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上 マグネット式紙箱入）

商品詳細（オフィシャルサイト）

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マイクロエース A8167 DD14-333+DD14-334 標準色(ロータリーヘッドなし)　重連セット

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マイクロエースの完成品Nゲージ車両、キハ65　リゾート&シュプール(イエロー)　2両セットです。
JR西日本商品化許諾済

【 2025年1月以降 】発売予定

キハ65　リゾート&シュプール(イエロー)　2両セット

1988年に登場したキハ65改造の展望室付改造車「エーデル丹後」の増結用車両として翌年12月に落成したのがキハ65-611、1611(グリーン帯)およびキハ65-712、1712(イエロー帯)です。増結用車両としての性格から、前面の意匠は種車のものを踏襲していますが、運転室の半室化と助手席側の展望室化が行われ、左右非対称の前面窓形状と前面表示器部分へ移設されたヘッドライトにより独特の顔つきとなりました。車体色は前述の「エーデル丹後」を踏襲したもので、地色のアイボリーとJR西日本のコーポレートカラーの青帯はそのまま、2両ずつテーマカラーのグリーンおよびイエローの帯があしらわれました。また特急電車と併結可能な「エーデル丹後」と連結するために連結器の交換が行われています。　キハ65-712、1712は当初は自車以外の「エーデル」シリーズと連結可能でしたが特急型電車併結には対応していませんでした。北陸方面行楽輸送の需要増加を受けて1990年秋に対応改造が行われ、車両の機能が変化したことによりキハ65-612、1612に改番されました。北陸、北近畿、鳥取地区など、JR西日本の各地で2010年10月まで幅広く活躍を続けました。

商品特徴

●マイクロエース気動車シリーズのさらなる充実
●A2390：キハ65型エーデル/シュプール(2007年8月出荷)の中から中間用先頭車の2両をチョイス！
●側面窓から室内灯のプリズムが目立ちにくい、薄型室内灯の取付に対応
●寒地型タイフォンを装備した、帯色がブルー+イエローのキハ65-612+キハ65-1612を2両でセット
●小型レイアウトから特急電車のお供まで幅広い楽しみ方が可能
●他車両との連結を考慮し、動力車のゴムタイヤは装着しない状態で生産
●車体各所の標記は黒色で印刷

※部品共用のため、一部実車と異なる部分があります

製品内容

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Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上 マグネット式紙箱入）

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マイクロエース A2396 キハ65　リゾート&シュプール(イエロー)　2両セット

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マイクロエースの完成品Nゲージ車両、711系100・200番代　新塗装　冷房改造車　下枠交差パンタ　3両セットです。
JR北海道商品化許諾済

【 2025年1月以降 】発売予定

711系100番代200番代 新塗装冷房改造車 下枠交差パンタ

711系は1967年に登場した北海道初の交流電車で、厳しい寒さに対応するため2扉デッキ付きとなり、急行型に近い内装となっています。モーターの冷却風取入口は雪の侵入を防ぐため雪切室が設置されています。100・200番代は1980年の千歳線・室蘭本線の電化によって登場したグループで、クハ711-100番代のトイレが省略されたほか、側面に電動行先表示器が取り付けられました。登場当初は赤2号に前面下部はクリーム4号の警戒色の塗装でしたが、1984年からより明るい色調の赤1号にクリーム1号の帯を配した塗装に変更されました。JR北海道では2001年より100・200番代2扉車の一部に対して冷房改造を実施しました。各車両とも分散クーラーを3基取り付け、クーラー脇に滑り止めを貼り付けています。その後も後継の721系・731系などとともに活躍を続けましたが、733系の投入により2015年3月改正で引退しました。

商品特徴

●A3876(2009年6月出荷)を基にしたバリエーション製品。
●各種標記、色味を再検証の上見直し。前面表示器上部のヘッドライト点灯。
●碍子(がいし)と一部の高圧配管は緑色、パンタ脇のランボードは水色で表現。
●クーラー脇の滑り止めは屋根とは異なるグレーで塗り分け。
●冷房改造後、下枠交差パンタ搭載の2000年代前半頃の
※部品共用のため、一部実車と異なる部分があります

製品内容

構成図

別売オプション

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なし

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Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上ブックケース入り）

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マイクロエース A7341 711系100・200番代　新塗装　冷房改造車　下枠交差パンタ　3両セット

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マイクロエースの完成品Nゲージ車両、711系100・200番代　新塗装　3扉改造車+冷風装置取付車　下枠交差パンタ　6両セットです。
JR北海道商品化許諾済

【 2025年1月以降 】発売予定

711系100・200番代　新塗装　3扉改造車+冷風装置取付車　下枠交差パンタ　6両セット

711系は1967年に登場した北海道初の交流電車で、厳しい寒さに対応するため2扉デッキ付きとなり、急行型に近い内装となっています。モーターの冷却風取入口は雪の侵入を防ぐため雪切室が設置されています。100・200番代は1980年の千歳線・室蘭本線の電化によって登場したグループで、クハ711-100番代のトイレが省略されたほか、側面に電動行先表示器が取り付けられました。登場当初は赤2号に前面下部はクリーム4号の警戒色の塗装でしたが、1984年からより明るい色調の赤1号にクリーム1号の帯を配した塗装に変更されました。JR北海道では札幌周辺の混雑緩和対策として1987年より一部の編成のクハ711形の側面中央に扉を増設し3扉に改造されました。未改造車と区別するため側面扉のクリーム帯の上下に細い帯が追加されているのが特徴です。1992年にはS-112編成3両に対して各車異なる混雑緩和対策の試験を実施しました。モハ711-112は座席を全てロングシートに変更、クハ711-212の屋根上に冷風装置の取り付けを実施しました。また、3両全てデッキ仕切り扉、車端部のロングシートを撤去しています。その後も後継の721系・731系などとともに活躍を続けましたが、733系の投入により2015年3月改正で引退しました。

商品特徴

●A3877/3878(2012年5月/2009年6月出荷)を基にしたバリエーション製品。
●各種標記、色味を再検証の上見直し。前面表示器上部のヘッドライト点灯。
●碍子(がいし)と一部の高圧配管は緑色、パンタ脇のランボードは水色で表現。
●下枠交差パンタ搭載の1990年代後半～2000年頃の姿。
●3扉改造車のクハ711形は専用金型で室内も再現。
●S112編成のクハ711-212のみに搭載されている屋根上の冷風装置を再現。
※部品共用のため、一部実車と異なる部分があります

製品内容

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別売オプション

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Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上ブックケース入り）

商品詳細（オフィシャルサイト）

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マイクロエース A7342 711系100・200番代　新塗装　3扉改造車+冷風装置取付車　下枠交差パンタ　6両セット

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マイクロエースの完成品Nゲージ車両、オロ11-30　丸型クーラーです。

【 2025年1月以降 】発売予定

オロ11-30　丸型クーラー

画期的な軽量構造で一世を風靡した10系客車はその数を増やし、さまざまな派生形式が生まれました。1957年から33両が製造された2等座席車がナロ10です。前年に登場していた3等寝台車に準じた裾絞りのある幅広車体と深い屋根を持ち、側面は10系客車に共通した一段下降窓が座席配列どおり12列分並んだ優雅な姿で特急「つばめ」「はと」「はつかり」など、カラフルな姿で客車特急全盛期の千両役者として活躍しました。　特急列車の電車・気動車化が進行した後は客車急行用に転用され主に九州地区と東京を結ぶ優等列車や紀勢本線と東京を結ぶ優等列車で使用された記録が残っています。　1967年から順次冷房改造が行われ、重量増加により形式がオロ11に変更されました。深い屋根は冷房搭載に対応した浅い屋根に改造されてイメージが一変しましたが、側面はそのままで軽量特ロの特徴を残しました。車体の老朽化が深刻化したことから1975年までに全車引退しました。丸型のAU13A冷房装置を搭載したオロ11-30は品川客車区に配置され、急行「紀伊」に使用された記録が残されています。

商品特徴

●マイクロエース客車シリーズのさらなる充実
●10系客車グループ唯一の「特ロ」、ナロ10が冷房改造された後のオロ11を単品でセレクト
●A5252(2011年7月出荷)に含まれるナロ10を基にしたバリエーション製品
●冷房改造に伴い低屋根化された屋根を専用金型で再現
●車体色は青15号、等級帯は淡緑色、各部サッシは銀色の姿
●車掌室窓脇にグリーンマークを、出入台上の行灯には「グリーン車」を印刷
●小判型のAU13A冷房装置を搭載していた品川客車区配置のオロ11-30
●座席部品は赤色で成型、枕カバー部分を白色にて塗装仕上げ
●車番脇にGマーク(●)が入った後の姿
●検査標記は「43-12　大宮工」を印刷
※部品共用のため、一部実車と異なる部分があります

製品内容

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上単品プラケース入り）

商品詳細（オフィシャルサイト）

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マイクロエース A9307 オロ11-30　丸型クーラー

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マイクロエースの完成品Nゲージ車両、MCR600タイプ　除雪用(西日本）です。
JR西日本商品化許諾済

【 2025年1月以降 】発売予定

MCR600タイプ　除雪用(西日本）

JR各社では線路の除雪作業用として1990年代から「MCR600」などの軌道用モーターカーを導入しました。従来の機関車によって行っていた作業を作業用機械扱いのモーターカーで行うため、人員の都合などの面からより柔軟な作業が可能となり、業務の迅速化、効率化が図られました。　MCR600は通常の除雪作業に使用するラッセル・ロータリー機能の他、監視用カラーモニタ、リモコン式の自動方向転換装置などの様々な特殊装備を持っています。また、除雪用装備を外して通常の保線用モーターカーとしての使用も可能です。　MCR600は所有会社別にさまざまなカラフルな装いで、国鉄時代は黄色一色だった作業用機械のイメージを一新しました。近年では引退する個体も増えていますが、後継車種を含めたこれらの作業用機械たちは季節を問わずに安全な鉄道の運行を陰から支えています。

商品特徴

● A2760：除雪用軌道用モーターカーMCR600(2007年12月出荷)を基したバリエーション製品
● 17年ぶりのシリーズ展開
● スノープラウ左右のウイング、ロータリー投雪口は別部品で可動式
● 西日本各地で見られる、赤と濃淡グレーを基調にしたスタイル
● 段切プラウが装着されていない姿
● 小型レイアウトや機関区や駅構内のマスコットに好適

※ 本製品は動力ユニットの都合から1/150スケールではございません
部品共用のため、一部実車と異なる部分があります
本製品は特定のナンバーの個体を再現したものではございません
本製品には連結器が装備されておらず、他車と連結することはできません

製品内容

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上単品プラケース入り）

商品詳細（オフィシャルサイト）

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マイクロエース A2764 MCR600タイプ　除雪用(西日本）

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マイクロエースの完成品Nゲージ車両、小田急30000形・EXEα・リニューアル 基本6両セットです。
小田急電鉄商品化許諾済

【 2025年1月以降 】発売予定

小田急30000形・EXEα・リニューアル 基本6両セット

1996年3月、「Excellent Express（素敵で優秀な特急列車）」から名付けられた、6代目の新型特急「ロマンスカーEXE（エクセ）」が登場しました。全長200メートル・10両編成で、従来のロマンスカーと比較して乗車定員が大幅にアップしました。ロマンスカーが観光だけにとどまることなく、ビジネスの頼もしい足としても定着していることから、いずれの目的にもふさわしい洗練されたデザイン、カラーリング、快適性を極めた居住空間をその身に携えています。また、6両と4両とに分割する事ができるため、多様な運行が可能となりました。また、ロマンスカーでは初めてシングルアーム形パンタグラフが搭載されています。2008年3月より小田急電鉄のブランドマークが車体に掲出されています。2017年3月よりリニューアル工事を受けた編成は「EXEα」として活躍しています。

商品特徴

● マイクロエース私鉄電車シリーズの更なる充実
● 2019年7月に発売した30000形「EXEα」を再生産
● ヘッドライト、テールライト点灯。貫通型先頭車のみON-OFFスイッチ付
※ EXEαの実車は前面愛称表示器が撤去されたため、模型も非点灯です
● フライホイール付動力ユニット搭載
● パンタ車屋根、全車側面、一部床下をEXEα専用金型で再現
● A6596、A6597連結時に使用できる「前面扉開扉部品」が付属（右写真）
● A6596,A6597共に2種類の先頭車（非貫通前面、貫通前面）を同梱
● A6596,A6597それぞれ単独で走行可能。連結する事により10両編成での走行も楽しめます

製品内容

構成図

別売オプション

関連商品

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Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上ブックケース入り）

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マイクロエース A6596 小田急30000形・EXEα・リニューアル 基本6両セット

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¥29,000 (2024/11/21 15:12:21時点 Amazon調べ-詳細)

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マイクロエースの完成品Nゲージ車両、小田急30000形・EXEα・リニューアル 増結4両セットです。
小田急電鉄商品化許諾済

【 2025年1月以降 】発売予定

小田急30000形・EXEα・リニューアル 増結4両セット

1996年3月、「Excellent Express（素敵で優秀な特急列車）」から名付けられた、6代目の新型特急「ロマンスカーEXE（エクセ）」が登場しました。全長200メートル・10両編成で、従来のロマンスカーと比較して乗車定員が大幅にアップしました。ロマンスカーが観光だけにとどまることなく、ビジネスの頼もしい足としても定着していることから、いずれの目的にもふさわしい洗練されたデザイン、カラーリング、快適性を極めた居住空間をその身に携えています。また、6両と4両とに分割する事ができるため、多様な運行が可能となりました。また、ロマンスカーでは初めてシングルアーム形パンタグラフが搭載されています。2008年3月より小田急電鉄のブランドマークが車体に掲出されています。2017年3月よりリニューアル工事を受けた編成は「EXEα」として活躍しています。

商品特徴

● マイクロエース私鉄電車シリーズの更なる充実
● 2019年7月に発売した30000形「EXEα」を再生産
● ヘッドライト、テールライト点灯。貫通型先頭車のみON-OFFスイッチ付
※ EXEαの実車は前面愛称表示器が撤去されたため、模型も非点灯です
● フライホイール付動力ユニット搭載
● パンタ車屋根、全車側面、一部床下をEXEα専用金型で再現
● A6596、A6597連結時に使用できる「前面扉開扉部品」が付属（右写真）
● A6596,A6597共に2種類の先頭車（非貫通前面、貫通前面）を同梱
● A6596,A6597それぞれ単独で走行可能。連結する事により10両編成での走行も楽しめます

製品内容

構成図

別売オプション

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Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上ブックケース入り）

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マイクロエース A6597 小田急 30000形 EXEα リニューアル 増結 4両セット

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マイクロエースの完成品Nゲージ車両、近鉄20100系 あおぞら号・改造後 改良品 6両セットです。
近畿日本鉄道㈱商品化許諾済

【 2025年1月以降 】発売予定

近鉄20100系 あおぞら号・改造後 改良品 6両セット

近鉄20100系は1962年に修学旅行・団体専用車として登場しました。3両固定編成を組んだ全車2階建て構造で、中央の付随車の1階部分に前後の電動車の機器類を集約配置したユニークな設計が特徴で、翌年のブルーリボン賞を受賞しました。2階建て構造のために車体限界を一杯に使った大きな車体断面と、増結を考慮した貫通型切妻形状とパノラミックウィンドウを組み合わせた前面、赤とクリームの細帯によるスピード感を強調した塗装、開閉可能な二段窓が並んだ側面形状など、他の近鉄電車には無い強烈な個性によって多くのファンに親しまれました。合計で5編成15両が製造され、そのうち1～3番編成は大阪線用、4、5番編成は名古屋線用として活躍しました。のちに前面へスカート取付け、列車無線搭載に伴う先頭車後端の部分低屋根化改造が行われて外観に小変化が生じました。長らく全国からの修学旅行生輸送などに活躍しましたが、後継となる5200系急行・団体兼用車や18200・18400系「あおぞらⅡ」、20000系「楽」などの登場により1990年に惜しまれながら引退しました。

商品特徴

● 2015年10月に発売した近鉄20100系を待望の再生産
● フライホイール付動力ユニット採用。ヘッドライト・テールライト点灯（ON-OFFスイッチ付）
● 屋根上にアンテナ設置後、引退直前の姿
● 足元を引き締める立体的な彫刻の台車ディテール
● モ20100形の前面に幌部品を取り付け
● 「あおぞら」号印刷済みヘッドマーク部品が付属

製品内容

構成図

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関連商品

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パッケージ

Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上ブックケース入り）

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マイクロエース A8293 近鉄20100系　「あおぞら」号・改造後　改良品　6両セット

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マイクロエースの完成品Nゲージ車両、キハ54+トラ45000　しまんトロッコ号　スカート増設　2両セットです。
JR四国承認済

【 2025年1月以降 】発売予定

キハ54+トラ45000 しまんトロッコ号 スカート増設 2両セット

キハ54は1986年度に登場した2エンジン搭載の両運転台一般型気動車です。耐久性を重視して軽量ステンレス車体が採用されたのが特徴で、四国には暖地向けの0番代が12両投入されました。予土線では国鉄末期の1984年から観光トロッコ列車が運転されており、トラ45000形を改造したトロッコ車両が人気を博しています。牽引には主にエンジン出力の高いキハ54が抜擢され、終端駅では折り返しのために機回しを行うユニークな運用で知られています。当初は「清流しまんと」などの愛称で運行されていましたが2012年に一旦引退し、翌2013年からは黄色一色の装いにリニューアルされ「しまんトロッコ」号として再デビューを果たしました。その後、キハ54にはパイプ状のスカートが設置されています。

商品特徴

● 2021年8月生産のA6437を再生産
● A6435 しまんトロッコ号を元に現在の姿を再現
● ボディ各部に多数のレタリングを美しく印刷
● キハ54はパイプ状スカート装着済
● ヘッドライト・テールライト・前面表示器点灯（キハ54のみ）
● A7887 鉄道ホビートレインや、A7240 海洋堂ホビートレインと共にお楽しみいただけます
※トラ45000（152462）に室内灯、マイクロカプラーは取付できません

製品内容

構成図

別売オプション

関連商品

パッケージ

Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上 2両用紙箱入入り）

商品詳細（オフィシャルサイト）

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MICRO ACE マイクロエース A6437 キハ54＋トラ45000 しまんトロッコ号 スカート増設 ２両セット

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¥11,000 (2024/11/21 19:20:12時点 Amazon調べ-詳細)

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