メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2026年7月以降　発売予定

213系0番代（全車普通車）について

1987年3月、国鉄が民営化される直前に登場したのが213系です。前年に登場したステンレス製の211系と基本的な構造は共通ですが、2扉転換クロスシート・1M方式を採用している点が異なります。まずは岡山－宇野間の快速「備讃ライナー」に投入され翌年の本四備讃線（瀬戸大橋線）開業とともに運転区間が岡山一高松になり列車名も快速「マリンライナー」に変更されました。同時にグリーン車が設定されクロ212形が各編成に増結されました。その後も需要は増大し追加増備が行われ、スーパーサルーンゆめじを含めた総数は39両となりました。しばらくは活躍を続けましたが、2003年に後継の223系5000番代・5000系が登場し置き換えられました。クロ212形は最終的に全車廃車、その他の普通車は一部先頭車改造を受け岡山地区の普通列車に転用されました。ワンマン改造や体質改善工事を受け2025年現在も活躍を続けています。

商品特徴

●マイクロエース電車シリーズのさらなる充実、全車普通車の213系を久々の生産
●A0012（2015年11月出荷）を基にしたバリエーション製品
●JR発足後1987年4月~1990年代前半頃の姿、パンタグラフのシュー先端は2本
●ワンマン改造前で、ベンチレーターがある体質改善工事前の姿
●関連商品との組み合わせによりさまざまな編成を再現可能
●前面パーツを新規作成、形状をよりリアルに改良
●マリンライナーのヘッドマークをシールに収録

製品内容

編成図

別売オプション

関連商品

パッケージ

ブックケース入り

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］マイクロエース (Nゲージ) A0018 213系0番代（全車普通車） 6両セット

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メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2026年7月以降　発売予定

DE10-1719 JR貨物更新色（苗穂タイプ）について

1960年代、国鉄線上にはまだ多数の蒸気機関車が残っており、これらを置き換えるべく様々なディーゼル機関車が開発されました。9600やC11・C58などといった入換・亜幹線用中型機を置き換えるべく1966年に開発されたのがDE10型ディーゼル機関車で、軸重13トンに抑えつつ粘着性能を確保すると同時に曲線での横圧軽減を図るためAAA-Bという独特な5軸配置が採用されました。エンジンはDD51と同様のDML61ZAを1機搭載し、ボンネットが片側に長く伸びた独特な外観となりました。運転台は入換を考慮した横向き配置となっています。　DE10は日本の線路事情にマッチした汎用機関車として1978年までに708両が製造され、入換に特化したDE11や除雪用のDE15、私鉄が独自に導入したタイプを含め多くのバリエーションが存在します。
2000年代になるとJR貨物のDE10は順次更新工事と塗装変更が行われ未更新車とは区別されました。塗装は更新を施した工場により細部に差異があります。DE10-1719は前面窓の周囲に黒い帯を巻いた苗穂工場更新車の特徴を持つ1両で、2010年に仙台地区に移籍し石巻線などで活躍し、2021年に廃車されるまでこの苗穂タイプの塗装を保ちました。

商品特徴

● マイクロエース ディーゼル機関車シリーズの更なる充実
● A1441(2024年11月発売)を元にしたバリエーション商品
● 石巻線で活躍した、苗穂工場更新車の特徴を持つ機関車を細部の形態差も踏まえて製品化
● JRFマーク、区名札「仙」、ナンバー、メーカーズプレート、換算標記、エンド標記を美しく印刷
● モーター付、ヘッドライト点灯（消灯スイッチなし）、テールライト非点灯
● コキ100系コンテナ列車や甲種輸送列車など、様々な貨物列車の牽引が楽しめます

製品内容

編成図

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

単品プラケース入

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［鉄道模型］マイクロエース (Nゲージ) A1447 DE10-1719 JR貨物更新色（苗穂タイプ）

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メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2026年7月以降　発売予定

クロ212-3 ブルーグリーン帯について

1987年3月、国鉄が民営化される直前に登場したのが213系です。前年に登場した211系と基本的な構造は共通ですが、2扉転換クロスシート・1M方式を採用している点が異なります。まずは岡山一宇野間の快速「備讃ライナー」に投入され翌年の瀬戸大橋線開業とともに運転区間が岡山一高松になり列車名も快速「マリンライナー」に変更されました。同時にグリーン車が設定され眺望を考慮した大型曲面ガラスの車体と全室ハイデッカー構造、窓側に座席を固定できるリクライニングシートの豪華な車両クロ212形が各編成に連結されました。この車両は5両全ての帯色と座席の色が異なり利用者の目を楽しませていました。その後も需要は増大し追加増備が行われ、クロ212形と同構造の「スーパーサルーンゆめじ」を含む総数は39両となりました。
しばらくは活躍を続けましたが、2003年に後継の223系5000番代・5000系が登場し置き換えられました。クロ212形は1両を除き廃車、その他の普通車は一部先頭車改造を受け岡山地区の普通列車に転用されました。残ったクロ212形は事業用車に改造されましたが2019年に廃車となり特徴的なパノラマグリーン車は全て引退しました。

商品特徴

●マイクロエース電車シリーズのさらなる充実
●A1654(発売予定品)に続きクロ212形も薄型室内灯対応に!
●ライトケースも同様に改良、前面窓からの見通しを大幅に改善
●A0012(2015年11月出荷)を基にしたバリエーション製品
●本四備讃線開業後、1988年4月～1990年代前半頃の姿
●同時発売予定のA0018との組み合わせによりさまざまな編成が再現可能
●瀬戸大橋線開業記念ヘッドマークをシールに収録

製品内容

編成図

別売オプション

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単品プラケース入

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［鉄道模型］マイクロエース (Nゲージ) A1655 クロ212-3　ブルーグリーン帯

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メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2026年7月以降　発売予定

クロ212-4 オレンジ帯について

1987年3月、国鉄が民営化される直前に登場したのが213系です。前年に登場した211系と基本的な構造は共通ですが、2扉転換クロスシート・1M方式を採用している点が異なります。まずは岡山一宇野間の快速「備讃ライナー」に投入され翌年の瀬戸大橋線開業とともに運転区間が岡山一高松になり列車名も快速「マリンライナー」に変更されました。同時にグリーン車が設定され眺望を考慮した大型曲面ガラスの車体と全室ハイデッカー構造、窓側に座席を固定できるリクライニングシートの豪華な車両クロ212形が各編成に連結されました。この車両は5両全ての帯色と座席の色が異なり利用者の目を楽しませていました。その後も需要は増大し追加増備が行われ、クロ212形と同構造の「スーパーサルーンゆめじ」を含む総数は39両となりました。
しばらくは活躍を続けましたが、2003年に後継の223系5000番代・5000系が登場し置き換えられました。クロ212形は1両を除き廃車、その他の普通車は一部先頭車改造を受け岡山地区の普通列車に転用されました。残ったクロ212形は事業用車に改造されましたが2019年に廃車となり特徴的なパノラマグリーン車は全て引退しました。

商品特徴

●マイクロエース電車シリーズのさらなる充実
●A1654(発売予定品)に続きクロ212形も薄型室内灯対応に!
●ライトケースも同様に改良、前面窓からの見通しを大幅に改善
●A0012(2015年11月出荷)を基にしたバリエーション製品
●本四備讃線開業後、1988年4月～1990年代前半頃の姿
●同時発売予定のA0018との組み合わせによりさまざまな編成が再現可能
●瀬戸大橋線開業記念ヘッドマークをシールに収録

製品内容

編成図

別売オプション

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単品プラケース入

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［鉄道模型］マイクロエース (Nゲージ) A1656 クロ212-4　オレンジ帯

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メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2026年7月以降　発売予定

小田急初代3000形 SE車 保存車 5両について

戦後の混乱が落ち着く1950年頃を過ぎると、鉄道車輌の更なる高速化を研究する機運が高まりました。小田急電鉄では新宿-小田原間を60分で結ぶことを検討しますが、従来の車両構造は重く高速化に限界がある事から、根本的に構造を見直した画期的な軽量電車として1957年に登場したのが特急ロマンスカー3000形Super Express(通称SE)です。
国鉄との共同開発により、航空機の技術を取り入れ台枠と車体が一体となった張殻構造、格下げを考慮しない事と材質見直しにより極限までスリム化した肉厚、低重心化と台車数量削減のための連接車体採用など、新技術がいくつも取り入れられる一方、耐用年数は10年とされました。従来の電車には無い明るい塗装も相まって小田急ロマンスカーのイメージを向上させただけでなく、1957年9月には国鉄に貸し出され高速度試験を実施し、函南-沼津間にて狭軌線最高速度記録145km/hを達成しました。この時の試験結果はのちに国鉄151系や新幹線の開発に活かされました。
3000形SEはその後2度の冷房取付や御殿場線直通用に5両編成に短縮されるなどしばしば改造を受け、当初計画よりもはるかに長く活躍し、1992年に全車引退しました。引退後、日本の鉄道史に残るSE車の技術と歴史を後世に残すべく、新宿方2両を登場時に近い姿に復元した3021編成が、海老名検車区の一角に建設された専用の車庫に保存されました。
現在は3両に減車の上でロマンスカーミュージアムに収蔵され、気軽に見学できる状態になりました。

商品特徴

● A2153（2024年2月出荷）を基にして、小田急3000形ロマンスカーの海老名検車区保存時の姿を再現
● 屋根上クーラーが更新後・灰色のまま、新宿方2両の前面・側面が登場時に準じた姿に復元された状態を再現
● ヘッドマークは、デハ3021の前面に「SPECIAL EXPRESS 乙女」、デハ3025に「あさぎり」を印刷済み
● 2024年生産のA2153・SSEに引き続き、フライホイール付動力ユニットとディテールアップした台車を採用
● 車両連接部のフック形状を改善し、より連結しやすく改良
● 同梱の連結部品を使用することで、ロマンスカーミュージアム収蔵後をイメージした3両編成を再現可能
この場合、中間車の床下機器とデハ3021、デハ3022のクーラー色（実車は3両編成化の際に黒く塗装）が異なります

製品内容

編成図

別売オプション

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［鉄道模型］マイクロエース (Nゲージ) A2157 小田急初代3000形 SE車 保存車 5両セット

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発売日：2026年7月以降　発売予定

東武200型 特急りょうもう 1800型カラーリング 207Fについて

1991年に1720型デラックスロマンスカーの廃車発生部品を流用し新規作成の車体に取り付けて出来たのが200型です。伊勢崎線の急行「りょうもう」号に1800型と共に使用されましたが、1999年に1800型が「りょうもう」から引退し全編成が200型へ置き換わった際に急行から特急に格上げされました。車体は鋼製で簡易運転台がM2（4号車）とM3（5号車）に設置され、車両の検査時の分割運転が可能となっています。
2021年8月より205編成と209編成が初代「りょうもう」1800型をイメージした鮮やかなローズレッドにホワイトのラインを2本配したカラーリングに塗装変更されました。その後205編成が2024年に別の塗装へ変更され、代わりに2025年9月より207編成が新たに塗装変更されました。この変更は外観のみの変更とされ、従来の2編成で行われた座席モケットの交換(エンジ色からラクダ色へ)は省略されています。

商品特徴

● A2655(2022年10月出荷)を基にして、2025年に赤く塗装変更された207編成を再現
●座席色はエンジ色で、A2655のラクダ色とは異なる点を再現。ヘッドカバーを白く塗装
●流線型の先頭部、ドアが無い207-3のボディなど200型の特徴を再現
●シングルアームパンタグラフ、妻面に梯子が設置、ヘッドライトが白色の200型後期型

製品内容

編成図

別売オプション

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［鉄道模型］マイクロエース (Nゲージ) A2657 東武200型 特急「りょうもう」1800型カラーリング 207F 6両セット

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メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2026年7月以降　発売予定

キハ48形「みのり」 3両について

2008年に開催された仙台・宮城デスティネーションキャンペーンに際して、陸羽東線に投入されたリゾート列車が「みのり」です。この列車はキハ48-500から改造された3両編成で、五能線で好評を博していた「リゾートしらかみ」の設計をベースにした大型の客室窓や高運転台構造を踏襲しています。車体色は紅葉をイメージした「深緋（こきひ）色」と落ち着いた漆黒をベースに、稲穂をイメージしたメタリックゴールドの帯を配し、伊達政宗公の兜をモチーフにしたアンティークゴールドの装飾を前面にアクセントとしたシックな装いとされました。車内にはリクライニングシートが配置され、先頭車には展望スペース、2号車にはイベントスペースが配置されました。　登場以来、仙台・小牛田～鳴子温泉～新庄を結ぶ定期観光列車「リゾートみのり」や東北各地の各種臨時列車として活躍しましたが、2020年8月をもって惜しまれつつ引退しました。

商品特徴

● A6464（2014年2月出荷）を11年ぶりに改良生産
● 深緋（こきひ）色と呼ばれるメタリックブラウンの車体色やスモーク調の側面窓ガラスなどを実感的に再現
● 前面の複雑な金色帯や側面の「みのり」ロゴを実車に則して再現
● 前面の逆三角形の装飾が側面とは異なる金色で塗られていた点を実車に則して再現
● 中間車キハ48-549のヘッドライト、テールライト、前面方向幕も点灯可能なので
「びゅうコースター風っこ」（A8660:冬姿、A6541：夏姿）と組み合わせた編成もお楽しみいただけます
● 2020年6月に予定されていたさよなら運転時に掲出予定だった特別ロゴマークを付属のシールに収録
まぼろしのさよなら運転をお手元で再現できます
● 対応室内灯を薄型室内灯にグレードアップ。側面窓へのプリズムの張り出しが解消されます

製品内容

編成図

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［鉄道模型］マイクロエース (Nゲージ) A6543 キハ48形 「みのり」 3両セット

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発売日：2026年7月以降　発売予定

都営三田線6300形 2次車 ワンマン改造後について

都営三田線では1968年の開業以来6000形が活躍していましたが、初期に製造された車両の老朽化による置き換えと冷房化率の向上を目的として1993年に登場したのが6300形です。側面にビードの無い軽量ステンレス車体に半流線形のFRP製前頭部を組み合わせた構成です。帯色は三田線のラインカラーである青のほかに赤が加わりアクセントになっています。また、当時既に工事中であった東急目黒線・地下鉄南北線との直通運転を考慮した規格で製造されました。1993～1994年にかけて1・2次車6両編成13本が製造され6000形の冷房改造と併せて夏季100％冷房化が達成されました。
1999年より上記の直通運転開始に備え3次車6両編成24本が製造され6000形を完全に置き換えました。その後しばらくは活躍を続けましたが2022年には後継となる6500形の登場により6300形1・2次車は置き換えられ同年引退しました。

商品特徴

●マイクロエース私鉄シリーズのさらなる充実
●東急目黒線との直通運転を開始した当初、2000年代前半頃の姿で製品化
●A8772(2017年6月出荷)を基に、時代設定をあらためたバリエーション製品
●ワンマン改造に伴い6312-8のアンテナが増設された姿
●前面窓に貼られている黒い遮光フィルムが長い姿を再現
●1次車とは異なるスカートを専用部品で作り分け
●A8772とは異なるクーラーを取付
●薄型室内灯対応に改良

製品内容

編成図

別売オプション

関連商品

パッケージ

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商品詳細（オフィシャルサイト）

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［鉄道模型］マイクロエース (Nゲージ) A8777 都営三田線6300形 2次車 ワンマン改造後 6両セット

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