札幌と稚内を結ぶ特急列車で1日1往復運転されています。
両端とも貫通型先頭車のキハ183を使用していましたが、2016年3月より札幌側は非貫通スラントノーズのキハ183-200が使用され、オホーツクに次いで定期でスラントノーズ先頭車を使用する列車として注目されています。
2017年3月ﾀﾞｲﾔ改正時、区間短縮と形式変更が予定され、キハ183によるサロベツ運行は終了します。。

●キハ183特急サロベツを再現
●札幌側先頭車がスラントノーズの200番代車に変更された2016年3月以降の編成を再現
●サロベツ用にトイレ設置改造されたキハ183-1500を新規で再現
●トレインマークは印刷済み「サロベツ」装着
●キハ183-200は車掌室が改造で設置された姿を再現
●キハ183-1500は赤色、キハ182は緑色、キハ183-200は灰色のカラーシートで再現
●キハ183-1500のトレインマーク部はHゴム固定の幕式になった姿で再現
●キハ182-500はトイレ窓が埋められている姿で再現
●床下は黒色で再現
●キハ183-1500トイレ付の前頭部はTNカプラー装着
●車番は選択式で転写シート付属
●ヘッドライト、トレインマークは白色LED点灯
●フライホイール付動力搭載
●新集電システム、黒色車輪採用

【車両】
●キハ183-1500（トイレ付）
●キハ182-500（Ｍ）
●キハ183-200（車掌室付）

←札幌　　稚内→
●特急「サロベツ」（2016年3月頃）
キハ183-200（車掌室付）＋キハ182-500(M)ドア右＋キハ183-1500（トイレ付）