KATO（カトー）
10-1548 20系「カートレイン九州」13両セット 特別企画品
JR東日本商品化許諾済 JR東海承認申請中 JR西日本製品化許諾申請中 JR九州承認申請中
【 2019年5月30日 】発売日
| 品番 | 品名 | 価格 (税別) |
|
|---|---|---|---|
| 新 | 10-1548 | 20系「カートレイン九州」13両セット 特別企画品 | 23000円 |
メーカー詳細
インフォメーション
人と車を一緒にのせて東京と九州を結んだ、20系「カートレイン九州」を製品化いたします。
国鉄末期に登場した「カートレイン」は自家用車とそのドライバーが一つの列車で移動できるサービスで、寝台車と貨車を連結した異色の編成が特徴です。
当初は「カートレイン」は首都圏の浜松町（時期により汐留・恵比寿）と九州の東小倉を結ぶ列車のみでしたが、好評だったため後々名古屋と九州、首都圏と北海道を結ぶ列車も登場しました。他の列車との区別のため「カートレイン九州」と名前を改め、平成6年（1994）まで活躍しました。
◆牽引機には同時再生産予定の3061-2 EF65 1000 後期形（JR仕様）や好評発売中の3066-5 EF81 400 JR九州仕様 がおすすめです。
平成初期に活躍した「カートレイン九州」を再現できます。20系寝台客車にワキ10000が連なる独特の編成をお楽しみいただけます。
主な特徴
●平成初期の「カートレイン九州」の姿をプロトタイプに製品化。
●角屋根のワキ10000カートレイン用改造車を新規に製作。
●ワキ10000は編成の両端になる車両（ワキ10067、ワキ10155）には反射板、テールマークを取付可能。
●ワキ10000はスナップオン台車採用、中間連結部分は台車マウントタイプのKATOカプラーN JP B、ワキ10067、ワキ10155の編成端部側のみボディマウントタイプのアーノルドカプラー採用。
●ワキ10000の表記はいずれも所属：「東」 常備駅：「品川駅常備」で再現。
●20系客車は青15号にクリーム1号の帯を2本まとった姿を再現。
●20系客車はいずれもビス止めタイプの台車を採用。
●ナロネ21 140は妻面貫通路塞ぎ板を再現したボディを新規に製作。
●ナロネ21の床下の汚物処理装置を新規パーツで再現。
●カヤ21は荷物室シャッターがハッチ化された姿を新規パーツで再現。
●カヤ21のバックサイン、テールライトは非点灯。バックサインは無地の状態のものを取付済。
●カヤ21とナロネ21のワキ10000または機関車との連結部はボディマウントタイプのアーノルドカプラー採用。その他の20系客車中間連結部分は全て台車マウントタイプのKATOカプラーN JP B採用。
●機関車に取り付けるヘッドマークが付属。（EF65用/EF81用）
●ブックケースは6両ブックケース+7両ブックケースの構成。6両ブックケース/7両ブックケースいずれも機関車1両を収納可能。
セット内容
カヤ21 21
ナロネ21 147
ナロネ21 130
ナロネ21 140
ワキ10067
ワキ10063
ワキ10151
ワキ10060
ワキ10064
ワキ10066
ワキ10180
ワキ10181
ワキ10155
編成例
| ■20系「カートレイン九州」 編成例 | |||||||||
| ←東小倉（下り） | |||||||||
| 牽引機 | カヤ21 21 | ナロネ21 147 | ナロネ21 130 | ナロネ21 140 | ＋ | ||||
| 浜松町（恵比寿）→ | |||||||||
| ワキ10067 | ワキ10063 | ワキ10151 | ワキ10060 | ワキ10064 | ワキ10066 | ワキ10180 | ワキ10181 | ワキ10155 | |
| ←東小倉（上り） | |||||||||
| ワキ10067 | ワキ10063 | ワキ10151 | ワキ10060 | ワキ10064 | ワキ10066 | ワキ10180 | ワキ10181 | ワキ10155 | |
| 浜松町（恵比寿）→ | |||||||||
| ＋ | カヤ21 21 | ナロネ21 147 | ナロネ21 130 | ナロネ21 140 | 牽引機 | ||||
| 牽引機 牽引機の例 浜松町（恵比寿）～下関：EF65 1000 下関～東小倉：EF81 400 東小倉構内：DE10 ※上り列車/下り列車とも、営業運転時は必ずワキ10000が最後尾に組成されます。。 |
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