メーカー：朗堂

発売日：2025年12月23日(火)

12fコンテナ UF16Aについて

形式の数字部位「16」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積16m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積15.5-16.4m3の間に属するコンテナが対象となる。
青函トンネル通過禁止。

製品内容

パッケージ

ウインド付紙箱

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

 

メーカー：朗堂

発売日：2025年12月23日(火)

20fコンテナ UM12Aタイプ DOWA通運(motivAte oUR plAnet)について

日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入した20ft・床面積12m2の一般品輸送向け私有コンテナ（無蓋コンテナ）である。

製品内容

パッケージ

ウインド付紙箱

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

朗堂 C-2612 20fコンテナ UM12Aタイプ DOWA通運(motivAte oUR plAnet)

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2025年12月23日(火)　発売予定

前回の発売日：2017年6月23日

C62 2 北海道形について

●北海道で活躍したC62は、厳しい冬の気候に合わせた重厚な耐寒耐雪装備を持ち、急行「ニセコ」をはじめとする旅客列車の牽引を務めました。中でも2号機はデフレクター(除煙板)に「つばめマーク」が入り、またデフレクター周囲がステンレスで縁取りされているのが特徴で、「スワローエンゼル」の愛称で親しまれました。函館本線、通称“山線”では先頭に補機を連結し重連での運転も行われ人気を集めました。昭和46年(1971)9月15日のC62お別れ三重連運転を最後に現役を引退し、その後、C62 2号機が京都鉄道博物館で動態保存、C62 3号機は、昭和48年(1973)9月30日の無煙化まで活躍した後に廃車・保存されていましたが、JRへの分割民営化に際し、昭和62年(1987)に復活し「C62ニセコ号」として平成7年(1995)11月まで活躍しました。現在はJR北海道の苗穂工場鉄道技術館に静態保存されています。

商品特徴

①北海道・函館本線・小樽築港機関区時代の北海道の気候に合わせた耐寒耐雪装備の重厚な外観を表現。シールドビーム副灯(非点灯)、テンダーの重油タンク、スノープロウなど特徴ある装備を装着
②2号機・3号機の形態差を細部まで作り分け
2号機：デフレクターに輝くつばめのマーク、ランボード側面の白線を再現
3号機：ランニングボードの白線なし、低めの前面ナンバープレート、ボイラーのパイピングなどの違いを再現
③コアレスモーター搭載動力ユニット採用で、パワフルかつスムースな走りを実現
④実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現
⑤ヘッドライト点灯
⑥アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー、重連用アーノルドカプラー、重連用ナックルカプラー付属

セット内容

編成

■急行「すずらん」6号
←札幌　　函館→
C62+スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スロ62＋オロネ10＋スハネ16＋オハネフ12＋マニ60（上りのみ）
■函館本線　普通列車
C62＋スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハフ44＋マニ60
■急行「ニセコ」1971年(昭和46年頃)［C62:函館←→小樽（長万部←→小樽間 C62重連運転）　ED76 500:小樽←→札幌］
C62＋C62　+　スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スロ62＋スハフ44＋マニ60＋オユ10＋マニ60＋マニ36
スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スロ62＋スハフ44＋マニ60＋スユ13＋オユ10＋C62＋C62

別売オプション

なし

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パッケージ

クリアケース

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

転車台遊び

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カトー 2017-2 C62 2 北海道形

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2025年12月23日(火)　発売予定

前回の発売日：2017年6月1日

C62 3 北海道形について

●北海道で活躍したC62は、厳しい冬の気候に合わせた重厚な耐寒耐雪装備を持ち、急行「ニセコ」をはじめとする旅客列車の牽引を務めました。中でも2号機はデフレクター(除煙板)に「つばめマーク」が入り、またデフレクター周囲がステンレスで縁取りされているのが特徴で、「スワローエンゼル」の愛称で親しまれました。函館本線、通称“山線”では先頭に補機を連結し重連での運転も行われ人気を集めました。昭和46年(1971)9月15日のC62お別れ三重連運転を最後に現役を引退し、その後、C62 2号機が京都鉄道博物館で動態保存、C62 3号機は、昭和48年(1973)9月30日の無煙化まで活躍した後に廃車・保存されていましたが、JRへの分割民営化に際し、昭和62年(1987)に復活し「C62ニセコ号」として平成7年(1995)11月まで活躍しました。現在はJR北海道の苗穂工場鉄道技術館に静態保存されています。

商品特徴

①北海道・函館本線・小樽築港機関区時代の北海道の気候に合わせた耐寒耐雪装備の重厚な外観を表現。シールドビーム副灯(非点灯)、テンダーの重油タンク、スノープロウなど特徴ある装備を装着
②2号機・3号機の形態差を細部まで作り分け
2号機：デフレクターに輝くつばめのマーク、ランボード側面の白線を再現
3号機：ランニングボードの白線なし、低めの前面ナンバープレート、ボイラーのパイピングなどの違いを再現
③コアレスモーター搭載動力ユニット採用で、パワフルかつスムースな走りを実現
④実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現
⑤ヘッドライト点灯
⑥アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー、重連用アーノルドカプラー、重連用ナックルカプラー付属

セット内容

編成

■急行「すずらん」6号
←札幌　　函館→
C62+スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スロ62＋オロネ10＋スハネ16＋オハネフ12＋マニ60（上りのみ）
■函館本線　普通列車
C62＋スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハフ44＋マニ60
■急行「ニセコ」1971年(昭和46年頃)［C62:函館←→小樽（長万部←→小樽間 C62重連運転）　ED76 500:小樽←→札幌］
C62＋C62　+　スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スロ62＋スハフ44＋マニ60＋オユ10＋マニ60＋マニ36
スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スロ62＋スハフ44＋マニ60＋スユ13＋オユ10＋C62＋C62

別売オプション

なし

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クリアケース

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入線記

転車台遊び

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カトー 【再生産】(Nゲージ) 2017-3 C62 3 北海道形

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2025年12月23日(火)　発売予定

急行「ニセコ」について

●昭和40年代後半、時のSLブームの頂点を極めた列車が、函館と札幌を結ぶ急行列車「ニセコ」でした。「ヨンサントウ」と呼ばれる昭和43年(1968)10月の全国白紙ダイヤ改正で登場した急行「ニセコ」は、函館から長万部を経て小樽、札幌、旭川へと至る函館本線を走破し、青函連絡船を介して本州と北海道との大きな人の流れと郵便物や小荷物などの物流を支えていました。特に小樽～長万部間の函館本線、通称“山線”では先頭に補機が連結され、大形蒸機C62が重連で走行する様はSLブームの頂点として語り草となっています。昭和46年(1971)9月15日のC62お別れ三重連後は、DD51重連による運転になりました。

商品特徴

①上り・下り列車で郵便車・荷物車の組み合わせが異なる編成を再現できるセット構成
③スロ62は、北海道向け500番台を再現
④上り列車に連結されるオユ10は非冷房車。クーラーの無い深い丸屋根を再現
⑤下り列車に連結される荷物車マニ36はスハ32系を種車とする丸屋根仕様を再現
⑥荷物車マニ60はオハニ61を種車とする仕様を再現
②北海道向け酷寒地仕様のスハ45系客車は特徴ある歯車式車軸発電機を台車に表現、また床下機器も北国の車両では標準となる大形蓄電池箱を再現
⑦スユ13、スロ62は屋根上のベンチレーターを別パーツで表現
⑧セットケースは基本・増結共に7両タイプ。それぞれに機関車1台を収納可能

セット内容

編成

■急行「すずらん」6号
←札幌　　函館→
C62+スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スロ62＋オロネ10＋スハネ16＋オハネフ12＋マニ60（上りのみ）
■函館本線　普通列車
C62＋スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハフ44＋マニ60
■急行「ニセコ」1971年(昭和46年頃)［C62:函館←→小樽（長万部←→小樽間 C62重連運転）　ED76 500:小樽←→札幌］
C62＋C62　+　スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スロ62＋スハフ44＋マニ60＋オユ10＋マニ60＋マニ36
スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スロ62＋スハフ44＋マニ60＋スユ13＋オユ10＋C62＋C62

別売オプション

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６両ブックケース

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2025年12月23日(火)　発売予定

急行「ニセコ」について

●昭和40年代後半、時のSLブームの頂点を極めた列車が、函館と札幌を結ぶ急行列車「ニセコ」でした。「ヨンサントウ」と呼ばれる昭和43年(1968)10月の全国白紙ダイヤ改正で登場した急行「ニセコ」は、函館から長万部を経て小樽、札幌、旭川へと至る函館本線を走破し、青函連絡船を介して本州と北海道との大きな人の流れと郵便物や小荷物などの物流を支えていました。特に小樽～長万部間の函館本線、通称“山線”では先頭に補機が連結され、大形蒸機C62が重連で走行する様はSLブームの頂点として語り草となっています。昭和46年(1971)9月15日のC62お別れ三重連後は、DD51重連による運転になりました。

商品特徴

①上り・下り列車で郵便車・荷物車の組み合わせが異なる編成を再現できるセット構成
③スロ62は、北海道向け500番台を再現
④上り列車に連結されるオユ10は非冷房車。クーラーの無い深い丸屋根を再現
⑤下り列車に連結される荷物車マニ36はスハ32系を種車とする丸屋根仕様を再現
⑥荷物車マニ60はオハニ61を種車とする仕様を再現
②北海道向け酷寒地仕様のスハ45系客車は特徴ある歯車式車軸発電機を台車に表現、また床下機器も北国の車両では標準となる大形蓄電池箱を再現
⑦スユ13、スロ62は屋根上のベンチレーターを別パーツで表現
⑧セットケースは基本・増結共に7両タイプ。それぞれに機関車1台を収納可能

セット内容

編成

■急行「すずらん」6号
←札幌　　函館→
C62+スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スロ62＋オロネ10＋スハネ16＋オハネフ12＋マニ60（上りのみ）
■函館本線　普通列車
C62＋スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハフ44＋マニ60
■急行「ニセコ」1971年(昭和46年頃)［C62:函館←→小樽（長万部←→小樽間 C62重連運転）　ED76 500:小樽←→札幌］
C62＋C62　+　スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スロ62＋スハフ44＋マニ60＋オユ10＋マニ60＋マニ36
スハフ44＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スハ45＋スロ62＋スハフ44＋マニ60＋スユ13＋オユ10＋C62＋C62

別売オプション

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６両ブックケース

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カトー 10-874 急行「ニセコ」 6両増結セット

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メーカー：KATO(カトー)

メーカー出荷（発売日）：2025年12月24日(水)

287系「くろしお」60周年記念ラッピングについて

●287系は、JR西日本が683系4000番台をベースに開発した直流特急形電車で、「こうのとり」や「くろしお」として活躍しています。令和7年（2025）に、特急「くろしお」が運行開始から60周年を迎えたことを記念して同年7月より60周年記念ラッピング編成が運行を開始しました。このラッピングは平成元年（1989）から運行していた381系「スーパーくろしお」をイメージしたデザインで、令和8年（2026）2月まで運行する予定です。

◆特急「くろしお」登場60周年を記念して登場したラッピング編成を早くも製品化いたします。編成両端の先頭車にグラデーションで入る赤と黄色の側面帯や、特徴的な前面の装飾を的確に再現いたします。好評発売中の〈10-1179S/1180 287系「くろしお」〉や同時発売予定の〈10-1667 キハ25形1500番台(紀勢本線・参宮線)〉など様々な製品と併せてお楽しみいただけます。

商品特徴

①60周年記念ラッピングが施された吹田総合車両所日根野支所のHC602編成を製品化
②両先頭車に施されたラッピングを美しく表現
③側面のグラデーションを交えた赤/黄色の帯やヘッド/テールライト周りの赤帯はもちろん、前面の特急マーク、ヘッドマーク、ダミーの貫通扉レール/タイフォン蓋まで忠実に再現
④丸みのある前面形状、特徴的なヘッド/テールライトを再現
⑤避雷器は近年見られる形状のものを採用
⑥ヘッド/テールライト点灯。クモハ287-15は消灯スイッチ付。また運転台上のヘッドライトは白色に点灯
⑦先頭車先頭部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用。電連パーツ(1段)付属。中間連結部はボディマウント密連形カプラー(フック付)採用
⑧スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑨行先表示シール付属(「京都」「新大阪」「和歌山」「白浜」「新宮」「奈良」)。側面愛称表示は「くろしお」の他に「まほろば」を収録
⑩DCCフレンドリー

セット内容

編成

別売オプション

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６両ブックケース

Assyパーツ

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メーカー：KATO(カトー)

メーカー出荷（発売日）：2025年12月24日(水)

ED75 700 前期形 オリエントサルーン色について

●ED75は、国鉄の標準形交流電気機関車として昭和38年(1963)に登場し、D形ながらF形直流電気機関車に匹敵する牽引力を有する貨客両用機関車です。700番台は奥羽本線の秋田～青森間の電化に伴って昭和46年(1971)から91両が製造されました。日本海海岸線を走行することから、耐塩害・耐寒・耐雪を考慮して特高機器を車内に収めたことや、着雪が少ない下枠交差式のパンタグラフなど、すっきりとした屋根上が大きな特徴です。国鉄時代末期には一部の車両がジョイフルトレイン「オリエントサルーン」牽引用として特別塗装が施され、同列車をはじめとする各ジョイフルトレインや、「あけぼの」などのブルートレイン、「オリエントエクスプレス’88」などの先頭に立って活躍しました。

◆JR移行後の東北地区の客車列車に欠かせない機関車です。オリエントサルーン色は「オリエントサルーン」「あけぼの」、JR仕様は「あけぼの」「エルム」のヘッドマークが付属し、各列車の運転シーンをお楽しみいただけます。また、同時発売予定の「オリエントエクスプレス’88」の牽引にもおすすめです。

商品特徴

①オリエントサルーン色、JR仕様のいずれもオリエントエクスプレス’88の牽引を担った前期形を製品化

②スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
③ヘッドライト点灯（電球色LED採用）
④アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属
⑤クイックヘッドマーク対応

セット内容

編成

別売オプション

なし

関連商品

パッケージ

クリアケース

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

入線記

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 3075-6 ED75 700前期形 オリエントサルーン色

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製品情報

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メーカー名

KATO

製品名

ED75 700 前期形 オリエントサルーン色

価格

JPN 8360

在庫状況

Out of Stock

 

メーカー：KATO(カトー)

メーカー出荷（発売日）：2025年12月24日(水)

ED76 0 後期形 JR貨物試験塗装について

●ED76のJR貨物試験塗装機は、JR移行後間もない昭和63年（1988）にそれまでの赤2号単色の塗装から濃淡の青色に白帯を巻いた特徴的な塗色で登場しました。全8機が門司機関区に配置され、九州全域の貨物列車を中心にブルートレインなど旅客列車牽引でも活躍しました。特に同塗色が登場した頃に来日したオリエントエクスプレス’88の牽引にも充当され注目を浴びました。全機が全般検査を受け元の赤2号単色に戻るまでの平成4年（1992）まで活躍しました。

◆青の濃淡が鮮やかなJR貨物試験塗装機のED76を製品化いたします。九州地域の貨物列車の再現はもちろん、同時再生産予定の〈10-561/562 オリエントエクスプレス’88〉の牽引機としてもオススメです。

商品特徴

①JR貨物試験塗装に塗り換えられた全8機のうち後期形に分類される形態を製品化
②側面点検蓋あり。列車無線アンテナが助士席側に寄せられた外観を再現
③SG煙突、整風板のある屋根上を再現
④上下2色に塗り分けられたナンバープレートを再現
⑤前面および側面の各Hゴムはグレー、窓桟とワイパーは銀で再現
⑥前面の手スリはボディと同色、乗務員扉脇の手スリは白色で表現
⑦選択式ナンバープレート：「ED76 57」「ED76 58」「ED76 59」、メーカーズプレート:「日立」を付属
⑧スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑨ヘッドライト点灯(電球色LED採用)
⑩クイックヘッドマーク:「スーパーライナー」付属。前面手スリ取り付け済

セット内容

編成

別売オプション

なし

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カトー 3013-5 ED76 0 後期形 JR貨物試験塗装

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製品情報

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メーカー名

KATO(カトー)

製品名

3013-5 ED76 0 後期形 JR貨物試験塗装

価格

JPY 8580

在庫状況

Out of Stock

メーカー：KATO(カトー)

メーカー出荷（発売日）：2025年12月24日(水)

前回の発売日：2021年1月26日、2018年5月31日

オリエント急行 プルマン4158 箱根ラリック美術館保存車について

運行終了後は来日した客車たちは、ヨーロッパの地へ戻りましたが、時を経て平成16年(2004)4月に、プルマンカー4158が再来日。平成17年(2005年)3月に箱根に開設された「箱根ラリック美術館」に収蔵されました。
「箱根ラリック美術館」とは、フランス人のガラス工芸家ルネ・ラリック(1860～1945)の作品を収蔵展示する美術館で、平成17年(2005)に神奈川県箱根町に開設され、ラリックの作品約1,500点を収蔵、約230点を常設展示しています。そこで展示保存されるプルマンカー4158は、ルネ・ラリックが内装を手がけた14両のうちの1両で、車内は150点あまりのガラスパネルの装飾とで、正に走る芸術品と呼ばれるにふさわしい内装が施されています。
KATOは、人気の「オリエントエクスプレス」編成から、箱根に展示保存されているプルマンカーの4158をピックアップ。単品にて製品化いたします。

商品特徴

● オリエント急行 プルマン4158 箱根ラリック美術館保存車
・人気の「オリエント急行」 神奈川県箱根町の「箱根ラリック美術館」に収蔵されるプルマンカー4158を製品化。
・クリームと濃紺の塗色がシックな外観を醸し出す、プルマンカーと呼ばれる豪華サロン車両を再現。
・テーブルランプは点灯式で、現在の電球色の雰囲気を表現。オプションで室内灯の取り付けも可能。
・「オリエントエクスプレス’88」の日本国内運用時の姿と異なる、オリジナル台車、客扉下ステップを装備している形態。
・車体表記も、展示車両に忠実に、幕板部の表記など国内運行時とは異なるヨーロッパ走行時の表記類を再現。
・展示用に、ユニトラック線路直線S186 1本が付属。ちょっとしたインテリアとして飾っていただけるようにいたしました。
・パッケージは、化粧紙箱入。

セット内容

別売オプション

関連商品

パッケージ

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Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

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