小田急電鉄株式会社（小田急電鉄 又は 小田急）

http://www.odakyu.jp/

発売予定品情報

発売予定品情報が「小田急グッズショップTRAINS」小田急グッズショップTRAINSのつぶやき。オフィシャルサイトに掲載されました。
https://shop.plaza.rakuten.co.jp/odakyu-trains/

鉄道コレクション（鉄コレ）事業者特注

＜鉄道コレクションシリーズ＞
鉄道車両をＮゲージスケール（１５０分１）で再現したディスプレイモデル（展示用模型）です。
コレクションとしてお楽しみいただけるほか、ジオラマを飾るアクセントとしてもご利用いただけます。別売りパーツの動力ユニットを装備することで、Ｎゲージとして走行させることが可能です。

製品の詳細については、後日当ブログにてお知らせいたします。

小田急電鉄2300形は昭和30（1955）年に登場した、特急としては初となる静粛性の高いカルダン駆動を搭載した4両編成の「ロマンスカー」です。当時、小田急電鉄では新型特急車両（SE車）の開発を進めていましたが、箱根への観光を目的とした特急利用客の増加に伴い、SE車完成までの間の暫定的な特急増備車両として2300形の開発に着手しました。
デビュー後は「はこね」「あしのこ」をはじめとした通常特急としての運用の他、臨時運行の納涼ビール電車「すずかぜ」や「いそかぜ」としても運用し、2年後のSE車登場以降も主力特急車両として活躍しました。
その後、デビューから4年後となる昭和34（1959）年のSE車（第4編成）登場を期に、特急の補完運用を行う準特急車両として改造され、さらに、昭和38（1963）年のNSE車登場以降においては準特急の運用からも外れ、通勤車両として再度改造されました。
特急車両としては異例の短さ（4年間）で役目を終えた2300形ですが、通勤車への格下げ以降も2200形や2400形との連結運用車両として活躍し、昭和57（1982）年に小田急電鉄での現役生活に幕を下ろしました。
ロマンスカーの名声を一段と盛り上げた車両として、また、幾度もの改造を経て種々様々な運用を歩んだ車両として、その活躍ぶりは今でも語り継がれています。

車体側面中央部に付けられた、神奈川県花の”百合の花”と会社の頭文字「ＯＥＲ｝をデザインしたシンボルマーク。

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