実車

小田急2600系は昭和39～43年度に合計132両製造されました。車体は全金属製で全長20m、車体幅2900mmとなり、車側下部が絞られたスタイルとなりました。台車はアルストムリンク式空気バネ台車で、枕部の構成はダイアフラムを用いたダイレクトマウント方式、ボルスタアンカは車体受け方式となり、従来の揺れ枕を用いた台車に比べて構造が大きく変わりました。当初は5連でしたが、後にサハ2650形を加えた6連になりました。昭和47年度より冷房改造され始めました。
小田急4000系は昭和初期に製造された16m級2扉の車両の主電動機を2600系と同一の車体に組み合わせて製造されました。駆動装置は吊掛式で台車はパイオニア台車と呼ばれる東急車輌製の軸梁式空気バネ台車が採用されました。後に高性能化改造され冷房装置も新設されました。