“1982年に下関地区の快速列車などに使用されていた153系を置換える目的で115系3000番台は登場しました。編成短縮・増発によるサービス向上のモデルケースとして注目を集め、広島シティ電車の愛称が付けられました。115系3000番台は前面構造や主要機器は 115系に準拠し、客室構造は2扉転換クロスシート（車端部のみロングシート）と、117系との共通点が見られます。
1982年に下関地区の快速列車などに使用されていた153系を置換える目的で115系3000番台は登場しました。編成短縮・増発によるサービス向上のモデルケースとして注目を集め、広島シティ電車の愛称が付けられました。115系3000番台は前面構造や主要機器は 115系に準拠し、客室構造は2扉転換クロスシート（車端部のみロングシート）と、117系との共通点が見られます。
2004年より新造後30年の使用を可能とする「30N体質改善工事」が行われています。前面窓ガラスの交換、屋上通風器の撤去、妻面貫通扉の交換など外観が一部変化しました。2010年より順次「濃黄色」へ塗装変更されているほか、近年では屋上のクーラーが新型のものに交換された車両も出現しています。”