KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、EF58 66 竜華機関区を販売。

【 2025年9月 】発売予定

EF58 66 竜華機関区について

●EF58 66号機は前面窓が大窓で製造されたEF58の最後のグループ(第3次増備車)の1両で、昭和28年(1953)に登場しました。東京機関区に配属後、下関機関区への転属を経て昭和53年(1978)に竜華(りゅうげ)機関区に至った車両で、東京機関区時代末期に前面ツララ切りなどの耐寒装備が施され、竜華機関区転属の際には前面ヘッドライトの2灯化が行われました。
国鉄時代末期にはお召指定機の61号機を除いた唯一の大窓機として人気を誇り、夜行鈍行「はやたま」の牽引なども務めました。昭和61年(1989)に廃車となった後も保管されましたが、平成8年(1996)に解体されました。
◆竜華機関区で引退まで人気を誇ったEF58 66号機の現役時代を再現いたします。同時発売予定の〈10-1881 夜行鈍行「はやたま」〉の牽引はもちろん、「ミステリーリレー号」「さよなら66」のヘッドマークも付属いたしますので、イベント列車の牽引機としてもお楽しみいただけます。

商品特徴

①昭和53年以降、竜華機関区で改造されたシールドビーム2灯ヘッドライト、PS15形パンタグラフを装備した66号機をNゲージで製品化
②大窓でツララ切り、ホイッスルカバー装備、側面フィルターはヨロイ戸、電暖表示灯非装備、Hゴムのないモニター窓を再現
③信号炎管は青色で再現
④前面窓は左右で異なるワイパーを再現
⑤ナンバープレートは車体に彫刻済で表現
⑥車体各部表記をリアルに再現。検査表記は「S56-4 鷹取工」
⑦フライホイール搭載動力ユニット採用で、安定した走行が可能
⑧ヘッドライト点灯
⑨アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属
⑩クイックヘッドマーク対応。「ミステリーリレー号」「さよなら66」ヘッドマーク付属

セット内容

編成

別売オプション

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KATO 3040-1 EF58 66 竜華機関区

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カトー(KATO)

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、夜行鈍行「はやたま」 8両セットを販売。

【 2025年9月 】発売予定

夜行鈍行「はやたま」 8両について

●夜行鈍行「はやたま」は関西本線・紀勢本線・阪和線を経由し名古屋～天王寺間502.1kmを運行していた夜行普通列車です。B寝台車を連結していたことから、マルスシステム(国鉄時代から稼働している座席指定券の予約・発券システム)対応のために愛称がつけられた列車で、運行当初の昭和34年(1959)は「南紀」を名乗っていましたが気動車特急にその名を譲り、昭和53年(1978)の改正で「はやたま」へと改称されました。竜華客貨車区所属の43系や35系などの旧形客車と10系軽量客車、新宮運転区の10系寝台車で構成された編成で、郵便荷物車も連結されていました。また天王寺発の上り924列車は天王寺発の客車のほか、1両が紀勢本線の和歌山市発で、和歌山で連結作業が行われていたのが特徴でした。

◆“夜行鈍行”シリーズ第3弾として紀勢本線経由で大阪と名古屋を結んだ「はやたま」が登場です。牽引機・客車ともバラエティにあふれる列車で、同列車を牽引した竜華機関区のEF58やDD13などの牽引機も同時発売予定です。また、「はやたま」の牽引に使われたDD13用のナンバープレートも付属いたします。

商品特徴

①昭和55年(1980)頃の竜華客貨車区、新宮運転区、亀山客貨車区の車両で構成された編成を製品化
②ナハ10、ナハフ10はベンチレーターを別部品で表現
③車体色はスユニ61はぶどう色2号、その他は青15号で表現。屋根は灰色で車両によって色調を作り分け
④各車両のHゴムはグレーで再現
⑤各車両のカプラーはセット構成図を参照
⑥オハフ33 112、スユニ61、ナハフ10、オハネフ12はテールライト点灯(赤色LED採用)。オハネフ12を除く各車に消灯スイッチ付
⑦各種サボ印刷済。行先サボはオハフ33 112：「亀山行」／オハフ33・オハ46・ナハ10・ナハフ10：「天王寺⇔名古屋」／オハネ12・オハネフ12：「天王寺⇔新宮」、「新宮行」サボ、「B寝台」表示を収録したシールを付属
⑧和歌山市→和歌山間の客車を牽引するDD13 後期形用のナンバープレート(「153」「195」)を付属

セット内容

編成

別売オプション

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８両ブックケース

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KATO 10-1881 夜行鈍行「はやたま」 8両セット

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、DD13 後期形を販売。

【 2025年9月 】発売予定

DD13 後期形について

●DD13は、国鉄が開発した国産初の量産形入換用ディーゼル機関車です。昭和33年(1958)から9年間にわたって416両が増備されました。大きく分けて初期形と後期形に分れており、外観や台車などに特徴がみられます。全国の操車場の無煙化・近代化に貢献し、全国各地のヤード入換のほか、小区間運転の貨物列車牽引などを中心に活躍しましたが、夜行鈍行「はやたま」や一部路線(水郡線・清水港線・尼崎港線・和田岬線)などでは旅客列車も牽引していました。

◆実車同様に模型でも入換運転はもちろん、小区間運転の貨物列車や旅客列車、混合列車などに活躍します。最少半径R150の通過性能もあいまって小レイアウトや小スペースの運転に最適です。

◆今回の製品は再生産になります。

商品特徴

①昭和39年(1964)～41年(1966)製造の14・15次車(203～264号機)、昭和50年(1975)頃の強馬力グループの非重連タイプの形態を再現。
②2灯式シールドビーム、ウイングばね式台車装備の近代化な外観を持った後期形の特徴を再現
③容量がアップされた燃料タンク、それに伴い位置が変更された元空気溜めなどの特徴をリアルに再現
④信号炎管、ホイッスル取付済み。Hゴムはグレー表現
⑤選択式ナンバープレート：「211」「225」「248」「257」/選択式メーカーズプレート「三菱」「汽車会社」
⑥フライホイール搭載動力ユニット採用で、安定した走行が可能
⑦アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属

セット内容

編成

別売オプション

なし

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KATO 7014-1 DD13 後期形

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¥10,450 (2025/04/25 20:49:20時点 楽天市場調べ-詳細)

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、583系「わくわくドリーム号」 6両セットを販売。
JR東日本商品化許諾申請中

【 2025年9月 】発売予定

583系「わくわくドリーム号」 6両について

●583系は昭和43年(1968)年に登場した寝台/座席両用の特急形交直流電車です。JR東日本所属の583系はJR移行後2000年代に入り定期運用から離脱したのちも少数が残存、主に臨時列車・団体列車などで活躍し首都圏や関西圏でもその姿を目にすることができました。先頭車への列車無線アンテナの設置、台車や床下機器のグレー塗装化など外観上の変化も見られ、秋田や青森などから京葉線の舞浜までを結ぶ「わくわくドリーム号」を中心に運用されました。
◆KATOの583系シリーズに新たなラインナップが登場です。近年まで活躍した車両ですので、各地で顔を合わせる様々なJR世代の車両と併せてお楽しみいただけます。

商品特徴

①秋田車両センター所属のN1＋N2編成を製品化。平成19～27年(2007～2015)の床下がグレーの時期を再現
②クハネ583は列車無線アンテナが取り付けられた屋根を再現
③屋根のほか、台車や床下機器、スノープロウも平成27年(2015)頃まで見られたグレーで表現
④黒色になった各所Hゴムや乗務員室扉に追加された手掛けなど、従来製品とは異なる外観を再現
⑤先頭車JNRマークなし、乗務員室扉横の小さいJRマークを印刷で表現
⑥愛称表示は変換式トレインマーク採用。「わくわくドリーム号」「あいづ」「団体」「臨時」を収録
⑦スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑧中間連結部はボディマウント密連形カプラー(フックあり)を採用。先頭部はダミーカプラー装備
⑨パンタグラフは耐雪カバーあり、シューは2本ホーンでパイプ状の形態を再現
⑩DCCフレンドリー

セット内容

編成

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６両ブックケース

Assyパーツ

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KATO 10-2111 583系「わくわくドリーム号」 6両セット

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、しなの鉄道 SR1系200番台 2両セットを販売。
しなの鉄道株式会社商品化許諾申請中

【 2025年9月 】発売予定

しなの鉄道 SR1系200番台 2両について

●しなの鉄道 SR1系は、しなの鉄道が運用する軽井沢～妙高高原間(途中の篠ノ井～長野間はJR東日本管轄)を走行する同鉄道初の新形車両です。新潟地区で降雪に対する実績があるE129系をベースに導入されました。長野・北陸新幹線建設に伴って設立された同鉄道では、JRから譲渡された115系を平成9年(1997)の開業時より運用していましたが、令和2年(2020)に置換用としてSR1系を新製投入しました。最初にライナー用車両を3編成、翌年には一般用車両も登場し、200番台が4編成と霜取パンタグラフ非搭載の300番台が3編成導入されました。

◆しなの鉄道で活躍するSR1系から、パンタグラフを2基搭載した200番台が登場です。コンパクトな2両編成で、小レイアウトでの運転もおすすめです。また、実車で見られる2編成を併結した4両編成もお楽しみいただけます。

商品特徴

①パンタグラフを2基搭載した200番台(S204編成)を製品化
②シルバーの車体に鮮やかな赤が特徴的なカラーリングを的確に再現
③腰部の細い2本帯と、運転台側面にデザインされた金帯や、しなの鉄道のロゴマークをリアルに表現
④ヘッドライト/テールライト・前面表示点灯。白色LED採用
⑤各車両とも中間連結部はフックなしのボディマウント密連カプラー採用。先頭車先頭部はダミーカプラー標準装備、交換用連結カプラー付属
⑥前面表示は「ワンマン 長野」を取付済。交換用行先表示を付属(「ワンマン 軽井沢」・無地×各2両分)
⑦側面行先表示は黒色印刷済。行先表示シール付属
⑧スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。トラクションタイヤ1個装備
⑨DCCフレンドリー

＜特記事項＞

・※屋根上ビード形状や、一部床下機器の装備が一部実車と異なります。

セット内容

編成

別売オプション

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２両紙箱

Assyパーツ

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KATO 10-1775 しなの鉄道 SR1系200番台 2両セット

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、E231系 常磐線・上野東京ライン 6両基本セットを販売。
JR東日本商品化許諾申請中

【 2025年9月 】発売予定

E231系 常磐線・上野東京ライン 6両基本について

●常磐線で活躍しているE231系は平成14年(2002)に103系の置き換えとして登場しました。10両編成と5両編成が在籍しており、E231系の通勤形電車としては最長の15両編成で運用されています。車体にはラインカラーである青緑帯のほか、緩行線との誤乗防止のためのウグイス色の帯が追加されています。中距離列車のE531系とともに常磐快速線上野～取手間および成田線我孫子～成田間で活躍しているほか、平成27年(2015)上野東京ライン開通後は更に活躍の場を広げ、品川まで乗り入れています。

◆常磐線・上野東京ラインで活躍するE231系を機器更新が行われた現在の仕様で製品化いたします。同線で活躍する〈10-1843～1846 E531系 常磐線・上野東京ライン〉や〈10-1875/1876/1878 E657系<E653系リバイバルカラー>各種〉、好評発売中の〈10-2003/2004 東京メトロ千代田線16000系(1次車)〉など、様々な製品と併せてお楽しみいただけます。

商品特徴

①松戸車両センター所属の110/123編成を製品化
②更新が行われたモハE230/モハE231の床下機器を再現(既存部品を流用するため一部仕様が異なります)
③屋根上クーラーは1・2・6～10・13・15号車がAU725A、3～5・11・12・14号車がAU725Bをそれぞれ搭載
④先頭車はヘッド/テールライト、前面行先表示点灯(電球色LED採用)。10号車・11号車・15号車は消灯スイッチ付
⑤1号車の先頭連結部はダミーカプラー、10号車・11号車・15号車の先頭連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用。電連を付属
⑥中間連結部は、ボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を採用
⑦スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行が可能
⑧車イス、ベビーカーマーク、弱冷房車表示印刷済
⑨所属表記は「東マト」、保安装置表記は「P」「SN」で設定
⑩基本セット+5両セットのブックケースに15両フル編成を収納可能

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

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８両ブックケース

Assyパーツ

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KATO 10-2028 E231系 常磐線・上野東京ライン 6両基本セット

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、E231系 常磐線・上野東京ライン 4両増結セットを販売。
JR東日本商品化許諾申請中

【 2025年9月 】発売予定

E231系 常磐線・上野東京ライン 4両増結について

●常磐線で活躍しているE231系は平成14年(2002)に103系の置き換えとして登場しました。10両編成と5両編成が在籍しており、E231系の通勤形電車としては最長の15両編成で運用されています。車体にはラインカラーである青緑帯のほか、緩行線との誤乗防止のためのウグイス色の帯が追加されています。中距離列車のE531系とともに常磐快速線上野～取手間および成田線我孫子～成田間で活躍しているほか、平成27年(2015)上野東京ライン開通後は更に活躍の場を広げ、品川まで乗り入れています。

◆常磐線・上野東京ラインで活躍するE231系を機器更新が行われた現在の仕様で製品化いたします。同線で活躍する〈10-1843～1846 E531系 常磐線・上野東京ライン〉や〈10-1875/1876/1878 E657系<E653系リバイバルカラー>各種〉、好評発売中の〈10-2003/2004 東京メトロ千代田線16000系(1次車)〉など、様々な製品と併せてお楽しみいただけます。

商品特徴

①松戸車両センター所属の110/123編成を製品化
②更新が行われたモハE230/モハE231の床下機器を再現(既存部品を流用するため一部仕様が異なります)
③屋根上クーラーは1・2・6～10・13・15号車がAU725A、3～5・11・12・14号車がAU725Bをそれぞれ搭載
④先頭車はヘッド/テールライト、前面行先表示点灯(電球色LED採用)。10号車・11号車・15号車は消灯スイッチ付
⑤1号車の先頭連結部はダミーカプラー、10号車・11号車・15号車の先頭連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用。電連を付属
⑥中間連結部は、ボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を採用
⑦スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行が可能
⑧車イス、ベビーカーマーク、弱冷房車表示印刷済
⑨所属表記は「東マト」、保安装置表記は「P」「SN」で設定
⑩基本セット+5両セットのブックケースに15両フル編成を収納可能

セット内容

編成

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４両ブックケース

Assyパーツ

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KATO 10-2029 E231系 常磐線・上野東京ライン 4両増結セット

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、E231系 常磐線・上野東京ライン 5両セットを販売。
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【 2025年9月 】発売予定

E231系 常磐線・上野東京ライン 5両について

●常磐線で活躍しているE231系は平成14年(2002)に103系の置き換えとして登場しました。10両編成と5両編成が在籍しており、E231系の通勤形電車としては最長の15両編成で運用されています。車体にはラインカラーである青緑帯のほか、緩行線との誤乗防止のためのウグイス色の帯が追加されています。中距離列車のE531系とともに常磐快速線上野～取手間および成田線我孫子～成田間で活躍しているほか、平成27年(2015)上野東京ライン開通後は更に活躍の場を広げ、品川まで乗り入れています。

◆常磐線・上野東京ラインで活躍するE231系を機器更新が行われた現在の仕様で製品化いたします。同線で活躍する〈10-1843～1846 E531系 常磐線・上野東京ライン〉や〈10-1875/1876/1878 E657系<E653系リバイバルカラー>各種〉、好評発売中の〈10-2003/2004 東京メトロ千代田線16000系(1次車)〉など、様々な製品と併せてお楽しみいただけます。

商品特徴

①松戸車両センター所属の110/123編成を製品化
②更新が行われたモハE230/モハE231の床下機器を再現(既存部品を流用するため一部仕様が異なります)
③屋根上クーラーは1・2・6～10・13・15号車がAU725A、3～5・11・12・14号車がAU725Bをそれぞれ搭載
④先頭車はヘッド/テールライト、前面行先表示点灯(電球色LED採用)。10号車・11号車・15号車は消灯スイッチ付
⑤1号車の先頭連結部はダミーカプラー、10号車・11号車・15号車の先頭連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用。電連を付属
⑥中間連結部は、ボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を採用
⑦スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行が可能
⑧車イス、ベビーカーマーク、弱冷房車表示印刷済
⑨所属表記は「東マト」、保安装置表記は「P」「SN」で設定
⑩基本セット+5両セットのブックケースに15両フル編成を収納可能

セット内容

編成

別売オプション

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７両ブックケース

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KATO 10-2030 E231系 常磐線・上野東京ライン 5両セット

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、アルプスの凸形機関車Ge6/6-I ＜レーティッシュ・クロコダイル＞を販売。
© Rhätische Bahn

【 2025年11月 】発売予定

アルプスの凸形機関車Ge6/6-I ＜レーティッシュ・クロコダイル＞について

●Ge6/6-I、通称「レーティッシュ・クロコダイル」は、アルブラ線の電化に伴い1921年に登場したロッド駆動式・6軸の凸形電気機関車です。長きにわたって貨客様々な列車の牽引に使用され、100年以上が経った現在でも2両が動態保存されています。イベント列車のみならず夏季にはその他の歴史的客車やオープンパノラマ客車と共に編成を組み通常ダイヤに編入されるなど、現役さながらの活躍を続けています。

◆100年以上前に登場し、レーティッシュ鉄道で今なお高い人気を誇る歴史的な電気機関車である「レーティッシュ・クロコダイル」ことGe6/6-IがNゲージでついに登場です。
小ぶりな車体に詰め込まれたメカニカルな構造をKATOの最新技術で再現いたします。令和7年(2025)8月発売予定の〈3101-7 アルプスの機関車Ge4/4-III 643〉や〈10-2026/2027 アルプスの氷河特急〉などと併せてお楽しみいただけます。

商品特徴

セット内容

編成

別売オプション

なし

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クリアケース

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KATO 3103-1 アルプスの凸形機関車Ge6/6-I ＜レーティッシュ・クロコダイル＞

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、Ge6/6-I ＜レーティッシュ・クロコダイル＞ + アルプスの緑の客車 5両セットを販売。
© Rhätische Bahn

【 2025年11月 】発売予定

Ge6/6-I ＜レーティッシュ・クロコダイル＞ + アルプスの緑の客車 5両について

●Ge6/6-Iは、アルブラ線の電化に伴い1921年に登場したロッド駆動式・6軸の凸形電気機関車です。「レーティッシュ・クロコダイル」の愛称で親しまれ、現在も2両が動態保存機として活躍しています。現役時の1980年代は緑色のEW Ⅰ客車や荷物車、丸太を積んだ貨車などを牽引して活躍しました。

◆100年以上前に登場し、レーティッシュ鉄道で今なお高い人気を誇る歴史的な電気機関車である「レーティッシュ・クロコダイル」ことGe6/6-Iの現役時代をイメージした機関車・荷物車・客車を組み合わせたセットが登場です。同時発売予定の〈3103-1 アルプスの凸形機関車Ge6/6-I＜レーティッシュ・クロコダイル＞〉と併せてお楽しみいただけます。

商品特徴

●Ge6/6-I ＜レーティッシュ・クロコダイル＞
・単品製品とは車番や表記類が異なる415号機を荷物車・客車とのセットで製品化
・特徴的なロッド駆動の足回りや台車と一緒に旋回するボンネット部、窓やルーバーの配置が左右で大きく異なるボディを再現
・乗務員室扉横の黄色の手スリを別パーツで再現
・ヘッドライト点灯(電球色LED)。前頭部の3灯全てが点灯、前面窓中間にあるライトは非点灯。左右ヘッドライトはリムの銀色を再現
・大形で独特の形状を持つパンタグラフを再現
・コアレスモーター搭載で安定した走行を実現
・カプラーは氷河特急用ショートカプラー取付済。交換用アーノルドカプラー付属
●荷物車
・パンタグラフ設置や一部窓閉塞が行われる前の緑色に塗装されていた初期の外観を再現
・氷河特急用ショートカプラー標準装備。交換用アーノルドカプラーを付属
●客車
・EW I客車のうち本線系統用の車体の長いグループを更新工事を受ける前の緑色に塗装されていた時代の外観で再現
・1等車は更新工事前のL側両車端部にトイレがある外観を再現
・2等車は更新工事前のR側車端部にもトイレがある外観を再現
・各車とも氷河特急用ショートカプラーを標準装備
・別売のLED室内灯クリアを組込可能

セット内容

編成

別売オプション

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パッケージ

６両ブックケース

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KATO 10-1987 Ge6/6-I ＜レーティッシュ・クロコダイル＞ + アルプスの緑の客車 5両セット

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、叡山電鉄900系 きらら （メープルレッド）を販売。
叡山電鉄株式会社製品化許諾済

【 2025年9月 】発売予定

叡山電鉄900系 きらら （メープルレッド）について

●叡山電鉄は、京都市街の出町柳から、京都市北部の観光地である鞍馬山の麓の鞍馬までを結ぶ私鉄路線です。平成9年（1997）に登場した900系＜きらら＞は、車内からのパノラミックな四季の風景を楽しめるよう大きな展望窓に覆われているのが大きな特徴です。紅葉をイメージしたメープルレッドとメープルオレンジの配色の2編成が活躍しています。●叡山電鉄鞍馬線が平成30年（2018）12月1日に開通90周年を迎えたことを記念し、「メープルレッド」1編成が、新緑の爽やかなもみじをイメージした「メープルグリーン」塗装に変更され、平成31年（2019）3月21日から令和6年（2024）12月上旬まで運行されていました。

◆＜きらら＞の愛称で活躍する叡山電鉄900系を再生産いたします。「KEIHAN」ロゴや、車内の座席色、表記の変わった行先表示など現在の＜きらら＞をお楽しみいただけます。
2両編成のお手頃な車両で、急曲線R150の通過にも対応しておりユニトラックコンパクトを用いた小レイアウトでの運転もおすすめです。また、大きな展望窓を持つ車両なので中に人形を入れて、賑やかな車内の演出をお楽しみいただけます。沿線にはもみじのトンネルもあり、日本の紅葉シリーズを用いたジオラマ制作もあわせておすすめです。

◆今回の製品は再生産品となります。付属する行先表示シールの内容が一部変更になります。

商品特徴

①前面行先表示側の乗務員室扉上に見られる“KEIHAN”ロゴマークを再現
②更新された青色の車内座席を再現
③大きな窓から覗けるインテリアをはじめ、特徴あるカラーリングを的確に再現
④小さな車体に動力ユニットを装備した走行可能モデルで、急曲線R150も通過可能
⑤車体ナンバーなどの車体表記は印刷で再現
⑥デザインが更新された行先表示、ワンマン表示や「新緑きららロゴ」に加えて、鞍馬線90周年ロゴや比叡山きらら（ワンマン表示部）を含んだ行先表示シールを付属
⑦ヘッドライト/テールライト点灯(電球色LED採用)
⑧ジャンパ管付ドローバー装備

セット内容

編成

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パッケージ

クリアケース 3037

Assyパーツ

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KATO 10-1471 叡山電鉄900系 ＜きらら＞（メープルレッド） 鉄道模型

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カトー(KATO)

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、叡山電鉄900系 きらら （メープルオレンジ）を販売。
叡山電鉄株式会社製品化許諾済

【 2025年9月 】発売予定

叡山電鉄900系 きらら （メープルオレンジ）について

●叡山電鉄は、京都市街の出町柳から、京都市北部の観光地である鞍馬山の麓の鞍馬までを結ぶ私鉄路線です。平成9年（1997）に登場した900系＜きらら＞は、車内からのパノラミックな四季の風景を楽しめるよう大きな展望窓に覆われているのが大きな特徴です。紅葉をイメージしたメープルレッドとメープルオレンジの配色の2編成が活躍しています。●叡山電鉄鞍馬線が平成30年（2018）12月1日に開通90周年を迎えたことを記念し、「メープルレッド」1編成が、新緑の爽やかなもみじをイメージした「メープルグリーン」塗装に変更され、平成31年（2019）3月21日から令和6年（2024）12月上旬まで運行されていました。

◆＜きらら＞の愛称で活躍する叡山電鉄900系を再生産いたします。「KEIHAN」ロゴや、車内の座席色、表記の変わった行先表示など現在の＜きらら＞をお楽しみいただけます。
2両編成のお手頃な車両で、急曲線R150の通過にも対応しておりユニトラックコンパクトを用いた小レイアウトでの運転もおすすめです。また、大きな展望窓を持つ車両なので中に人形を入れて、賑やかな車内の演出をお楽しみいただけます。沿線にはもみじのトンネルもあり、日本の紅葉シリーズを用いたジオラマ制作もあわせておすすめです。

◆今回の製品は再生産品となります。付属する行先表示シールの内容が一部変更になります。

商品特徴

①前面行先表示側の乗務員室扉上に見られる“KEIHAN”ロゴマークを再現
②更新された青色の車内座席を再現
③大きな窓から覗けるインテリアをはじめ、特徴あるカラーリングを的確に再現
④小さな車体に動力ユニットを装備した走行可能モデルで、急曲線R150も通過可能
⑤車体ナンバーなどの車体表記は印刷で再現
⑥デザインが更新された行先表示、ワンマン表示や「新緑きららロゴ」に加えて、鞍馬線90周年ロゴや比叡山きらら（ワンマン表示部）を含んだ行先表示シールを付属
⑦ヘッドライト/テールライト点灯(電球色LED採用)
⑧ジャンパ管付ドローバー装備

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

クリアケース 3037

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

KATO 10-1472 叡山電鉄900系 ＜きらら＞（メープルオレンジ） 鉄道模型

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カトー(KATO)

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、叡山電鉄900系 青もみじきらら （メープルグリーン）を販売。
叡山電鉄株式会社製品化許諾済

【 2025年9月 】発売予定

叡山電鉄900系 青もみじきらら （メープルグリーン）について

●叡山電鉄は、京都市街の出町柳から、京都市北部の観光地である鞍馬山の麓の鞍馬までを結ぶ私鉄路線です。平成9年（1997）に登場した900系＜きらら＞は、車内からのパノラミックな四季の風景を楽しめるよう大きな展望窓に覆われているのが大きな特徴です。紅葉をイメージしたメープルレッドとメープルオレンジの配色の2編成が活躍しています。●叡山電鉄鞍馬線が平成30年（2018）12月1日に開通90周年を迎えたことを記念し、「メープルレッド」1編成が、新緑の爽やかなもみじをイメージした「メープルグリーン」塗装に変更され、平成31年（2019）3月21日から令和6年（2024）12月上旬まで運行されていました。

◆＜きらら＞の愛称で活躍する叡山電鉄900系を再生産いたします。「KEIHAN」ロゴや、車内の座席色、表記の変わった行先表示など現在の＜きらら＞をお楽しみいただけます。
2両編成のお手頃な車両で、急曲線R150の通過にも対応しておりユニトラックコンパクトを用いた小レイアウトでの運転もおすすめです。また、大きな展望窓を持つ車両なので中に人形を入れて、賑やかな車内の演出をお楽しみいただけます。沿線にはもみじのトンネルもあり、日本の紅葉シリーズを用いたジオラマ制作もあわせておすすめです。

◆今回の製品は再生産品となります。付属する行先表示シールの内容が一部変更になります。

商品特徴

・新緑の爽やかなもみじをイメージしたメープルグリーン塗装を鮮やかに再現
・側面の青もみじマークと鞍馬線90周年ロゴマークを印刷済
・前面行先表示側の乗務員室扉上に見られる“KEIHAN”ロゴマークを再現
・大きな窓から覗けるインテリアをはじめ、特徴あるカラーリングを忠実に再現
・小さな車体に動力ユニットを装備した走行可能モデルで、急曲線R150も通過可能
・ヘッドライト/テールライト点灯
・ジャンパ管付ドローバー装備
・ヘッドライト点灯。電球色LEDを採用
・ワンマン表示を含んだ行先表示シール付属

セット内容

編成

関連商品

10-1471 叡山電鉄900系<きらら>(メープルレッド)
10-1472 叡山電鉄900系<きらら>(メープルオレンジ)
20-890 CV1 ユニトラックコンパクト エンドレス基本セット
24-205 座っている乗客
24-206 座っている乗客2
24-224 座っている乗客3
24-225 座っている乗客4

別売オプション

●KATO Nゲージ 11-211 LED室内灯クリア

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鉄道模型 Nゲージ KATO(カトー)【10-1528】叡山電鉄900系＜青もみじきらら＞（メイプルグリーン）【特別企画品】「10月発売予定予約商品」

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ホビーセンターカトー(HCK)は完成品Nゲージ車両、流鉄5000形タイプ「あかぎ」「若葉」4両セットを販売。
流鉄株式会社商品化許諾済.

【 2025年9月 】発売予定

流鉄5000形タイプ「あかぎ」「若葉」4両について

●叡山電鉄は、京都市街の出町柳から、京都市北部の観光地である鞍馬山の麓の鞍馬までを結ぶ私鉄路線です。平成9年（1997）に登場した900系＜きらら＞は、車内からのパノラミックな四季の風景を楽しめるよう大きな展望窓に覆われているのが大きな特徴です。紅葉をイメージしたメープルレッドとメープルオレンジの配色の2編成が活躍しています。●叡山電鉄鞍馬線が平成30年（2018）12月1日に開通90周年を迎えたことを記念し、「メープルレッド」1編成が、新緑の爽やかなもみじをイメージした「メープルグリーン」塗装に変更され、平成31年（2019）3月21日から令和6年（2024）12月上旬まで運行されていました。

◆＜きらら＞の愛称で活躍する叡山電鉄900系を再生産いたします。「KEIHAN」ロゴや、車内の座席色、表記の変わった行先表示など現在の＜きらら＞をお楽しみいただけます。
2両編成のお手頃な車両で、急曲線R150の通過にも対応しておりユニトラックコンパクトを用いた小レイアウトでの運転もおすすめです。また、大きな展望窓を持つ車両なので中に人形を入れて、賑やかな車内の演出をお楽しみいただけます。沿線にはもみじのトンネルもあり、日本の紅葉シリーズを用いたジオラマ制作もあわせておすすめです。

◆今回の製品は再生産品となります。付属する行先表示シールの内容が一部変更になります。

商品特徴

①前面行先表示側の乗務員室扉上に見られる“KEIHAN”ロゴマークを再現
②更新された青色の車内座席を再現
③大きな窓から覗けるインテリアをはじめ、特徴あるカラーリングを的確に再現
④小さな車体に動力ユニットを装備した走行可能モデルで、急曲線R150も通過可能
⑤車体ナンバーなどの車体表記は印刷で再現
⑥デザインが更新された行先表示、ワンマン表示や「新緑きららロゴ」に加えて、鞍馬線90周年ロゴや比叡山きらら（ワンマン表示部）を含んだ行先表示シールを付属
⑦ヘッドライト/テールライト点灯(電球色LED採用)
⑧ジャンパ管付ドローバー装備

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

4両ブックケース

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

ホビーセンターカトー 10-966 流鉄5000形タイプ「あかぎ」「若葉」4両セット

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