どうも～横濱模型(@yokohamamodels)です(^^)/
本日はこちら↓↓↓の車

マイクロエースから新発売されましたEF62形 11号機 お召が入線しました。
お召装飾された1978年10月頃を再現した車両になります。

信越本線は高崎から長野・直江津を経由し新潟駅までを結ぶ幹線で、 上越線と並び首都圏・太平洋側と日本海側を結ぶ重要な路線でした。しかし途中には碓氷峠で知られる横川－軽井沢間の最急こう配66.7‰区間の難所があり、従来この区間は「アプト式」で運用されましたが、低い運転速度、単線、輸送重量の制限などの問題があったことから、複線化した新線を作り新型機関車による粘着運転を行う事でこれらの解決が図られました。1963年3月、碓氷峠区間の後押し専用機関車EF63とともに、同区間を含めた信越本線用機関車として開発されたのがEF62電気機関車です。登坂性能・高速性能を確保するため様々な機器を搭載する一方で軸重を抑えるため、他の新系列F級機関車では類を見ない3軸台車や重量を抑えつつ採光を考慮したFRP製屋根、電気暖房の採用などにより特徴的な外見となりました。車体は1号機(試作車)、2～24号機(前期型)、25～54号機(後期型)で異なっており、側面ルーバーや運転室側面窓の形に差異があります。当初はぶどう色2号を纏いましたが、1965年ごろより青地に前面がクリームの新塗装に変更されました。
1978年秋の長野国体に際し、10月13日から16日にかけてお召列車が運行されました。10月13日に高崎～長野間で先頭に立ったのがEF62-11で、磨き上げられた車体の各所が銀色で彩られた麗しい姿で晴れ舞台を飾りました。

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1978年（昭和53年）の第33回国民体育大会は「やまびこ国体」として長野県で開催され、秋季大会では昭和天皇がご臨席されるとの事で、新一号編成を用いたお召し列車が運転されました。往路は高崎線・信越本線経由で碓氷峠を越えたため高崎～長野間はＥＦ62 11号機がけん引。帰路は中央本線経由で、EF64 58がけん引でした。

それでは中身を確認しておきます。

模型データ

マイクロエース (MICRO ACE) Nゲージ A0974 国鉄EF62-11 お召

製造年：2026年
発売日：3月18日
価格：13,200円(税込)

構成は
・国鉄 EF62 11
・付属品

付属品一覧
・日章旗
・固定用両面テープ

サイドビュー(^^♪

標記は・・・

いつもの意地悪な拡大です💦
側面窓下にキレイに印刷されています。
車体の塗装は青15号に窓面窓下腰部を警戒色のクリーム1号で塗り分けも良さそうです。

標記はさすがマイクロエースってところです。
KATOもTOMIXも握んでしまうところの「大宮工」もクッキリ！
区名札には高二とお召が印刷され、読めますね。

車番、メーカーズプレートは印刷で表現
マイクロエースの変態な（凄い）ところはその下の

床下機器にも印刷が入っているところです。
いいんだけど・・・

特徴的な屋根上

屋根部分には軽量化の為広範囲に繊維強化プラスチック（FRP）が採用ています。屋根上の塗り分けはこうなっているかはわかりませんが、まあ素晴らしい出来栄えだと思います。

パンタグラフ台座下には梁も再現されてます。パンタグラフはPS17が取付てあります。

ヘッドライト・テールライト点灯確認

しまった！ライト点いてないじゃん💦
ヘッドライト（前照灯）は点灯させると電球色で常点灯しています。
よくよく見たらスカートのエアホース類にも色入れがされているのですね。ホースもケーブルもモールドで表現されているのか・・・
解放テコは銀色がスカート側に取付。

動力部分です。ダイキャストがキレイですね～♪　と新車の時にしか味わえません。
ライト基板はこんな感じです。

台車を見てみます。3軸台車のDT124形。
造りは良いですよね。走りも良いのですが、もう一歩なところが惜しい。

ゴムタイヤは進行方向に向かって最前輪に取付られています。
メーカーがどこに付けるか検証検討した結果の位置なんだとは思います。

いつもの撮影場所で

TOMIXのEF62 2次形がすぐ見つかったので並べてみました。
一瞬横幅が大きいかなって思いましたが、測ったら横幅はほぼ一緒でした。車高はほんのり高いかなってところです。

あとはカプラーか。

そう言えばKATOの新一号編成はどこにいったかな～
探してみたら、灯台元暮らし状態で目の前の棚にありました。

それではこの辺で

本日も、くだらない備忘録にお付き合いありがとうございます。