KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、阪急電鉄2300系 京都線　基本セット(4両)を販売。
阪急電鉄商品化許諾済

【2025年6月26日(木)】メーカー出荷（発売日）

阪急電鉄2300系 京都線　基本(4両)について

●阪急電鉄2300系は令和6年(2024)に登場した阪急京都線の新形特急車両です。「安心と快適、そして環境に配慮した新しい阪急スタイル」をコンセプトに、これまでの
阪急電車のイメージを踏襲しつつ、前面の窓ガラスに曲線を取り入れて「疾走感」を
醸し出したデザインが特徴です。阪急電鉄初の座席指定サービスを導入し、｢“自分
時間”にこだわる、阪急らしい特別な一両」という考え方に基づいて設計された＜
PRiVACE(プライベース)＞車両が連結されています。また、2300系増備のペースと＜PRiVACE＞導入の兼ね合いにより、従来の特急用車両である9300系に＜PRiVACE＞車両を組み込んだ編成も登場しています。

◆阪急京都線の最新車両が早くもNゲージに登場です。好評発売中の＜10-1822/1823 阪急電鉄9300系 京都線＞などに組み込んでお楽しみいただける阪急電鉄2350形＜PRiVACE＞単品も同時発売いたします。

商品特徴

①阪急電鉄2300系 京都線 基本セット(4両)/増結セット(4両)
・令和7年(2025)増備の2301編成を製品化
・前面行先表示は「大阪梅田/特急」を取付済。交換用前面表示:「京都河原町/準特急」「無地」付属。側面表示は黒色印刷。
行先表示シール付属
②阪急電鉄2300系 京都線 8両セット 【特別企画品】
・令和6年(2024)に運行を開始した2300編成を製品化
・前面行先表示は「京都河原町/特急」を取付済。交換用前面表示:「大阪梅田/準特急」「無地」付属。側面表示は黒色印刷。
行先表示シール付属
③切れ上がった形状の前面窓、標識灯、粒状のLEDヘッドライトを再現
④ヘッド/テールライト、標識灯(両側)が点灯(白色LED採用)。ハイビーム点灯の4灯全点灯状態を再現
⑤先頭車の昇降用ステップを表現
⑥4号車の車両は、中央扉の両脇に小窓が並ぶ特有の窓配置、特徴的な形状の扉窓を再現
⑦扉脇の側窓内に設置された行先表示、1+2列の特徴的な座席形状を再現
⑧窓下、扉窓周囲に配された金帯、金色の車番・社章、ロゴを印刷で美しく表現
⑨阪急特有の光沢のあるマルーン塗色をはじめ、窓枠や客扉、手スリ、靴ズリなど随所にアクセントとなる銀色を配した車体を表現豊かに再現
⑩中間連結部は、ボディマウント密連形カプラー(フックあり)を採用。先頭部はダミーカプラー
⑪スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑫前面に掲示されるヘッドマークは行先表示シールに収録
⑬DCCフレンドリー

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

３・４両紙箱（ベストセレクション）

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

KATO 10-2031 阪急電鉄2300系 京都線　基本セット(4両)

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、阪急電鉄2300系 京都線　増結セット(4両)を販売。
阪急電鉄商品化許諾済

阪急電鉄2300系 京都線　増結(4両)について

●阪急電鉄2300系は令和6年(2024)に登場した阪急京都線の新形特急車両です。「安心と快適、そして環境に配慮した新しい阪急スタイル」をコンセプトに、これまでの
阪急電車のイメージを踏襲しつつ、前面の窓ガラスに曲線を取り入れて「疾走感」を
醸し出したデザインが特徴です。阪急電鉄初の座席指定サービスを導入し、｢“自分
時間”にこだわる、阪急らしい特別な一両」という考え方に基づいて設計された＜
PRiVACE(プライベース)＞車両が連結されています。また、2300系増備のペースと＜PRiVACE＞導入の兼ね合いにより、従来の特急用車両である9300系に＜PRiVACE＞車両を組み込んだ編成も登場しています。

◆阪急京都線の最新車両が早くもNゲージに登場です。好評発売中の＜10-1822/1823 阪急電鉄9300系 京都線＞などに組み込んでお楽しみいただける阪急電鉄2350形＜PRiVACE＞単品も同時発売いたします。

商品特徴

①阪急電鉄2300系 京都線 基本セット(4両)/増結セット(4両)
・令和7年(2025)増備の2301編成を製品化
・前面行先表示は「大阪梅田/特急」を取付済。交換用前面表示:「京都河原町/準特急」「無地」付属。側面表示は黒色印刷。
行先表示シール付属
②阪急電鉄2300系 京都線 8両セット 【特別企画品】
・令和6年(2024)に運行を開始した2300編成を製品化
・前面行先表示は「京都河原町/特急」を取付済。交換用前面表示:「大阪梅田/準特急」「無地」付属。側面表示は黒色印刷。
行先表示シール付属
③切れ上がった形状の前面窓、標識灯、粒状のLEDヘッドライトを再現
④ヘッド/テールライト、標識灯(両側)が点灯(白色LED採用)。ハイビーム点灯の4灯全点灯状態を再現
⑤先頭車の昇降用ステップを表現
⑥4号車の車両は、中央扉の両脇に小窓が並ぶ特有の窓配置、特徴的な形状の扉窓を再現
⑦扉脇の側窓内に設置された行先表示、1+2列の特徴的な座席形状を再現
⑧窓下、扉窓周囲に配された金帯、金色の車番・社章、ロゴを印刷で美しく表現
⑨阪急特有の光沢のあるマルーン塗色をはじめ、窓枠や客扉、手スリ、靴ズリなど随所にアクセントとなる銀色を配した車体を表現豊かに再現
⑩中間連結部は、ボディマウント密連形カプラー(フックあり)を採用。先頭部はダミーカプラー
⑪スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑫前面に掲示されるヘッドマークは行先表示シールに収録
⑬DCCフレンドリー

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

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８両ブックケース

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KATO 10-2032 阪急電鉄2300系 京都線　増結セット(4両)

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、阪急電鉄2300系 京都線　8両セットを販売。
阪急電鉄商品化許諾済

阪急電鉄2300系 京都線　8両について

●阪急電鉄2300系は令和6年(2024)に登場した阪急京都線の新形特急車両です。「安心と快適、そして環境に配慮した新しい阪急スタイル」をコンセプトに、これまでの
阪急電車のイメージを踏襲しつつ、前面の窓ガラスに曲線を取り入れて「疾走感」を
醸し出したデザインが特徴です。阪急電鉄初の座席指定サービスを導入し、｢“自分
時間”にこだわる、阪急らしい特別な一両」という考え方に基づいて設計された＜
PRiVACE(プライベース)＞車両が連結されています。また、2300系増備のペースと＜PRiVACE＞導入の兼ね合いにより、従来の特急用車両である9300系に＜PRiVACE＞車両を組み込んだ編成も登場しています。

◆阪急京都線の最新車両が早くもNゲージに登場です。好評発売中の＜10-1822/1823 阪急電鉄9300系 京都線＞などに組み込んでお楽しみいただける阪急電鉄2350形＜PRiVACE＞単品も同時発売いたします。

商品特徴

①阪急電鉄2300系 京都線 基本セット(4両)/増結セット(4両)
・令和7年(2025)増備の2301編成を製品化
・前面行先表示は「大阪梅田/特急」を取付済。交換用前面表示:「京都河原町/準特急」「無地」付属。側面表示は黒色印刷。
行先表示シール付属
②阪急電鉄2300系 京都線 8両セット 【特別企画品】
・令和6年(2024)に運行を開始した2300編成を製品化
・前面行先表示は「京都河原町/特急」を取付済。交換用前面表示:「大阪梅田/準特急」「無地」付属。側面表示は黒色印刷。
行先表示シール付属
③切れ上がった形状の前面窓、標識灯、粒状のLEDヘッドライトを再現
④ヘッド/テールライト、標識灯(両側)が点灯(白色LED採用)。ハイビーム点灯の4灯全点灯状態を再現
⑤先頭車の昇降用ステップを表現
⑥4号車の車両は、中央扉の両脇に小窓が並ぶ特有の窓配置、特徴的な形状の扉窓を再現
⑦扉脇の側窓内に設置された行先表示、1+2列の特徴的な座席形状を再現
⑧窓下、扉窓周囲に配された金帯、金色の車番・社章、ロゴを印刷で美しく表現
⑨阪急特有の光沢のあるマルーン塗色をはじめ、窓枠や客扉、手スリ、靴ズリなど随所にアクセントとなる銀色を配した車体を表現豊かに再現
⑩中間連結部は、ボディマウント密連形カプラー(フックあり)を採用。先頭部はダミーカプラー
⑪スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑫前面に掲示されるヘッドマークは行先表示シールに収録
⑬DCCフレンドリー

セット内容

編成

別売オプション

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８両ブックケース

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KATO 10-2033 阪急電鉄2300系 京都線　8両セット　特別企画品

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、阪急電鉄2350形＜PRiVACE＞を販売。
阪急電鉄商品化許諾済

【2025年6月26日(木)】メーカー出荷（発売日）

阪急電鉄2350形＜PRiVACE＞について

●阪急電鉄2300系は令和6年(2024)に登場した阪急京都線の新形特急車両です。「安心と快適、そして環境に配慮した新しい阪急スタイル」をコンセプトに、これまでの
阪急電車のイメージを踏襲しつつ、前面の窓ガラスに曲線を取り入れて「疾走感」を
醸し出したデザインが特徴です。阪急電鉄初の座席指定サービスを導入し、｢“自分
時間”にこだわる、阪急らしい特別な一両」という考え方に基づいて設計された＜
PRiVACE(プライベース)＞車両が連結されています。また、2300系増備のペースと＜PRiVACE＞導入の兼ね合いにより、従来の特急用車両である9300系に＜PRiVACE＞車両を組み込んだ編成も登場しています。

◆阪急京都線の最新車両が早くもNゲージに登場です。好評発売中の＜10-1822/1823 阪急電鉄9300系 京都線＞などに組み込んでお楽しみいただける阪急電鉄2350形＜PRiVACE＞単品も同時発売いたします。

商品特徴

阪急電鉄2350形 (単品)
・2300系組込車とは異なり、京都河原町方の屋根上にアンテナが搭載されている形態を再現
・お手持ちの阪急電鉄9300系各製品に対応できるように車番の印刷は無し。従来製品に対応する車番(幕板部含む)レタリングシートを付属

セット内容

編成

別売オプション

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パッケージ

クリアケース

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、E657系＜E653系リバイバルカラー(黄)＞　10両セットを販売。
JR東日本商品化許諾申請中

E657系＜E653系リバイバルカラー(黄)＞について

●E657系は平成23年(2011)に常磐線向けの特急形交直流電車として登場、現在も主力として活躍している常磐線の花形特急車両です。
令和5年(2023)の茨城デスティネーションキャンペーンに合わせて、E657系に往年のE653系「フレッシュひたち」をイメージした塗装が施され、沿線のみならず、多くの鉄道ファンの注目を集めています。実車は全5色の編成が登場しており、KATOのラインナップ第3弾として黄色塗装のK2編成を製品化いたします。

◆JR東日本管内で活躍する車両とのすれ違いや現在進行中の5色展開でのコレクションとしても好適な車両です。

商品特徴

①勝田車両センター所属のK2編成を製品化
②水仙の花がモチーフのE653系「フレッシュひたち」(黄)をイメージしたリバイバル塗装を再現
③編成ごとに異なるシンボルマーク(黄:ひたち海浜公園と水仙)を再現
④交直流電車特有のパンタグラフ周辺の碍子や高圧機器、屋根上の列車無線アンテナやWiMAXアンテナを再現
⑤スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑥中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形と車体間ダンパーを標準装備
⑦床下機器・台車・車体間ダンパー・先頭車ダミーカプラーは灰色
⑧前面窓・側面窓は実車同様、緑色の着色ガラスを採用
⑨行先表示シール付属
⑩DCCフレンドリー

セット内容

編成

別売オプション

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パッケージ

６両ブックケース ×２

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

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KATO 10-1876 E657系＜E653系リバイバルカラー(黄)＞　10両セット

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、ED79 シングルアームパンタグラフを販売。
JR北海道商品化許諾済

ED79 シングルアームパンタグラフについて

●ED79は昭和63年(1988)に開業した青函トンネル区間専用の機関車で、国鉄のED75 700番台を改造する形で誕生した客貨両用の交流電気機関車です。青函トンネル内の独特の環境に適した構造となり、旅客列車は単機、貨物列車は重連で牽引して活躍しました。

◆寝台特急「北斗星」「トワイライトエクスプレス」「カシオペア」、寝台急行「はまなす」の牽引で活躍しました。常用パンタグラフを当初の下枠交差形からシングルアームパンタグラフに交換したED79晩年の姿をお楽しみいただけます。

商品特徴

①JR北海道函館運輸所青函派出所（旧五稜郭機関区）所属機を製品化。平成22年（2010）より、2エンド側（函館寄）の常用パンタグラフをシングルアームパンタグラフに換装したスタイルを再現
②ED75の流れを引き継ぐ、コンパクトな外観を再現
③交流電気機関車の特徴である屋根上機器を金属線+緑色碍子でリアルに再現
④前面窓ガラス/側面明かり窓のHゴムは黒で再現。乗務員室側窓はアルミサッシ窓を再現
⑤前面窓ガラスのワイパーを銀色で表現
⑥アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属
⑦選択式メーカーズプレート：「東芝」「日立」「三菱」　　選択式ナンバープレート：「4」「7」「13」「14」
⑧スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。「カシオペア」「北斗星」「トワイライトエクスプレス」などの寝台特急フル編成（室内灯付）を牽引可能
⑨クイックヘッドマーク対応。「北斗星」「カシオペア」のヘッドマーク付属

セット内容

編成

別売オプション

なし

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パッケージ

クリアケース

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入線記

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、寝台急行「はまなす」 7両基本セットを販売。
JR北海道商品化許諾済

【2025年6月24日(火)】メーカー出荷（発売日）

寝台急行「はまなす」 7両基本について

●寝台急行「はまなす」は青森から青函トンネルを経て札幌まで運転されたJR北海道の寝台急行列車です。昭和63年(1988)の青函トンネル開業を機に登場し、B寝台車・カーペット車・ドリームカー(リクライニングシート車)の指定席・自由席車と多彩な設備を持つ車両を連結した人気の高い車両でしたが、平成28年(2016)3月の北海道新幹線開業により引退となりました。14系座席車5両+寝台車2両を連結した7両編成が基本ですが、繁忙期には増結を行い最大12両編成で活躍する姿も見られました。
◆最後まで活躍を続けた客車寝台列車の一つとして人気の高い寝台急行「はまなす」が再登場です。牽引機に欠かせない3061-3 ED79 シングルアームパンタグラフも同時発売予定です。
◆今回製品より、側面行先表示を印刷からシールに変更いたします。

商品特徴

①昭和63年(1988)に登場し、客車寝台列車の終焉まで活躍した人気の定期寝台急行列車を製品化
②スハネフ14は、オハネフ25から改造された550番台の北海道形と呼ばれる切妻(折妻)・白帯タイプを再現
③窓配置が特徴的なオハ14 515(カーペットカー)を再現。独特な車両形態はもちろん、2段式のフロアになった室内も再現
④14系500番台各車とも、寒冷地仕様の引戸となった客扉を再現
⑤編成中間部はいずれもボディマウント式密自連形カプラーを装備。スハネフ14 552、スハフ14 502の機関車連結側はアーノルドカプラーを標準装備。交換用ナックルカプラー付属。またスハフ14 557用の交換用ナックルカプラー付属
⑥基本セットのスハネフ・スハフはテールライト・トレインマーク点灯。3号車のスハフ14 557は消灯スイッチ付
⑦変換式トレインマークは「はまなす」「海峡」「急行」の3種を収録
⑧側面方向幕は白無地。行先表示、サボ類を収録したシールを付属
⑨DD51、ED79用のヘッドマーク付属

セット内容

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７両ブックケース

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、寝台急行「はまなす」 3両増結セットを販売。
JR北海道商品化許諾済

【2025年6月24日(火)】メーカー出荷（発売日）

寝台急行「はまなす」 3両増結について

●寝台急行「はまなす」は青森から青函トンネルを経て札幌まで運転されたJR北海道の寝台急行列車です。昭和63年(1988)の青函トンネル開業を機に登場し、B寝台車・カーペット車・ドリームカー(リクライニングシート車)の指定席・自由席車と多彩な設備を持つ車両を連結した人気の高い車両でしたが、平成28年(2016)3月の北海道新幹線開業により引退となりました。14系座席車5両+寝台車2両を連結した7両編成が基本ですが、繁忙期には増結を行い最大12両編成で活躍する姿も見られました。

◆最後まで活躍を続けた客車寝台列車の一つとして人気の高い寝台急行「はまなす」が再登場です。牽引機に欠かせない3061-3 ED79 シングルアームパンタグラフも同時発売予定です。

◆今回製品より、側面行先表示を印刷からシールに変更いたします。

商品特徴

①昭和63年(1988)に登場し、客車寝台列車の終焉まで活躍した人気の定期寝台急行列車を製品化
②スハネフ14は、オハネフ25から改造された550番台の北海道形と呼ばれる切妻(折妻)・白帯タイプを再現
③窓配置が特徴的なオハ14 515(カーペットカー)を再現。独特な車両形態はもちろん、2段式のフロアになった室内も再現
④14系500番台各車とも、寒冷地仕様の引戸となった客扉を再現
⑤編成中間部はいずれもボディマウント式密自連形カプラーを装備。スハネフ14 552、スハフ14 502の機関車連結側はアーノルドカプラーを標準装備。交換用ナックルカプラー付属。またスハフ14 557用の交換用ナックルカプラー付属
⑥基本セットのスハネフ・スハフはテールライト・トレインマーク点灯。3号車のスハフ14 557は消灯スイッチ付
⑦変換式トレインマークは「はまなす」「海峡」「急行」の3種を収録
⑧側面方向幕は白無地。行先表示、サボ類を収録したシールを付属
⑨DD51、ED79用のヘッドマーク付属

セット内容

編成

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３両ブックケース

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、青い森鉄道 青い森701系（新ラッピング）　2両セットを販売。

青い森鉄道 青い森701系（新ラッピング）について

●令和6年（2024）7月に新しいラッピングの青い森701系が登場しました。前面貫通扉、ヘッドライト周辺の水色ラッピングの撤去や側面窓下にあった水色ラッピングを幕板部に移動するなどの変更が行われています。最短2両、最大4両で運転され、ラッピング違いの2編成を併結した列車も見ることができます。
◆青い森鉄道 青い森701系の新ラッピング編成がNゲージで登場です。同時再生産予定の＜10-1561S 青い森鉄道 青い森701系＞と併せて過渡期ならではのラッピング違いの2編成を併結した列車も再現可能です。青い森鉄道の現在の風景をお楽しみいただけます。
※青い森鉄道：青森県の目時駅～青森駅の121.9kmを結ぶ第3セクター鉄道。旧東北本線の一部。

商品特徴

①新ラッピングが施された青い森鉄道運輸管理所所属の第6編成を登場時の仕様で製品化。
②側面乗降扉付近など、車体各所に配された様々な表情のキャラクター＜モーリー＞を再現
③スノープラウ形状付きの強化形スカートはクモハとクハで欠き取りの位置が異なる形態を再現。(カプラーの首振りはできません。先頭同士を連結して運転する際は付属部品の連結対応用スカートをご使用ください)
④台車・床下機器はダークグレーで再現。連結器カバーを再現
⑤幕式行先表示を再現。前面表示は「青森」を印刷済、側面表示は白地で再現
⑥行先表示シール付属。従来製品とは異なる水色のドア扱いステッカーを収録
⑦ボディマウント密連形カプラー(フック無)を採用。先頭部分は取外し可能な連結器カバー取付済。電連付属
⑧スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。減磁板組込済
⑨動力車は片台車駆動。トラクションタイヤ装備
⑩DCCフレンドリー

セット内容

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２両紙箱

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KATO 10-1562 青い森鉄道 青い森701系（新ラッピング）2両セット

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試作品

KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、701系1000番台 盛岡色　2両セットを販売。
JR東日本商品化許諾済

メーカー：KATO(カトー)
メーカー出荷（発売日）：2025年6月24日(火)

701系1000番台 盛岡色について

●東北各地の地域輸送で活躍する701系から、東北本線一ノ関～盛岡間などを結ぶJR東日本、701系1000番台盛岡色、青い森鉄道とIGRいわて銀河鉄道をまたがって盛岡～青森間を走る青い森鉄道の青い森701系が再登場です。701系1000番台盛岡色は紫色のラインと幕板部分に別色の帯がある点が特徴です。また青い森鉄道線とIGRいわて銀河鉄道をまたがって盛岡～青森間を走る青い森鉄道 青い森701系は愛らしいデザインの人気キャラクター「モーリー」を配した第3セクター車両ならではの大胆なラッピングが特徴です。

◆各製品とも実車同様に2編成併結の4両編成での運転シーンもお楽しみいただけます。また、2両編成なので、Nゲージ入門用としてもオススメです。

◆今回製品より、動力にスロットレスモーターを採用いたします。

商品特徴

・JR東日本、盛岡車両センター所属車を製品化
・台車・床下機器はグレー、また実感的なスカート形状を再現
・胴受(ジャンパ栓位置違い2種)・電連付属
・LED式行先表示を再現。前面表示は「ワンマン盛岡」を印刷済、側面表示は黒ベタ印刷、行先表示シール付属
・各先頭車ともヘッド/テールライト・前面表示点灯(消灯スイッチ付)。電球色LED採用
・スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。減磁板組込済
・動力車は片台車駆動。トラクションタイヤ装備
・DCCフレンドリー

セット内容

編成

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２両紙箱

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KATO 10-1556S 701系1000番台 盛岡色　2両セット

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、青い森鉄道 青い森701系　2両セットを販売。

青い森鉄道 青い森701系について

●東北各地の地域輸送で活躍する701系から、東北本線一ノ関～盛岡間などを結ぶJR東日本、701系1000番台盛岡色、青い森鉄道とIGRいわて銀河鉄道をまたがって盛岡～青森間を走る青い森鉄道の青い森701系が再登場です。701系1000番台盛岡色は紫色のラインと幕板部分に別色の帯がある点が特徴です。また青い森鉄道線とIGRいわて銀河鉄道をまたがって盛岡～青森間を走る青い森鉄道 青い森701系は愛らしいデザインの人気キャラクター「モーリー」を配した第3セクター車両ならではの大胆なラッピングが特徴です。

◆各製品とも実車同様に2編成併結の4両編成での運転シーンもお楽しみいただけます。また、2両編成なので、Nゲージ入門用としてもオススメです。
◆今回製品より、動力にスロットレスモーターを採用いたします。

商品特徴

・青い森鉄道運輸管理所所属車のうち、JR東日本譲渡車のロングシート編成を製品化
・キャラクター「モーリー」のラッピングを的確に表現、ドア後方の側面ガラスにまでかかる大きいデザインを再現
・スノープラウ形状付きの強化形スカートはクモハとクハで欠き取りの位置が違う形態を再現(カプラーの首振りはできません。先頭同士を連結して運転する際は、付属部品の連結対応用スカートをご使用ください)
・台車・床下機器はダークグレーで再現。連結器カバーを再現
・幕式行先表示を再現。前面表示は「青森」を印刷済、側面表示は白地で再現、行先表示シール付属
・各先頭車ともヘッド/テールライト・前面表示点灯(消灯スイッチ付)。電球色LED採用
・スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。減磁板組込済
・動力車は片台車駆動。トラクションタイヤ装備
・DCCフレンドリー

セット内容

編成

別売オプション

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パッケージ

２両紙箱

Assyパーツ

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入線記

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KATO 10-1561S 青い森鉄道 青い森701系　2両セット

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、E233系6000番台 横浜線　8両セットを販売。
JR東日本商品化許諾済

【2025年7月1日(火)】メーカー出荷（発売日）

E233系6000番台 横浜線について

●E233系6000番台は主に横浜線内のほか、東神奈川から京浜東北線を経て根岸線の桜木町や大船まで直通する快速運転などで活躍しています。205系の置き換え用車両として平成26年(2014)に登場した車両で、横浜線のラインカラーである濃淡グリーンの帯を引き継ぎ、前面と側面に貼り付けられた「YOKOHAMA LINE」のロゴマークが描かれているのが特徴です。

◆現在も横浜線の顔として活躍を続けているE233系6000番台が再登場です。直通先の京浜東北・根岸線や、横浜・八王子で出会う首都圏の車両などとともに首都圏の賑わいをお楽しみいただけます。

商品特徴

①JR東日本、鎌倉総合車両センター所属のH013編成を製品化
②屋根上クーラーは3・6・7・8号車がAU726A、1・2・4・5号車がAU726Bをそれぞれ搭載(※実際の搭載状態と異なる場合があります)
③ヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)
④前面表示「4341K」「横浜線 快速 八王子」を印刷済。交換用の前面表示として「横浜線 各駅停車 桜木町」/「無地」を付属
⑤車イスマーク、ベビーカーマークなどの表記を印刷で再現
⑥側面行先表示は黒ベタ印刷。行先表示シールを付属
⑦中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備。先頭部はダミーカプラー採用
⑧スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑨DCCフレンドリー

セット内容

編成

別売オプション

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８両ブックケース

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KATO 10-1994 E233系6000番台 横浜線　8両セット

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、E655系 なごみ(和)　5両セットを販売。
JR東日本商品化許諾済

【 2025年5月29日(木) 】メーカー出荷（発売日）

E655系 なごみ(和)　5両について

●JR東日本E655系なごみ(和)は、平成19年(2007)10月に登場、鉄道ファンに人気のある車両のひとつです。オールグリーン車の「ハイグレード車両」で構成された編成は、シャープさと重厚感を兼ね備えた斬新なスタイルで、車体色は光の当たり方で紫色から褐色へと色合いが変化し、落ち着きながらも華やかさを兼ね備えた外観となっています。
●特別車両は、主にE655系なごみ(和)に組み込まれて走行する皇室専用車両です。
平成19年(2007)10月に次世代のジョイフルトレインとして登場したE655系なごみ(和)の中間に連結され、お召列車として、あるいは国賓用として使用されています。
◆お召列車として運転される際に組み込まれる皇室専用車両＜4935-1 特別車両＞も同時に再生産。お好みの姿で運転をお楽しみいただけます。
◆今回製品より、動力にスロットレスモーターを採用いたします。

商品特徴

①ハイグレード車両で構成された5両編成を再現
②存在感あふれるシャープで重厚な外観を、光線の具合で色合いが変化するマジョーラ塗装の車体色で再現
③車体側面に入る上品な3本の金帯を鮮やかに表現
④スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑤連結器は先頭部に密自連形ダミーカプラーを装備、中間部はボディマウント式のKATO密連形カプラー(フックあり)を標準装備
⑥ヘッド/テールライト点灯(白色LED採用)
⑦DCCフレンドリー

セット内容

編成

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６両ブックケース

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KATO 10-1991 E655系 なごみ(和)　5両セット

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、E655系 特別車両を販売。

特別車両について

特別車両は、主にE655系なごみ「和」に組み込まれて走行する皇室専用車両です。
平成19年(2007)10月に次世代のジョイフルトレインとして登場したE655系なごみ「和」の中間に連結され、お召列車として、あるいは国賓用として使用されています。「ハイグレード車両」で構成されたE655系の編成は、シャープさと重厚感を兼ね備えた斬新なスタイルで、車体色は光の当たり方で紫色から褐色へと色合いが変化するマジョーラ塗装が施され、落ち着きながらも華やかな外観となっており、特別車両を連結して走る姿はお召列車に相応しいものとなっています。E655系は、すべての電化区間での走行が可能な交直流電車であると共に、先頭車クロE654への発電用エンジンの搭載で、非電化区間でもディーゼル機関車牽引による走行が可能となっています。また、特別車両は試運転ながらE657系やE257系に組み込まれて走行したこともあります。

商品特徴

特別車両は、主にE655系なごみ「和」に組み込まれて走行する皇室専用車両です。
平成19年(2007)10月に次世代のジョイフルトレインとして登場したE655系なごみ「和」の中間に連結され、お召列車として、あるいは国賓用として使用されています。「ハイグレード車両」で構成されたE655系の編成は、シャープさと重厚感を兼ね備えた斬新なスタイルで、車体色は光の当たり方で紫色から褐色へと色合いが変化するマジョーラ塗装が施され、落ち着きながらも華やかな外観となっており、特別車両を連結して走る姿はお召列車に相応しいものとなっています。E655系は、すべての電化区間での走行が可能な交直流電車であると共に、先頭車クロE654への発電用エンジンの搭載で、非電化区間でもディーゼル機関車牽引による走行が可能となっています。また、特別車両は試運転ながらE657系やE257系に組み込まれて走行したこともあります。

セット内容

編成

別売オプション

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［鉄道模型］カトー 【再生産】(Nゲージ) 4935-1 特別車両

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、923形3000番台＜ドクターイエロー＞ 3両基本セットを販売。
JR西日本商品化許諾済

【 2025年6月17日(火) 】メーカー出荷（発売日）

923形3000番台＜ドクターイエロー＞について

●東海道・山陽新幹線の人気車両、923形3000番台＜ドクターイエロー＞を再生産いたします。
通称「ドクターイエロー」と呼ばれている923形3000番台のT5編成は、東海道・山陽新幹線で、線路の保守を行う基礎データを収集する新幹線電気軌道総合試験車です。黄色い外観が特徴で、新幹線ファンや子供たち、旅行客にも人気の高い車両です。
◆東海道・山陽新幹線の300系～N700Sまでの幅広い世代の新幹線と一緒に運転をお楽しみいただけます。
◆今回の製品よりスロットレスモーターを採用、また増結セット付属のセット名シールが廃止、ブックケース表面の名称が変更になります。それに伴い3両基本セットの品番と、各セットの上代価格・JANコードが変更になります。また各車ボディを近年の仕様で再現いたします。その他の仕様については従来製品からの変更はありません。

商品特徴

●JR西日本所属の3000番台T5編成をプロトタイプに、JR東海所属のT4編成とは異なる細部(7号車アンテナの有無、ジャッキアップ用穴、屋根色等)を的確に捉えて再現
●車体の随所に配された、試験車ならではの屋根上の観測ドームや検測機器を再現
●2号車/6号車のパンタグラフ付近に設置された「検測用投光器」を点灯式で再現
●特徴ある黄色の車体塗装を美しく表現
●通常の700系とは違う先頭車のヘッドライト/テールライトは色調の異なる2色ヘッドライトを表現
●連結部には復元機能の付いた、E5系「はやぶさ」と同様の扱いやすいホロ連結器(KATOダイヤフラムカプラー)を採用
●側面窓は、実車の検測走行時の姿を再現するため、ロールカーテンがかかった状態で表現
●スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
●3両基本セットは紙箱、4両増結セットは7両ブック形ケースタイプで、3両基本セットを収納可能
●DCCフレンドリー

セット内容

編成

別売オプション

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３・４両紙箱（ベストセレクション）

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KATO 10-896S 923形3000番台＜ドクターイエロー＞ 3両基本セット

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、923形3000番台＜ドクターイエロー＞4両増結セットを販売。
JR西日本商品化許諾済

【 2025年6月17日(火) 】メーカー出荷（発売日）

923形3000番台＜ドクターイエロー＞について

通称「ドクターイエロー」と呼ばれている923形3000番台 T5編成は、”東海道・山陽新幹線で、線路の保守を行なう基礎データを収集している新幹線電気軌道総合試験車で、黄色い新幹線として人気です。
KATOは、架線検測用パンタグラフを照らす「検測用投光器」を点灯式で再現するなど、リアルかつ的確に製品化いたしました。

商品特徴

● 700系新幹線をベースに登場したのが923形3000番台(T5編成)は、平成17年(2005)に製造されました。月に数度、東京-博多間を往復し、電気設備や軌道設備などを検測し安全輸送を支えているます。
● JR西日本所属の3000番台T5編成をプロトタイプに、JR東海所属のT4編成とは異なる細部(7号車アンテナの有無、ジャッキアップ用穴、屋根色等)を、的確に捉えて製品化
● 特徴ある独特の色調の塗装を的確に再現
● 車体の随所に配された、試験車ならではの屋根上の観測ドームや検測機器を的確に再現
● 2号車/6号車のパンタグラフ付近に設置された「検測用投光器」を点灯式で再現
● 通常の700系とは違う先頭車のヘッドライト/テールライトは、色調の異なる2色ヘッドライトを表現
● 連結部には復元機能の付いた、E5系「はやぶさ」と同様の扱いやすいホロ連結器を採用
● 側面窓は、実車の検測走行時の姿を再現するため、ロールカーテンがかかった状態を表現
● 定評あるフライホイール搭載動力ユニットを装備
● 3両基本セットは紙箱、4両増結セットは7両ブックケースタイプで、3両基本セットを収納可能
● DCCフレンドリー
●基本セット(3両)には、リレーラー付属

セット内容

編成

別売オプション

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７両ブックケース

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KATO 10-897 923形3000番台＜ドクターイエロー＞4両増結セット

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、D51 標準形を販売。

【2025年6月24日(火)】メーカー出荷（発売日）

D51 標準形について

●D51は「デゴイチ」の愛称で親しまれた国鉄の蒸気機関車です。昭和10年(1935)に登場し、日本最多数の1115両が製造された、日本を代表する蒸気機関車です。日本の鉄路に適した蒸気機関車として、幹線から亜幹線まで、旅客列車、貨物列車を問わず大活躍しました。
◆客車列車、貨物列車など様々な編成の牽引機におすすめの蒸気機関車です。
好評発売中の＜22-102 サウンドボックス＞と「22-221-1 サウンドカード＜D51＞」と合わせると、力強いD51のサウンドとともに運転をお楽しみいただけます。

商品特徴

・立体感あふれる台枠と実感的な黒色仕上げの動輪と車輪、そして細密かつ頑丈なロッド類により、蒸気機関車のダイナミックな走行装置を外観、走行ともに忠実に再現。
・先輪はスポーク車輪を採用。スポークの間が抜けたリアルな外観を再現。
・機関部とテンダーとの間隔の狭さや高低差など、全体のバランスを考慮し、D51の雰囲気を大切にしたプロポーションを実現。
・運転室は動力の小形化により、運転士人形を乗せることができ、バックプレートや運転席も再現。
・車体は、国鉄時代の現役機をイメージしてツヤ消し塗装とし、空気作用管の銅色を再現。
・運転室妻面の上部に丸窓があり、ATS発電機を装備。
・デフレクターは点検窓のあるタイプ。
・前部はスノープロー無しで排障器つき。
・スポーク先輪・従輪を装着。よりリアルな足回りを再現。
・先頭部連結用カプラー装着することにより重連運転に対応。テンダー用の交換用ナックルカプラー、先頭用重連カプラー(アーノルド・ナックル各1)付属。
・最小通過半径:R249mm
・実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現。
・シリンダー尻棒、キャブ下台枠、ランボードの網目模様など細部もリアルに再現。
・ヘッドライト点灯。
・フライホイールを搭載した動力は、機関部はもちろん、テンダー全軸からの集電も実現し、安定した走行を発揮。
・選択式ナンバープレート:「352」「453」「611」「829」

セット内容

編成

別売オプション

なし

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クリアケース 401

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KATO 2016-9 D51 標準形

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、スターターセット D51 SL列車を販売。

スターター D51 SL列車について

初めて鉄道模型を始められる方にお薦め!
コアレスモーター搭載の人気の蒸気機関車D51とレトロ客車2両のSL列車が、KATOのNゲージトータルセットに登場!
現役当時のSL列車イメージをお楽しみ下さい。
セット車両は#2016-9 「D51標準形」に加え、客車はスターターセットオリジナル仕様のオハ35とオハフ33を選定。
余裕の曲線線路R315採用でスムーズに走行!
パワフルで使いやすいパワーパックスタンダードSX付属

商品特徴

●D51蒸気機関車
・立体感あふれる台枠と実感的な黒色仕上げの動輪と車輪、そして細密かつ頑丈なロッド類により、蒸気機関車のダイナミックな走行装置を外観、走行ともに忠実に再現。
・フライホイールを搭載した動力は、機関部はもちろん、テンダー全軸からの集電も実現し、安定した走行を発揮。ヘッドライト点灯。
・選択式ナンバープレート:「352」「453」「611」「829」
●客車は、茶色のオハ35、オハフ33。所属表記は「関スイ」で設定。
●パワーパックは長編成化にも対応する高出力(1.2A)の「パワーパックスタンダードSX」と「スターターセット専用ACアダプター」を採用。
●ユニトラック線路
・ユニトラック(マスターシリーズM1に相当、サイズ1337mm×677mm)
・リレーラー×1(ユニジョイナーはずし付)、直線線路248㎜×4、直線線路62㎜×1、曲線線路R315-45×8、直線線路124㎜×1、踏切線路124㎜×1、フィーダー線路62㎜
・プランバリエーションガイドを同封。線路プランのシステム展開を楽しむことができます
・パッケージサイズをM1マスターセットと共通化(サイズ幅390mm×高さ355mm×奥行110mm)。
・パッケージ内には秘密のポケットがあり、後からお求めになった車両セットのケースや、線路等を収納することができます。
・クイックスタートガイド(説明書)

セット内容

編成

別売オプション

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パッケージ

Ｍ１・スターター

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KATO 10-032 スターターセット D51 SL列車

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KATO(カトー)はNゲージ用品、サウンドカード＜JR四国8000系＞を販売。
JR四国承認済　八幡電気産業株式会社商品化許諾済

【2025年6月26日(木)】メーカー出荷（発売日）

サウンドカード＜JR四国8000系＞について

●JR四国8000系は平成4年(1992)～平成5年(1993)にかけて試作車・量産車が登場した振り子式の特急形直流電車で、高速道路網整備に対抗する予讃線高速化のエースとして、岡山・高松～松山間の「しおかぜ・いしづち」として現在も活躍中です。

◆JR四国8000系の鉄道模型走行をサウンドとともに楽しめるカードが登場です。令和5年(2023)から始まった2回目のリニューアル「未」施工車ならではの東芝製GTO-VVVF制御装置の魅力的なサウンドをはじめ、宇多津駅や多度津駅における「しおかぜ」「いしづち」の分割・併合作業シーンを再現して製品化いたします。

◆本製品は音の加速・減速に合わせて車両の速度が変化する「サウンド同調」タイプですが、「同調設定保存」機能のプログラムを搭載しています。一度コントローラー優先モードに設定すると、任意の解除がない限りモードを維持しますので、これからサウンドボックスを用いた運転をはじめる方でも手軽にお楽しみいただけます。

商品特徴

①JR四国の代表的な特急形直流電車である8000系のサウンドを鉄道模型で再現、臨場感ある運転体験をお楽しみいただけます
②登場時から続く、GTO-VVVFインバータ制御装置による魅力的なサウンドを収録
③ファンクションボタンを押すことにより、宇多津駅や多度津駅における「しおかぜ」「いしづち」の分割・併合作業シーンをサウンドで演出可能
④車内放送で聞かれるJR四国オリジナルのチャイムや、振り子式車両ならではのカーブスキールの響きもお楽しみいただけます。
⑤サウンド同調タイプのカードは、走行音に追従した加速/減速で、実車を運転しているような感覚を楽しめます。
⑥サウンドボックスの電源OFF時、直前の同調モードを記憶し、次回起動時も設定が維持される「同調設定保存」機能を搭載
⑦パッケージ内にサウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同梱

セット内容

別売オプション

なし

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ブリスター

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KATO 22-243-7 サウンドカード＜JR四国8000系＞

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KATO(カトー)はNゲージ用品、サウンドカード＜阪急2300系＞を販売。
阪急電鉄商品化許諾済

【2025年6月26日(木)】メーカー出荷（発売日）

サウンドカード＜阪急2300系＞について

●阪急電鉄2300系は令和6年（2024）に運行を開始した阪急京都線の新形特急車両です。話題になっている阪急電鉄初の座席指定サービス＜PRiVACE (プライベース)＞車両である2350形を組み込んでいるほか、阪急電車の伝統を踏襲しつつ曲線的な輪郭を描く前面ガラスのデザインも特徴です。
◆阪急京都線の新形特急車である2300系の鉄道模型走行をサウンドとともに楽しめるカードが登場です。ハイブリッドSiC IGBT VVVFインバータ制御装置に由来する、最新形の走行音や実車同様にボタンを押している間は鳴動し続けるドアチャイムを再現して製品化いたします。
◆本製品は音の加速・減速に合わせて車両の速度が変化する「サウンド同調」タイプですが、「同調設定保存」機能のプログラムを搭載しています。一度コントローラー優先モードに設定すると、任意の解除がない限りモードを維持しますので、これからサウンドボックスを用いた運転をはじめる方でも手軽にお楽しみいただけます。

商品特徴

①阪急京都線の新形特急車である2300系のサウンドを鉄道模型で再現、臨場感ある運転体験をお楽しみいただけます。
②ハイブリッドSiC IGBT VVVFインバータ制御装置に由来する発車/停車時の励磁音を再現
③警笛、チャイム連動のドア開閉音、駅の発車ブザー音、ベル式の乗務員合図用電鈴を再現
④ファンクションボタンを押している間は、実車同様にドアチャイムの鳴動が続き、注意喚起の場面をよりリアルに再現可能
⑤サウンド同調タイプのカードは、走行音に追従した加速/減速で、実車を運転しているような感覚を楽しめます。
⑥サウンドボックスの電源OFF時、直前の同調モードを記憶し、次回起動時も設定が維持される「同調設定保存」機能を搭載
⑦パッケージ内にサウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同梱

セット内容

別売オプション

なし

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ブリスター

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KATO 22-243-6 サウンドカード＜阪急2300系＞

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