どうも～横濱模型です(^^)/
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KATOから少し大きい8軸駆動のEH10マンモス電気機関車が17年ぶりに再生産されました。
通常再生産だとそのまま2003年ロットと同じ仕様で出てくるのですが、今回は違いました。
それでは中身をみてみます
模型データ
KATO Nゲージ 3005-1 EH10
LotNo,4010619 003-0267 製造年2020年 発売日8月25日 価格8500円（価格据置）
本体の他に付属品があります
選択式メーカーズプレート:「川崎」「東芝」
交換用ナックルカプラー付属
ホイッスル
信号炎管
手すり
避雷器
説明書
サイドビュー(^^♪
5号機以降の量産車がプロトタイプ
2車体連結・8軸駆動、独立4軸集電となってます
前面ビュー(^^♪
ブラックの車体にイエローのストライプが斬新ですね。
当時、新規動力ユニットになったのですが、ボディーはファインスケールとはいきませんでした。そのためちょっと大きいKATOのワム８はとても似合います(;^_^A
前面の手スリは別パーツとなってます。手すり別パーツのはしりですね。
再生産アナウンス通りにスカート形状が見直されて改良されたものが取り付けられています。
EF66ナックルカプラー対応にはなってますが、・・・？
2003年ロットのスカートの方が良かったんじゃ？とも思えます。後は黒く塗ってあげればそれっぽく見えるようになるでしょうか。
標記関係は
1エンド側標記はキレイに印刷されてます。
区名札も入れたくなりますね
２エンド側もキレイに印刷されてます。
黄色の帯の塗分けもキレイだと思います。
ヘッドライト点灯確認
2エンド側は停車時でもヘッドライトは点灯します。
電球色LEDが光ってますね～
こちらは１エンド側の動力ユニットです。
3ｍｍ砲弾型電球色LEDが採用。前回品はオレンジ色の3ｍｍ砲弾型LEDです。
LEDの足にコンデンサーが付いているのが確認できます。
動力は5極モーター フライホイール搭載動力ユニットとなります。スムーズで良いはしりです。独立４軸集電で動力伝達はジョイントシャフトで８軸駆動となってます。
後に整備して8軸集電化を行いたいと思います。
余談ではありますが、モーターの金具がライトユニットの下に入り込んでます。これは基板の上に出して押さえで留めるのが正しいかと・・・
屋根上は
PS15形パンタグラフが前よりに搭載されています。試作機は車体中央よりに設置されていました。
また、PS22Bパンタグラフを搭載した車もありました。
いつもの撮影場所で
この車と一緒に当時は「コンテナ特急たから号」が発売されました。我が家にはたから号セットもいますのでけん引するものは車両以上にいそうです。
この他にワム80000やク5000なども似合いますね～(^^♪
ひそかに狙っているのが781系の甲種輸送です。
さて、1955年（昭和30年）10月に東芝で落成された、EH10 15号機が歯数比変更とぶどう2号塗装の車体のまま、1955年12月5日の下りよく6日の上り特急「つばめ」を東京～米原間で牽引したそうです。この時の写真の資料が我が家のどっかにあったのですが、探しきれずです。これの再現も良さそうですね。
ちょっと大きいKATOのEH10なんですよね。
本日も、くだらない備忘録にお付き合いありがとうございます。
整備加工（弄る）その１はこちら↓↓↓
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