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トミックスの完成品Nゲージ車両、東武鉄道 C11形蒸気機関車（325号機）です。
東武鉄道株式会社商品化許諾済

【 2024年11月→12月▼ 】発売予定

POINT1
ジャンパ栓の増設された後部端梁を新規作成で再現

POINT2
東武鉄道での運行にあたり炭庫部にアンテナが増設されたC11形325号機を新規製作で再現

POINT3
運転台窓は開いた姿で再現

東武鉄道 C11形蒸気機関車（325号機）

・東武鉄道の｢ＳＬ大樹｣は2017年より下今市―鬼怒川温泉間で運行を開始したＣ１１形けん引による蒸気機関車列車です
・2020年には真岡鐵道の325号機を購入、さらに2022年には123号機が営業運転を開始し現在では蒸気機関車3台体制で運行されています
・C11形325号機は1946年に製造され、当初は茅ヶ崎機関区で使用されたのち米沢機関区に転属し1973年まで使用されました
・廃車後は静態保存されていましたが、1998年に動態復元され真岡鐵道で｢SLもおか｣けん引機としてC12-66と共に活躍していました
・2020年に東武鉄道に譲渡され、アンテナやジャンパ栓などを追加して｢SL大樹｣のけん引機として活躍しています
・同機は戦時型として製造され、国鉄時代は角型のドームを備えていましたが真岡鐵道での動態復元時に通常の丸いドームに変更されています
・SL大樹用の客車としてはJR北海道・四国より購入した14系座席車が使用されていますが、2021年には12系客車を改造した展望室装備のオハテ１２形が登場し、14系とともに使用されています
・東武鉄道での蒸気機関車運行にあたって、ATSを搭載した車両としてヨ8000形がSLとともに使用されています

商品特徴

●ハイグレード(HG)仕様
●ジャンパ栓の増設された後部端梁を新規製作で再現
●東武無線アンテナの取り付けられた後部炭庫を新規製作で再現
●運転室屋根天窓は開閉可能
●運転台窓は開いた姿で再現
●ボイラーのハンドレールは別部品で再現
●ヘッドライトは常点灯基板装備
●石炭庫側はアーノルドカプラー装着済み
●前側はダミーカプラー装着済み、アーノルドカプラー付属
●自連形TNカプラー付属
●解放テコは別部品装着済み
●動輪・先輪はスポーク車輪を再現
●従台車は一体プレート輪心車輪装着
●黒色車輪採用

＜特記事項＞

通過半径はC243以上となります

製品内容

編成

別売オプション

なし

関連商品

パッケージ

クリアケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

TOMIX Nゲージ 東武鉄道 C11形 325号機 8618 鉄道模型 蒸気機関車

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トミーテック(TOMYTEC)

¥11,400 (2024/11/21 17:50:20時点 Amazon調べ-詳細)

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トミックスの完成品Nゲージ車両、東武鉄道 14系・ヨ8000形（SL大樹・青色）セットです。
東武鉄道株式会社商品化許諾済

【 2024年11月→12月▼ 】発売予定

POINT1
12系客車を改造して登場したオハテ12形のうち、青15号塗装のオハテ12-2を新規製作で再現 特徴的な展望室部分を再現します

POINT2
ヨ8000形はデッキ部にヘッドライトが増設された姿を新規製作で再現
非ハンドル側のヘッドライトのみ点灯テールライトは非点灯
POINT3
ヨ8000形は床下を新規製作し増設された蓄電池箱は別パーツで再現

東武鉄道 14系・ヨ8000形（SL大樹・青色）セット

・東武鉄道の｢ＳＬ大樹｣は2017年より下今市―鬼怒川温泉間で運行を開始したＣ１１形けん引による蒸気機関車列車です
・2020年には真岡鐵道の325号機を購入、さらに2022年には123号機が営業運転を開始し現在では蒸気機関車3台体制で運行されています
・C11形325号機は1946年に製造され、当初は茅ヶ崎機関区で使用されたのち米沢機関区に転属し1973年まで使用されました
・廃車後は静態保存されていましたが、1998年に動態復元され真岡鐵道で｢SLもおか｣けん引機としてC12-66と共に活躍していました
・2020年に東武鉄道に譲渡され、アンテナやジャンパ栓などを追加して｢SL大樹｣のけん引機として活躍しています
・同機は戦時型として製造され、国鉄時代は角型のドームを備えていましたが真岡鐵道での動態復元時に通常の丸いドームに変更されています
・SL大樹用の客車としてはJR北海道・四国より購入した14系座席車が使用されていますが、2021年には12系客車を改造した展望室装備のオハテ１２形が登場し、14系とともに使用されています
・東武鉄道での蒸気機関車運行にあたって、ATSを搭載した車両としてヨ8000形がSLとともに使用されています

商品特徴

●オハテ12形を新規製作で再現
●オハテ12形は青色塗装に緑帯の入った2番を再現
●ヨ8000形はヘッドライトが増設された姿を新規製作で再現
●スハフ14・オハフ15の東武無線アンテナは別パーツで再現
●洗面所窓のある姿を再現
●スハフ14は床下発電エンジンを別パーツで再現
●14系客車・オハテ12の床下はグレーで再現
●オハフ15の車掌室側はTNカプラー標準装備、スハフ14の交換用TNカプラー付属
●トレインマークは「SL大樹」印刷済み
●車番は印刷済み
●スハフ14・オハフ15形のテールライト、トレインマークは常点灯基板装備
●テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯
●ヨ8709は片側のみヘッドライト点灯、テールライトは非点灯
●ヨ8709の床下は黒色で再現、黒色車輪採用
●14系客車は新集電システム、グレー台車枠、銀色車輪採用

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

ブック型プラケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

TOMIX 98563 東武鉄道 14系・ヨ8000形（SL大樹・青色）セット

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トミックス(TOMIX)

¥12,106 (2024/11/21 17:35:24時点 Amazon調べ-詳細)

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トミックスの完成品Nゲージ車両、国鉄 485系特急電車（クハ481-200）基本セットです。
ＪＲ東日本商品化許諾済
ＪＲ西日本商品化許諾済
ＪＲ九州承認済

【 2024年11月22日 】発売日

国鉄 485系特急電車（クハ481-200）基本セット

【485系(クハ481-200)について】
・485系は先に登場した481・483系をベースに直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場、1979年までの長期に渡り製造され国鉄を代表する特急電車として全国の電化区間で活躍しました
・1972年より製造されたグループは先頭車両が前面貫通扉を有したクハ481形200番代となり、また冷房装置はそれまでのキノコ型とも呼ばれたAU12から変更となりモハ484形は集中式のAU71へ、その他の車両は分散式のAU13へと変更されました
・クハ481形200番代は製造当初は山陽本線・東北本線の特急列車にて活躍をしていましたが、各方面の新幹線開業による輸送形態の変化、改良型である300番代・1000番代の登場などの理由により多くの車両は徐々に関西・九州地方へと活躍の場を移しました
【489系(クハ489-200・600について】
・489系は485系をベースに信越本線横川-軽井沢間の通過対策が施された車両で、1971年に登場しました
・増備に伴い485系と同様の設計変更が加えられ、1972年からはクハ489形200・600番代を先頭車両とするグループが製造されました
・同系は生い立ちの通り、碓氷峠を通過し上野ｰ長野・金沢を結ぶ信越本線の特急列車で活躍したほか、北陸本線の特急列車｢雷鳥｣｢しらさぎ｣において485系と共に活躍しました

商品特徴

●ハイグレード(HG)仕様
●非常口があり、屋根がグレーの姿を再現
●印刷済みトレインマーク「やまびこ(イラスト)」を装着済み、交換用「いなほ(イラスト)・白鳥(文字)」付属
●トイレタンク装着済み、交換用に流し管パーツが付属
●スノープロウは台車一体で再現、交換用に通常台車枠と台車排障器パーツが付属
●Hゴムはグレーで再現
●ATS車上子パーツ付属
●靴摺り、ドアレール印刷済み
●車番、JRマーク、JNRマークは転写シート付属
●ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
●ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯
●トレインマークはカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯
●フライホイール付動力採用
●新集電システム、黒色車輪採用
●M-13モーター採用
●先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラー装備、交換用にカバーなしのダミーカプラーが付属
●各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備

＜特記事項＞

生産中止となります

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

ブック型プラケース

原産地

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

TOMIX 98589 国鉄 485系特急電車（クハ481-200）基本セット

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トミックス(TOMIX)

¥17,402 (2024/11/21 14:29:41時点 Amazon調べ-詳細)

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トミックスの完成品Nゲージ車両、国鉄 489系特急電車（クハ489-200・600）基本セットです。
ＪＲ東日本商品化許諾済
ＪＲ西日本商品化許諾済
ＪＲ九州承認済

【 2024年11月22日 】発売日

国鉄 489系特急電車（クハ489-200・600）基本セット

【485系(クハ481-200)について】
・485系は先に登場した481・483系をベースに直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場、1979年までの長期に渡り製造され国鉄を代表する特急電車として全国の電化区間で活躍しました
・1972年より製造されたグループは先頭車両が前面貫通扉を有したクハ481形200番代となり、また冷房装置はそれまでのキノコ型とも呼ばれたAU12から変更となりモハ484形は集中式のAU71へ、その他の車両は分散式のAU13へと変更されました
・クハ481形200番代は製造当初は山陽本線・東北本線の特急列車にて活躍をしていましたが、各方面の新幹線開業による輸送形態の変化、改良型である300番代・1000番代の登場などの理由により多くの車両は徐々に関西・九州地方へと活躍の場を移しました
【489系(クハ489-200・600について】
・489系は485系をベースに信越本線横川-軽井沢間の通過対策が施された車両で、1971年に登場しました
・増備に伴い485系と同様の設計変更が加えられ、1972年からはクハ489形200・600番代を先頭車両とするグループが製造されました
・同系は生い立ちの通り、碓氷峠を通過し上野ｰ長野・金沢を結ぶ信越本線の特急列車で活躍したほか、北陸本線の特急列車｢雷鳥｣｢しらさぎ｣において485系と共に活躍しました

商品特徴

●ハイグレード(HG)仕様
●クハ489形600番代はクハ481形とは異なるコンプレッサーを2基搭載した床下を再現
●非常口があり、屋根がグレーの姿を再現
●印刷済みトレインマーク「しらさぎ(イラスト)」を装着済み、交換用「白山(イラスト)・はくたか(イラスト)・白山(文字)・あさま(文字)」付属
●トイレタンク装着済み、交換用に流し管パーツが付属
●Hゴムはグレーで再現
●ATS車上子パーツ付属
●靴摺り、ドアレール印刷済み
●車番、JRマーク、JNRマークは転写シート付属
●ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
●ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯
●トレインマークはカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯
●フライホイール付動力採用
●新集電システム、黒色車輪採用
●M-13モーター採用
●クハ489形600番代の運転台側はEF63形との連結に備えTNカプラー装備、交換用にダミーカプラー付属
●クハ489形200番代の運転台側はダミーカプラー装備
●各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備

＜特記事項＞

生産中止となります

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

ブック型プラケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

TOMIX 98590 国鉄 489系特急電車（クハ489-200・600）基本セット

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トミックスの完成品Nゲージ車両、国鉄 485（489）系特急電車（AU13搭載車）増結セット（M）です。
ＪＲ東日本商品化許諾済
ＪＲ西日本商品化許諾済
ＪＲ九州承認済

【 2024年11月22日 】発売日

国鉄 485（489）系特急電車（AU13搭載車）増結セット（M）

【485系(クハ481-200)について】
・485系は先に登場した481・483系をベースに直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場、1979年までの長期に渡り製造され国鉄を代表する特急電車として全国の電化区間で活躍しました
・1972年より製造されたグループは先頭車両が前面貫通扉を有したクハ481形200番代となり、また冷房装置はそれまでのキノコ型とも呼ばれたAU12から変更となりモハ484形は集中式のAU71へ、その他の車両は分散式のAU13へと変更されました
・クハ481形200番代は製造当初は山陽本線・東北本線の特急列車にて活躍をしていましたが、各方面の新幹線開業による輸送形態の変化、改良型である300番代・1000番代の登場などの理由により多くの車両は徐々に関西・九州地方へと活躍の場を移しました
【489系(クハ489-200・600について】
・489系は485系をベースに信越本線横川-軽井沢間の通過対策が施された車両で、1971年に登場しました
・増備に伴い485系と同様の設計変更が加えられ、1972年からはクハ489形200・600番代を先頭車両とするグループが製造されました
・同系は生い立ちの通り、碓氷峠を通過し上野ｰ長野・金沢を結ぶ信越本線の特急列車で活躍したほか、北陸本線の特急列車｢雷鳥｣｢しらさぎ｣において485系と共に活躍しました

商品特徴

●ハイグレード(HG)仕様
●非常口があり、屋根がグレーの姿を再現
●トイレタンク装着済み、交換用にトイレ流し管が付属
●シートは青色で再現
●Hゴムはグレーで再現
●靴摺り、ドアレール印刷済み
●車番は選択式で転写シート付属
●フライホイール付動力採用
●新集電システム、黒色車輪採用
●M-13モーター採用
●各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備

＜特記事項＞

生産中止となります

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

ブック型プラケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

TOMIX 98591 国鉄 485（489）系特急電車（AU13搭載車）増結セット（M）

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トミーテック(TOMYTEC)

¥15,980 (2024/11/21 23:48:27時点 Amazon調べ-詳細)

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トミックスの完成品Nゲージ車両、国鉄 485（489）系特急電車（AU13搭載車）増結セット（T）です。
ＪＲ東日本商品化許諾済
ＪＲ西日本商品化許諾済
ＪＲ九州承認済

【 2024年11月22日 】発売日

国鉄 485（489）系特急電車（AU13搭載車）増結セット（T）

【485系(クハ481-200)について】
・485系は先に登場した481・483系をベースに直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場、1979年までの長期に渡り製造され国鉄を代表する特急電車として全国の電化区間で活躍しました
・1972年より製造されたグループは先頭車両が前面貫通扉を有したクハ481形200番代となり、また冷房装置はそれまでのキノコ型とも呼ばれたAU12から変更となりモハ484形は集中式のAU71へ、その他の車両は分散式のAU13へと変更されました
・クハ481形200番代は製造当初は山陽本線・東北本線の特急列車にて活躍をしていましたが、各方面の新幹線開業による輸送形態の変化、改良型である300番代・1000番代の登場などの理由により多くの車両は徐々に関西・九州地方へと活躍の場を移しました
【489系(クハ489-200・600について】
・489系は485系をベースに信越本線横川-軽井沢間の通過対策が施された車両で、1971年に登場しました
・増備に伴い485系と同様の設計変更が加えられ、1972年からはクハ489形200・600番代を先頭車両とするグループが製造されました
・同系は生い立ちの通り、碓氷峠を通過し上野ｰ長野・金沢を結ぶ信越本線の特急列車で活躍したほか、北陸本線の特急列車｢雷鳥｣｢しらさぎ｣において485系と共に活躍しました

商品特徴

●ハイグレード(HG)仕様
●非常口があり、屋根がグレーの姿を再現
●トイレタンク装着済み、交換用にトイレ流し管が付属
●シートは青色で再現
●Hゴムはグレーで再現
●靴摺り、ドアレール印刷済み
●車番は選択式で転写シート付属
●新集電システム、黒色車輪採用
●各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備

＜特記事項＞

生産中止となります

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

ウインド付紙箱

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

TOMIX 98592 国鉄 485（489）系特急電車（AU13搭載車）増結セット（T）

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¥6,980 (2024/11/21 09:22:56時点 Amazon調べ-詳細)

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トミックスの完成品Nゲージ車両、国鉄 485系特急電車(モハ４８４-600）増結セットです。
ＪＲ東日本商品化許諾済
ＪＲ西日本商品化許諾済
ＪＲ九州承認済

【 2024年11月22日 】発売日

国鉄 485系特急電車(モハ４８４-600）増結セット

【485系(クハ481-200)について】
・485系は先に登場した481・483系をベースに直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場、1979年までの長期に渡り製造され国鉄を代表する特急電車として全国の電化区間で活躍しました
・1972年より製造されたグループは先頭車両が前面貫通扉を有したクハ481形200番代となり、また冷房装置はそれまでのキノコ型とも呼ばれたAU12から変更となりモハ484形は集中式のAU71へ、その他の車両は分散式のAU13へと変更されました
・クハ481形200番代は製造当初は山陽本線・東北本線の特急列車にて活躍をしていましたが、各方面の新幹線開業による輸送形態の変化、改良型である300番代・1000番代の登場などの理由により多くの車両は徐々に関西・九州地方へと活躍の場を移しました
【489系(クハ489-200・600について】
・489系は485系をベースに信越本線横川-軽井沢間の通過対策が施された車両で、1971年に登場しました
・増備に伴い485系と同様の設計変更が加えられ、1972年からはクハ489形200・600番代を先頭車両とするグループが製造されました
・同系は生い立ちの通り、碓氷峠を通過し上野ｰ長野・金沢を結ぶ信越本線の特急列車で活躍したほか、北陸本線の特急列車｢雷鳥｣｢しらさぎ｣において485系と共に活躍しました

商品特徴

●ハイグレード(HG)仕様
●東北特急の再現には欠かせない、車掌室付きのモハ484形600番代の増結セット
●ドアコックがユニット形状へと変更された後期型を再現
●側面非常口はユニット形状で、屋根はグレーで再現
●トイレタンク装着済
●Hゴムはグレーで再現
●シートは青色で再現
●靴摺り、ドアレールは印刷済み
●車番は選択式で転写シート付属
●新集電システム、黒色車輪採用
●各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備

＜特記事項＞

生産中止となります

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

ウインド付紙箱

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

TOMIX 98593 国鉄 485系特急電車(モハ４８４-600）増結セット

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¥6,750 (2024/11/21 08:55:03時点 Amazon調べ-詳細)

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トミックスの完成品Nゲージ車両、国鉄電車 サハ481（489）形（AU13搭載車）です。
ＪＲ東日本商品化許諾済
ＪＲ西日本商品化許諾済
ＪＲ九州承認済

【 2024年11月22日 】発売日

国鉄電車 サハ481（489）形（AU13搭載車）

【485系(クハ481-200)について】
・485系は先に登場した481・483系をベースに直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場、1979年までの長期に渡り製造され国鉄を代表する特急電車として全国の電化区間で活躍しました
・1972年より製造されたグループは先頭車両が前面貫通扉を有したクハ481形200番代となり、また冷房装置はそれまでのキノコ型とも呼ばれたAU12から変更となりモハ484形は集中式のAU71へ、その他の車両は分散式のAU13へと変更されました
・クハ481形200番代は製造当初は山陽本線・東北本線の特急列車にて活躍をしていましたが、各方面の新幹線開業による輸送形態の変化、改良型である300番代・1000番代の登場などの理由により多くの車両は徐々に関西・九州地方へと活躍の場を移しました
【489系(クハ489-200・600について】
・489系は485系をベースに信越本線横川-軽井沢間の通過対策が施された車両で、1971年に登場しました
・増備に伴い485系と同様の設計変更が加えられ、1972年からはクハ489形200・600番代を先頭車両とするグループが製造されました
・同系は生い立ちの通り、碓氷峠を通過し上野ｰ長野・金沢を結ぶ信越本線の特急列車で活躍したほか、北陸本線の特急列車｢雷鳥｣｢しらさぎ｣において485系と共に活躍しました

商品特徴

●ハイグレード(HG)仕様
●AU13クーラーを搭載したサハ481形を再現
●付属のコンプレッサーパーツにより、サハ489形も再現可能
●非常口があり、屋根がグレーの姿を再現
●トイレタンク装着済み、交換用にトイレ流し管パーツが付属
●Hゴムはグレーで再現
●靴摺り、ドアレール印刷済み
●車番は選択式で転写シート対応(各セットに付属)
●新集電システム、黒色車輪採用
●各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備

＜特記事項＞

生産中止となります

製品内容

編成

別売オプション

なし

関連商品

パッケージ

クリアケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

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TOMIX 9019 国鉄電車 サハ481（489）形（AU13搭載車）

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トミックスの完成品Nゲージ車両、国鉄電車 サロ481（489）形（AU13搭載車）です。
ＪＲ東日本商品化許諾済
ＪＲ西日本商品化許諾済
ＪＲ九州承認済

【 2024年11月22日 】発売日

国鉄電車 サロ481（489）形（AU13搭載車）

【485系(クハ481-200)について】
・485系は先に登場した481・483系をベースに直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場、1979年までの長期に渡り製造され国鉄を代表する特急電車として全国の電化区間で活躍しました
・1972年より製造されたグループは先頭車両が前面貫通扉を有したクハ481形200番代となり、また冷房装置はそれまでのキノコ型とも呼ばれたAU12から変更となりモハ484形は集中式のAU71へ、その他の車両は分散式のAU13へと変更されました
・クハ481形200番代は製造当初は山陽本線・東北本線の特急列車にて活躍をしていましたが、各方面の新幹線開業による輸送形態の変化、改良型である300番代・1000番代の登場などの理由により多くの車両は徐々に関西・九州地方へと活躍の場を移しました
【489系(クハ489-200・600について】
・489系は485系をベースに信越本線横川-軽井沢間の通過対策が施された車両で、1971年に登場しました
・増備に伴い485系と同様の設計変更が加えられ、1972年からはクハ489形200・600番代を先頭車両とするグループが製造されました
・同系は生い立ちの通り、碓氷峠を通過し上野ｰ長野・金沢を結ぶ信越本線の特急列車で活躍したほか、北陸本線の特急列車｢雷鳥｣｢しらさぎ｣において485系と共に活躍しました

商品特徴

●ハイグレード(HG)仕様
●AU13クーラーを搭載したサロ481・489形を再現
●非常口があり、屋根がグレーの姿を再現
●靴摺り、ドアレールは印刷済み
●トイレタンク取付済み、交換用のトイレ流し管付属
●車番は選択式で転写シート対応(セットに付属)
●新集電システム、黒色車輪採用
●配管付TNカプラー(SP)標準装備

＜特記事項＞

生産中止となります

製品内容

編成

別売オプション

なし

関連商品

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日本

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TOMIX 9020 国鉄電車 サロ481（489）形（AU13搭載車）

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¥2,695 (2024/11/21 20:38:44時点 Amazon調べ-詳細)

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トミックスの完成品Nゲージ車両、国鉄電車 サシ481（489）形（AU13搭載車）です。
ＪＲ東日本商品化許諾済
ＪＲ西日本商品化許諾済
ＪＲ九州承認済

【 2024年11月22日 】発売日

国鉄電車 サシ481（489）形（AU13搭載車）

【485系(クハ481-200)について】
・485系は先に登場した481・483系をベースに直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場、1979年までの長期に渡り製造され国鉄を代表する特急電車として全国の電化区間で活躍しました
・1972年より製造されたグループは先頭車両が前面貫通扉を有したクハ481形200番代となり、また冷房装置はそれまでのキノコ型とも呼ばれたAU12から変更となりモハ484形は集中式のAU71へ、その他の車両は分散式のAU13へと変更されました
・クハ481形200番代は製造当初は山陽本線・東北本線の特急列車にて活躍をしていましたが、各方面の新幹線開業による輸送形態の変化、改良型である300番代・1000番代の登場などの理由により多くの車両は徐々に関西・九州地方へと活躍の場を移しました
【489系(クハ489-200・600について】
・489系は485系をベースに信越本線横川-軽井沢間の通過対策が施された車両で、1971年に登場しました
・増備に伴い485系と同様の設計変更が加えられ、1972年からはクハ489形200・600番代を先頭車両とするグループが製造されました
・同系は生い立ちの通り、碓氷峠を通過し上野ｰ長野・金沢を結ぶ信越本線の特急列車で活躍したほか、北陸本線の特急列車｢雷鳥｣｢しらさぎ｣において485系と共に活躍しました

商品特徴

●ハイグレード(HG)仕様
●AU13クーラーを搭載したサシ481・489形を再現
●屋根はグレーで再現
●ドアレールは印刷済み
●トイレタンク取付済み、交換用にトイレ流し管付属
●車番は選択式で転写シート対応(セットに付属)
●新集電システム、黒色車輪採用
●配管付きTNカプラー(SP)標準装備

＜特記事項＞

生産中止となります

製品内容

編成

別売オプション

なし

関連商品

パッケージ

クリアケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

TOMIX 9021 国鉄電車 サシ481（489）形（AU13搭載車）

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トミーテック(TOMYTEC)

¥2,772 (2024/11/21 20:14:24時点 Amazon調べ-詳細)

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トミックスの完成品Nゲージ車両、JR ED75 700形電気機関車（後期型･秋田車両センター）です。
JR東日本商品化許諾済

【 2024年11月29日 】発売日

POINT1
運転台屋根の扇風機カバーが大きい後期型で電暖表示灯が小型になったグループを新規作成

POINT2
ナンバープレートは別パーツ「ED75-767・770・775・777」付属

POINT3
黒色Hゴム・運転室サッシ窓を再現

JR ED75形700番代 電気機関車（後期型･秋田車両センター）

・ED75-700形は1971年に登場し、奥羽本線や羽越本線など日本海側での使用を考慮した塩害対策が施されました
・民営化の際にはJR東日本に継承された車両は、客車列車の廃止などにより大半が既に引退しています
・秋田車両センターには2000年代以降もED75-700形が在籍し、工臨や臨時列車の他、2008年までは一部の貨物列車もけん引していました
・現在は767号機が活躍しています

商品特徴

・運転台屋根の扇風機カバーが大きい後期型で、側面の電暖表示灯が小型になったグループを新規製作で再現
・ナンバープレートは別パーツ付属｢ED75-767･770･775･777｣
・Hゴムは黒色で再現
・運転室横の窓がサッシの姿を再現
・運転室シースルー再現
・JRマーク印刷済み
・ダミーカプラー･自連形TNカプラー付属
・ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付画像は実車です　実際の製品仕様とは異なる場合があります
・ヘッドライトは電球色LEDによる点灯
・前面手すり(縦)は別パーツ付属
・解放テコは別パーツを装着済み
・一体プレート輪心付車輪採用
・フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用
・M-13モーター採用
・ミニカーブレール走行可能

製品内容

別売オプション

なし

関連商品

パッケージ

クリアケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

TOMIX 7192 JR ED75 700形電気機関車（後期型･秋田車両センター）

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トミーテック(TOMYTEC)

¥6,622 (2024/11/21 08:24:55時点 Amazon調べ-詳細)

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トミックスの完成品Nゲージ車両、JR 旧型客車（ぐんま車両センター）セットです。
JR東日本商品化許諾済

【 2024年10月→11月▼ 】発売予定

POINT1
スハフ42-2173はラウンジカーに改装された姿をシートパーツの新規製作により再現

POINT2
スハフ42 2234は塗装が青15号に変更された姿を再現

JR 旧型客車（ぐんま車両センター）セット

・20系寝台車以降の編成単位で使用される客車に対し、従来からの1両単位で使用される客車は通称旧型客車と呼ばれ、多くは国鉄時代末期までに廃車となりましたが、一部がイベント用としてJR・私鉄に引き継がれました
・ぐんま車両センターの旧型客車はドアの遠隔ロック対応化などのリニューアル工事が行われており、2022年にはスハフ４２ 2173がラウンジカーに、スハフ４２ 2234が青色になり、合わせてスハフ３２・オハニ３６を除いて内装が木目調に変更されました
・現在では主にJR東日本エリアでの臨時列車に使用されるほか、他の私鉄への乗り入れが行われる場合もあります

商品特徴

・ぐんま車両センターに所属する旧型客車7両を再現
・スハフ４２ 2173はラウンジカーとなった姿をシートパーツの
新規製作により再現
・スハフ４２ 2234は塗装が青15号に変更された姿を再現
・オハニ３６･スハフ３２のシートは青色、オハ４７･スハフ４２ 2234のシートは緑色で再現
・各車両で異なるドア形状やトイレ･洗面所窓を再現
・屋根のベンチレーターは黒色で表現
・幌枠は灰色で再現
・回送時などに使用する反射板パーツ付属
・車番は印刷済
・テールライト装備車(オハニ36･スハ32･スハフ42)は、車掌室側を基準に常点灯基板装備で、ON-OFFスイッチ付
・新集電システム、黒色車輪採用

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

ブック型プラケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

TOMIX 98865 JR 旧型客車（ぐんま車両センター）セット

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トミーテック(TOMYTEC)

¥16,980 (2024/11/21 20:19:55時点 Amazon調べ-詳細)

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トミーテックは、TOMIX(トミックス)は完成品Nゲージ車両、JR 209 500系通勤電車(京葉線・更新車)セットを販売。
JR東日本商品化許諾済

【 2024年11月15日 】発売日

POINT1
E231系に続き前面形状を見直しの上、ホーム検知装置もE231系と異なる形状を新規製作により再現
また前面表示部はE231系と異なる3桁表示の運行番号表示部を新規製作により再現

POINT2
側面の形状を見直し、209-500系最大の特徴であるE231系とは異なるドアフチ部の形状を新規製作により再現
またドアコックの位置・形状も合わせて見直し、より209-500系らしい姿を再現

POINT3
屋根やクーラーなども新規製作を行い、E231系とは異なる特徴的な形態の再現を目指します

JR 209 500系通勤電車(京葉線・更新車)セット

・２０９-500系は1998年に登場した登場した電車です
・京葉線へは2008年に201系の置き換えを目的として京浜東北・根岸線からの転入により4編成が登場しました
・その後E２３３-5000系の導入により予備車の1編成を残し3編成は武蔵野線へ転用されました
・唯一京葉線に残った２０９ｰ500系はその後、主要機器の更新工事を受け現在はE２３３-5000系と共通の運用に入り京葉線のほか外房線や内房線でも活躍中です

商品特徴

・２０９-500系の特徴であるドアフチの違いを新規製作により再現
・先頭部はホーム検知装置の付いた姿を新規製作により再現
・モハの床下は機器更新後の姿を再現
・前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属
・前面・側面はスモークガラスを再現
・質感の異なる２色の銀色を再現
・ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDで点灯
・ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯
・車番は選択式で転写シート付属
・JRマークは印刷済み
・フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用
・M-13モーター採用

＜特記事項＞

生産中止となります

製品内容

編成

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

ブック型プラケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

TOMIX 98863 JR 209 500系通勤電車(京葉線・更新車)セット

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トミックス(TOMIX)

¥26,873 (2024/11/21 21:05:02時点 楽天市場調べ-詳細)

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トミーテックは、TOMIX(トミックス)は完成品Nゲージ車両、JR DF200 0形ディーゼル機関車（新塗装）を販売。
JR貨物承認済

【 2024年11月15日 】発売日

JR DF200形0番代ディーゼル機関車（新塗装）

・ＤＦ２００形はＪＲ貨物が開発した電気式ディーゼル機関車で1992年に試作車が登場しました・1994年に登場した0番代は全機がスカートは赤色で統一されており、1999年に登場した50番代とともに、登場時より一貫して北海道内で活躍をしています

商品特徴

<共通>
・Hゴムは黒色で再現
・ホイッスルは別パーツ付属
・前面手すり(縦）は別パーツ付属
・解放テコは別パーツ装着済み
・自連形ダミーカプラー、TNカプラー付属
・ヘッドライトは常点灯基板装備
・ヘッドライトは電球色LEDによる点灯
・フライホイール付動力、グレー台車枠、銀色車輪採用
・M-13モーター採用
<2260>について
・新塗装となったＤＦ２００-0形を再現
・JR FREIGHTマーク、｢RED BEAR｣ロゴは印刷済み
・ナンバープレートは別パーツ付属｢ＤＦ２００-1・4・7・11｣

＜特記事項＞

生産中止となります

製品内容

別売オプション

なし

関連商品

パッケージ

クリアケース

原産地

日本

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TOMIX 2260 JR DF200 0形ディーゼル機関車（新塗装）

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トミーテック(TOMYTEC)

¥7,560 (2024/11/21 22:54:10時点 Amazon調べ-詳細)

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トミーテックは、TOMIX(トミックス)は完成品Nゲージ車両、JR DF200 50形ディーゼル機関車を販売。
JR貨物承認済

【 2024年11月15日 】発売日

POINT1
新塗装となったＤＦ２００-0形を再現

POINT2
1999年から製造された50番代を再現

JR DF200形50番代 ディーゼル機関車

・ＤＦ２００形はＪＲ貨物が開発した電気式ディーゼル機関車で1992年に試作車が登場しました・1994年に登場した0番代は全機がスカートは赤色で統一されており、1999年に登場した50番代とともに、登場時より一貫して北海道内で活躍をしています

商品特徴

<共通>
・Hゴムは黒色で再現
・ホイッスルは別パーツ付属
・前面手すり(縦）は別パーツ付属
・解放テコは別パーツ装着済み
・自連形ダミーカプラー、TNカプラー付属
・ヘッドライトは常点灯基板装備
・ヘッドライトは電球色LEDによる点灯
・フライホイール付動力、グレー台車枠、銀色車輪採用
・M-13モーター採用
<2261>について
・1999年から製造された50番代を再現
・車体側面の「JRF」マーク、｢RED BEAR｣ロゴは印刷済み
・ナンバープレートは別パーツ付属｢ＤＦ２００-51・52・53・54｣

＜特記事項＞

生産中止となります

製品内容

別売オプション

なし

関連商品

パッケージ

クリアケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

TOMIX 2261 JR DF200 50形ディーゼル機関車

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トミーテック(TOMYTEC)

¥7,560 (2024/11/21 20:50:44時点 Amazon調べ-詳細)

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トミックスの完成品Nゲージ車両、樽見鉄道 ハイモ295-315形（首都圏色）です。
樽見鉄道株式会社商品化許諾済

【 2024年11月22日 】発売日

POINT
首都圏色に塗装されたハイモ295-315形を再現

樽見鉄道 ハイモ295-315形（首都圏色）

・樽見鉄道は岐阜県の大垣駅から樽見駅の間を結ぶ第三セクター方式の鉄道会社です
・1984年10月に開業した樽見鉄道樽見線は、2024年で40周年を迎えます
・樽見鉄道ハイモ２９５－３１５形は1999年にハイモ１８０形の置換用として新製された全長16.5mのディーゼルカーです
・2023年7月には、国鉄時代の首都圏色をイメージしたカラーへと変更されました

商品特徴

・首都圏色となった樽見鉄道ハイモ２９５－３１５形を再現
・車番と社紋は印刷済み
・前面表示部は「大垣」印刷済み
・ヘッド・テールライト、室内灯は常点灯基板装備
・ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯
・室内灯は白色LEDによる点灯
・信号炎管・ホイッスル・無線アンテナは別パーツ付属
・ダミーカプラー装着済み
・フライホイール付動力採用
・銀色車輪採用
・M-13モーター採用
・ミニカーブ通過可能

製品内容

別売オプション

関連商品

パッケージ

クリアケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

TOMIX 8619 樽見鉄道 ハイモ295-315形（首都圏色）

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トミーテック(TOMYTEC)

¥6,980 (2024/11/21 20:38:45時点 Amazon調べ-詳細)

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トミーテックは、TOMIX(トミックス)は完成品Nゲージ車両、私有貨車 タキ29300形（後期型・日本陸運産業）を販売。
ＮＲＳ株式会社商品化許諾済

【 2024年11月15日 】発売日

私有貨車 タキ29300形（後期型・日本陸運産業）

・タキ２９３００は1976年より製造された濃硫酸専用のタンク車で、国鉄時代に製造されたグループと、JR化後に増備されたグループが存在しました
・日本陸運産業が所有した車両は1990年代に製造され、主に神岡鉱山前･安中を拠点に北陸･羽越本線･上越線や東海道本線を走る貨物列車に連結されていましたが、2008年3月までに全車両運用を終了しました

商品特徴

・日本陸運産業が所有したタキ２９３００形を新規製作で再現
・1990年代に製造された後期型を再現
・ＴＲ２１３形台車を装備した車両を再現
・タンク側面にあるハシゴやタンク上部のランボードは別パーツで再現
・車番は印刷済み
・常備駅は｢岳南富士岡｣を印刷済み
・反射板パーツ付属
・黒色台車枠、黒色車輪採用

製品内容

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

クリアケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

TOMIX 8762 私有貨車 タキ29300形（後期型・日本陸運産業）

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トミーテック(TOMYTEC)

¥1,527 (2024/11/21 17:26:07時点 Amazon調べ-詳細)

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トミックスの完成品Nゲージ車両、国鉄 C20形コンテナ（5個入）です。
ＪＲ貨物承認済

【 2024年10月25日 】発売日

国鉄 C20形コンテナ（5個入）

・Ｃ２０形は国鉄初の12フィートコンテナとして1971年に登場し国鉄を代表するコンテナとして活躍しました
・Ｃ９５形コンテナはＣ２１形コンテナをベースに開発された国鉄の簡易保冷コンテナで、1978年に登場しました
・両形式ともに国鉄民営化後もJR貨物に引き継がれ活躍しましたが１８Ｄ形などの後継コンテナの登場で引退しました

商品特徴

●緑色塗装に白帯の入ったC20形コンテナを再現
●トミックスのコキ5500、50000、10000形や各コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能
●コンテナ番号(C20-30098・32061・32774・33044・34743)は印刷済み
●番号・標記類は印刷済み
●5個入り

＜特記事項＞

生産中止となります

製品内容

別売オプション

なし

関連商品

パッケージ

ウインド付紙箱吊り下げ式

原産地

中国

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

TOMIX 3310 国鉄 C20形コンテナ（5個入）

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トミーテック(TOMYTEC)

¥1,853 (2024/11/21 19:39:05時点 Amazon調べ-詳細)

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トミックスの完成品Nゲージ車両、国鉄 C95形コンテナ（5個入）です。
ＪＲ貨物承認済

【 2024年10月25日 】発売日

国鉄 C95形コンテナ（5個入）

・Ｃ２０形は国鉄初の12フィートコンテナとして1971年に登場し国鉄を代表するコンテナとして活躍しました
・Ｃ９５形コンテナはＣ２１形コンテナをベースに開発された国鉄の簡易保冷コンテナで、1978年に登場しました
・両形式ともに国鉄民営化後もJR貨物に引き継がれ活躍しましたが１８Ｄ形などの後継コンテナの登場で引退しました

商品特徴

●白と青の塗装のC95形コンテナを再現
●トミックスのコキ5500、10000、50000形や各コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能
●コンテナ番号(C95-148・217・222・321・577)は印刷済み
●番号・標記類は印刷済み
●5個入り

＜特記事項＞

生産中止となります

製品内容

別売オプション

なし

関連商品

パッケージ

ウインド付紙箱吊り下げ式

原産地

中国

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

TOMIX 3311 国鉄 C95形コンテナ（5個入）

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¥1,836 (2024/11/21 12:57:51時点 Amazon調べ-詳細)

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トミックスの完成品Nゲージ車両、私有 U50A-39500形コンテナ（日本石油輸送・2個入）です。
日本石油輸送商品化許諾済

【 2024年10月25日 】発売日

私有 U50A-39500形コンテナ（日本石油輸送・2個入）

・Ｕ５０Ａ形は全長31フィートの私有コンテナです
・39500番代は主にアルミウイングコンテナで構成され、初期のものは後継となるフルウイングコンテナの登場により置き換えが進んでいます
・日本石油輸送が所有するＵ５０Ａ形は青いラインに｢WING CONTAINER」のロゴが入っているのが特徴です

商品特徴

・コキ107や各コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能
・コンテナ番号｢U50A-39543・U50A-39549｣は印刷済み
・各種標記、ロゴマークは印刷済み
・｢WING CONTAINER｣ロゴは青色で再現
・2個入

製品内容

別売オプション

なし

関連商品

–

パッケージ

ウインド付紙箱吊り下げ式

原産地

中国

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

TOMIX 3312 私有 U50A-39500形コンテナ（日本石油輸送・2個入）

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¥1,400 (2024/11/21 14:13:07時点 Amazon調べ-詳細)

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トミックスの完成品Nゲージ車両、JR DE15-2500形ディーゼル機関車(JR西日本仕様・単線用)です。
JR西日本商品化許諾済

【 2024年10月→11月▼ 】発売予定

JR DE15形2500番代ディーゼル機関車(JR西日本仕様・単線用)

DE15形ディーゼル機関車はDE10形をベースに開発された除雪用機関車です。
登場当初はラッセルヘッドが機関車の片側に連結されていた単頭式で登場しましたが、後に機関車の前後にラッセルヘッドを連結した両頭式となりました。
ラッセルヘッドには単線用と複線用があります。

商品特徴

【DE15ディーゼル機関車】
●単線用ラッセルヘッドを前後に取り付けた姿で再現
●選択式ナンバープレート(2519･2520･2525)
●輪心付銀色車輪採用
●窓Hゴムは黒色で再現
●スノープロウは黒色で再現
●台車･床下機器は黒色で再現
●ラッセルヘッドとの接続部は別パーツで再現
●ラッセルヘッドを外して走行可能
●補助ウエイト付属
●ヘッドライトはLED基板採用
●フライホイール付動力搭載

【ラッセルヘッド】
●ヘッド・テールライトはLED基板採用
●ウイングは可動式

製品内容

別売オプション

なし

関連商品

なし

パッケージ

ウインド付紙箱

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

TOMIX 2240 JR DE15-2500形ディーゼル機関車(JR西日本仕様・単線用)

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¥10,510 (2024/11/21 23:59:04時点 Amazon調べ-詳細)

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トミックスの完成品Nゲージ車両、JR EF510-0形コンテナ列車セットです。
JR貨物承認済

【 2024年10月→11月▼ 】発売予定

JR EF510形0番代コンテナ列車セット

・ＥＦ５１０形0番代はＥＦ８１形の置き換えを目的として2002年に登場し、2004年から運行を開始した交直流電気機関車です
・赤を基調とした車体塗装から「ECO-POWER レッドサンダー」の愛称が付けられ、車体にロゴが配置されています
・主に従来ＥＦ８１形が使用されていた日本海縦貫線で活躍するほか、近年では中央西線や岡山までの東海道・山陽本線など活躍範囲が拡大し活躍しています
・コキ１０６形は海上コンテナの積載に対応したコンテナ貨車で1997年に登場しました
・製造の途中から車体がスカイブルーからグレーに変更され、スカイブルーで登場した車両も検査時にグレーへと変更されました
・2017年頃より検査時に再塗装される際、車体側面にあったJRFマークが撤去され、さらに2022年からは突放禁止表示も撤去されるようになりました

商品特徴

・ EF510形0番代増備型、コキ106形前期型2両の計3両をセット

【EF510形0番代増備型】
・ EF510形0番代のうち、信号炎管の位置が変化した21～23号機を再現
・ 各種単品とは異なる前面手すり(縦)別パーツなしの入門向け特別仕様
・ ヘッドライトは常点灯基板装備
・ ヘッドライトは電球色LEDによる点灯
・ JRFマーク、「REDTHUNDER」ロゴ、JR FREIGHTマーク印刷済み
・ ナンバープレートは別パーツ付属「EF510-21・22・23」
・ 信号炎管、ホイッスルは別パーツ付属
・ フライホイール付動力採用
・ グレー台車枠、銀色車輪採用
・ M-13モーター採用

【コキ106形前期型】
・ コキ106形前期型のうち突放禁止表示、JRFマークのない姿を再現
・ 車番印刷済み
・ コキ106-140は20E形コンテナを3個搭載
・ コキ106-282は20G形コンテナを3個搭載
・ 20E形コンテナの番号は「20E-55・92・107」を印刷済み
・ 20G形コンテナの番号は「20G-2069・2645・3231」を印刷済み
・ ハローマーク、エコレールマークは印刷済み

＜特記事項＞

製品内容

編成

別売オプション

なし

関連商品

パッケージ

ウインド付紙箱

原産地

日本・中国

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

TOMIX Nゲージ JR EF510 0形 コンテナ列車セット 98485 鉄道模型 電気機関車

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トミーテック(TOMYTEC)

¥8,800 (2024/11/21 10:20:05時点 Amazon調べ-詳細)

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トミーテックは、TOMIX(トミックス)は完成品Nゲージ車両、コキ107(増備型・コンテナなし)を販売。
JR貨物承認済

【 2024年11月15日 】発売日

コキ107(増備型・コンテナなし)

コキ107形は2006年より製造された海上コンテナ対応車両です。
従来のコキ100系列では車体側面に設置されていた手ブレーキハンドルが本形式では車体端部のデッキ手すりに変更されました。
近年増備された車両は側面にあった｢JRF｣および｢突放禁止｣の表記が省略されています。

商品特徴

●コキ107のうち近年増備された姿を再現
●｢JRF｣｢突放禁止｣の表記がなくなった姿を再現
●車番は印刷済み
●小径車輪採用

製品内容

別売オプション

関連商品

パッケージ

クリアケース

原産地

日本

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

トミックスの完成品Nゲージ車両、小田急ロマンスカー70000形GSE(第2編成)セットです。
小田急電鉄商品化許諾済

【 2024年11月29日 】発売日

小田急ロマンスカー70000形GSE(第2編成)セット

小田急ロマンスカー70000形GSEは、2018年3月17日から営業運転が開始された新型ロマンスカーです。
歴代のロマンスカーとしては最大となる縦寸法が1mの連続窓を採用し、眺望性がさらに向上しています。
一編成7両で構成されており、二編成14両が登場しました。

商品特徴

●小田急ロマンスカー70000形GSEの第2編成を再現
●第1編成とは異なるボディ運転台部の塗装を再現
●車体はローズバーミリオンにバーミリオンオレンジの帯を配したカラーリングを再現
●ヘッド・テールライトは常点灯基板装備
●先頭車展望席部のみ室内照明点灯
●ブランドマーク・ロゴマーク・車番は印刷済み
●シートはカラーシート採用
●フライホイール付動力採用
●新集電システム・銀色車輪採用
●M-13モーター採用

製品内容

別売オプション

関連商品

パッケージ

ブック型プラケース

原産地

日本

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TOMIX 98744 小田急ロマンスカー70000形GSE(第2編成)セット

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トミーテック(TOMYTEC)

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トミックスの完成品Nゲージ車両、私有貨車 タキ1000形（日本石油輸送）です。
日本石油輸送株式会社商品化許諾済

【 2024年11月29日 】発売日

タキ1000(日本石油輸送)

タキ1000形は1993年から活躍し始めたガソリン専用のタンク車です。
タキ43000形と同様のフレームの無い構造で、ガソリンを45トン積載する事ができます。
台車はFT21を採用し95km/hでの走行が可能になりました。

商品特徴

●日本石油輸送のﾀｷ1000形をラインナップ
●日本石油輸送所有の緑とグレーで塗装された車両がプロトタイプﾟ
●車番印刷済（863）
●小径車輪採用

製品内容

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TOMIX Nゲージ タキ1000 日本石油輸送 8711 鉄道模型 貨車

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トミックスの完成品Nゲージ車両、私有貨車 タキ1000形（日本石油輸送・米タン）です。
日本石油輸送株式会社商品化許諾済

【 2024年11月29日 】発売日

私有貨車 タキ1000形（日本石油輸送・米タン）

タキ1000形は1993年から活躍し始めたガソリン専用のタンク車です。
タキ43000形と同様のフレームの無い構造で、ガソリンを45トン積載する事ができます。
台車はFT21を採用し95km/hでの走行が可能になりました。
ジェット燃料輸送に使用されているタキ1000形は車体側面にJP-8の表記がされています。

商品特徴

●日本石油輸送のタキ1000形米タン仕様をラインナップ
●日本石油輸送所有の緑とグレーで塗装された車両がプロトタイプﾟ
●車番印刷済（891）
●JP-8は印刷済み
●小径車輪採用

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TOMIX 8712 私有貨車 タキ1000形（日本石油輸送・米タン）

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トミックスから私有貨車 タキ1000形（日本石油輸送・ENEOS）が発売されます。
日本石油輸送株式会社商品化許諾済
ENEOS株式会社商標使用許諾済

【 2024年11月22日 】発売日

私有貨車 タキ1000形（日本石油輸送・ENEOS）

タキ1000形は1993年から活躍し始めたガソリン専用のタンク車です。
タキ43000形と同様のフレームの無い構造で、ガソリンを45トン積載する事ができます。
台車はFT21を採用し95km/hでの走行が可能になりました。
タキ1000形の一部の車両は車体側面にENEOSとエコレールのマークが入っています。

商品特徴

●日本石油輸送ENEOSタキ1000形をラインナップ
●日本石油輸送所有の緑とグレーで塗装された車両がプロトタイプﾟ
●車番印刷済（837）
●ENEOSとエコレールのマークは印刷済み
●小径車輪採用

製品内容

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関連商品

・8710 タキ1000(日本石油輸送・テールライト付)
・8711 私有貨車 タキ1000形（日本石油輸送）
・8712 私有貨車 タキ1000形（日本石油輸送・米タン）
・98962 限定品 私有貨車 タキ1000形（日本石油輸送）ｾｯﾄ
・98963 限定品 私有貨車 タキ1000形（日本石油輸送・米タン）ｾｯﾄ
・6219 車両ケース(12両用・タキ1000サイズ)

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TOMIX Nゲージ タキ1000 日本石油輸送 ENEOS 8713 鉄道模型 貨車

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トミックスの完成品Nゲージ車両、タキ1000（日本石油輸送・ENEOS・テールライト付）です。
日本石油輸送株式会社商品化許諾済
ENEOS株式会社商標使用許諾済

【 2024年11月22日 】発売日

私有貨車 タキ1000形（日本石油輸送）

・ 1993年から活躍し始めたｶﾞｿﾘﾝ専用のﾀﾝｸ車
・ ﾀｷ43000形と同様のﾌﾚｰﾑの無い構造で、ｶﾞｿﾘﾝを45ﾄﾝ積載する事ができます
・ 台車はFT21を採用し95km/hでの走行が可能になりました
・ 一部の車両は車体側面にENEOSとｴｺﾚｰﾙのﾏｰｸが入っています
・ 一部の列車では最後尾に連結されるﾀｷ1000形に灯火式のﾃｰﾙﾗｲﾄが装着されました

商品特徴

・車番印刷済み（772）
・ ﾃｰﾙﾗｲﾄ点灯(ﾌﾞﾚｰｷﾊﾝﾄﾞﾙが有る側のﾃﾞｯｷのみ)
・ ﾊｼｺﾞ部分を実車と同様に緑とｸﾞﾚｰで再現
・ 小径車輪採用
・ 車番変更用転写ｼｰﾄ付属(602･631･679･681･753･757･764･770･779･781)
・ ｴｺﾚｰﾙﾏｰｸ印刷済み

製品内容

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TOMIX 8728 タキ1000（日本石油輸送・ENEOS・テールライト付）

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トミーテックは、TOMIX(トミックス)は完成品Nゲージ車両、タキ1000(日本オイルターミナル・A)を販売。
日本オイルターミナル株式会社商標使用許諾済

【 2024年11月15日 】発売日

タキ1000(日本オイルターミナル・A)

タキ1000形は1993年から活躍し始めたガソリン専用のタンク車です。
タキ43000形と同様のフレームの無い構造で、ガソリンを45トン積載する事ができます。
台車はFT21を採用し95km/hでの走行が可能になりました。

商品特徴

●日本オイルターミナルのタキ1000形をラインナップ
●日本オイルターミナルの紺色で塗装された車両
●小径車輪採用
●車番は印刷済(406)
●ミニカーブレール走行可能

製品内容

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TOMIX 8724 タキ1000(日本オイルターミナル・A)

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TOMIX 私有貨車 タキ1900形(太平洋セメント)　2024年10月発売予定　品番：8740
トミーテックは、TOMIX(トミックス)は完成品Nゲージ車両、私有貨車 タキ1900形(太平洋セメント)を販売。
太平洋セメント株式会社商品化許諾済

【 2024年11月15日 】発売日

私有貨車 タキ1900形(太平洋セメント)

タキ1900は40t積みのセメント輸送タンク車として、1964年より製造が開始されました。
現在は三岐鉄道東藤原～JR関西本線四日市の間でのみ使用されています。
太平洋セメント所属のタキ1900は、上部ハッチが中央のみ大型となっているのが特徴です。

商品特徴

●太平洋セメント所属のタキ1900を新規作成で再現
●所有者標記が「太平洋セメント」に変更された現在の姿を再現
●「太平洋セメント」ロゴは印刷済み
●車番は印刷済み「タキ81910」
●TR225形台車を新規製作で再現
●タンク側面にある梯子やタンク上部のランボードは別パーツで再現
●反射板パーツ付属

製品内容

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TOMIX 8740 私有貨車 タキ1900形(太平洋セメント)

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