メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年5月　発売予定

211系3000番台(房総色)について

●平成18～25年（2006～2013）の間、房総エリアで活躍した211系を製品化いたします。高崎車両センターの211系3000番台がグリーン車を組込み10両固定編成化される際に捻出された編成で、黄色と青の房総色をまとい、幕張車両センターに所属する113系の一部を置き換えました。抜擢から7年間に渡って房総エリアで活躍し、その後209系が房総エリアに投入されると長野車両センターに転属となり、房総地区での活躍を終えました。運行開始の翌年、14編成中9編成に集電効率向上のためクモハ211にシングルアームパンタグラフが追設され、2種類の形状のパンタグラフを搭載する異色の形態で活躍しました。

◆房総エリアの一時代を支えた211系が登場です。製品は、パンタグラフを2基搭載した507編成と1基搭載の407編成（2代目）を製品化いたします。路線系統によって異なる地色で路線名を示した前面表示など、見どころの多い製品です。2編成併結の10両編成も再現可能で、様々なシーンをお楽しみいただけます。

商品特徴

①平成21～23年（2009～2011）頃の幕張車両センターに所属した507編成・407編成（2代目）を製品化
②507編成
・PS35形シングルアームパンタグラフが追設された特徴的な屋根上周りを再現
・丸形台座付の列車無線アンテナ付属
③車端部幕板のビード・カラー帯あり、主抵抗器MR161A(3+3連)、前面ライト枠は不均等の形態を再現
④房総色と呼ばれる黄色と青のツートンの帯色を美しく表現。ドアスイッチは印刷で表現
⑤ヘッド/テールライト、前面行先表示点灯（消灯スイッチ付き）
⑥スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑦先頭、中間連結面ともにボディマウント密連カプラー（フックなし）採用。電連(1段)と非連結時用の胴受を付属
⑧先頭部の台車にはスノープロウ取付済
⑨前面表示・運番表示は「総武本線」/「337M」取付済、交換用として「内房線」「外房線」「成田線」「東金線」「(無地)」/｢145M｣｢236M｣を付属
⑩行先表示シール付属
⑪DCCフレンドリー

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

５両ブックケース

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-1856 211系3000番台（房総色・パンタグラフ2基搭載編成）5両セット

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年5月　発売予定

211系3000番台(房総色)5両について

●平成18～25年（2006～2013）の間、房総エリアで活躍した211系を製品化いたします。高崎車両センターの211系3000番台がグリーン車を組込み10両固定編成化される際に捻出された編成で、黄色と青の房総色をまとい、幕張車両センターに所属する113系の一部を置き換えました。抜擢から7年間に渡って房総エリアで活躍し、その後209系が房総エリアに投入されると長野車両センターに転属となり、房総地区での活躍を終えました。運行開始の翌年、14編成中9編成に集電効率向上のためクモハ211にシングルアームパンタグラフが追設され、2種類の形状のパンタグラフを搭載する異色の形態で活躍しました。

◆房総エリアの一時代を支えた211系が登場です。製品は、パンタグラフを2基搭載した507編成と1基搭載の407編成（2代目）を製品化いたします。路線系統によって異なる地色で路線名を示した前面表示など、見どころの多い製品です。2編成併結の10両編成も再現可能で、様々なシーンをお楽しみいただけます。

商品特徴

①平成21～23年（2009～2011）頃の幕張車両センターに所属した507編成・407編成（2代目）を製品化
②車端部幕板のビード・カラー帯あり、主抵抗器MR161A(3+3連)、前面ライト枠は不均等の形態を再現
③房総色と呼ばれる黄色と青のツートンの帯色を美しく表現。ドアスイッチは印刷で表現
④ヘッド/テールライト、前面行先表示点灯（消灯スイッチ付き）
⑤スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑥先頭、中間連結面ともにボディマウント密連カプラー（フックなし）採用。電連(1段)と非連結時用の胴受を付属
⑦先頭部の台車にはスノープロウ取付済
⑧前面表示・運番表示は「総武本線」/「337M」取付済、交換用として「内房線」「外房線」「成田線」「東金線」「(無地)」/｢145M｣｢236M｣を付属
⑨行先表示シール付属
⑩DCCフレンドリー

セット内容

編成

別売オプション

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５両ブックケース

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-1857 211系3000番台（房総色）5両セット

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メーカー：ホビーセンターカトー(HCK)

発売日：2026年5月　発売予定

三岐鉄道5000系タイプ 3両について

令和7年(2025)5月より三岐鉄道の新たな顔として営業運転を開始した車両です。静岡地区の東海道本線で活躍していた211系5600番台が、新型車両315系3000番台の投入に伴い置き換えられ、三岐鉄道へと活躍の場を移しました。JR東海時代とは異なる三岐鉄道カラーの帯に一新され、話題を呼びました。今後は全8本が導入され、在来車両を順次置き換える計画です。

商品特徴

●三岐鉄道への譲渡に伴い、カラーリングが改められた帯を再現
●前面表示は「ワンマン西藤原」を取付済交換用に「ワンマン近鉄富田」・無地の表示が付属
●行先表示シール付属
●前面窓の編成番号・側面車番・号車番号等は印刷済
●先頭部は電連付ダミーカプラー
●両先頭車とも貫通ホロ未設置の形態を再現
※KATO製211系5600番台を流用するため、前面ライト形状・屋根上のL字形アンテナ
・車内の車いすスペースの有無等が異なるタイプ製品となります。

製品内容

編成

別売オプション

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–

商品詳細（オフィシャルサイト）

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［鉄道模型］ホビーセンターカトー (Nゲージ) 10-972 三岐鉄道5000系タイプ 3両セット

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年5月　発売予定

E657系<E653系リバイバルカラー(青)> について

●E657系は平成23年(2011)に常磐線向けの特急形交直流電車として登場、現在でも主力として活躍している常磐線の花形特急車両です。令和5年(2023)の茨城デスティネーションキャンペーンに合わせて、E657系に往年のE653系
「フレッシュひたち」をイメージした塗装が施され、沿線のみならず、多くの鉄道ファンの注目を集めました。実車は全5色の編成が登場しており、KATOのラインナップ第4弾として青色塗装のK1編成を製品化いたします。

◆令和8年(2026) 4月発売予定の〈10-2091～2093 E721系 各種〉など、原ノ町以北の仙台エリアを含め、JR東日本管内で活躍する車両とのすれ違いや現在進行中の5色展開でのコレクションとしてもオススメの車両です。

商品特徴

①勝田車両センター所属のK1編成を製品化
②E653系「フレッシュひたち」(青)をイメージしたリバイバル塗装を再現
③編成ごとに異なるシンボルマーク(青：塩屋崎海岸と灯台)を再現
④交直流電車特有のパンタグラフ周辺の碍子や高圧機器、屋根上の列車無線アンテナやWiMAXアンテナを再現
⑤スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑥中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形と車体間ダンパーを標準装備
⑦床下機器・台車・車体間ダンパー・先頭車ダミーカプラーは灰色
⑧前面窓・側面窓は実車同様、緑色の着色ガラスを採用
⑨行先表示シール付属
⑩DCCフレンドリー

セット内容

編成

別売オプション

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６両ブックケース ×２

Assyパーツ

10両”width=”569″ height=”494″/>

商品詳細（オフィシャルサイト）

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-1877 E657系＜E653系リバイバルカラー(青)＞ 10両セット【特別企画品】

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年5月　発売予定

681系「しらさぎ」 6両基本について

●JR西日本における北陸と関西・中京を結ぶ速達列車は、大阪・京都からの「サンダーバード」と名古屋からの「しらさぎ」が代表的であり、北陸新幹線の延伸により運行区間が短縮された現在でも高い人気となっています。「しらさぎ」は名古屋から米原を経由し、敦賀（開業前は金沢まで）を結ぶ列車です。現行の「しらさぎ」に用いられる681系は、平成27年（2015）に北陸新幹線が金沢に延伸した際に「サンダーバード」「はくたか」から転用された編成で、随所に改造が施され、内外装にバリエーションが存在します。

◆北陸新幹線の敦賀延伸開業前後の681系「しらさぎ」を製品化いたします。「しらさぎ」転用後に改造されたサハ681-300を新規製作いたします。「サンダーバード」として大阪へ顔を出すこともあるため、好評発売中の〈10-2071 683系「しらさぎ」(新塗装)〉や各第3セクターの521系や223系・225系などの＜新快速＞車両、令和8年(2026)1月発売予定の315系3000番台などとあわせてお楽しみいただけます。

商品特徴

①吹田総合車両所京都支所のW14編成、V41編成を製品化
②プチカフェテリアを撤去し、業務用室・車掌室が設置されたサハ681-300（4号車）を新規製作
③クモハ681、クハ680は窓枠をグレーで表現。また、クモハ681の前面窓下のグレーを再現
④各車の車端部の床下機器を再現
⑤実車の動力車に該当する3・6・8号車はディスクブレーキを再現した車輪を採用
⑥各車のイスの成形色は、実物のイメージを再現
⑦貫通先頭車のカプラーはボディマウント密連カプラー（フックなし）採用、先頭部用電連と連結器カバー(基本のみ)を付属
⑧開扉状態の前面貫通扉パーツ付属
⑨GM-5モーター搭載、カプラーは台車マウントの密連形（フック付）カプラー
⑩ヘッドライト／テールライト点灯（電球色LED採用・7号車を除く）
⑪行先表示シール付属
⑫6両基本セットのブックケースに3両増結セットの内容を収納可能

セット内容

編成

別売オプション

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８両ブックケース

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2152 681系「しらさぎ」 6両基本セット

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年5月　発売予定

681系「しらさぎ」 3両増結について

●JR西日本における北陸と関西・中京を結ぶ速達列車は、大阪・京都からの「サンダーバード」と名古屋からの「しらさぎ」が代表的であり、北陸新幹線の延伸により運行区間が短縮された現在でも高い人気となっています。「しらさぎ」は名古屋から米原を経由し、敦賀（開業前は金沢まで）を結ぶ列車です。現行の「しらさぎ」に用いられる681系は、平成27年（2015）に北陸新幹線が金沢に延伸した際に「サンダーバード」「はくたか」から転用された編成で、随所に改造が施され、内外装にバリエーションが存在します。

◆北陸新幹線の敦賀延伸開業前後の681系「しらさぎ」を製品化いたします。「しらさぎ」転用後に改造されたサハ681-300を新規製作いたします。「サンダーバード」として大阪へ顔を出すこともあるため、好評発売中の〈10-2071 683系「しらさぎ」(新塗装)〉や各第3セクターの521系や223系・225系などの＜新快速＞車両、令和8年(2026)1月発売予定の315系3000番台などとあわせてお楽しみいただけます。

商品特徴

①吹田総合車両所京都支所のW14編成、V41編成を製品化
②プチカフェテリアを撤去し、業務用室・車掌室が設置されたサハ681-300（4号車）を新規製作
③クモハ681、クハ680は窓枠をグレーで表現。また、クモハ681の前面窓下のグレーを再現
④各車の車端部の床下機器を再現
⑤実車の動力車に該当する3・6・8号車はディスクブレーキを再現した車輪を採用
⑥各車のイスの成形色は、実物のイメージを再現
⑦貫通先頭車のカプラーはボディマウント密連カプラー（フックなし）採用、先頭部用電連と連結器カバー(基本のみ)を付属
⑧開扉状態の前面貫通扉パーツ付属
⑨GM-5モーター搭載、カプラーは台車マウントの密連形（フック付）カプラー
⑩ヘッドライト／テールライト点灯（電球色LED採用・7号車を除く）
⑪行先表示シール付属
⑫6両基本セットのブックケースに3両増結セットの内容を収納可能

セット内容

編成

別売オプション

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３両紙箱

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2153 681系「しらさぎ」 3両増結セット

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年5月　発売予定

24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」 について

●東京～高松間を結んだ「瀬戸」と東京～下関間で運転された「あさかぜ(3・2号)」はJR時代初期に共通の車両を用いて運用されていました。電源車のカニ24の代わりにパンタグラフを装備したラウンジカ―のスハ25により給電を行い、また荷物室を設置したオハネフ25 300が組み込まれた個性の強い編成でした。

◆今回製品より側面の行先表示が印刷済みからシールへと変更になり、より一層遊びの幅が広がります。牽引機には同時発売予定の〈3061-A EF65 1000 後期形(JR仕様 グレーHゴム)〉や　〈3090-3 EF66 0番台 後期形 ブルートレイン牽引機〉がオススメです。

商品特徴

①ラウンジカーが組み込まれた1990～1991年頃の編成を製品化
②パンタグラフが特徴的なスハ25 300、A寝台個室のオロネ25 300、荷物室を設置したオハネフ25 300を再現
③オハネフ25 100は非常時パンタグラフ降下指令用のKE70ジャンパ栓が追加された形態を再現
④オハネフ25 300は追加された荷物室や増設された乗降扉、妻面に追加されたKE70ジャンパ栓受を再現。テールライト・変換式トレインマーク(愛称表示)点灯
⑤オロネ25 300は特徴的な並びの客室側の窓や増設された水タンクを再現
⑥スハ25 300は黒縁の外周が銀色の横長なラウンジ窓や多数のルーバー、パンタグラフ搭載による特徴的な屋根上を再現
⑦オハネフ25の機関車連結面側はアーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属。中間連結部はいずれもボディマウント式密自連カプラー装備
⑧１、7、13号車のオハネフ25はテールライト、変換式トレインマーク(愛称表示)点灯。7号車のオハネフ25 147は消灯スイッチ付
⑨Hゴムはオロネ25の窓全て、オハネフ25 300の愛称表示窓と客窓以外、オハネフ25 100の妻面監視窓2か所は黒色、それ以外は全てグレーで再現
⑩車体の帯の色はオロネ25、スハ25のみ金帯。その他は銀帯で再現。号車サボ印刷済、側面行先表示は白無地。行先表示シール付属
⑪トレインマーク(愛称表示)は「瀬戸」「あさかぜ」「臨時」を収録
⑫6両増結セットのブックケースには、牽引用の機関車1両を収納可能

セット内容

編成

別売オプション

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パッケージ

７両ブックケース

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2219 24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」 7両基本セット

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年5月　発売予定

24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」 6両増結について

●東京～高松間を結んだ「瀬戸」と東京～下関間で運転された「あさかぜ(3・2号)」はJR時代初期に共通の車両を用いて運用されていました。電源車のカニ24の代わりにパンタグラフを装備したラウンジカ―のスハ25により給電を行い、また荷物室を設置したオハネフ25 300が組み込まれた個性の強い編成でした。◆今回製品より側面の行先表示が印刷済みからシールへと変更になり、より一層遊びの幅が広がります。牽引機には同時発売予定の〈3061-A EF65 1000 後期形(JR仕様 グレーHゴム)〉や　〈3090-3 EF66 0番台 後期形 ブルートレイン牽引機〉がオススメです。

商品特徴

①ラウンジカーが組み込まれた1990～1991年頃の編成を製品化
②パンタグラフが特徴的なスハ25 300、A寝台個室のオロネ25 300、荷物室を設置したオハネフ25 300を再現
③オハネフ25 100は非常時パンタグラフ降下指令用のKE70ジャンパ栓が追加された形態を再現
④オハネフ25 300は追加された荷物室や増設された乗降扉、妻面に追加されたKE70ジャンパ栓受を再現。テールライト・変換式トレインマーク(愛称表示)点灯
⑤オロネ25 300は特徴的な並びの客室側の窓や増設された水タンクを再現
⑥スハ25 300は黒縁の外周が銀色の横長なラウンジ窓や多数のルーバー、パンタグラフ搭載による特徴的な屋根上を再現
⑦オハネフ25の機関車連結面側はアーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属。中間連結部はいずれもボディマウント式密自連カプラー装備
⑧１、7、13号車のオハネフ25はテールライト、変換式トレインマーク(愛称表示)点灯。7号車のオハネフ25 147は消灯スイッチ付
⑨Hゴムはオロネ25の窓全て、オハネフ25 300の愛称表示窓と客窓以外、オハネフ25 100の妻面監視窓2か所は黒色、それ以外は全てグレーで再現
⑩車体の帯の色はオロネ25、スハ25のみ金帯。その他は銀帯で再現。号車サボ印刷済、側面行先表示は白無地。行先表示シール付属
⑪トレインマーク(愛称表示)は「瀬戸」「あさかぜ」「臨時」を収録
⑫6両増結セットのブックケースには、牽引用の機関車1両を収納可能

セット内容

編成

別売オプション

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７両ブックケース

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2220 24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」 6両増結セット

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年5月　発売予定

EF65 1000 後期形 (JR仕様 グレーHゴム)について

●EF65 1000番台は重連総括制御と寒冷地での運用が考慮された平地向けの汎用直流電気機関車として昭和44年(1969)に登場。ブルートレインをはじめとした旅客運用から一般貨物運用まで様々なシーンで幅広く牽引を担いました。
◆窓のHゴムが黒色に変更される前の平成2年(1990)頃の形態を新規のナンバープレートと共にお楽しみいただけます。同時発売予定の〈10-2219/2220 24系25形 寝台特急「瀬戸・あさかぜ」〉や令和8年(2026)1月発売の〈10-561/562 オリエントエクスプレス’88〉の牽引機としてオススメです。

商品特徴

①平成2年(1990)頃、寝台特急「瀬戸」にラウンジカーが組み込まれた時期のEF65 1000番台を製品化
②Hゴムはグレー、スノープロウ非装備の形態で再現
③PS22パンタグラフを採用し、屋根上ディテールと精悍な車体を的確に再現
④スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑤ヘッドライト点灯(電球色LEDを採用)
⑥アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラーを付属
⑦メーカーズプレート「川崎重工/富士電機」、検査表記「2-6 大宮工」・換算表記・保安装置表記、JRマークを印刷でリアルに再現
⑧選択式ナンバープレート:「1109」「1110」「1113」「1124」を付属
⑨クイックヘッドマーク標準装備。「瀬戸」「踊り子」のヘッドマークを付属

セット内容

編成

別売オプション

なし

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クリアケース

Assyパーツ

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 3061-A EF65 1000 後期形 (JR仕様 グレーHゴム)

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仕様変更のお知らせ

【カトー】『(N)EF65 1000後期形(JR仕様・グレーHゴム)』一部仕様変更のお知らせ　（2026年1月14日発表）

 

メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年5月　発売予定

ED71 1次形について

●ED71は東北本線の黒磯以北の電化に伴い、昭和34年(1959)にED70をベースにした仕様の異なる試作機3両が登場しました。試験結果をもとに翌年には1次量産車が2年間で41両、昭和37年(1962)から2年間で2次量産車11両が導入され、全55両が福島機関区に配置されました。黒磯～仙台近郊までの交流電化区間で客車列車/貨物列車の牽引機として活躍し、その後の交流電気機関車の発展の礎となりました。昭和40年(1965)に仙台以北の電化用としてED75が投入されると、速達性の高い列車から順次置換が行われましたが、引き続き仙台近郊以南での活躍を続けました。末期にはヘッドライトの2灯シールドビーム化が一部の車両に施工されましたが、昭和57年(1982)には全車運用離脱となりました。
◆車体側面のフィルターが田の字に配置された独特なスタイルのED71 1次形が登場です。2次車と共に多くの客車・貨車の牽引を務めました。重連・3重連で長編成や重量列車の牽引を務めることもあり、また上り勾配が連続する金谷川～福島～白石ではED75が重連で牽引する貨物列車の後補機として使用されました。

商品特徴

①昭和50年(1975)前後、福島機関区所属の1次形を製品化
②車体側面の田の字形に配置されたフィルター、2次形と異なる長さの雨トイ、1位側に配置された電暖表示灯を再現
③前面から回り込む帯やステップ端面の銀色を美しく表現
④交流電気機関車特有の小柄な車格にメカニカルな賑やかさを持つ屋根上の機器類を的確に再現
⑤前面手スリ、解放テコ、炎管、ホイッスル等は取付済
⑥ヘッドライト点灯(電球色LED採用)。原形の1灯ヘッドライトを再現
⑦スロットレスモーター採用でスムースかつ静粛な走行性を実現
⑧アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属
⑨選択式メーカーズプレート：「東芝」「三菱電機/新三菱重工業」　/　選択式ナンバープレート：「17」「23」「29」「31」

セット内容

編成

別売オプション

なし

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パッケージ

クリアケース

Assyパーツ

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 3087-1 ED71 1次形

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年5月　発売予定

初回生産発売日：2023年5月16日

EF66 0番台 後期形 ブルートレイン牽引機について

国鉄末期以降に見られた東海道・山陽ブルートレインの牽引機、EF66 0番台後期形がフルリニューアルで新登場。LED室内灯を装備した15両の客車編成の4%勾配区間での牽引力を有し、多彩なレイアウトに対応します。
実車は高速貨物列車需要に対応するためEF65の出力を50%強化して昭和43年(1968)に登場しました。主に東海道・山陽本線の貨物列車で長年活躍していましたが、昭和60年(1985)に同区間のブルートレイン牽引機に抜擢されました。国鉄からJR西日本に承継後は全機が下関運転所(現・下関総合車両所)に配置、以後客車に合わせた改造を施すなど、引き続き東海道・山陽本線のブルートレイン牽引機として活躍しました。

スロットレスモーター搭載で従来製品よりもスムースで静粛な走行性を実現。牽引力も確保し、長編成のブルートレインの運転をお楽しみいただけます。

商品特徴

●平成12年(2000)頃のJR西日本下関地域鉄道部所属機をプロトタイプに製品化。パンタグラフはPS22下枠交差形を装着
●前面飾り帯の溝部の青色を的確に再現
●銀色のライトリムを再現
●ヘッドライト点灯(電球色LED採用)
●マグネット式のクイックヘッドマーク採用
●前面手スリ、列車無線アンテナ、避雷器、解放テコを取付済
●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現
●4%勾配時に、LED室内灯を装備した客車15両を牽引しての走行が可能
●車輪の輪心はEF66特有の駆動用ゴム継手を再現
●選択式ナンバープレート:「42」「49」「51」「53」
●メーカーズプレートは「川崎重工/富士電機」を印刷済
●付属品:前面用/側面用ナンバープレート×各1、クイックヘッドマーク「はやぶさ」/「あさかぜ」、ナックルカプラー×2

製品内容

編成

別売オプション

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［鉄道模型］カトー 【再生産】(Nゲージ) 3090-3 EF66 0番台後期形 ブルートレイン牽引機

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年5月　発売予定

オハ35 ブルー 一般形について

●オハ35系は戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、2000両以上が量産され、国内の客車では最多両数を誇る系列です。昭和13年(1938)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場しました。戦前の生産は昭和17年(1942)に打ち切られましたが、戦後になって製造が再開されると、資材の入手難や工法の進化などの事情が重なって、「戦後形」と分類できるような独自の形態で登場しました。台車も途中から平軸受のTR23形を国産のコロ軸受に改良したTR34形が採用されました。全国各地に広く配置され、急行列車から普通列車まで、いたる所でその活躍を見ることができました。
◆今回製品より屋根のベンチレーターを別部品化し、グレードアップしたディテールをお楽しみいただけます。一般形は近代化工事が行われたブルー、戦後形は施工前の茶色をラインナップいたします。昭和40年代以降に見られた過渡期の様子を再現可能です。同時発売予定の〈3087-1 ED71 1次形〉をはじめ、国鉄時代の機関車の多くが牽引機にオススメです。

商品特徴

①一般形は旧形客車らしい、リベットを多用するがっしりとしたスタイル、戦後形は「きのこ、食パン」と形容された妻板をもつ特徴を的確に再現
②屋根上のベンチレーターを別パーツで表現
③国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく表現
④茶色は原形車両のイメージで木製ドア。ブルーは更新車両のイメージでHゴムのついた金属製ドアの形状を採用
⑤オハフ33は緩急室側のテールライトが点灯(消灯スイッチ付)
⑥アーノルドカプラー標準装備
⑦各車の表記類：オハ35 2229 名マイ

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

クリアケース

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 5316-2 オハ35 ブルー 一般形

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年5月　発売予定

オハ35 茶 戦後形について

●オハ35系は戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、2000両以上が量産され、国内の客車では最多両数を誇る系列です。昭和13年(1938)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場しました。戦前の生産は昭和17年(1942)に打ち切られましたが、戦後になって製造が再開されると、資材の入手難や工法の進化などの事情が重なって、「戦後形」と分類できるような独自の形態で登場しました。台車も途中から平軸受のTR23形を国産のコロ軸受に改良したTR34形が採用されました。全国各地に広く配置され、急行列車から普通列車まで、いたる所でその活躍を見ることができました。
◆今回製品より屋根のベンチレーターを別部品化し、グレードアップしたディテールをお楽しみいただけます。一般形は近代化工事が行われたブルー、戦後形は施工前の茶色をラインナップいたします。昭和40年代以降に見られた過渡期の様子を再現可能です。同時発売予定の〈3087-1 ED71 1次形〉をはじめ、国鉄時代の機関車の多くが牽引機にオススメです。

商品特徴

①一般形は旧形客車らしい、リベットを多用するがっしりとしたスタイル、戦後形は「きのこ、食パン」と形容された妻板をもつ特徴を的確に再現
②屋根上のベンチレーターを別パーツで表現
③国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく表現
④茶色は原形車両のイメージで木製ドア。ブルーは更新車両のイメージでHゴムのついた金属製ドアの形状を採用
⑤オハフ33は緩急室側のテールライトが点灯(消灯スイッチ付)
⑥アーノルドカプラー標準装備
⑦各車の表記類：オハ35 2763 仙セン

セット内容

編成

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 5317-1 オハ35 茶 戦後形

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年5月　発売予定

オハフ33 ブルー 一般形について

●オハ35系は戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、2000両以上が量産され、国内の客車では最多両数を誇る系列です。昭和13年(1938)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場しました。戦前の生産は昭和17年(1942)に打ち切られましたが、戦後になって製造が再開されると、資材の入手難や工法の進化などの事情が重なって、「戦後形」と分類できるような独自の形態で登場しました。台車も途中から平軸受のTR23形を国産のコロ軸受に改良したTR34形が採用されました。全国各地に広く配置され、急行列車から普通列車まで、いたる所でその活躍を見ることができました。
◆今回製品より屋根のベンチレーターを別部品化し、グレードアップしたディテールをお楽しみいただけます。一般形は近代化工事が行われたブルー、戦後形は施工前の茶色をラインナップいたします。昭和40年代以降に見られた過渡期の様子を再現可能です。同時発売予定の〈3087-1 ED71 1次形〉をはじめ、国鉄時代の機関車の多くが牽引機にオススメです。

商品特徴

①一般形は旧形客車らしい、リベットを多用するがっしりとしたスタイル、戦後形は「きのこ、食パン」と形容された妻板をもつ特徴を的確に再現
②屋根上のベンチレーターを別パーツで表現
③国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく表現
④茶色は原形車両のイメージで木製ドア。ブルーは更新車両のイメージでHゴムのついた金属製ドアの形状を採用
⑤オハフ33は緩急室側のテールライトが点灯(消灯スイッチ付)
⑥アーノルドカプラー標準装備
⑦各車の表記類：オハフ33 2483 名マイ、49-6 名古屋工

セット内容

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 5318-2 オハフ33 ブルー 一般形

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年5月　発売予定

オハフ33 茶 戦後形について

●オハ35系は戦前の国鉄を代表する客車形式のひとつで、2000両以上が量産され、国内の客車では最多両数を誇る系列です。昭和13年(1938)に折妻・丸屋根、1メートル幅の客室窓、TR23形台車、溶接を多用した構造で登場しました。戦前の生産は昭和17年(1942)に打ち切られましたが、戦後になって製造が再開されると、資材の入手難や工法の進化などの事情が重なって、「戦後形」と分類できるような独自の形態で登場しました。台車も途中から平軸受のTR23形を国産のコロ軸受に改良したTR34形が採用されました。全国各地に広く配置され、急行列車から普通列車まで、いたる所でその活躍を見ることができました。
◆今回製品より屋根のベンチレーターを別部品化し、グレードアップしたディテールをお楽しみいただけます。一般形は近代化工事が行われたブルー、戦後形は施工前の茶色をラインナップいたします。昭和40年代以降に見られた過渡期の様子を再現可能です。同時発売予定の〈3087-1 ED71 1次形〉をはじめ、国鉄時代の機関車の多くが牽引機にオススメです。

商品特徴

①一般形は旧形客車らしい、リベットを多用するがっしりとしたスタイル、戦後形は「きのこ、食パン」と形容された妻板をもつ特徴を的確に再現
②屋根上のベンチレーターを別パーツで表現
③国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく表現
④茶色は原形車両のイメージで木製ドア。ブルーは更新車両のイメージでHゴムのついた金属製ドアの形状を採用
⑤オハフ33は緩急室側のテールライトが点灯(消灯スイッチ付)
⑥アーノルドカプラー標準装備
⑦各車の表記類：オハフ33 2583 仙セン、47-3 土崎工

セット内容

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別売オプション

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 5319-1 オハフ33 茶 戦後形

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年5月　発売予定

前回の発売日：2020年10月27日

スハ43 茶について

●スハ43系は、1000両以上が量産された国鉄を代表する客車です。長年の量産から様々な形態を生み出し、塗装や派生改造などで変化に富んだ車両を見ることができ、その運用範囲は全国各地の線区に広くおよび、急行列車から普通列車まで、いたる所でその活躍を見ることができました。
◆今回製品より、JANコード、価格が変更になります。その他の仕様につきましては、従来製品からの変更はありません。

商品特徴

・原形のプレス製ドアを再現
・屋根上のベンチレーターを別パーツで表現
・国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく再現
・電気暖房付きの2000番台で番号設定
・スハフ42は緩急室側のテールライト点灯(消灯スイッチ付)
・各製品ともアーノルドカプラー標準装備

セット内容

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［鉄道模型］カトー 【再生産】(Nゲージ) 5133-1 スハ43 茶

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年5月　発売予定

前回の発売日：2020年10月27日

スハフ42 茶について

●スハ43系は、1000両以上が量産された国鉄を代表する客車です。長年の量産から様々な形態を生み出し、塗装や派生改造などで変化に富んだ車両を見ることができ、その運用範囲は全国各地の線区に広くおよび、急行列車から普通列車まで、いたる所でその活躍を見ることができました。◆今回製品より、JANコード、価格が変更になります。その他の仕様につきましては、従来製品からの変更はありません。

商品特徴

・原形のプレス製ドアを再現
・屋根上のベンチレーターを別パーツで表現
・国鉄旧一般形客車の標準塗色を美しく再現
・電気暖房付きの2000番台で番号設定
・スハフ42は緩急室側のテールライト点灯(消灯スイッチ付)
・各製品ともアーノルドカプラー標準装備

セット内容

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［鉄道模型］カトー 【再生産】(Nゲージ) 5134-1 スハフ42 茶

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年5月　発売予定

初回生産発売日：2022年2月25日

103系（スカイブルー）について

103系は1964年に量産が開始され、20年以上にわたり3,400両以上が製造された国鉄標準の通勤形直流電車です。 全国各地の直流線区で活躍、製造時期や使用線区により多くのバリエーションが存在し、現在も少数が運用されています。 鉄道ファンのみならず、今なお多くの人にとってはなじみのある通勤形電車です。

第1弾は103系高運転台形の<スカイブルー>と<ウグイス>の2色で登場です。 手軽なセット内容なので鉄道模型の入門や、思い思いの形態への加工ベースにもおすすめです。 4両編成に中間車セット2セットの組み合わせで、首都圏で見られた10両編成や、各地で活躍した多様な編成を再現してお楽しみいただけます。

商品特徴

①国鉄標準の通勤形電車103系を手軽に楽しめるセット
・<スカイブルー>4両セット1/<ウグイス>4両セットのクハ103は高運転台で再現
・<スカイブルー>4両セット2のクハ103は低運転台・非ATC車で再現
②ヘッドライト/テールライト点灯（電球色LED）。ライトケースを黄緑色に変更
③LED室内灯をオプション取付可能
④カプラーは中間連結部がアーノルドカプラー、先頭車先頭部はダミーカプラー
⑤別売の行先表示シール(ホビーセンターカトー扱い)でお好みの運用を再現可能
⑥所属表記は「関スイ」で設定

セット内容

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別売オプション

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４両紙箱 （吊り下げ）

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［鉄道模型］カトー 【再生産】(Nゲージ) 10-1743A 103系＜スカイブルー＞4両セット1

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年5月　発売予定

103系（スカイブルー）について

●103系は1964年に量産が開始され、20年以上にわたり3,400両以上が製造された国鉄標準の通勤形直流電車です。 全国各地の直流線区で活躍、製造時期や使用線区により多くのバリエーションが存在しました。 鉄道ファンのみならず、今なお多くの人にとってなじみのある通勤形電車です。

◆国鉄を代表する通勤形直流電車である103系を手軽にお楽しみいただける人気のセットを、ヘッド／テールライトをLEDに変更し、先頭車のバリエーション違いを加え再生産いたします。第一弾は<スカイブルー>と<ウグイス>の2色で、<スカイブルー>は新たに京阪神緩行線で活躍した低運転台先頭車のセットがラインナップに加わります。関東・関西で活躍した103系の雄姿をＮゲージでお楽しみいただけます。

商品特徴

①国鉄標準の通勤形電車103系を手軽に楽しめるセット
・<スカイブルー>4両セット1/<ウグイス>4両セットのクハ103は高運転台で再現
・<スカイブルー>4両セット2のクハ103は低運転台・非ATC車で再現
②ヘッドライト/テールライト点灯（電球色LED）。ライトケースを黄緑色に変更
③LED室内灯をオプション取付可能
④カプラーは中間連結部がアーノルドカプラー、先頭車先頭部はダミーカプラー
⑤別売の行先表示シール(ホビーセンターカトー扱い)でお好みの運用を再現可能
⑥所属表記は「関スイ」で設定。

セット内容

編成

別売オプション

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４両紙箱 （吊り下げ）

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-1743F 103系＜スカイブルー＞4両セット2

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年5月　発売予定

初回生産発売日：2022年2月25日

103系（スカイブルー）について

●103系は1964年に量産が開始され、20年以上にわたり3,400両以上が製造された国鉄標準の通勤形直流電車です。 全国各地の直流線区で活躍、製造時期や使用線区により多くのバリエーションが存在しました。 鉄道ファンのみならず、今なお多くの人にとってなじみのある通勤形電車です。

◆国鉄を代表する通勤形直流電車である103系を手軽にお楽しみいただける人気のセットを、ヘッド／テールライトをLEDに変更し、先頭車のバリエーション違いを加え再生産いたします。第一弾は<スカイブルー>と<ウグイス>の2色で、<スカイブルー>は新たに京阪神緩行線で活躍した低運転台先頭車のセットがラインナップに加わります。関東・関西で活躍した103系の雄姿をＮゲージでお楽しみいただけます。

商品特徴

①国鉄標準の通勤形電車103系を手軽に楽しめるセット
・<スカイブルー>4両セット1/<ウグイス>4両セットのクハ103は高運転台で再現
・<スカイブルー>4両セット2のクハ103は低運転台・非ATC車で再現
②ヘッドライト/テールライト点灯（電球色LED）。ライトケースを黄緑色に変更
③LED室内灯をオプション取付可能
④カプラーは中間連結部がアーノルドカプラー、先頭車先頭部はダミーカプラー
⑤別売の行先表示シール(ホビーセンターカトー扱い)でお好みの運用を再現可能
⑥所属表記は「関スイ」で設定

セット内容

編成

別売オプション

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３両紙箱

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［鉄道模型］カトー 【再生産】(Nゲージ) 10-1744A 103系＜スカイブルー＞中間車3両セット

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年5月　発売予定

初回生産発売日：2022年2月25日

103系（ウグイス）4両について

●103系は1964年に量産が開始され、20年以上にわたり3,400両以上が製造された国鉄標準の通勤形直流電車です。 全国各地の直流線区で活躍、製造時期や使用線区により多くのバリエーションが存在しました。 鉄道ファンのみならず、今なお多くの人にとってなじみのある通勤形電車です。
◆国鉄を代表する通勤形直流電車である103系を手軽にお楽しみいただける人気のセットを、ヘッド／テールライトをLEDに変更し、先頭車のバリエーション違いを加え再生産いたします。第一弾は<スカイブルー>と<ウグイス>の2色で、<スカイブルー>は新たに京阪神緩行線で活躍した低運転台先頭車のセットがラインナップに加わります。関東・関西で活躍した103系の雄姿をＮゲージでお楽しみいただけます。

商品特徴

・<スカイブルー>4両セット1/<ウグイス>4両セットのクハ103は高運転台で再現
・<スカイブルー>4両セット2のクハ103は低運転台・非ATC車で再現
②ヘッドライト/テールライト点灯（電球色LED）。ライトケースを黄緑色に変更
③LED室内灯をオプション取付可能
④カプラーは中間連結部がアーノルドカプラー、先頭車先頭部はダミーカプラー
⑤別売の行先表示シール(ホビーセンターカトー扱い)でお好みの運用を再現可能
⑥所属表記は「関スイ」で設定

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

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４両紙箱 （吊り下げ）

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［鉄道模型］カトー 【再生産】(Nゲージ) 10-1743C 103系＜ウグイス＞4両セット

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年5月　発売予定

初回生産発売日：2022年2月25日

103系（ウグイス）中間車3両について

●103系は1964年に量産が開始され、20年以上にわたり3,400両以上が製造された国鉄標準の通勤形直流電車です。 全国各地の直流線区で活躍、製造時期や使用線区により多くのバリエーションが存在しました。 鉄道ファンのみならず、今なお多くの人にとってなじみのある通勤形電車です。
◆国鉄を代表する通勤形直流電車である103系を手軽にお楽しみいただける人気のセットを、ヘッド／テールライトをLEDに変更し、先頭車のバリエーション違いを加え再生産いたします。第一弾は<スカイブルー>と<ウグイス>の2色で、<スカイブルー>は新たに京阪神緩行線で活躍した低運転台先頭車のセットがラインナップに加わります。関東・関西で活躍した103系の雄姿をＮゲージでお楽しみいただけます。

商品特徴

・<スカイブルー>4両セット1/<ウグイス>4両セットのクハ103は高運転台で再現
・<スカイブルー>4両セット2のクハ103は低運転台・非ATC車で再現
②ヘッドライト/テールライト点灯（電球色LED）。ライトケースを黄緑色に変更
③LED室内灯をオプション取付可能
④カプラーは中間連結部がアーノルドカプラー、先頭車先頭部はダミーカプラー
⑤別売の行先表示シール(ホビーセンターカトー扱い)でお好みの運用を再現可能
⑥所属表記は「関スイ」で設定

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

３両紙箱

Assyパーツ

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［鉄道模型］カトー 【再生産】(Nゲージ) 10-1744C 103系＜ウグイス＞中間車3両セット

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年8月　発売予定

DB ET425形近郊形電車 4両について

●ドイツ国内の地域輸送を担うDB ET425形近郊形電車は、シュトゥットガルト、フランクフルト、ハノーバー、ベルリンなどの各地域でレギオナル・エクスプレス(日本における快速列車相当の種別)やSバーンとして運転されている交流電車です。1999～2008年に従来のET420形および客車列車を置き換える目的で、計249本が登場しました。4両連接方式で、アルミ車体を採用することで軽量化が図られており、必要に応じて併結した姿での運転も見られます。ドイツを代表する高速列車ICE4や国際列車Thalys(タリス) PBKA、TGV各種と一緒に運転をお楽しみいただけます。
◆近年の仕様に合わせ「REGIO」ロゴが消去された外観にアップデート。従来製品とは異なる車番を採用し、シールにより各エリアの仕様を再現いただけます。

商品特徴

②中間連結部は連接構造を再現。先頭車同士を連結した併結運転も可能
③側面の「REGIO」ロゴが消去され、特徴的な赤と白で構成されたデザインと細部の表記類を美しく再現
④車内のイスは青色で再現
⑤スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑥ヘッド/テールライト点灯(消灯スイッチ付)
⑦前面・側面行先表示は黒無地印刷。各エリアの仕様を再現可能な行先表示シールを付属
⑧DCCフレンドリー

セット内容

編成

別売オプション

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パッケージ

３・４両紙箱 （ベストセレクション）

Assyパーツ

4両”width=”569″ height=”494″/>

商品詳細（オフィシャルサイト）

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2130 DB ET425形近郊形電車＜DB REGIO(レギオ)＞ 4両セット

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年1月22日(木)　発売予定

前回の発売日：2020年8月27日

タキ3000 日本石油について

タキ3000は、ガソリン輸送専用の30t積みタンク貨車で、昭和22年(1947)から1,594両が製造されました。その多くは私有貨車で石油会社などが所有しており、全国各地のガソリン輸送で活躍しましたが、老朽化に伴い平成14年(2002)までに全廃されました。現在の貨物列車の主役は、タンク貨車やコンテナ貨車となりましたが、昭和の時代には様々な用途別の貨車によって編成された貨物列車が活躍していました。
KATOは、既製の車体マーキングを日本石油輸送へと趣を変えて発売いたします。

商品特徴

● プラ成形技術を活かしたタンク体形状を忠実に再現。
● 手すり・台枠・配管などの車体各所のディテールを的確に再現。
● 優れたディテールは歳月を感じさせません。
● カプラーは、アーノルドカプラー標準装備。交換用にはオプションの#11-702 KATOカプラーNを使用。

● タキ3000 日本石油
・車番はタキ13220
・タンク体に、「日本石油株式会社」の標記とロゴマークを印刷済。(社名・マークは現在は使用されていません。)

セット内容

編成

別売オプション

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クリアケース

Assyパーツ

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年1月22日(木)　発売予定

タキ3000 日本石油輸送について

タキ3000は、ガソリン輸送専用の30t積みタンク貨車で、昭和22年(1947)から1,594両が製造されました。その多くは私有貨車で石油会社などが所有しており、全国各地のガソリン輸送で活躍しましたが、老朽化に伴い平成14年(2002)までに全廃されました。現在の貨物列車の主役は、タンク貨車やコンテナ貨車となりましたが、昭和の時代には様々な用途別の貨車によって編成された貨物列車が活躍していました。
KATOは、既製の車体マーキングを日本石油輸送へと趣を変えて発売いたします。

商品特徴

● プラ成形技術を活かしたタンク体形状を忠実に再現。
● 手すり・台枠・配管などの車体各所のディテールを的確に再現。
● 優れたディテールは歳月を感じさせません。
● カプラーは、アーノルドカプラー標準装備。交換用にはオプションの#11-702 KATOカプラーNを使用。

● タキ3000 日本石油輸送株式会社
・車番は、タキ13247
・タンク体に、「日本石油輸送株式会社」の標記とロゴマークを印刷済。

セット内容

編成

別売オプション

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クリアケース

Assyパーツ

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［鉄道模型］カトー 【再生産】(Nゲージ) 8008-7 タキ3000 日本石油輸送

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メーカー：KATO(カトー)

メーカー出荷（発売日）：2026年2月17日(火)

ク5000について

昭和40年代に自動車輸送用として全国で活躍したク5000を、リニューアルして製品化いたします。
ク5000は日本の自動車生産台数が増加の一途をたどっていた昭和41年(1966)に、自動車輸送の定型化を図って登場した車運車です。瞬く間に国鉄貨物輸送の花形として君臨し、最盛期には専用特急(のちに急行)列車の「アロー号」が運転され、最大20両編成の専用列車が全国各地で活躍しました。
手スリの造形など、細部のディティールを見直し、KATO最新の技術を用いて新規金型でリリースいたします。積載用の自動車も実際に見られた、保護用シートを被せた状態を再現した車載用アクセサリーも製品化。

国鉄末期の昭和59年(1984)3月にク5000による自動車輸送はいったん廃止されましたが、国内外への乗用車の旺盛な需要もあって、昭和60年(1985)3月より日産自動車栃木工場製の自動車の鉄道輸送が復活しました。宇都宮から横浜本牧(輸出向)、千鳥町(国内向)の専用列車のほか、専用貨物列車に併結して地方への輸送が行われました。登場時の赤1色から青赤の2色塗装を経て日産自動車の当時のコーポレートカラーでもある青白赤のトリコロールになり、イメージチェンジが図られました。
その際、ク5000に搭載されていた当時の自動車のうち、見かけることが多かったセドリックとパルサーをプロトタイプに選定し、合計7種類の成形色で8台入とし発売します。「ク5000トリコロールカラー」の積載用自動車として好適です。またジオタウンやユニトラムなどの道路のアクセサリーや、貨物駅プレートに停車するカートレインへの積み込みシーンの再現などにお楽しみいただけます。

商品特徴

・昭和45年(1970)以降の姿がプロトタイプ。シート格納箱が大形化後、手ブレーキが両側につき、下段床面閉塞、運用標板廃止後、TR63C台車をはいた姿を新規金型で再現
・頑強な台枠とデッキで構成されたシンプルな形態ながら、上段全長にわたる、手スリや上段へのステップなどメリハリのきいた外観を再現
・ク5000は1両あたり8台の自動車を積載可能。23-500「自動車 クラウン」も積載可能
・積載用の自動車は、小豆色のカバーを被せた姿で再現。昭和40～50年代に見られた乗用車のイメージを再現
・6両セットブックケースは、自動車を積載したク5000を8両まで収納可能。工夫次第で車掌車ヨ6000も収納可能
・6両セット用付属品・・・積載用自動車 (6両分:48台)
・単品、セットともタイヤガイドを表現するディティールアップシール付属

セット内容

編成

別売オプション

なし

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クリアケース

Assyパーツ

–

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