メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2027年1月以降　発売予定

DE11-11吹田第一機関区について

国鉄末期までは貨物ヤードが全国の拠点駅にあり、貨車を行先別に組み換え、編成を仕立てる入替作業が行われていました。貨物ヤードで使用される機関車は高いけん引力、頻繁な方向転換に対応した機動力など本線用とは異なる性能が求められました。
それまで蒸気機関車で行われていた入替作業を無煙化するべくDD12、DD13といったディーゼル機関車が開発されましたが、牽引力不足のため蒸気機関車を置き換えるに至らず、このための切り札として1967年に開発されたのがDE11型ディーゼル機関車です。
エンジン、台車、車体構造は前年に開発されたDE10型をベースとし、けん引力向上のためコンクリート製死重を積み軸重増加、SG非搭載、総括制御回路省略などの設計変更が行われました。1970年からはエンジン出力を増強した1000番代や低騒音型の1900番代・2000番代など合計116両が製造されましたが、全国的な貨物列車削減と拠点間直結列車への集約、貨物ヤード廃止により余剰となった事から急速に数を減らし、1987年の国鉄分割民営化時には18両のみ承継されました。　DE11-11は1968年に製造された0番台初期グループの1両で、1987年2月の廃車まで生涯の大半を吹田第一機関区で活躍しました。前位側台車はDT132A型を装備し、ジャンパ栓の無い端梁、上から下までストレートでSGホース掛けの無い前面手すりなど初期型DE11の特徴を最後まで保っていました。

商品特徴

● マイクロエース ディーゼル機関車シリーズの更なる充実
● A1397(2011年6月発売)を元にしたバリエーション商品
● DE10の内、DML61ZAエンジンを搭載する0番代を
灰色＋朱色に白帯の標準色で製品化
● ゾロ目ナンバー「DE11-11」を印刷
● 区名札に吹田第一機関区の「吹一」を印刷

製品内容

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

単品プラケース入

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

詳細PDF

PDF:A1391.pdf

 

メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2027年1月以降　発売予定

Cタイプ電気機関車ユーロライナー色について

折からのジョイフルトレインブームに乗り、国鉄により名古屋鉄道管理局向けとして登場したのが欧風客車「ユーロライナー」です。12系急行型客車を元に改造されたこの列車は展望室や天窓を備える豪華な外観・内装もさることながら、淡い水色に濃い青帯を配したさわやかな塗色が特徴的でした。合わせてEF64、EF65、DD51の合計5両の機関車が同じ塗装に変更され、専用けん引機として活躍しました。　当製品はそんなユーロライナー専用機関車EF64,DD51をイメージしたショーティーモデルです。従来発売したCタイプ電気機関車・Cタイプディーゼル機関車をベースに、ユーロライナーならではのさわやかな外部塗装を再現しています。

商品特徴

●マイクロエースCタイプ機関車シリーズのさらなる充実
●小型機関車に好適な人気のショーティーシリーズにユーロライナー専用機関車をイメージした製品が登場！
●遊び方は自由自在！あなたのレイアウトのマスコットとしてお楽しみいただけます
※車両けん引の目安は平坦線：20ｍ級車両5両程度、4％勾配上で2両程度です
●EF64をイメージした電気機関車
●前面と側面に「EF64 66」を印刷
※パンタグラフは下枠交差型、下回りは灰色になります

製品内容

編成図

別売オプション

関連商品

パッケージ

ブリスターパッケージ入

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

詳細PDF

PDF:A1620_A1621.pdf

メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2027年1月以降　発売予定

Cタイプディーゼル機関車ユーロライナー色について

折からのジョイフルトレインブームに乗り、国鉄により名古屋鉄道管理局向けとして登場したのが欧風客車「ユーロライナー」です。12系急行型客車を元に改造されたこの列車は展望室や天窓を備える豪華な外観・内装もさることながら、淡い水色に濃い青帯を配したさわやかな塗色が特徴的でした。合わせてEF64、EF65、DD51の合計5両の機関車が同じ塗装に変更され、専用けん引機として活躍しました。　当製品はそんなユーロライナー専用機関車EF64,DD51をイメージしたショーティーモデルです。従来発売したCタイプ電気機関車・Cタイプディーゼル機関車をベースに、ユーロライナーならではのさわやかな外部塗装を再現しています。

商品特徴

●マイクロエースCタイプ機関車シリーズのさらなる充実
●小型機関車に好適な人気のショーティーシリーズにユーロライナー専用機関車をイメージした製品が登場！
●遊び方は自由自在！あなたのレイアウトのマスコットとしてお楽しみいただけます
※車両けん引の目安は平坦線：20ｍ級車両5両程度、4％勾配上で2両程度です
●DD51をイメージしたディーゼル機関車
●前面と側面に「DD51 791」を印刷
※下回りは灰色になります

製品内容

編成図

別売オプション

関連商品

パッケージ

ブリスターパッケージ入

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

詳細PDF

PDF:A1620_A1621.pdf

 

メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2027年1月以降　発売予定

タキ1900太平洋セメントについて

タキ1900は1960年代、高度経済成長に伴うセメント需要の増加と、それに伴う大量輸送及び効率化の必要性により誕生しました。セメント輸送専用の紛体タンク車で、異径胴タンクの採用によりタンク容積を大きくし、40t積みを可能にした車両です。セメント輸送貨車の標準形式として、合計1729両が製造されました。製造時期によってタンク体の寸法、台車の形式、車体補強リブなどの形態にバリエーションがあるほか、積み込み口の数や取り出し口の形態など、所有者によっても装備に違いがみられます。
2026年現在、太平洋セメント所有のタキ1900は国内唯一の大規模セメント貨物輸送として、三重県の太平洋セメント藤原工場と、四日市港を1日最大5往復しています。

商品特徴

●マイクロエース貨車シリーズのさらなる充実
●A3198(2020年9月出荷)を基にしたバリエーション製品
●日本で唯一鉄道セメント輸送を行っている太平洋セメント所有車の2026年現在の姿
●製造年や所有会社ごとに差異がみられる車体やディテールパーツを実車に則して的確に再現
●コロ軸受を持つ台車へ交換後の姿を再現
●各種表記を美しく印刷
●3個の積み込み口のうち中央の一つが大きい形態を新規パーツで再現
●過去製品との組み合わせを考慮して、車番は新規で設定
●DF200や三岐鉄道電気機関車のお供に好適
◎タキ81925
製造当初より東藤原駅常備の車両で、補強環の無い
すっきりとしたタンク体が特徴です。中央積込口は最初
から大型化されていました。
◎タキ111955
平成筑豊鉄道金田駅常備から東藤原駅常備に移籍
した車両です。タンク体側面の4本の補強環、両妻面側
のステップが特徴です。移籍後、中央積込口が大型化
されました。
◎タキ112163・タキ112172
製造当初より東藤原駅常備の車両で、タンク体側面の
4本の補強環、両側面のステップが特徴です。
また、タンク体上部の渡り板は、製造年や所有会社
によって様々な形態になっています。
※走行には別途機関車が必要です
※部品共用のため、一部実車と異なります

製品内容

編成図

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

マグネット式紙箱入

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

詳細PDF

PDF:A3166.pdf

 

メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2027年1月以降　発売予定

オハ61 ぶどう色1号について

終戦後の混乱期に疲弊しきったインフラや車両をやりくりしてどうにか輸送を継続していた1950年代までには、大正時代に製造された木造客車が多数残存していました。超満員の輸送時にはしばしば車体の破損事故が生じたほか、万が一の脱線や衝突などの際には被害が大きくなるなど事態が深刻さを増す一方、GHQの方針として車両の新造が認められない状況が生じたことから、窮余の策として「木造客車の改造」名義で鋼製客車を大量かつ短期間に整備する計画が立てられました。また、17m級の木造客車を20m級に拡張することで輸送力の向上も合わせて達成され、この計画に基づく鋼体化客車は60番代の系列で整理されました。　当初は側面窓幅が木造客車を踏襲した700mmで、3連ごとの配列となった「オハ60」「オハフ60」が登場しました。その後、オハ35などに準拠した1000mm幅の窓をもつ「オハ61」「オハフ61」へと改良され、オハ61は1052両、オハフ61は795両が登場し、いずれも本州以南の地域で幅広く活躍しました。

商品特徴

●　マイクロエース客車シリーズのさらなる充実。A5711（2017年3月出荷）を基にしたバリエーション製品
●　1950～1960年代のローカル列車の雰囲気が楽しめる、61形鋼体化改造客車のぶどう色1号時代を再現
●　A5715・オハ61,A5716・オハフ61や、すでに発表済みのぶどう色1号客車（A8550・マニ60など）を組み合わせて様々な
編成を楽しめます
※　1950～60年代当時、国鉄は数年ごとに車体標記の基準を変更しました。A5715 オハ61、A5716 オハフ61他ぶどう色1号客車
シリーズの各製品は時代設定や所属を統一させていないため、標記位置、内容などが各製品で異なります
●　1950年代前半、側面窓下に三等標記「Ⅲ」を印刷。側面ナンバーが2段標記で、管理局と所属標記をナンバーの左に掲出
●　定員標記横に一斉点滅装置標記　　　　を印刷

製品内容

編成図

別売オプション

関連商品

パッケージ

単品プラケース入

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

詳細PDF

PDF:A5715_A5716.pdf

 

メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2027年1月以降　発売予定

オハフ61 ぶどう色1号について

終戦後の混乱期に疲弊しきったインフラや車両をやりくりしてどうにか輸送を継続していた1950年代までには、大正時代に製造された木造客車が多数残存していました。超満員の輸送時にはしばしば車体の破損事故が生じたほか、万が一の脱線や衝突などの際には被害が大きくなるなど事態が深刻さを増す一方、GHQの方針として車両の新造が認められない状況が生じたことから、窮余の策として「木造客車の改造」名義で鋼製客車を大量かつ短期間に整備する計画が立てられました。また、17m級の木造客車を20m級に拡張することで輸送力の向上も合わせて達成され、この計画に基づく鋼体化客車は60番代の系列で整理されました。　当初は側面窓幅が木造客車を踏襲した700mmで、3連ごとの配列となった「オハ60」「オハフ60」が登場しました。その後、オハ35などに準拠した1000mm幅の窓をもつ「オハ61」「オハフ61」へと改良され、オハ61は1052両、オハフ61は795両が登場し、いずれも本州以南の地域で幅広く活躍しました。

商品特徴

●　マイクロエース客車シリーズのさらなる充実。A5711（2017年3月出荷）を基にしたバリエーション製品
●　1950～1960年代のローカル列車の雰囲気が楽しめる、61形鋼体化改造客車のぶどう色1号時代を再現
●　A5715・オハ61,A5716・オハフ61や、すでに発表済みのぶどう色1号客車（A8550・マニ60など）を組み合わせて様々な
編成を楽しめます
※　1950～60年代当時、国鉄は数年ごとに車体標記の基準を変更しました。A5715 オハ61、A5716 オハフ61他ぶどう色1号客車
シリーズの各製品は時代設定や所属を統一させていないため、標記位置、内容などが各製品で異なります
●　1950年代後半、側面窓下に三等標記「Ⅲ」と「車掌」を印刷。所属標記は側面ナンバーの上に書かれた姿がモチーフ
●　定員標記横に一斉点滅装置標記　　　　を印刷

製品内容

編成図

別売オプション

関連商品

パッケージ

単品プラケース入

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

詳細PDF

PDF:A5715_A5716.pdf

 

メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2027年1月以降　発売予定

都営新宿線10-300R形 10-320F 8両について

都営新宿線では1978年の開業以来10-000形が活躍していましたが、初期に製造された車両の老朽置き換えと保安装置の更新用として2005年より10-300形が導入されました。この車両はJR東日本のE231系をベースに東京都交通局独自の仕様を盛り込むことで、開発・製造コストの低減を図るとともに「ライフサイクルコスト低減」と「人と環境にやさしい車両」をコンセプトに設計されています。　10-300R形は同年に置き換えられた10-000形の経年の浅い中間車を活用し先頭車のみ新造した編成です。この先頭車の車体は10-300形と共通で運転台や側面帯の位置などを10-000形に合わせた仕様となっています。この中間車は10-300R形に編入する際に車体修繕、制御器の更新、行先表示のLED化、車外スピーカーの取付などが行われました。2010年代以降、混雑緩和のため10両化が行われることになりましたが10-300R形は対象外となり順次新型車両に置き換えられ2017年に引退しました。

商品特徴

●マイクロエース私鉄シリーズのさらなる充実
●先頭車と中間車で外見の異なる異色の編成、約10年ぶりに生産いたします！
●A9974(2015年9月出荷)を基に、時代設定をあらためたバリエーション製品
●ベビーカーマークが貼り付けされた末期の姿
●車体に貼り付けされている標記類を再検証し色味を見直し
●側面コルゲートの有無や屋根高さ・窓寸法の違いなどを再現
※通過表示灯（急行灯）は点灯しません
※部品共用のため、一部
実車と異なる部分があります

製品内容

編成図

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

ブックケース入

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

詳細PDF

PDF:A9975.pdf

 

• 
• 

メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2027年1月以降　発売予定

初回生産発売日：2024年8月8日

トラ90000 トロッコ列車 名古屋車両区 セット

国鉄末期、車扱貨物列車の大量廃止に伴い多数の貨車が余剰となりました。これを活用する形で改造されたのがトラ90000型トロッコ列車です。元は木材チップ輸送用の無蓋車であったことから、その構造を活用してテント張りの屋根と簡素な椅子や机を設け、ワイルドな乗り心地や風の流れを体感できる車両になっています。1985年に越美南線の観光トロッコ列車として登場したのがトラ91388、トラ91402、トラ91818の3両です。1986年に同線の第三セクター移管に伴い飯田線に活躍の場を移し、EF58やED18にけん引される「トロッコファミリー号」として運行されましたが、1996年に老朽化のため後継となるオハフ17に役目を引き継ぎ引退しました。

商品特徴

●A1462(2005年10月出荷)を基にしたバリエーション商品
●1996年まで活躍した飯田線のトロッコ列車3両セット
●窓ガラスのない開放展望、簡素な室内、丸型の屋根、側面の波模様など実車の特徴を再現
●実車の屋根のテント生地が上面・側面とも青色に変わり、ナンバーが中央右寄りに移った後の姿がモチーフ
●下回りにはよりリアルなA1475 トラ90000(2023年12月出荷)と同じ部品を使用
●部品共用のため、側面の手すりや妻面形状などが一部実車と異なります
●側面のハシゴは再現されません
●本製品に動力車は含まれません。走行には別途機関車が必要です

※製品にはトラ90000以外の車輛は含まれません
※一部の写真は前回製品を加工したものです

付属品

なし

構成図

別売オプション

関連商品

パッケージ

Nゲージ塗装済完成品（素材：ABS樹脂製対象年齢：14歳以上 マグネット式紙箱入）

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

マイクロエース A1476 トラ90000 トロッコ列車 名古屋車両区 3両セット

マイクロエース(MICROACE)

¥6,980 (2026/06/26 05:07:04時点 楽天市場調べ-詳細)

• Amazonから探す
• 楽天から探す
• Yahooショッピングから探す
• メルカリから探す

 

メーカー：MICROACE(マイクロエース)

発売日：2027年1月以降　発売予定

初回生産発売日：2023年11月9日

ホキ34200 奥多摩工業 4両について

ホキ4200は石灰石運搬用に1959年から1967年にかけて製造された4軸ボギー式30t積無蓋ホッパー車です。基本的な構造は同時期の石炭運搬用貨車に準じ、側面下部に荷下ろし用の開閉扉を持ちますが、積荷の比重の関係で全高が低く抑えられています。当初は黒色一色で塗装されていましたが、後に最高速度65キロ制限を示す黄帯が巻かれました。奥多摩工業株式会社が所有するホキ4200は都市部での積荷飛散防止のため1976年から上部にカバー取り付け改造が行われました。これにより形式名がホキ34200へと改められ、荷重が28tへと減量されています。青梅線や南武線ではホキ34200がED16やEF64-1000などの電気機関車にけん引される姿が見られ名物ととなっていましたが、1994年までに廃車になっています。

商品特徴

● ホキ4200に飛散防止カバーを付けたホキ34200
● 最高速度65km/hを示す黄帯を鮮やかに印刷
● 社名板や「架線注意」の有無などで4両を作り分け
● 当セットを複数連結することで実車さながらの長編成を再現可能
※ 走行には別途機関車が必要です。ED16やEF64-1000が好適
※ 部品共用のため一部実車とは異なります

製品内容

編成図

別売オプション

関連商品

なし

パッケージ

マグネット式紙箱入

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

詳細PDF

PDF:A8593R.pdf