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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年9月　発売予定

211系3000番台(高崎線・東北本線) について

●上野を起点に、高崎線・東北本線（宇都宮線）方面への中距離輸送を担った上野口の211系を製品化いたします。東海道本線（東京口）に投入された211系0番台・2000番台に対して、寒冷地仕様を示す＋1000の付番がされ、セミクロスシート仕様は1000番台、ロングシート仕様は3000番台となって、昭和60年（1985）に登場しました。耐雪ブレーキ・半自動扉・スノープロウの装備の他、電動車ユニットの配置が将来の短編成化に有利なクモハ211形・モハ210形の構成とした点が特徴です。平成17年(2005)頃まではモノクラスの5両編成を2～3編成連結した10～15両編成で活躍しました。平成16年（2004）の115系の運用撤退に際して、東京口の211系・113系の引退によって発生したグリーン車を転用し、基本編成は3両編成＋グリーン車2両＋5両編成で先頭車がグリーン車を挟むというユニークな編成となったことが特徴でした。

◆「北斗星」「カシオペア」「あけぼの」「能登」など、北の玄関口として多くの夜行列車が行き交った上野口で、首都圏の通勤通学輸送を支えた211系の記憶がNゲージ鉄道模型でよみがえります。高崎線・東北本線に普通列車グリーン車が誕生した頃の211系をお楽しみください。

商品特徴

①平成24年(2012)頃の高崎車両センター所属のグリーン車が組み込まれたC8編成（5両基本セット/5両増結セット）と5両付属編成のB2編成（5両付属編成セット）を製品化
②PS33形シングルアームパンタグラフ換装後、C8編成は原形スカートと強化形スカートを選択可能。様々な時代設定に対応
③5両基本セット（C8編成の6～10号車）：ロングシートの3000番台（昭和60年度1次債務車）を製品化
・ヘッドライトが大きく、テールライトが小さいライト枠形状の先頭車を再現、車端部幕板のビード・帯あり、主抵抗器MR161A(3＋3連)
④5両増結セット（C8編成の1～5号車）：ロングシートの3000番台（昭和62年度3次債務車）＋サロ213+サロ210を製品化
・ヘッドライト／テールライトの枠形状が均等な先頭車を再現、車端部幕板のビード・帯なし、主抵抗器MR161(6連)
・トイレと洗面所を備える2階建グリーン車サロ213形を新規製作、寒冷地対応改造後のサロ213-1000としてドアスイッチを印刷で表現、クーラーは換装後のAU713Aを設定
・対になるグリーン車は平屋のサロ210-1000、サロ213同様ドアスイッチを印刷で表現
⑤5両付属編成セット（B2編成：11～15号車）：セミクロスシートの1000番台（昭和59年度4次債務車）を製品化
・ヘッドライト／テールライトの枠形状が均等な先頭車を再現、車端部幕板のビード・帯無し、列車無線アンテナ円形台座あり
⑥いずれの先頭車もスカートは原形スカートを取付済、増結セットに交換用の強化形スカートを付属し、お好みの形態を再現可能
⑦ヘッド/テールライト、前面行先表示点灯(消灯スイッチ付き、白色LED採用・ヘッドライトは電球色で点灯）
⑧スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。5両付属編成セットの動力車は協調運転を考慮してトラクションタイヤ非装備
⑨先頭、中間連結面ともにボディマウント密連カプラー(フックなし)採用。電連(1段)と非連結時用の胴受を付属
⑩先頭部の台車にはスノープロウ取付済
⑪前面表示・運番表示は「普通」/「875M」取付済、交換用として「快速」「通勤快速」「(無地)」/「3553M｣｢3949M｣「無地」を付属
⑫行先表示シール付属
⑬DCCフレンドリー

セット内容

編成表

別売オプション

関連商品

パッケージ

１０両ブックケース

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-1853 211系3000番台（高崎線・東北本線） 5両基本セット

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年9月　発売予定

211系3000番台(高崎線・東北本線) について

●上野を起点に、高崎線・東北本線（宇都宮線）方面への中距離輸送を担った上野口の211系を製品化いたします。東海道本線（東京口）に投入された211系0番台・2000番台に対して、寒冷地仕様を示す＋1000の付番がされ、セミクロスシート仕様は1000番台、ロングシート仕様は3000番台となって、昭和60年（1985）に登場しました。耐雪ブレーキ・半自動扉・スノープロウの装備の他、電動車ユニットの配置が将来の短編成化に有利なクモハ211形・モハ210形の構成とした点が特徴です。平成17年(2005)頃まではモノクラスの5両編成を2～3編成連結した10～15両編成で活躍しました。平成16年（2004）の115系の運用撤退に際して、東京口の211系・113系の引退によって発生したグリーン車を転用し、基本編成は3両編成＋グリーン車2両＋5両編成で先頭車がグリーン車を挟むというユニークな編成となったことが特徴でした。

◆「北斗星」「カシオペア」「あけぼの」「能登」など、北の玄関口として多くの夜行列車が行き交った上野口で、首都圏の通勤通学輸送を支えた211系の記憶がNゲージ鉄道模型でよみがえります。高崎線・東北本線に普通列車グリーン車が誕生した頃の211系をお楽しみください。

商品特徴

①平成24年(2012)頃の高崎車両センター所属のグリーン車が組み込まれたC8編成（5両基本セット/5両増結セット）と5両付属編成のB2編成（5両付属編成セット）を製品化
②PS33形シングルアームパンタグラフ換装後、C8編成は原形スカートと強化形スカートを選択可能。様々な時代設定に対応
③5両基本セット（C8編成の6～10号車）：ロングシートの3000番台（昭和60年度1次債務車）を製品化
・ヘッドライトが大きく、テールライトが小さいライト枠形状の先頭車を再現、車端部幕板のビード・帯あり、主抵抗器MR161A(3＋3連)
④5両増結セット（C8編成の1～5号車）：ロングシートの3000番台（昭和62年度3次債務車）＋サロ213+サロ210を製品化
・ヘッドライト／テールライトの枠形状が均等な先頭車を再現、車端部幕板のビード・帯なし、主抵抗器MR161(6連)
・トイレと洗面所を備える2階建グリーン車サロ213形を新規製作、寒冷地対応改造後のサロ213-1000としてドアスイッチを印刷で表現、クーラーは換装後のAU713Aを設定
・対になるグリーン車は平屋のサロ210-1000、サロ213同様ドアスイッチを印刷で表現
⑤5両付属編成セット（B2編成：11～15号車）：セミクロスシートの1000番台（昭和59年度4次債務車）を製品化
・ヘッドライト／テールライトの枠形状が均等な先頭車を再現、車端部幕板のビード・帯無し、列車無線アンテナ円形台座あり
⑥いずれの先頭車もスカートは原形スカートを取付済、増結セットに交換用の強化形スカートを付属し、お好みの形態を再現可能
⑦ヘッド/テールライト、前面行先表示点灯(消灯スイッチ付き、白色LED採用・ヘッドライトは電球色で点灯）
⑧スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。5両付属編成セットの動力車は協調運転を考慮してトラクションタイヤ非装備
⑨先頭、中間連結面ともにボディマウント密連カプラー(フックなし)採用。電連(1段)と非連結時用の胴受を付属
⑩先頭部の台車にはスノープロウ取付済
⑪前面表示・運番表示は「普通」/「875M」取付済、交換用として「快速」「通勤快速」「(無地)」/「3553M｣｢3949M｣「無地」を付属
⑫行先表示シール付属
⑬DCCフレンドリー

セット内容

編成表

別売オプション

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７両ブックケース

Assyパーツ

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-1854 211系3000番台（高崎線・東北本線） 5両増結セット

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年9月　発売予定

211系1000番台(高崎線・東北本線) について

●上野を起点に、高崎線・東北本線（宇都宮線）方面への中距離輸送を担った上野口の211系を製品化いたします。東海道本線（東京口）に投入された211系0番台・2000番台に対して、寒冷地仕様を示す＋1000の付番がされ、セミクロスシート仕様は1000番台、ロングシート仕様は3000番台となって、昭和60年（1985）に登場しました。耐雪ブレーキ・半自動扉・スノープロウの装備の他、電動車ユニットの配置が将来の短編成化に有利なクモハ211形・モハ210形の構成とした点が特徴です。平成17年(2005)頃まではモノクラスの5両編成を2～3編成連結した10～15両編成で活躍しました。平成16年（2004）の115系の運用撤退に際して、東京口の211系・113系の引退によって発生したグリーン車を転用し、基本編成は3両編成＋グリーン車2両＋5両編成で先頭車がグリーン車を挟むというユニークな編成となったことが特徴でした。

◆「北斗星」「カシオペア」「あけぼの」「能登」など、北の玄関口として多くの夜行列車が行き交った上野口で、首都圏の通勤通学輸送を支えた211系の記憶がNゲージ鉄道模型でよみがえります。高崎線・東北本線に普通列車グリーン車が誕生した頃の211系をお楽しみください。

商品特徴

①平成24年(2012)頃の高崎車両センター所属のグリーン車が組み込まれたC8編成（5両基本セット/5両増結セット）と5両付属編成のB2編成（5両付属編成セット）を製品化
②PS33形シングルアームパンタグラフ換装後、C8編成は原形スカートと強化形スカートを選択可能。様々な時代設定に対応
③5両基本セット（C8編成の6～10号車）：ロングシートの3000番台（昭和60年度1次債務車）を製品化
・ヘッドライトが大きく、テールライトが小さいライト枠形状の先頭車を再現、車端部幕板のビード・帯あり、主抵抗器MR161A(3＋3連)
④5両増結セット（C8編成の1～5号車）：ロングシートの3000番台（昭和62年度3次債務車）＋サロ213+サロ210を製品化
・ヘッドライト／テールライトの枠形状が均等な先頭車を再現、車端部幕板のビード・帯なし、主抵抗器MR161(6連)
・トイレと洗面所を備える2階建グリーン車サロ213形を新規製作、寒冷地対応改造後のサロ213-1000としてドアスイッチを印刷で表現、クーラーは換装後のAU713Aを設定
・対になるグリーン車は平屋のサロ210-1000、サロ213同様ドアスイッチを印刷で表現
⑤5両付属編成セット（B2編成：11～15号車）：セミクロスシートの1000番台（昭和59年度4次債務車）を製品化
・ヘッドライト／テールライトの枠形状が均等な先頭車を再現、車端部幕板のビード・帯無し、列車無線アンテナ円形台座あり
⑥いずれの先頭車もスカートは原形スカートを取付済、増結セットに交換用の強化形スカートを付属し、お好みの形態を再現可能
⑦ヘッド/テールライト、前面行先表示点灯(消灯スイッチ付き、白色LED採用・ヘッドライトは電球色で点灯）
⑧スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。5両付属編成セットの動力車は協調運転を考慮してトラクションタイヤ非装備
⑨先頭、中間連結面ともにボディマウント密連カプラー(フックなし)採用。電連(1段)と非連結時用の胴受を付属
⑩先頭部の台車にはスノープロウ取付済
⑪前面表示・運番表示は「普通」/「875M」取付済、交換用として「快速」「通勤快速」「(無地)」/「3553M｣｢3949M｣「無地」を付属
⑫行先表示シール付属
⑬DCCフレンドリー

セット内容

編成表

別売オプション

関連商品

パッケージ

７両ブックケース

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商品詳細（オフィシャルサイト）

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-1855 211系1000番台（高崎線・東北本線） 5両付属編成セット

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年9月　発売予定

E131系800番台 仙石線 について

●仙台と石巻を結ぶJR東日本仙石線は、宮城電気鉄道をルーツにもつ東北エリアのJR路線ではめずらしい直流電化の在来線です。これまで、103系や205系など、首都圏で活躍した通勤電車を短編成化して運行していましたが、令和7年（2025）より80年ぶりの新製車としてE131系800番台が投入されました。仙石線に投入された同形式は、従来とは異なり先頭形状が非貫通形であることや、無線式列車保安装置システム（ATACS）用のアンテナが屋根上に設置されていることが特徴です。

◆仙石線に投入されたE131系800番台をいち早く製品化いたします。仙石線用の特徴である、非貫通の前面や角アールのついたドア窓などを的確に表現。205系3100番台との過渡期のシーンや、仙石東北ラインを使用する「だて SATONO」（HB-E300系「SATONO」使用）、途中並走する東北本線（E721系・701系・EH500）などとの共演も楽しい形式です。

商品特徴

①仙台車両センター宮城野派出所 N1編成を製品化
②同線205系の配色を継承した青と水色のラインカラーを再現
③運転台コンソールが拡大された非貫通式の先頭部や角アールのついた客用扉の窓など、同形式の既存製品とは異なる車体を新規金型で再現
④クハE130屋根上のATACS用アンテナを再現
⑤ワンマン運転用に設置された安全確認カメラは車体と一体で表現
⑥車外スピーカー、ドアスイッチ、ドアコック表記、前面編成番号（N1）、ATACS ID(ID-151)を印刷で表現
⑦ヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)。粒状のテールライトを再現
⑧スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑨中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フックなし)採用。先頭部はダミーカプラー
⑩前面表示は「普通 仙石線」組付済。交換用に「普通 松島海岸・石巻」「普通 仙台・あおば通」「無地」を付属
⑪行先表示シール付属。お好みの行先を選択可能
⑫DCCフレンドリー

セット内容

編成表

仙台車両センター宮城野派出所 N1編成
←あおば通		石巻→
クハE130-801	モハE130-801(M)	サハE131-801	クモハE131-801

別売オプション

品番	品名
11-211	LED室内灯クリア　Amazon
11-212	LED室内灯クリア 6両分入　Amazon

関連商品

品番	品名
3037-3	EH500 3次形 新塗装
22-243-1	サウンドカード E131系
10-1918	HB-E300系「SATONO」 2両セット
10-2102	205系3100番台 仙石線色（1パンタ編成） 4両セット
10-1553S	701系1000番台 仙台色 4両セット
10-1554S	701系1000番台 仙台色 2両セット
10-2091	E721系0番台 2両セット
10-2092	E721系1000番台 4両セット
10-2093	特別企画品 E721系0番台＋1000番台 6両セット

パッケージ

４両ブックケース

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

URL
https://www.katomodels.com/product/n/e131_800kei_senseki_l

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-1948 E131系800番台 仙石線 4両セット

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年9月　発売予定

初回生産発売日：2024年5月30日

E131系0番台セット

●E131系0番台は、房総地区ローカル輸送の品質向上、車内の快適性向上などを目的に令和2年（2020）に登場しました。客室部はE235系、運転台部はE129系をベースとした20m級4ドアの設計で、柔軟な編成を組めるよう1M方式が採用されています。車内は変則的なセミクロスシートで、外観は房総の海をイメージした青色と菜の花の黄色の側面帯、前面には波の飛沫をイメージした水玉模様があしらわれています。鹿島線・内房線・外房線などで運用され、一部の列車は2編成を併結した4両編成で運行されています。

◆房総地域のラインナップ充実です。地元の列車でNゲージを楽しみたい方、短編成でお手頃に運転したい方にもオススメです。E235系1000番台や255系、E233系5000番台、E259系「成田エクスプレス」など、顔を合わせる車両も多い房総地区のE131系0番台をお楽しみください。

商品特徴

① 幕張車両センターのR06編成を製品化
② 房総の海をイメージした青色と菜の花の黄色の側面帯、前面の水玉模様を美しく再現
③ ワンマン運転用に設置された側面の安全確認カメラは車体一体で表現
④ ヘッド/テールライト、前面表示、運番表示点灯（白色LED採用）。粒状のテールライトを再現
⑤ スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現（減磁板組み込み済）
⑥ 各車ともにボディマウント式KATOカプラー密連形（フックなし）装備。先頭部用に電連（2段）付属
⑦ 前面表示は「ワンマン（青）木更津 内房線」組付済。交換用に「ワンマン（赤）上総一ノ宮 外房線」「ワンマン（茶）鹿島神宮」「無地」付属
⑧ 行先表示シール付属。お好みの行先を選択可能
⑨ 2両紙箱入

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

２両紙箱

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［鉄道模型］カトー 【再生産】(Nゲージ) 10-1945 E131系0番台 2両セット

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年9月　発売予定

四国2000系 特急「あしずり」 について

●JR四国2000系は四国山脈による険しい線形の多い土讃線の高速化を目的に開発されたJR四国の特急形気動車で、世界初の量産形(試作形は国鉄キハ391系)振り子式気動車、かつ日本初の制御付振子式車両です。N2000系は高徳線向けに製造された2000系の改良形と言える車両です。両形式ともに四国各地の主要な特急列車に使用されていますが、近年は後継新形車両の投入により運用範囲が縮小しています。令和6年（2024）現在も残存している車両については、形式や所属等で個体差があるものの行先表示器のフルカラーLED化や一部車両には台車の換装・ヘッドライトのLED化などの更新工事が実施されました。主に2000系は特急「あしずり」（高知-中村・宿毛）、「宇和海」（松山‐宇和島）、N2000系は特急「宇和海」で活躍しているほか、各種特急の代走運用に就くことも多くあります。
◆現在も特急「あしずり」や「宇和海」として活躍を続けるJR四国2000系・N2000系を製品化いたします。2000系は台車の換装、側面行先表示器のフルカラーLED化、N2000系はLED化されたヘッドライト更新が行われた最新の形態を再現いたします。
好評発売中の〈10-1938/1939 JR四国8000系 特急「しおかぜ・いしづち」〉など四国地方で活躍する様々な車両とあわせてお楽しみいただけます。

商品特徴

●JR四国2000系 特急「あしずり」 2両セット
・令和6年(2024)現在の高知運転所所属車のうち、台車換装、側面表示器更新、ヘッドライト未更新の車両を製品化
・換装された新形のS-DT69台車を新規に再現
・ヘッドマークは「あしずり」を取付済。交換用に「宇和海」「しまんと」「いしづち」「(無地)」が付属
・フルカラーLEDとなった側面行先表示を再現できるシールが付属
●スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。併結運転を考慮しトラクションタイヤ非装備
●実車同様に曲線通過時の内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載
●ヘッド/テールライト、ヘッドマーク点灯(消灯スイッチ付)。電球色LED採用
●各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。先頭車先頭部はダミーカプラー

セット内容

編成表

別売オプション

関連商品

パッケージ

２両紙箱

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商品詳細（オフィシャルサイト）

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2103 JR四国2000系 特急「あしずり」 2両セット

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年9月　発売予定

四国N2000系 特急「宇和海」 について

●JR四国2000系は四国山脈による険しい線形の多い土讃線の高速化を目的に開発されたJR四国の特急形気動車で、世界初の量産形(試作形は国鉄キハ391系)振り子式気動車、かつ日本初の制御付振子式車両です。N2000系は高徳線向けに製造された2000系の改良形と言える車両です。両形式ともに四国各地の主要な特急列車に使用されていますが、近年は後継新形車両の投入により運用範囲が縮小しています。令和6年（2024）現在も残存している車両については、形式や所属等で個体差があるものの行先表示器のフルカラーLED化や一部車両には台車の換装・ヘッドライトのLED化などの更新工事が実施されました。主に2000系は特急「あしずり」（高知-中村・宿毛）、「宇和海」（松山‐宇和島）、N2000系は特急「宇和海」で活躍しているほか、各種特急の代走運用に就くことも多くあります。
◆現在も特急「あしずり」や「宇和海」として活躍を続けるJR四国2000系・N2000系を製品化いたします。2000系は台車の換装、側面行先表示器のフルカラーLED化、N2000系はLED化されたヘッドライト更新が行われた最新の形態を再現いたします。
好評発売中の〈10-1938/1939 JR四国8000系 特急「しおかぜ・いしづち」〉など四国地方で活躍する様々な車両とあわせてお楽しみいただけます。

商品特徴

●JR四国N2000系 特急「宇和海」 3両セット
・令和6年(2024)現在の松山運転所所属車を製品化
・粒状の発光部が特徴のLED化されたヘッドライトを新規再現
・ヘッドマークは「宇和海」を取付済。交換用に「あしずり」「しまんと」「いしづち」「(無地)」が付属
●スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。併結運転を考慮しトラクションタイヤ非装備
●実車同様に曲線通過時の内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載
●ヘッド/テールライト、ヘッドマーク点灯(消灯スイッチ付)。白色LED採用
●各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。先頭車先頭部はダミーカプラー

セット内容

編成表

別売オプション

関連商品

パッケージ

３両紙箱

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2104 JR四国N2000系 特急「宇和海」 3両セット

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年9月　発売予定

四国N2000系 特急「うずしお」(2424組込) について

●JR四国N2000系は高徳線の高速化を目的として平成9年(1997)から量産が開始されました。従来の2000系と同じく制御付振り子を備え、最高速度を120km/hから130km/hに向上させたのが最大の特徴です。2000系とは異なる前面形状とカラーリングを採用しイメージを一新しています。その中でも量産先行車である2424は2400形量産車と類似していながら前面から乗務員室周辺、連結面側車端部、排気管などに2000系の形態を残した外観が特徴で、今なお根強い人気を誇っています。

◆KATOのJR四国N2000系に新たなラインナップが登場いたします。2000系と類似した外観が特徴的な量産先行車2424を組み込んだ編成を新たに製品化。あわせて、同時期に活躍したJR四国2000系 特急「南風」を再生産いたします。好評発売中の〈10-1938/1939 JR四国8000系 特急「しおかぜ・いしづち」〉など四国地方で活躍する様々な車両とあわせてお楽しみいただけます。

◆JR四国2000系 特急「南風」は再生産になります。
今回製品より、動力をスロットレスモーターに変更いたします。また、パッケージ仕様をベストセレクションから4両紙箱に変更いたします。それに伴い品番、価格、JANコードが変更になります。その他の仕様については従来製品から変更はありません。

商品特徴

●JR四国N2000系 特急「うずしお」(2424組込) 3両セット【特別企画品】
・平成30年(2018)前後のN2000系2424および量産車を製品化
・N2000系量産先行車2424を新規作成。2400形量産車と類似ながら前面から乗務員室周辺、連結面側車端部、排気管などに2000系の形態を残した外観を再現
・2400形量産車と同様の機器配置、2000系同様の短い排気管を持つ屋根を再現
・2000系と同様のシルエットながら蓋やヒンジなどが多く立体的なスカートを再現
・ヘッドマークは「うずしお」を取付済。交換用に「しまんと」「宇和海」「あしずり」「(無地)」が付属
●スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。N2000系3両セットは併結運転を考慮しトラクションタイヤ非装備
●実車同様に曲線通過時の内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載
●ヘッド/テールライト、ヘッドマーク点灯(消灯スイッチ付)。電球色LED採用
●各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。先頭車先頭部はダミーカプラー装備(連結用スカート・カプラー付属)
●行先表示シール付属

セット内容

編成表

別売オプション

関連商品

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７両ブックケース

Assyパーツ

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-1972 JR四国N2000系 特急「うずしお」(2424組込) 3両セット【特別企画品】

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発売日：2026年9月　発売予定

四国2000系 特急「南風」について

●JR四国N2000系は高徳線の高速化を目的として平成9年(1997)から量産が開始されました。従来の2000系と同じく制御付振り子を備え、最高速度を120km/hから130km/hに向上させたのが最大の特徴です。2000系とは異なる前面形状とカラーリングを採用しイメージを一新しています。その中でも量産先行車である2424は2400形量産車と類似していながら前面から乗務員室周辺、連結面側車端部、排気管などに2000系の形態を残した外観が特徴で、今なお根強い人気を誇っています。

◆KATOのJR四国N2000系に新たなラインナップが登場いたします。2000系と類似した外観が特徴的な量産先行車2424を組み込んだ編成を新たに製品化。あわせて、同時期に活躍したJR四国2000系 特急「南風」を再生産いたします。好評発売中の〈10-1938/1939 JR四国8000系 特急「しおかぜ・いしづち」〉など四国地方で活躍する様々な車両とあわせてお楽しみいただけます。

◆JR四国2000系 特急「南風」は再生産になります。
今回製品より、動力をスロットレスモーターに変更いたします。また、パッケージ仕様をベストセレクションから4両紙箱に変更いたします。それに伴い品番、価格、JANコードが変更になります。その他の仕様については従来製品から変更はありません。

商品特徴

●JR四国2000系 特急「南風」 4両セット
・非貫通のグリーン合造車2000形が含まれる編成を製品化
・2000年代に入ってから行われたドア窓の小形化、側窓支持の金属枠、排気管延長、室内リニューアル化後に2000形の電連を撤去した形態を再現
・銀色のボディに水色の帯が入り、先頭車前面に黄色が入った外観を美しく再現。各部の銀色の色味の違いを再現
・ヘッドマークは「南風」を取付済。交換用に「しまんと」「あしずり」「(無地)」を付属
●スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。N2000系3両セットは併結運転を考慮しトラクションタイヤ非装備
●実車同様に曲線通過時の内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載
●ヘッド/テールライト、ヘッドマーク点灯(消灯スイッチ付)。電球色LED採用
●各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。先頭車先頭部はダミーカプラー装備(連結用スカート・カプラー付属)
●行先表示シール付属

セット内容

編成表

別売オプション

関連商品

パッケージ

４両紙箱

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

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［鉄道模型］カトー 【再生産】(Nゲージ) 10-2213 JR四国2000系 特急「南風」 4両セット

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年9月　発売予定

683系6000番台「まほろば」（悠久）について

●JR西日本の特急「まほろば」は大阪と奈良を結ぶ特急列車で、かつては臨時列車として使用車両や運行ルート、停車駅を変えながら運行されていました。令和7年(2025)3月からは定期列車化され、683系2000番台の3両編成をリニューアルして6000番台に改めた専用車両が投入されました。4月に投入された第1編成「安寧(あんねい)」の車体塗色には「あふれる生命感や豊穣をあらわした金色」と、「奈良時代に大陸から伝わった染料に由来し、当時の宝物にも多く見られる蘇芳(すおう)色」が使用され、万物の安寧をあまねく照らす「楽園の陽光感」を表現したデザインとなっています。また、10月に投入された第2編成「悠久(ゆうきゅう)」は「時の積み重ねにより、深みを帯びた仏像の経年変化を思わせる」墨色と灰渋色(はいしぶいろ)のカラーリングを採用、墨色から灰渋色のグラデーションにより「文化の万世（万葉）への継承」を表現したデザインが特徴です。

◆定期列車化された特急「まほろば」用としてリニューアルされた683系6000番台の第2編成「悠久」を製品化いたします。第1編成とは異なる墨色と灰渋色の美しいカラーリングが特徴です。「安寧」編成と揃えてのコレクションとしてもオススメなほか、3両編成なので省スペースでも手軽にお楽しみいただけます。

◆683系6000番台「まほろば」(安寧) 3両セットは再生産となります。
今回製品より付属の行先表示シールの内容を変更いたします。また、価格・JANコードが変更になります。その他の仕様については従来製品から変更はありません。

商品特徴

●683系6000番台「まほろば」(悠久) 3両セット
・吹田総合車両所京都支所所属のN02編成を製品化
・「文化の万世（万葉）への継承」を表現した墨色と灰渋色の美しいカラーリングと各所に施された装飾を的確に再現
●ヘッド/テールライト点灯(電球色LED採用)
●スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
●行先表示シール付属。「まほろば」に加え、運用が追加された「らくラクやまと」も新たに収録
●(悠久) 3両セットは3両紙箱、(安寧) 3両セットは6両ブックケースを採用。(安寧) 3両セットのブックケースに(悠久) 3両セットの内容を収納可能
●先頭車連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用。電連(2段)と連結器カバーを付属
●中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備
●DCCフレンドリー

セット内容

編成表

別売オプション

関連商品

パッケージ

３両紙箱

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2146 683系6000番台「まほろば」(悠久) 3両セット

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年9月　発売予定

ED16について

●ED16は、昭和6年(1931)国鉄以前の鉄道省の時代に輸入電気機関車が主流だった頃、国産の省形中形標準機として18両が製造され、登場時は中央線の笹子トンネルや上越線の清水トンネルなどの山岳電化線で活躍しました。戦後は青梅線・五日市線・南武線(立川機関区)と阪和線(鳳機関区)に配置されていましたが、昭和40年(1965)頃に全18機が立川機関区に集結し、奥多摩と京浜工業地帯とを結ぶ石灰石輸送の専用列車に運用されるようになりました。当時の青梅線の線路等級が低かったことから、軸重が比較的軽い本形式が長きにわたって運用され、昭和58年(1983)の「さよなら運転」で幕を閉じた名旧形機関車です。
◆今回の製品は再生産になります。今回製品より動力にスロットレスモーターを採用いたします。また、先輪がスポークの抜けた車輪に変更となります。これらの変更に伴い、品番・価格・JANコードが変更になります。

商品特徴

①立川機関区所属の末期、昭和40年代の形態を製品化
②旧形電気機関車独特の車体帯やリベットなど、デッキ部をリアルに表現、小ぶりながら重厚なスタイルを再現
③前面窓は黒Hゴムで、避雷器はパンタグラフ後ろの形態、スノープロウは非装備
④スロットレスモーター採用でスムースかつ静粛な走行性を実現。中形機ながらホキ2500/9500のフル編成(16両+車掌車)を牽引可能
⑤選択式ナンバープレート：「3」「10」「16」「18」/選択式メーカーズプレート「川崎」「三菱」「日立」
⑥ヘッドライト点灯
⑦アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属

セット内容

編成表

別売オプション

なし

関連商品

パッケージ

クリアケース

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

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［鉄道模型］カトー 【再生産】(Nゲージ) 3068-1 ED16

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年9月　発売予定

ホキ9500 日本石油輸送について

●ホキ2500形は昭和42年(1967)～昭和44年(1969)にかけて172両が製造された35t積の石灰石輸送用ホッパー車です。主に砕石や石灰石の輸送に使用されました。その後、昭和45年(1970)から47年(1972)にかけて登場したホキ9500は、新東京国際空港(成田空港)建設資材輸送用として193両が製造された35t積みの無蓋ホッパー車で、国鉄のホキ2500の同形車です。空港建設終了後は転属し各社の私有貨車として活躍しており、昭和52年(1977)に日本石油輸送に移籍したグループは石灰石輸送に転用されました。青梅線の奥多摩駅と南武線の浜川崎駅との間でホキ2500/ホキ9500混結で運用され、住宅街の中を走り抜けて走る貨物列車として親しまれました。

◆関東で見られた石灰石輸送列車を再現可能なラインナップです。従来製品の〈8066 ホキ9500 奥多摩工業(2両入)〉とも一緒にお楽しみいただけます。

商品特徴

①ホキ9500は日本石油輸送移籍後、常備駅表記が「名古屋南港駅」となった昭和58年(1983)以降の外観で製品化
②側面のハシゴ・手スリや開閉扉のヒンジ、妻面のリブや空気管などの賑やかなディテールをリアルに表現
③積荷の石灰石を表現したモールドパーツは取り外すことで回送状態も再現可能
④枕バネ部がカバーで覆われたTR213台車を装着
⑤アーノルドカプラー標準装備

セット内容

編成表

別売オプション

関連商品

パッケージ

クリアケース

Assyパーツ

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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 8066-2 ホキ9500 日本石油輸送(2両入)

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年9月　発売予定

ホキ2500（2両入）について

●ホキ2500形は昭和42年(1967)～昭和44年(1969)にかけて172両が製造された35t積の石灰石輸送用ホッパー車です。主に砕石や石灰石の輸送に使用されました。その後、昭和45年(1970)から47年(1972)にかけて登場したホキ9500は、新東京国際空港(成田空港)建設資材輸送用として193両が製造された35t積みの無蓋ホッパー車で、国鉄のホキ2500の同形車です。空港建設終了後は転属し各社の私有貨車として活躍しており、昭和52年(1977)に日本石油輸送に移籍したグループは石灰石輸送に転用されました。青梅線の奥多摩駅と南武線の浜川崎駅との間でホキ2500/ホキ9500混結で運用され、住宅街の中を走り抜けて走る貨物列車として親しまれました。

◆ホキ2500(2両入)は再生産です。今回製品より価格・JANコードが変更になります

商品特徴

①ホキ2500は東京西鉄道管理局時代、奥多摩駅常備の昭和50年頃の外観で製品化
②側面のハシゴ・手スリや開閉扉のヒンジ、妻面のリブや空気管などの賑やかなディテールをリアルに表現
③積荷の石灰石を表現したモールドパーツは取り外すことで回送状態も再現可能
④枕バネ部がカバーで覆われたTR213台車を装着
⑤アーノルドカプラー標準装備

セット内容

編成表

別売オプション

関連商品

パッケージ

クリアケース

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

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［鉄道模型］カトー 【再生産】(Nゲージ) 8055 ホキ2500(2両入)

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年9月　発売予定

前回の発売日：2024年3月27日、2017年7月31日
初回生産発売日：2015年6月30日

C12について

●C12は国鉄の本線用国産制式蒸気機関車の中で最小のタンク式機関車です。テンダー式のC56のベースともなった簡易線向けの軽軸重の蒸気機関車で、昭和7年（1932）から282両が製造されました。
その小ぶりな姿は機関区のマスコット、あるいはローカル線の主役として活躍しました。

小柄ながら安定した走りが特徴的なC12を再生産いたします。旧形客車から貨物列車まで様々な車両の牽引機としてお楽しみいただけます。

◆今回の製品は再生産になります。
今回製品から、メインロッド・クロスヘッド・コンビネーションリンクなどのロッド周り部品や先輪、従台車車輪をより実感的な色味に変更いたします。それに伴い、価格・JANコードが変更になります。その他の仕様につきましては従来製品からの変更はありません。

商品特徴

① 蒸気機関車が終焉に近づいた昭和45年（1970）前後の形態を再現
② 先輪・動輪・従輪はスポークが抜けている細密で実感的な姿を再現。空気作用管は銅管表現を印刷済。ランボード白線なし
③ ヘッドライトは前後とも進行方向側が点灯（消灯スイッチなし）。LP42、ATS発電機装備、砂撒管は前後に振分けの初期タイプを再現
④ 最小通過半径R150。小レイアウトや小スペースでの運転にも適した小形タンク式蒸気機関車
⑤ フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行が可能
⑥ 4%の標準勾配時に20m級客車5両を牽引可能

セット内容

編成

別売オプション

なし

関連商品

パッケージ

クリアケース

Assyパーツ

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］カトー 【再生産】(Nゲージ) 2022-1 C12

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メーカー：KATO(カトー)

発売日：2026年10月　発売予定

CB&Q Pioneer Zephyr 3 Unit Setについて

●1929年の世界恐慌や、自動車・航空機の普及により、1930年代のアメリカの鉄道は衰退の一途を辿っていました。抜本的な改革が求められる中、CB＆Q(シカゴ・バーリントン＆クインシー)鉄道に1934年に登場したのが「Burlington Zephyr（バーリントン・ゼファー）」（後のPioneer Zephyr:パイオニア・ゼファー）です。「“終わり”の時代に新たな始まりをもたらす列車」として、Zから始まる“Zephyr”（軽やかな風）と名付けられたこの列車は、バッド社による世界初のステンレス製の軽量車体を採用した、米国初の電気式ディーゼル車両でした。試験走行イベントにおいてデンバー～シカゴ間約1,633kmを13時間5分で走破、最高時速181kmを記録したことで一躍注目を集め、鉄道の威信復活・経済復興の象徴としても大成功を収めました。その後各地に様々なZephyrが登場すると、同列車は“先駆け”を意味するPioneer Zephyrと呼ばれるようになりました。現在は登場時の形態に復元され、シカゴ産業科学博物館に保存されています。

◆KATO USA設立40周年記念としてアメリカ鉄道史を代表する“Pioneer Zephyr(パイオニア・ゼファー)”が登場です。アイコニック(伝説的・象徴的)な車両ながらお手軽に楽しめる3両編成で、走行や展示にオススメです。

スペシャルサイト

商品特徴

①シカゴ産業科学博物館に保存されている登場時オリジナルの3両編成を製品化
②特徴的なコルゲート(波形)の車体やステンレス車特有の質感を的確に再現
③連接車両ならではの直線走行時の編成一体感とスムースな曲線走行を両立
④スロットレスモーター採用でスムースかつ静粛な走行性を実現。先頭機関車前側の台車が駆動
⑤先頭機関車ヘッドライトおよびオブザベーションカー(展望車)のテールライト(編成前進時)、バックアップライト(編成後退時)点灯
⑥先頭機関車内にDCCサウンドスピーカー用のスペースを用意
⑦4両ブックケース入。特製デザインのスリーブ採用
⑧最小通過曲線半径：R249

セット内容

編成表

別売オプション

関連商品

パッケージ

４両ブックケース

Assyパーツ

–

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 106-101 CB＆Q Pioneer Zephyr 3 Unit Set(シカゴ・バーリントン＆クインシー鉄道 パイオニア・ゼファー 3両セット)

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