KATOの完成品Nゲージ車両、381系「スーパーやくも」(パノラマ編成) 6両セットです。

【 2024年12月19日 】メーカー出荷

381系「スーパーやくも」(パノラマ編成) 6両セット

●「スーパーやくも」は、平成6年（1994）に伯備線の特急「やくも」の速達列車として登場しました。「やくも」の381系とは異なりグリーン車のパノラマ先頭車化や普通車のシートピッチの拡大などのグレードアップが行われました。車体は薄紫色ベースに3本の帯が巻かれ、各先頭車の前面および側面には「SUPER YAKUMO 381」「WEST JAPAN RAILWAY COMPANY SUPERYAKUMO」の文字が赤色であしらわれたデザインになりました。繁忙期・閑散期などに応じて増結/減車が行われた他、緑色の「やくも」との混結や通常の「やくも」としての運転など様々な活躍が見られました。

●令和6年（2024）6月15日まで定期運行を行っていた381系「ゆったりやくも」のうち、1編成が令和5年（2023）2月17日～令和6年（2024）4月5日まで、この「スーパーやくも」塗装となってリバイバル運転が行われ、注目を集めました。

◆紫色で統一された編成はもちろん、同時期に活躍した緑帯の381系「やくも」(リニューアル編成)との混結運転やすれ違い運転もお楽しみいただけます。

商品特徴

① 平成7年（1995）以降、平成18年（2006）の列車名「やくも」統一まで見られた「スーパーやくも」を製品化
② 紫基調の車体色を「SUPER YAKUMO 381」「WEST JAPAN RAILWAY COMPANY SUPER YAKUMO」の表記を的確に再現
③ 6両セットはパノラマグリーン車クロ380を先頭とした編成。4両セットはクモハ381を先頭に3列シート改装後のサロ381を組み込んだ編成を再現
④ 屋根上のホイッスルは撤去後の形態で、パンタグラフは耐雪カバー付き、シューは1本ホーンの外観を再現
⑤ 中間連結部はボディマウント密連形カプラー（フックなし）採用。先頭部はいずれもダミーカプラー。クハ381、クモハ381の連結用カプラー+スカート付
⑥ クロ380は先頭部の大きな窓をはじめとする特徴的な車体形状、4列シートの内装を再現。ヘッドライト間にある愛称表示も点灯
⑦ スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑧ 実車同様、曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載
⑨ ヘッドライト/テールライト点灯（白色LED採用）。クハ381、クモハ381は消灯スイッチ付
⑩ 愛称表示は変換式トレインマーク採用。「やくも」「スーパーやくも」「通勤ライナー」をクハ381用（幅広）、クモハ381（幅狭）で収録。クロ380の前面表示は「スーパーやくも」を取付済。交換用として「やくも」、「黒無地」を付属
⑪ DCCフレンドリー

セット内容

編成

別売オプション

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パッケージ

９両ブックケース

商品詳細（オフィシャルサイト）

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KATO 10-1936 381系「スーパーやくも」(パノラマ編成) 6両セット

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KATOの完成品Nゲージ車両、381系「スーパーやくも」4両セットです。

【 2024年12月19日 】メーカー出荷

381系「スーパーやくも」4両セット

●「スーパーやくも」は、平成6年（1994）に伯備線の特急「やくも」の速達列車として登場しました。「やくも」の381系とは異なりグリーン車のパノラマ先頭車化や普通車のシートピッチの拡大などのグレードアップが行われました。車体は薄紫色ベースに3本の帯が巻かれ、各先頭車の前面および側面には「SUPER YAKUMO 381」「WEST JAPAN RAILWAY COMPANY SUPERYAKUMO」の文字が赤色であしらわれたデザインになりました。繁忙期・閑散期などに応じて増結/減車が行われた他、緑色の「やくも」との混結や通常の「やくも」としての運転など様々な活躍が見られました。

●令和6年（2024）6月15日まで定期運行を行っていた381系「ゆったりやくも」のうち、1編成が令和5年（2023）2月17日～令和6年（2024）4月5日まで、この「スーパーやくも」塗装となってリバイバル運転が行われ、注目を集めました。

◆紫色で統一された編成はもちろん、同時期に活躍した緑帯の381系「やくも」(リニューアル編成)との混結運転やすれ違い運転もお楽しみいただけます。

商品特徴

① 平成7年（1995）以降、平成18年（2006）の列車名「やくも」統一まで見られた「スーパーやくも」を製品化
② 紫基調の車体色を「SUPER YAKUMO 381」「WEST JAPAN RAILWAY COMPANY SUPER YAKUMO」の表記を的確に再現
③ 6両セットはパノラマグリーン車クロ380を先頭とした編成。4両セットはクモハ381を先頭に3列シート改装後のサロ381を組み込んだ編成を再現
④ 屋根上のホイッスルは撤去後の形態で、パンタグラフは耐雪カバー付き、シューは1本ホーンの外観を再現
⑤ 中間連結部はボディマウント密連形カプラー（フックなし）採用。先頭部はいずれもダミーカプラー。クハ381、クモハ381の連結用カプラー+スカート付
⑥ クロ380は先頭部の大きな窓をはじめとする特徴的な車体形状、4列シートの内装を再現。ヘッドライト間にある愛称表示も点灯
⑦ スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑧ 実車同様、曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体振り子機構を搭載
⑨ ヘッドライト/テールライト点灯（白色LED採用）。クハ381、クモハ381は消灯スイッチ付
⑩ 愛称表示は変換式トレインマーク採用。「やくも」「スーパーやくも」「通勤ライナー」をクハ381用（幅広）、クモハ381（幅狭）で収録。クロ380の前面表示は「スーパーやくも」を取付済。交換用として「やくも」、「黒無地」を付属
⑪ DCCフレンドリー

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KATO(カトー)は完成品Nゲージ車両、C11 171を販売。

【 2024年11月28日 】メーカー出荷

C11形171号機について

●「SL冬の湿原号」は根室本線の釧路～標茶（しべちゃ）間を結ぶ冬期限定の観光列車です。現在北海道で運行されている唯一のSL列車で、釧路湿原の大自然を間近で感じられるよう座席が窓側に向かって配置された「たんちょうカー」や車内にだるまストーブが設置された「ストーブカー」などの客車を連ねて運行されています。牽引機のC11 171はかつて標茶（しべちゃ）の公園で保存されていましたが平成10年（1998）に動態保存機として復活した機関車です。北海道の様々なイベント列車の牽引を務め、現在は同列車専任の機関車として活躍しています。復路ではバックで運転を行うのも特徴です。
◆北海道で現役のSL列車がNゲージで登場です。C11 171単品と客車5両セットに加えて、特別企画品として特別なデザインのスリーブに収められた機関車+客車のセットも同時に発売いたします。
JR北海道で活躍する車両や、他のJR線で運転されているSL列車と合わせてお楽しみいただけます。

商品特徴

● C11 171
① 令和4年（2022）1月の全検出場後の形態で製品化
② 煙突の回転式火の粉止め、キャブ下の保護柵、デッキの北海道形の誘導員手スリなど、特徴的な外観を再現
③ 車体表記（製造銘板：昭和十五年/川崎車輛/製造No.2333他）を印刷でリアルに再現。区名板は「釧」を印刷済
④ 前位側・後位側ともにスノープロウ装備
⑤ 前位側はダミーカプラー、後位側はアーノルドカプラー標準装備。交換用にナックルカプラーとバック運転用アーノルドカプラー、ナックルカプラーなどを付属
⑥ 前照灯は前位側・後位側とも点灯（電球色LED採用）
⑦ コアレスモーター搭載動力ユニット採用で、安定した走行が可能
⑧ 「SL冬の湿原号」「SLすずらん号」のヘッドマークを付属

セット内容

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なし

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KATO 2021-1 C11 171

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¥11,155 (2025/04/04 01:11:31時点 楽天市場調べ-詳細)

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KATOの完成品Nゲージ車両、14系500番台「SL冬の湿原号」 5両セットです。

【 2024年11月28日 】メーカー出荷

14系500番台「SL冬の湿原号」 5両セット

●「SL冬の湿原号」は根室本線の釧路～標茶（しべちゃ）間を結ぶ冬期限定の観光列車です。現在北海道で運行されている唯一のSL列車で、釧路湿原の大自然を間近で感じられるよう座席が窓側に向かって配置された「たんちょうカー」や車内にだるまストーブが設置された「ストーブカー」などの客車を連ねて運行されています。牽引機のC11 171はかつて標茶（しべちゃ）の公園で保存されていましたが平成10年（1998）に動態保存機として復活した機関車です。北海道の様々なイベント列車の牽引を務め、現在は同列車専任の機関車として活躍しています。復路ではバックで運転を行うのも特徴です。◆北海道で現役のSL列車がNゲージで登場です。C11 171単品と客車5両セットに加えて、特別企画品として特別なデザインのスリーブに収められた機関車+客車のセットも同時に発売いたします。JR北海道で活躍する車両や、他のJR線で運転されているSL列車と合わせてお楽しみいただけます。

商品特徴

① ニューアル工事を受けた令和3年（2021）以降の形態を再現
② オハ14の車内に設置されただるまストーブと屋根上の煙突を再現。だるまストーブから見える火をLED点灯で再現
③ スハシ44は令和4年（2022）に「カフェカー」に改装された現在の形態。室内の車販カウンターとだるまストーブ（点灯）を備えた内装を再現
④ スハフ14は展望スペースの大窓、車体側面のルーバー、屋根上の発電エンジン取り外し用の蓋、排気煙管と排気口を再現
⑤ スハフ14のテールライトは点灯式。テールマークは印刷で表現
⑥ 各車とも中間連結部は密自連形ボディマウントカプラー装備。スハフ14の機関車連結側はボディマウントタイプのアーノルドカプラー装備。交換用ナックルカプラー、ジャンパ栓付属

セット内容

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７両ブックケース

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KATO 10-1957 14系500番台「SL冬の湿原号」 5両セット

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KATOの完成品Nゲージ車両、C11 171+14系500番台「SL冬の湿原号」 6両セットです。

【 2024年11月28日 】メーカー出荷

C11 171+14系500番台「SL冬の湿原号」 6両セット

●「SL冬の湿原号」は根室本線の釧路～標茶（しべちゃ）間を結ぶ冬期限定の観光列車です。現在北海道で運行されている唯一のSL列車で、釧路湿原の大自然を間近で感じられるよう座席が窓側に向かって配置された「たんちょうカー」や車内にだるまストーブが設置された「ストーブカー」などの客車を連ねて運行されています。牽引機のC11 171はかつて標茶（しべちゃ）の公園で保存されていましたが平成10年（1998）に動態保存機として復活した機関車です。北海道の様々なイベント列車の牽引を務め、現在は同列車専任の機関車として活躍しています。復路ではバックで運転を行うのも特徴です。

◆北海道で現役のSL列車がNゲージで登場です。C11 171単品と客車5両セットに加えて、特別企画品として特別なデザインのスリーブに収められた機関車+客車のセットも同時に発売いたします。JR北海道で活躍する車両や、他のJR線で運転されているSL列車と合わせてお楽しみいただけます。

商品特徴

● C11 171
① 令和4年（2022）1月の全検出場後の形態で製品化
② 煙突の回転式火の粉止め、キャブ下の保護柵、デッキの北海道形の誘導員手スリなど、特徴的な外観を再現
③ 車体表記（製造銘板：昭和十五年/川崎車輛/製造No.2333他）を印刷でリアルに再現。区名板は「釧」を印刷済
④ 前位側・後位側ともにスノープロウ装備
⑤ 前位側はダミーカプラー、後位側はアーノルドカプラー標準装備。交換用にナックルカプラーとバック運転用アーノルドカプラー、ナックルカプラーなどを付属
⑥ 前照灯は前位側・後位側とも点灯（電球色LED採用）
⑦ コアレスモーター搭載動力ユニット採用で、安定した走行が可能
⑧ 「SL冬の湿原号」「SLすずらん号」のヘッドマークを付属
● 14系500番台「SL冬の湿原号」
① ニューアル工事を受けた令和3年（2021）以降の形態を再現
② オハ14の車内に設置されただるまストーブと屋根上の煙突を再現。だるまストーブから見える火をLED点灯で再現
③ スハシ44は令和4年（2022）に「カフェカー」に改装された現在の形態。室内の車販カウンターとだるまストーブ（点灯）を備えた内装を再現
④ スハフ14は展望スペースの大窓、車体側面のルーバー、屋根上の発電エンジン取り外し用の蓋、排気煙管と排気口を再現
⑤ スハフ14のテールライトは点灯式。テールマークは印刷で表現
⑥ 各車とも中間連結部は密自連形ボディマウントカプラー装備。スハフ14の機関車連結側はボディマウントタイプのアーノルドカプラー装備。交換用ナックルカプラー、ジャンパ栓付属

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KATO 10-1958 C11 171+14系500番台「SL冬の湿原号」 6両セット

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KATOの完成品Nゲージ車両、サウンドカード<SL冬の湿原号>です。

【 2024年11月28日 】メーカー出荷

サウンドカード＜SL冬の湿原号＞

●C11 171は昭和50年（1975）の廃車後、標茶（しべちゃ）町で静態保存されていましたが、平成11年（1999）に復活、翌平成12年（2000）から14系・44系客車からなる「SL冬の湿原号」の牽引を務めています。
◆冬期の釧網本線で運行されている観光列車「SL冬の湿原号」がサウンドとともにお楽しみいただけます。車内放送のほか、釧路湿原で出会う野生動物たちの鳴き声も搭載しています。
◆本製品はサウンドカード初心者でも楽しめる「コントローラー同調」タイプです。また「同調設定保存」機能のプログラムも搭載しています。コントローラー優先モードのON・OFF設定が保存されますので、これからサウンドボックスを用いた運転をはじめる方でも手軽にお楽しみいただけます。

商品特徴

① JR北海道と沿線地域の誇りであるC11 171が牽引する人気列車＜SL冬の湿原号＞の「乗車体験」を楽しめるサウンドカードを製品化
② ゆったりとした客車レールジョイント音を聴きながら、「SL冬の湿原号」の旅の雰囲気と、臨場感ある鉄道模型体験をお楽しみいただけます。
③ ファンクションボタン③には駅発車後、駅到着前の車内放送を収録
④ ファンクションボタン⑥では釧路湿原で出会う野生動物たちの鳴き声などの環境音を搭載
⑤ 初めてでも遊びやすいコントローラー同調タイプのサウンドカード
⑥ サウンドボックスの電源OFF時、直前の同調モードを記憶し、次回起動時も設定が維持される「同調設定保存」機能を搭載
⑦ パッケージ内に、サウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同梱

セット内容

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なし

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ブリスター

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KATO 22-251-6 サウンドカード＜SL冬の湿原号＞

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KATOの完成品Nゲージ車両、211系5000番台(中央本線) 4両基本セットです。
JR東海承認済

【 2025年1月15日(水) 】メーカー出荷

211系5000番台(中央本線) 4両基本セット

●211系5000番台はJR東海において通勤・近郊輸送を担っていた103系、113系の置き換え用として昭和63年（1988）に登場しました。JR東海の輸送実態に合わせて投入された5000番台は1編成を3両または4両とし、需要に合わせて併結した運用が見られました。東海道本線静岡地区用の同形式とは異なり、トイレ付の先頭車や中間付随車などが特徴です。

商品特徴

① 令和4年（2022）頃の神領車両区所属のK15編成（5000番台4両基本セット）、K7編成（5600番台4両増結セット）、K111編成（5000番台3両セット）を製品化
② 先頭部の大形の貫通扉窓と助手席側の前面窓、インバータークーラーを搭載した外観を再現
③ 静岡車両区の編成と異なる中間付随車や先頭車トイレ、運番表示部の車番を再現
④ 車両ごとに異なる側面表示幕の大きさを作り分け
⑤ 台車・床下はグレーで強化形スカートを装備、屋根上はC-PS27シングルアームパンタグラフを搭載
⑥ 前面表示は「名古屋」印刷済。交換用前面表示を付属（「快速」「多治見」・無地）
⑦ 行先表示シールには幕式のほか、1次車の雰囲気を楽しめるようLED式の表示も収録
⑧ スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑨ ヘッド/テールライト、運番表示点灯（白色LED採用。消灯スイッチ付）
⑩ 連結部はいずれもボディマウント式KATOカプラー密連形標準装備。電連（1段）を付属

セット内容

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１０両ブックケース

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KATO 10-1858 211系5000番台(中央本線) 4両基本セット

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カトー(KATO)

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KATOの完成品Nゲージ車両、211系5600番台(中央本線) 4両増結セットです。
JR東海承認済

【 2025年1月15日(水) 】メーカー出荷

211系5600番台(中央本線) 4両増結セット

●211系5000番台はJR東海において通勤・近郊輸送を担っていた103系、113系の置き換え用として昭和63年（1988）に登場しました。JR東海の輸送実態に合わせて投入された5000番台は1編成を3両または4両とし、需要に合わせて併結した運用が見られました。東海道本線静岡地区用の同形式とは異なり、トイレ付の先頭車や中間付随車などが特徴です。

商品特徴

① 令和4年（2022）頃の神領車両区所属のK15編成（5000番台4両基本セット）、K7編成（5600番台4両増結セット）、K111編成（5000番台3両セット）を製品化
② 先頭部の大形の貫通扉窓と助手席側の前面窓、インバータークーラーを搭載した外観を再現
③ 静岡車両区の編成と異なる中間付随車や先頭車トイレ、運番表示部の車番を再現
④ 車両ごとに異なる側面表示幕の大きさを作り分け
⑤ 台車・床下はグレーで強化形スカートを装備、屋根上はC-PS27シングルアームパンタグラフを搭載
⑥ 前面表示は「名古屋」印刷済。交換用前面表示を付属（「快速」「多治見」・無地）
⑦ 行先表示シールには幕式のほか、1次車の雰囲気を楽しめるようLED式の表示も収録
⑧ スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑨ ヘッド/テールライト、運番表示点灯（白色LED採用。消灯スイッチ付）
⑩ 連結部はいずれもボディマウント式KATOカプラー密連形標準装備。電連（1段）を付属

セット内容

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４両紙箱

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KATO 10-1859 211系5600番台(中央本線) 4両増結セット

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KATOの完成品Nゲージ車両、211系5000番台(中央本線) 3両セットです。
JR東海承認済

【 2025年1月15日(水) 】メーカー出荷

211系5000番台(中央本線) 3両セット

●211系5000番台はJR東海において通勤・近郊輸送を担っていた103系、113系の置き換え用として昭和63年（1988）に登場しました。JR東海の輸送実態に合わせて投入された5000番台は1編成を3両または4両とし、需要に合わせて併結した運用が見られました。東海道本線静岡地区用の同形式とは異なり、トイレ付の先頭車や中間付随車などが特徴です。

商品特徴

① 令和4年（2022）頃の神領車両区所属のK15編成（5000番台4両基本セット）、K7編成（5600番台4両増結セット）、K111編成（5000番台3両セット）を製品化
② 先頭部の大形の貫通扉窓と助手席側の前面窓、インバータークーラーを搭載した外観を再現
③ 静岡車両区の編成と異なる中間付随車や先頭車トイレ、運番表示部の車番を再現
④ 車両ごとに異なる側面表示幕の大きさを作り分け
⑤ 台車・床下はグレーで強化形スカートを装備、屋根上はC-PS27シングルアームパンタグラフを搭載
⑥ 前面表示は「名古屋」印刷済。交換用前面表示を付属（「快速」「多治見」・無地）
⑦ 行先表示シールには幕式のほか、1次車の雰囲気を楽しめるようLED式の表示も収録
⑧ スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
⑨ ヘッド/テールライト、運番表示点灯（白色LED採用。消灯スイッチ付）
⑩ 連結部はいずれもボディマウント式KATOカプラー密連形標準装備。電連（1段）を付属

セット内容

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３両紙箱

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KATO 10-1860 211系5000番台(中央本線) 3両セット

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KATOの完成品Nゲージ車両、313系1300番台(中央本線・関西本線) 2両セットです。
JR東海承認済

【 2025年1月15日(水) 】メーカー出荷

313系1300番台(中央本線・関西本線) 2両セット

●313系はJR東海の直流近郊形電車で、番台によって車内の座席配置、両数などが区分されています。転換クロスシートと車端部ロングシートの座席配置の1300番台は2両編成のワンマン対応車で、中央本線・関西本線で活躍しています。

◆編成・車番を変更して製品化いたします。動力はスロットレスモーターを採用、先頭車前側台車にはスノープロウが取り付けられた状態を再現しております。同時発売予定の<10-1858～1860 211系5000番台／5600番台（中央本線）>や<10-1749313系8000番台（東海道本線） 3両セット>と組み合わせた併結運転をお楽しみいただけます。

商品特徴

① 中央本線・関西本線で活躍する1300番台のB508編成、従来製品とは異なる車番で製品化
② 先頭車前側台車にスノープロウを取付済
③ 中間連結部はフック付密連形ボディマウントカプラー、先頭部はフックなし密連形カプラー採用（2段電連を付属）
④ ヘッド/テールライト、前面表示点灯（消灯スイッチ付）
⑤ スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現（減磁板組込済）
⑥ 前面行先表示は「普通 名古屋」取付済。交換用として「ワンマン普通 亀山」を付属
⑦ 側面表示はシール対応。行先表示シールを付属
⑧ 併結運転を考慮し、片台車駆動

セット内容

編成

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２両紙箱

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KATOの完成品Nゲージ車両、N700S新幹線「のぞみ」基本セット(4両)です。
JR東海承認済　JR西日本商品化許諾済

【 2024年12月10日 】メーカー出荷

N700S新幹線「のぞみ」基本セット(4両)

●東海道・山陽新幹線主力車両として活躍するN700S新幹線を再生産いたします。N700S新幹線は令和2年（2020）7月に東京～新大阪間で運行を開始、現在は東海道・山陽新幹線の全区間で運転されています。N700系列の中でも最高の新幹線を意味する「Supreme（スプリーム）」と呼ばれ、様々な最新技術が取り入れられています。首都圏から西日本の幅広いエリアのお客様にオススメできるKATOのベストセレクションです。ぜひお取り揃えください。

◆今回製品より、動力にスロットレスモーターを採用いたします。それに伴い、基本セット、スターターセットの品番、上代価格、JANコードが変更になります。また、スターターセットに含まれるパワーパックを黒色に変更いたします。その他の仕様については従来製品からの変更はありません。

商品特徴

① 東京交番検査車両所所属J3編成を製品化
② N700Aとは異なるデュアルスプリームウィング形の前頭部形状を的確に再現
③ 金色を基調とした側面のシンボルマークを的確に再現
④ 側面から前面に回り込む青帯、形状が異なる床下カバーなどを再現
⑤ 実車同様、曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体傾斜機構を搭載
⑥ スロットレスモーター採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現
⑦ ヘッドライト/テールライト点灯（白色LED採用）。実車同様に左右のライトが2灯で点灯するイメージを再現
⑧ 最小通過曲線半径：R315
⑨ 増結セットA（4両）の車両形ブックケースに基本セット（4両）の内容をあわせて収納可能
⑩ DCCフレンドリー

セット内容

編成

別売オプション

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３・４両紙箱（ベストセレクション）

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KATO 10-1697S N700S新幹線「のぞみ」基本セット(4両)

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カトー(KATO)

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KATOの完成品Nゲージ車両、N700S新幹線「のぞみ」増結セットA（4両）です。
JR東海承認済　JR西日本商品化許諾済

【 2024年12月10日 】メーカー出荷

前回の発売日は2022年11月29日、2022年1月27日

N700S新幹線「のぞみ」増結セットA（4両）

●東海道・山陽新幹線主力車両として活躍するN700S新幹線を再生産いたします。N700S新幹線は令和2年（2020）7月に東京～新大阪間で運行を開始、現在は東海道・山陽新幹線の全区間で運転されています。N700系列の中でも最高の新幹線を意味する「Supreme（スプリーム）」と呼ばれ、様々な最新技術が取り入れられています。首都圏から西日本の幅広いエリアのお客様にオススメできるKATOのベストセレクションです。ぜひお取り揃えください。

◆今回製品より、動力にスロットレスモーターを採用いたします。それに伴い、基本セット、スターターセットの品番、上代価格、JANコードが変更になります。また、スターターセットに含まれるパワーパックを黒色に変更いたします。その他の仕様については従来製品からの変更はありません。

商品特徴

① 東京交番検査車両所所属J3編成を製品化
② N700Aとは異なるデュアルスプリームウィング形の前頭部形状を的確に再現
③ 金色を基調とした側面のシンボルマークを的確に再現
④ 側面から前面に回り込む青帯、形状が異なる床下カバーなどを再現
⑤ 実車同様、曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体傾斜機構を搭載
⑥ スロットレスモーター採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現
⑦ ヘッドライト/テールライト点灯（白色LED採用）。実車同様に左右のライトが2灯で点灯するイメージを再現
⑧ 最小通過曲線半径：R315
⑨ 増結セットA（4両）の車両形ブックケースに基本セット（4両）の内容をあわせて収納可能
⑩ DCCフレンドリー

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

８両ブックケース

商品詳細（オフィシャルサイト）

購入・予約・在庫情報

KATO 10-1698 N700S新幹線「のぞみ」増結セットA（4両）

created by Rinker

カトー(KATO)

¥7,582 (2025/04/04 07:48:07時点 Amazon調べ-詳細)

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KATOの完成品Nゲージ車両、N700S新幹線「のぞみ」増結セットB（8両）です。
JR東海承認済　JR西日本商品化許諾済

【 2024年12月10日 】メーカー出荷

N700S新幹線「のぞみ」増結セットB（8両）

●東海道・山陽新幹線主力車両として活躍するN700S新幹線を再生産いたします。N700S新幹線は令和2年（2020）7月に東京～新大阪間で運行を開始、現在は東海道・山陽新幹線の全区間で運転されています。N700系列の中でも最高の新幹線を意味する「Supreme（スプリーム）」と呼ばれ、様々な最新技術が取り入れられています。首都圏から西日本の幅広いエリアのお客様にオススメできるKATOのベストセレクションです。ぜひお取り揃えください。

◆今回製品より、動力にスロットレスモーターを採用いたします。それに伴い、基本セット、スターターセットの品番、上代価格、JANコードが変更になります。また、スターターセットに含まれるパワーパックを黒色に変更いたします。その他の仕様については従来製品からの変更はありません。

商品特徴

① 東京交番検査車両所所属J3編成を製品化
② N700Aとは異なるデュアルスプリームウィング形の前頭部形状を的確に再現
③ 金色を基調とした側面のシンボルマークを的確に再現
④ 側面から前面に回り込む青帯、形状が異なる床下カバーなどを再現
⑤ 実車同様、曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体傾斜機構を搭載
⑥ スロットレスモーター採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現
⑦ ヘッドライト/テールライト点灯（白色LED採用）。実車同様に左右のライトが2灯で点灯するイメージを再現
⑧ 最小通過曲線半径：R315
⑨ 増結セットA（4両）の車両形ブックケースに基本セット（4両）の内容をあわせて収納可能
⑩ DCCフレンドリー

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

８両ブックケース

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KATO 10-1699 N700S新幹線「のぞみ」増結セットB（8両）

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カトー(KATO)

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KATOの完成品Nゲージ車両、Nゲージスターターセット　N700S新幹線「のぞみ」です。
JR東海承認済　JR西日本商品化許諾済

【 2024年12月10日 】メーカー出荷

Nゲージスターターセット　N700S新幹線「のぞみ」

●東海道・山陽新幹線主力車両として活躍するN700S新幹線を再生産いたします。N700S新幹線は令和2年（2020）7月に東京～新大阪間で運行を開始、現在は東海道・山陽新幹線の全区間で運転されています。N700系列の中でも最高の新幹線を意味する「Supreme（スプリーム）」と呼ばれ、様々な最新技術が取り入れられています。首都圏から西日本の幅広いエリアのお客様にオススメできるKATOのベストセレクションです。ぜひお取り揃えください。

◆今回製品より、動力にスロットレスモーターを採用いたします。それに伴い、基本セット、スターターセットの品番、上代価格、JANコードが変更になります。また、スターターセットに含まれるパワーパックを黒色に変更いたします。その他の仕様については従来製品からの変更はありません。

商品特徴

① 東京交番検査車両所所属J3編成を製品化
② N700Aとは異なるデュアルスプリームウィング形の前頭部形状を的確に再現
③ 金色を基調とした側面のシンボルマークを的確に再現
④ 側面から前面に回り込む青帯、形状が異なる床下カバーなどを再現
⑤ 実車同様、曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体傾斜機構を搭載
⑥ スロットレスモーター採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現
⑦ ヘッドライト/テールライト点灯（白色LED採用）。実車同様に左右のライトが2灯で点灯するイメージを再現
⑧ 最小通過曲線半径：R315
⑨ 増結セットA（4両）の車両形ブックケースに基本セット（4両）の内容をあわせて収納可能
⑩ DCCフレンドリー
⑪ スターターセット
・セットに含まれる車両は<10-1697S N700S新幹線「のぞみ」 基本セット（4両）>と同じです。
・ユニトラック線路はM1セット相当の内容を付属
・パワーパックは高出力（1.2A）の「パワーパックスタンダードSX」と「スターターセット専用ACアダプター」を採用。付属のパワーパックはデザインを黒に変更
・付属のプランバリエーションガイドは線路プランの宝庫。より発展性のあるシステム展開を楽しむことができます。
・パッケージ内には秘密のポケットがあり、後からお求めになった車両セットのケースや線路などを収納することができます。
・パッケージサイズをM1セットと共通化（サイズ幅390mm×高さ355mm×奥行110mm）

セット内容

編成

別売オプション

関連商品

パッケージ

Ｍ１・スターター

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KATO 10-001 Nゲージスターターセット　N700S新幹線「のぞみ」

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KATOの完成品Nゲージ車両、旅するNゲージ N700S 新幹線「のぞみ」です。

【 2024年12月10日 】メーカー出荷

旅するNゲージ N700S 新幹線「のぞみ」

●近年、訪日外国人を含め鉄道による旅行が見直されています。とりわけ新幹線への乗車は、訪日旅行客の人気アクティビティとされており、異なる地域の空港で出入国をし日本各地を新幹線で縦断するツーリズムが定着しています。KATOでは高品質な日本のクラフトマンシップを感じる旅のお土産として、手に取りやすい一両単位で人気の新幹線や特急列車を製品に仕立てました。
◆東京－名古屋－京都－新大阪－広島－博多などの人気観光都市へのアクセスで活躍するN700S新幹線が新たにラインナップに加わります。観光客の旅の思い出としておススメのアイテムです。

商品特徴

① 先頭車1両と展示用直線ユニトラック線路186mmを1本、転動防止のための手歯止め（黄色）一個が基本の製品形態です。
② N700S新幹線 内容：1号車 743-3、ヘッドライト／テールライト点灯

セット内容

N700S新幹線
743-3
手歯止め×1
ユニトラック直線線路186mm×1

別売オプション

関連商品

パッケージ

化粧箱

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KATO 12-005 旅するNゲージ N700S 新幹線「のぞみ」

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